Hispanopedia WikiEl Minardi PS05 es un monoplaza de Fórmula 1 utilizado por el equipo Minardi F1 durante la temporada 2005 y fue el último coche creado por el equipo. No supuso una gran mejora respecto a su predecesor, ya que el equipo terminó último en la clasificación por tercera temporada consecutiva. El coche se presentó el 15 de abril de 2005 en Mugello , Italia . [ 2 ]
Descripción general
El PS05 fue diseñado por Gabriele Tredozi y Andrea Rocchetto y pilotado por los novatos Christijan Albers , Patrick Friesacher (hasta el Gran Premio de Gran Bretaña ) y Robert Doornbos (a partir del Gran Premio de Alemania ). Fue el último monoplaza de Fórmula 1 desarrollado por Minardi antes de la venta del equipo, que desde 2006 pasó a llamarse Scuderia Toro Rosso , filial de Red Bull Racing . Debutó en el Gran Premio de San Marino ; en las tres carreras anteriores, el equipo utilizó el Minardi PS04B .
El equipo logró su segundo doblete en los 20 años de historia del equipo en el polémico Gran Premio de Estados Unidos , un logro que solo se hizo realidad gracias a la retirada de todos los equipos que utilizaban neumáticos Michelin; solo 6 coches participaron en la carrera.
Por tercera temporada consecutiva, Minardi utilizó neumáticos Bridgestone Potenza , con motores suministrados por Cosworth . Enrico Toccacelo y Chanoch Nissany pilotaron un tercer coche durante las sesiones de entrenamientos. Tras finalizar la temporada, Juan Cáceres , Roldán Rodríguez , Davide Rigon , Luca Filippi y Katherine Legge pilotaron el PS05 durante las sesiones de pruebas en Vallelunga .
Rendimiento y desarrollo
El PS05 fue el primer coche completamente nuevo de Minardi desde el PS02 . [ 3 ] A diferencia de los dos años anteriores, el coche fue diseñado específicamente para equiparse con el motor Cosworth TJ2005. Tanto el propietario del equipo, Paul Stoddart, como el fundador, Gian Carlo Minardi, esperaban que el PS05 compitiera por posiciones con los Jordan . [ 4 ] El chasis de fibra de carbono presentaba pontones laterales muy esculpidos y una aerodinámica actualizada, que incluía innovadores alerones de doble plano destinados a reducir la resistencia y aumentar los niveles de carga aerodinámica. [ 5 ]
El desarrollo fue lento, pero demostró la capacidad del equipo para diseñar coches con un presupuesto reducido. La primera mejora del PS05 llegó en el Gran Premio de Hungría , cuando el equipo introdujo una gran ranura vertical, también una primicia, y para finalizar el año se añadió un alerón delantero de perfil múltiple. Este alerón delantero, junto con los de Renault y Jordan , fue pionero y sería adoptado por la mayoría de los equipos a finales de la década. [ 6 ]
Motor
El motor TJ2005 Serie 10 presentaba un bloque motor y culatas de aluminio con pistones de aleación de aluminio y un cigüeñal de acero . Tenía una cilindrada de 2998 cc y entregaba unos 860 CV a 18 300 rpm, unos 60 CV más que el motor CK2004 de la temporada anterior. [ 7 ] Era la misma unidad que la utilizada por Red Bull durante la primera parte de la temporada, ya que el equipo austriaco recibió una versión más potente a partir del Gran Premio de Estados Unidos. [ 8 ]
Historia de las carreras
En cuanto a rendimiento, el coche solía estar entre los últimos de la parrilla, con algunos resultados en la mitad de la tabla. Su desempeño mejoraba en circuitos con alta carga aerodinámica, como Mónaco y Hungría.
El coche mostró un rendimiento deficiente en su debut en Imola, con tiempos por vuelta seis segundos más lentos en promedio que los líderes y un segundo por detrás de los demás rezagados. Aunque ambos pilotos se quejaron de la falta de agarre, [ 9 ] el propietario del equipo, Paul Stoddart, creía que el potencial del nuevo coche auguraba "muy buen futuro". [ 10 ]
Minardi fue más rápido que Jordan en el Gran Premio de Mónaco , ya que ambos pilotos marcaron tiempos de vuelta más rápidos durante la clasificación. Albers llevó el PS05 a su primera carrera completa, aunque a cinco vueltas del ganador. Ambos coches volvieron a clasificarse por delante de los Jordan en los Grandes Premios de Alemania y Bélgica . Albers también partió por delante de ambos Jordan en Hungaroring .
