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NASCAR Cup Series en el Michigan International Speedway

Las carreras de autos de serie de la NASCAR Cup Series se celebran anualmente en el Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan, desde 1969. En ese mismo circuito se c...

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Las carreras de autos de serie de la NASCAR Cup Series se celebran anualmente en el Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan, desde 1969.

En ese mismo circuito se celebró una segunda carrera hasta 2020; antes de 2021, la única otra temporada en la que solo se celebró una carrera en dicho circuito fue en 1973.

Carrera actual

La FireKeepers Casino 400 es una carrera de la NASCAR Cup Series que se celebra anualmente en el mes de junio en el Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan, desde 1969. Denny Hamlin es el ganador defensor del evento, habiéndolo ganado en 2026 .

Carreras destacadas

  • 1970: Las placas restrictoras hicieron su debut en las carreras en la Yankee 400 de 1970 y Charlie Glotzbach condujo un Dodge Daytona hasta la victoria.
  • 1971: Bobby Allison superó a Petty en la línea de tiros libres para lograr una barrida de la temporada en Michigan en el Holman-Moody Mercury.
  • 1973: Aunque la Yankee 400 estaba en el calendario de la NASCAR Winston Cup al comienzo de la temporada de 1973, programada para el 5 de agosto, Roger Penske anunció el 8 de junio que la Yankee 400 de 1973 no se celebraría, citando el apretado calendario que el Michigan International Speedway tenía que acomodar en el verano de 1973. [ 1 ]
  • 1974: El promotor Roger Penske reincorporó la Yankee 400 al calendario de Michigan después de 1973, tras el gran éxito de la Michigan 400 de junio. David Pearson y Cale Yarborough lucharon intensamente hasta que Cale se vio perjudicado por un juego de neumáticos inadecuado al final de la carrera. El liderato cambió 45 veces entre ocho pilotos.
  • 1975: Una bandera amarilla tardía propició un final a cinco vueltas; Pearson y Richard Petty lucharon codo con codo y el liderato cambió en cada vuelta hasta la meta, con Petty superando a Pearson por un margen mínimo.
  • 1977: La lluvia obligó a aplazar la carrera hasta el lunes y Darrell Waltrip superó a Pearson en la línea de meta.
  • 1978: La última victoria de Pearson para los Wood Brothers se produjo en una emocionante vuelta en la que superó a Waltrip. Richard Petty se estrelló en las últimas vueltas, lo que propició el desenlace; debutaba con un Chevrolet de 1974 de segunda mano tras abandonar su Dodge Magnum de 1978.
  • 1979: Pearson fue contratado para conducir el Chevrolet de Rod Osterlund después de que Dale Earnhardt se lesionara en Pocono y ganó la pole position en Michigan, terminando finalmente en cuarto lugar. Buddy Baker lideró al final, pero Petty cambió neumáticos en una parada tardía y lo superó en la última vuelta; la victoria dio inicio a una remontada desde una desventaja de 229 puntos en el campeonato de la temporada.
  • 1981: La carrera más competitiva de la historia de Michigan se vivió con intensidad cuando Ron Bouchard consiguió su primera pole position tras su electrizante victoria en Talladega. Hubo 65 cambios de líder entre 14 pilotos, y Richard Petty , quien lideró 65 vueltas, pasó del quinto al primer puesto a falta de cinco vueltas, manteniendo a raya a otros seis rivales. "No fue la carrera más difícil, pero sin duda fue la más frustrante", declaró Petty después.
