Mitsui E&S

Mitsui E & S (三井E&S , Mitsui E&S ) ( TYO : 7003 ) es una empresa japonesa de industria pesada. A pesar de su nombre, ya no construye barcos y ahora se centra principalmente en la producción de equipos navales de alto valor, como motores y grúas pórtico automatizadas .

Mitsui E&S es el mayor proveedor de grúas pórtico en Japón con una cuota de mercado de casi el 90 por ciento, y sus productos se utilizan en puertos importantes como Long Beach , Los Ángeles , Mombasa , Ho Chi Minh y Klang . ^{[ 3 ]}

Mitsui E&S se fundó en 1917 como la División de Construcción Naval de Mitsui & Co., con el primer astillero en Tamano . ^{[ 4 ]} En 1924 construyó el primer buque mercante de propulsión diésel construido en Japón, el Akagisan Maru (赤城山丸). Gracias a su éxito, comenzó a fabricar motores diésel bajo un acuerdo de licencia con Burmeister & Wain en Dinamarca. ^{[ 5 ]}

En 1937, los astilleros se convirtieron en una entidad independiente dentro del zaibatsu Mitsui, el Astillero Tama . La empresa cambió su nombre a Mitsui Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. en 1942. En 1948, Mitsui E&S construyó el primer barco construido en Japón que se exportó después de la pérdida de la Segunda Guerra Mundial, el SSKnurr (un ballenero noruego). En 1951, inició su negocio de plantas químicas construyendo una planta de producción de nailon para Toray Industries . ^{[ 6 ]}

En 1961, construyó el Kinkasan maru (金華山丸), «el primer barco automatizado del mundo», para Mitsui OSK Lines . Este barco fue el primero de su tamaño en controlar toda la sala de máquinas desde el puente, y otras partes importantes del barco también se controlaban de forma automática o remota desde el puente. ^{[ 7 ]}

En 1967, con el inicio de la era de los buques portacontenedores, construyó sus primeras grúas pórtico para este tipo de buques. En 1975, construyó el Berge Emperor , que fue el barco más largo jamás construido hasta entonces, con 391,83 metros de eslora, para Bergesen dy en Noruega.

Mitsui E&S adquirió el negocio de ingeniería y construcción de Burmeister & Wain en 1990, y a través de esta adquisición, también adquirió el negocio de calderas de Burmeister en 2017, que atiende principalmente a pequeñas y medianas centrales eléctricas de biomasa . ^{[ 8 ]}

Mitsui E&S separó sus negocios de construcción naval y mercante en 2021, vendiendo el primero (incluido el astillero Tamano ) a Mitsubishi Heavy Industries y vendiendo una participación del 49% en el segundo a Tsuneishi Shipbuilding . ^{[ 9 ]} Tsuneishi adquirió una participación mayoritaria en el negocio de construcción naval mercante en 2022, cuando Mitsui E&S reorientó su estrategia hacia motores marinos, grúas portuarias y otra maquinaria. ^{[ 10 ]}

En 2022, Mitsui E&S acordó comprar el negocio de motores marinos de IHI , ^{[ 10 ]} y anunció que estaba en proceso de desarrollar tecnologías de motores marinos alimentados con amoníaco como medio para reducir las emisiones de CO _2. ^{[ 11 ]}

En 2025, Tsuneishi Shipbuilding adquirió la totalidad de la división de construcción naval de Mitsui Engineering & Shipbuilding. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

PACECO CORP. es una filial de propiedad absoluta de Mitsui E&S con sede en Hayward , California . Construyó la primera grúa portacontenedores de muelle del mundo en 1958. El 22 de febrero de 2024, la Casa Blanca anunció que, como parte de su plan de 20 mil millones de dólares para modernizar y asegurar la infraestructura portuaria del país, Mitsui E&S y PACECO planean reanudar la fabricación de grúas en Estados Unidos. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Mitsui E&S tiene fábricas en Tamano , Ichikawa y Oita , y oficinas comerciales en Tokio , Nagoya , Osaka , Oita , Hanói , Yakarta , Londres y Shanghái . ^{[ 16 ]}

• Página web de la empresa (en inglés)