En circunstancias normales, el PS05 solo logró clasificarse una vez por delante de un equipo que no fuera Jordan. En Montreal , Albers fue 0,03 segundos más rápido que Christian Klien de Red Bull, lo que le valió la decimoquinta posición de salida.
En el Gran Premio de Estados Unidos , Albers y Friesacher terminaron a una vuelta del cuarto lugar en una carrera de seis autos. En Suzuka , Albers aprovechó las condiciones climáticas durante la clasificación para asegurar el puesto 13 en la parrilla, pero no sirvió de nada. El equipo no logró terminar ninguna carrera en la misma vuelta que los ganadores.
Fiabilidad
En el Gran Premio de San Marino , ambos pilotos se retiraron en las primeras 20 vueltas: el coche de Friesacher sufrió una rotura en el eje del embrague, mientras que el coche número 21 tuvo una fuga de líquido que podría dañar la caja de cambios. El PS05 se retiró nuevamente por problemas relacionados con la caja de cambios en España, y también se registraron problemas menores en la caja de cambios en Mónaco, Europa, Canadá, Estados Unidos, Gran Bretaña, Turquía y China.
Ambos coches se calaron al inicio del Gran Premio de España debido a problemas con el control electrónico. En el Gran Premio de Francia , el equipo sufrió su tercer doble abandono de la temporada, ya que ambos pilotos padecieron un pinchazo en el neumático trasero izquierdo causado por no haberse vuelto a colocar los tapones de las válvulas tras la segunda parada en boxes. [ 11 ]
El PS05 también sufrió problemas hidráulicos, lo que provocó abandonos en los Grandes Premios de Canadá y Hungría. Una tubería de aceite rota dejó a Doornbos fuera del Gran Premio de Brasil , mientras que Albers sufrió una falla en un sensor que comprometió el rendimiento del diferencial y del sistema de control de tracción, afectando su ritmo en Interlagos.
De las quince carreras en las que se utilizó el PS05, se retiró en ocho, no logró clasificarse en una y terminó doce. En comparación con su predecesor inmediato, el PS04B, que se retiró en quince carreras y terminó dieciocho, el PS05 fue más fiable, aunque terminó en una posición inferior en promedio.
La nueva unidad Cosworth también demostró ser mucho más fiable, ya que ninguno de los abandonos del equipo se debió a problemas de motor.
Patrocinio y diseño
El PS05 presentaba la misma combinación de colores blanco y negro de las temporadas anteriores, con OzJet como patrocinador principal.
Para conmemorar su despedida en la última carrera , se colocaron las calcomanías del 340º Gran Premio en la cubierta del motor.
Resultados
( llave )
Notas
- ↑ Robert Doornbos, nacido en los Países Bajos,compitió con una licencia monegasca debido a la normativa de licencias de la FIA en 2005.
Referencias
- ↑ "Minardi PS05 Cosworth" . F1Technical.net . Consultado el 19 de septiembre de 2010 .
- ↑ "Albers completa las pruebas de funcionamiento del PS05" . www.autosport.com . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
- ↑ "Stoddart: PS05 no durará la distancia de la carrera" . www.autosport.com . Consultado el 16 de septiembre de 2022 .
- ↑ Lostia, Michele. "Minardi aspira a vencer a Jordania" . www.autosport.com . Consultado el 16 de septiembre de 2022 .
- ↑ "Minardi PS05 - F1technical.net" . www.f1technical.net . Consultado el 17 de septiembre de 2022 .
- ↑ Piola, Giorgio. Análisis Técnico de Fórmula 1 - 2005-06 . pag. 9.
- ↑ "Preguntas y respuestas con el director general de Cosworth" . www.autosport.com . Consultado el 17 de septiembre de 2022 .
- ↑ "Datos y cifras de Cosworth 2005" . us.motorsport.com . Archivado del original el 20 de septiembre de 2022. Consultado el 17 de septiembre de 2022 .
- ↑ "GP de San Marino: Notas de los entrenamientos del viernes de Minardi" . au.motorsport.com . Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
- ↑ "Notas de la carrera de San Marino - Minardi" . Pitpass . 24 de abril de 2005. Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
- ↑ "Notas de carrera de Francia - Minardi" . Pitpass . 3 de julio de 2005. Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
- Coches de la temporada 2005 de Fórmula Uno
- Coches Minardi de Fórmula Uno