  • 1987: Sus compañeros pilotos se rebelaron contra Tim Richmond en Watkins Glen la semana anterior, cuando se presentó a la reunión previa a la carrera con aspecto enfermizo y actuando de forma beligerante. Antes de la clasificación de Michigan, tuvieron que sacarlo a la fuerza de su autocaravana y, al llegar a la línea de clasificación, preguntó en voz alta: "¿Dónde estamos?". Cuando los oficiales de NASCAR, Les Richter y Dick Beaty, preguntaron a los oficiales de Hendrick qué le pasaba a Tim, Richmond apareció de la nada y los enfrentó a ambos, llegando luego tarde a la reunión previa a la carrera. Durante las 400 Millas de Indianápolis, sufrió un ataque de ansiedad y el motor se averió; condujo hasta el garaje y, al revisar el tacómetro, descubrieron que estaba al máximo, porque Richmond había acelerado el motor deliberadamente para que se rompiera. Esa fue su última carrera. [ 2 ] Richard Petty se recuperó y tomó la delantera en las últimas 40 vueltas, pero tuvo que entrar a boxes debido a una bandera amarilla tardía y se estrelló después de chocar con Davey Allison en la última vuelta, mientras que Bill Elliott se llevó la victoria, su sexta victoria en Michigan en un lapso de ocho carreras.
  • 1991: Dale Jarrett se mantuvo en pista durante una bandera amarilla tardía, y en las últimas vueltas Davey Allison lo alcanzó, pero se vieron envueltos en una batalla rueda a rueda que Jarrett ganó por centímetros, logrando así su primera victoria y la primera para los Wood Brothers desde 1987 en Charlotte.
  • 1994: Justo después de que Wally Dallenbach Jr. fuera relevado de su asiento en el Pontiac de Richard Petty , el veterano de IndyCar John Andretti tomó el asiento y sorprendió a todos al clasificarse segundo. Sin embargo, la noticia del fin de semana fue un brutal accidente en los entrenamientos que dejó a Ernie Irvan gravemente herido con lesiones en la cabeza. Irvan se recuperaría de la lesión casi mortal más de un año después. La carrera en sí comenzó con un choque múltiple de seis autos donde Bobby Hillin Jr. casi salió disparado por encima del muro de la segunda curva. Geoff Bodine ganó con Hoosier Tires .
  • 1998: Irvan dominó la carrera, pero Jeff Gordon alcanzó a los líderes y ganó con facilidad. Mark Martin no pudo alzarse con la victoria, ya que la carrera tuvo lugar días después del fallecimiento de su padre en un accidente aéreo.
  • 1999: Goodyear llevó a Michigan neumáticos diseñados para Fontana para las carreras de Winston West , donde Hoosier Tire aún competía contra Goodyear; el nuevo neumático presentaba un escalonamiento mayor y se comportaba más como un neumático de capa diagonal que como uno radial . Dale Earnhardt tomó la delantera al final y protagonizó una enérgica batalla con Bobby Labonte antes de que este último se hiciera con la victoria.
  • 2007. Esta fue la primera carrera moderna de NASCAR que se disputó un martes. Kurt Busch dominó de principio a fin, liderando 96 de las 203 vueltas. Busch se impuso a Martin Truex Jr. y Jimmie Johnson en un final con bandera verde, blanca y a cuadros, consiguiendo así su segunda victoria de la temporada.
  • 2012: Greg Biffle ganó su segunda carrera de 2012 después de que el motor de Jimmie Johnson explotara a falta de cinco vueltas. La carrera también estuvo marcada por un aparatoso accidente en la vuelta 64. Mark Martin lideraba a Kasey Kahne en la curva 4 y estaba a punto de doblar a Bobby Labonte y Juan Pablo Montoya cuando Labonte perdió el control y trompeó. Montoya se escapó, pero Labonte chocó con Martin y Kahne. Mientras Labonte y Kahne trompeaban en el césped del trióvalo, el coche de Martin trompeó en la calle de boxes y fue empalado en la parte trasera izquierda por una abertura en el muro de boxes en el puesto de Kahne. Martin salió ileso. El día también fue un mal día para los motores suministrados por Hendrick, ya que tres de los seis coches con este paquete de motor ( Jeff Gordon , Jimmie Johnson y Tony Stewart ) sufrieron fallos en las piezas del motor (Johnson tuvo dos motores averiados, ya que otro explotó en los entrenamientos). Los otros tres, Kasey Kahne , Dale Earnhardt Jr. y Ryan Newman , lograron terminar entre los diez primeros.
  • 2016: Esta carrera es memorable porque fue la primera victoria de Kyle Larson en la NASCAR Cup Series . Chase Elliott terminó segundo, al igual que en la carrera anterior de junio de ese mismo año.

Ganadores anteriores

Notas

  • 1969, 2001, 2006, 2015 y 2018: La carrera se acortó debido a la lluvia.
  • 1973: La carrera fue cancelada debido al apretado calendario que el circuito tenía que cumplir ese verano. (La carrera estaba programada para el 5 de agosto).
  • 1974: La carrera se acortó un 10% en respuesta a la crisis del combustible .
  • 1977: La carrera se pospuso del domingo al lunes debido a la lluvia.
  • 2000: La carrera se acortó debido a la lluvia y la oscuridad.
  • 2007: La carrera se pospuso dos veces del domingo al martes por la mañana debido a la lluvia. [ 60 ] [ 61 ]
  • 2007–2008, 2011–2012, 2017, 2019–2020 y 2024: La carrera se extendió debido a un final en tiempo extra .
  • 2020: La carrera se pospuso del 7 de junio al 8 de agosto y se acortó a 500 kilómetros (312 millas) debido a la pandemia de COVID-19 y a las nuevas reglas que permitieron la celebración de dos carreras en el mismo fin de semana. Sin embargo, la carrera conservó el nombre de "FireKeepers Casino 400". [ 62 ]
  • 2020: La carrera se acortó un 22 % a 500 km (312 millas) debido a la pandemia de COVID-19 . Sin embargo, la carrera conservó el nombre de "Consumers Energy 400". [ 63 ]
  • 2023–2024: La carrera comenzó el domingo por la tarde, pero terminó el lunes por la tarde debido a la lluvia.

Múltiples ganadores (pilotos)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Antigua raza

La Consumers Energy 400 [ 64 ] fue una carrera de la NASCAR Cup Series que se celebró anualmente en agosto en el Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan, desde 1969. La carrera fue retirada del calendario después de la temporada 2020. Kevin Harvick fue el último ganador del evento, al ganarlo en 2020 .

Carreras destacadas

  • 1969: El debut de NASCAR en el Michigan International Speedway fue una carrera de 500 millas donde el liderato cambió 35 veces y el escritor Benny Phillips escribió después: "Si se otorgara un Óscar a la carrera más emocionante de NASCAR, esta ganaría sin duda". Cale Yarborough se alzó con la victoria cuando LeeRoy Yarbrough se estrelló en la última vuelta.
  • 1970: Una controversia en el sistema de puntuación empañó el rally de Cale Yarborough , quien superó a Pete Hamilton en una batalla de cuatro vueltas hasta la bandera a cuadros. Yarborough había perdido dos vueltas antes, pero fue puntuado en la vuelta del líder al final; el propietario del coche de Hamilton, Richard Petty, protestó: "Las tarjetas (de puntuación) muestran a Cale doblando a Pete (en una bandera amarilla tardía) sin que el coche de seguridad doblara a Pete. Eso es imposible". Hamilton y Petty lideraron más de 100 vueltas entre ambos en Plymouth Superbirds de ala alta .
  • 1971: Bobby Allison superó a Bobby Isaac por la longitud de un auto para conseguir su tercera victoria consecutiva de la temporada, al volante del Mercury de Holman-Moody . El liderato cambió 35 veces, con Allison, Isaac y Donnie Allison compitiendo en ocasiones a la par en el gigantesco óvalo, y el liderato cambió dos veces en varias vueltas entre Bobby Allison e Isaac.
  • 1972: David Pearson consiguió la segunda de sus nueve victorias en Michigan, un récord histórico, dominando con el Wood Brothers Mercury; esta victoria fue la tercera para los Woods en las primeras cuatro ediciones de la Michigan 400. Fue la última temporada en que la pista operó bajo la tutela del extinto imperio de Larry Lopatin, ya que Roger Penske adquiriría las instalaciones en 1973.
  • 1974: La rivalidad entre Richard Petty en el STP Dodge y David Pearson y el Purolator Mercury había comenzado a intensificarse en 1973 y alcanzó un nuevo nivel en 1974 cuando Petty ganó las 500 Millas de Daytona y las 500 Millas de Carolina , mientras que Pearson había arrasado con las victorias en la Rebel 450 , la Winston 500 y la World 600. Petty y Pearson se enfrentaron a los desafíos de los hermanos Allison, Cale Yarborough y Buddy Baker , pero en este día de junio de 1974, un novato de Alsa Craig, Ontario, Earl Ross , también se encontró en la lucha. Un choque al final de la carrera puso la bandera amarilla en las últimas cuatro vueltas; Pearson entró a boxes para cambiar neumáticos pensando que la carrera se reiniciaría, pero no fue así, ya que Petty se llevó la victoria y el novato canadiense Ross terminó segundo con Pearson tercero. El liderato cambió 50 veces entre nueve pilotos. Además, esta carrera supuso el único resultado entre los cinco primeros para Marty Robbins .
  • 1976: La gira de venganza de Pearson en los superóvalos de 1976 llegó a Michigan, donde Cale Yarborough dominó antes de perder suficiente potencia como para terminar segundo ante la remontada final de "El Zorro Plateado", quien logró su séptima victoria de la temporada.
  • 1977: Cale Yarborough consiguió su séptima victoria de la temporada sobre Richard Petty , pero se mostró molesto tras la carrera por el estado de la pista, que se había deformado tras un duro invierno y provocó que "mi coche (saliera) de marcha tres veces".
  • 1979: El liderato cambió 47 veces entre once pilotos y la llegada se convirtió en una batalla de ocho coches. En las últimas vueltas, el novato Dale Earnhardt se salió de la pista en la curva tres al intentar un adelantamiento y estuvo a punto de chocar con Neil Bonnett , Petty y Darrell Waltrip ; tanto Waltrip como Petty criticaron duramente a Earnhardt ("Casi nos saca a todos de la carrera", dijo Waltrip después). La avería de la transmisión de Waltrip en las dos últimas vueltas le dio la victoria a Buddy Baker .
  • 1980: Benny Parsons , criado en Detroit , se alzó con la victoria en el circuito de su estado natal.
  • 1981: Otra batalla de ocho autos estalló a falta de cinco cuando Kyle Petty rompió su motor en la curva dos mientras los líderes entraban en la curva uno; Bobby Allison iba séptimo cuando cinco de los siete primeros trompearon en el aceite, luego en la recta trasera, Darrell Waltrip y Dale Earnhardt chocaron y se estrellaron. La victoria fue la cuarta de Allison en la temporada de 1981 y la carrera resultó ser la última para el dueño del equipo Rod Osterlund, ya que vendió su equipo al misterioso JD Stacy .
  • 1982: Transmitida en vivo por CBS , la carrera completó 56 vueltas antes de que la lluvia retrasara su reanudación hasta altas horas de la noche. Cale Yarborough preparó a Darrell Waltrip para un adelantamiento en la recta trasera en la última vuelta, con Waltrip bloqueando agresivamente y haciendo contacto. Yarborough realizó el adelantamiento y ganó, mientras que Waltrip intentó hacer contacto con Cale después de la bandera a cuadros, pero lo pensó mejor y trompeó hacia el interior de la curva 1. Un agitado Waltrip dio una entrevista muy directa al locutor de boxes de CBS, Larry Nuber, para el resumen de la carrera nocturna, ya que la transmisión en vivo se suspendió después del retraso por la lluvia. Ayudado por la puesta de sol tardía de mediados de junio en Michigan, es probablemente la carrera de la Copa NASCAR que más tarde ha concluido (alrededor de las 9:15 p. m. EDT) en una pista sin iluminación nocturna.
  • 1984: El intento de Cale Yarborough por conseguir su novena victoria en Michigan fracasó y Bill Elliott se distanció de Dale Earnhardt para lograr su primera victoria en Michigan y su primera victoria en un óvalo.
  • 1986: Elliott logró su tercera victoria consecutiva en la Michigan 400, superando a Harry Gant , quien compitió a pesar de las lesiones sufridas en Pocono la semana anterior.
  • 1987: Dale Earnhardt se alzó con la victoria, mientras que Tim Richmond terminó cuarto, lo que sería el último puesto entre los cinco primeros de la carrera de Richmond.
  • 1989: Rusty Wallace dominó, pero en una parada en boxes tardía, Barry Dodson no acertó con el pasador debajo de la puerta para asegurar el gato; la larga parada hizo que Wallace se quedara demasiado atrás como para desafiar a Bill Elliott , quien consiguió su cuarta victoria en la Michigan 400. Darrell Waltrip lideró al final, pero "tenía una marcha demasiado alta y me estaba matando en las curvas".
  • 1990: La avería del motor de Bill Elliott dio pie a un duelo tardío entre Dale Earnhardt y el prometedor Ernie Irvan , que terminaron primero y segundo, respectivamente; Irvan pilotaba Oldsmobiles para Morgan-McClure Motorsports y, antes de la carrera, se reveló que Chevrolet proporcionaría al equipo el apoyo de fábrica.
  • 1991: Solo ondeó una bandera amarilla cuando la primera mitad de la carrera se convirtió en un feroz duelo entre varios autos. Geoff Bodine y el dueño del auto Junior Johnson regresaron a la acción después de que Johnson fuera suspendido por varias carreras, pero la batalla principal fue entre Earnhardt, Davey Allison , Mark Martin y el recién llegado Hut Stricklin , conduciendo para el padre de Davey, Bobby; los cuatro lucharon después de una bandera amarilla en la vuelta 35 y el líder cambió más de 30 veces oficialmente y no, con Earnhardt, en particular, lanzando su auto a las curvas dos segundos completos más profundo que cualquier otro y el rebufo entrando en efecto de golpe para Michigan. Pasada la mitad de la carrera se convirtió en un viento sin banderas amarillas para Allison y Stricklin y un día satisfactorio para Bobby Allison .
  • 1994: Una parada lenta dejó a Rusty Wallace , en su primer año con un Ford, muy por detrás de Dale Earnhardt , pero Wallace se abrió paso con facilidad y se alzó con su tercera victoria consecutiva de la temporada.
  • 1995: El controvertido Monte Carlo de Chevrolet dominó la carrera, ya que Jeff Gordon fue superado por Bobby Labonte ; Labonte Joe Gibbs Racing Chevy usó motores Hendrick Motorsports, un hecho que irritó al piloto principal de Hendrick, Gordon, posteriormente y llevó a Gibbs a planear la contratación de Mark Cronquist para organizar su propio programa de motores, que se desarrolló entre 1997 y 2010.
  • 1997: Ernie Irvan , dos meses después de un fin de semana polémico y un grave accidente en el Texas Motor Speedway , se impuso con autoridad en Michigan, su única victoria de la temporada, la última victoria de Robert Yates y la única victoria de su carrera en la pista donde resultó gravemente herido tres años antes.
  • 1999: Por primera y única vez en Michigan, la carrera transcurre sin interrupciones.
  • 2001: Jeff Gordon superó a Ricky Rudd en un duelo para conseguir la victoria número 100 para el propietario del equipo, Rick Hendrick.
  • 2008: En el Día del Padre , mientras se mantenía en quinta posición para ahorrar combustible, Dale Earnhardt Jr. protagonizó la mayor sorpresa del año al ganar en Michigan por primera vez, poniendo fin a una racha de 76 carreras sin victorias (su padre ganó 76 carreras) y consiguiendo su primera victoria en una carrera puntuable con el propietario del equipo, Rick Hendrick, al volante del coche número 88. En ese momento, fue la primera victoria de Chevrolet en Michigan desde que Jeff Gordon ganara allí en junio de 2001.
  • 2012: Primera carrera en la nueva superficie. Cuatro años y dos días después de su primera victoria con Hendrick Motorsports , Dale Earnhardt Jr. rompió una racha de 143 carreras sin ganar al liderar 95 de las 200 vueltas y conseguir su segunda victoria en el Día del Padre. Su última victoria también fue en Michigan el Día del Padre de 2008. La carrera se retrasó dos horas debido a la lluvia.
  • 2014: Jimmie Johnson ganó su primera carrera en Michigan tras una racha de mala suerte que incluyó fallos en el motor y una mala estrategia de combustible.
  • 2015: Kurt Busch , al volante de un coche de reserva, fue declarado ganador después de que la carrera se suspendiera por lluvia tras 138 vueltas. En las primeras 50 vueltas se habían mostrado tres banderas rojas debido a la lluvia persistente.
  • 2017: Martin Truex Jr. lideró la mayor parte de la carrera, pero tras una bandera amarilla por escombros al final de la misma, Kyle Larson lo superó en la reanudación y se llevó la victoria. Esta sería la segunda de las tres victorias consecutivas de Larson en Michigan.
  • 2019: Debido a la lluvia y a las transmisiones de FS1 de los partidos de la Copa Mundial en Francia el lunes, la carrera comenzó a las 5 pm EDT con más de tres horas y media antes del atardecer. A pesar de que comenzó tarde, la oscuridad nunca fue un factor. Joey Logano lideró un récord de Michigan de 163 de las 203 vueltas en un final con bandera verde-blanca-a cuadros, manteniendo a raya a Kurt Busch .

Ganadores anteriores

Múltiples ganadores (pilotos)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Referencias

  1. ↑ "8 de junio de 1973, página 27 - en Newspapers.com" . Newspapers.com . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
  2. ↑ Poole, David (2005): TIM RICHMOND: La vida vertiginosa y los tiempos extraordinarios del mejor piloto de NASCAR (Sports Publishing LLC, Champaign, IL), págs. 155–8
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