Subdivisión Mojave

La subdivisión de Mojave se refiere a una serie de líneas ferroviarias en California . La ruta principal cruza el paso de Tehachapi e incluye el circuito de Tehachapi , que conecta Bakersfield con el desierto de Mojave. Al este de Mojave, la línea se divide: la sección de Union Pacific Railroad continúa hacia el sur hasta Palmdale y Colton, cruzando el paso de Cajon , y el segmento propiedad de BNSF Railway se dirige hacia el este hasta Barstow. Ambas compañías generalmente comparten los derechos de vía a lo largo de las líneas.

La ruta sobre el paso de Tehachapi fue construida por el Ferrocarril Southern Pacific como su línea principal hacia el sur hasta el río Colorado . Como parte de su estatuto, la compañía estaba construyendo constantemente hacia el sur en el Valle de San Joaquín después de haber abandonado los planes de hacerlo a través de la ruta costera . Construida simultáneamente con la Subdivisión de Fresno , la cabecera del ferrocarril llegó a Goshen en agosto de 1872, a Delano el  14 de julio de 1873, a Caliente el  26 de abril de 1875 y a Mojave el  9 de agosto de 1876. ^{[ 1 ]} La finalización de la línea a través del Cañón de Soledad en 1876 proporcionó el primer enlace entre Los Ángeles y San Francisco por ferrocarril. ^{[ 2 ]} Union Pacific obtuvo derechos de vía sobre el Paso de Cajón en 1905. ^{[ 3 ]} El Desvío de Victorville se inauguró en 1967 bajo Southern Pacific. ^{[ 4 ] [ 3 ]}

El ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe adquirió el ferrocarril San Francisco and San Joaquin Valley en 1898, pero el valle quedó aislado de su línea principal, que conectaba Needles con Los Ángeles y San Diego. Tras la inauguración de la División del Valle en 1900, negociaron con Southern Pacific el derecho a operar trenes sobre el río Tehachapi. ^{[ 5 ]} Este acuerdo de derechos de vía se mantuvo vigente hasta la época de las compañías sucesoras: Union Pacific y BNSF.

Tanto Union Pacific como BNSF operan trenes entre Barstow y Bakersfield. A partir de 2003La línea entre Mojave y Bakersfield registra 39 trenes de carga diarios, con 28 operando entre Mojave y Barstow. ^{[ 6 ]}

Cuando Amtrak reanudó el servicio de trenes de pasajeros en el valle de San Joaquín en 1974, Southern Pacific protestó por la circulación de trenes entre Bakersfield y Los Ángeles; el ferrocarril sobre el río Tehachapi era una de las líneas ferroviarias de vía única más transitadas del mundo en ese momento. ^{[ 7 ]} El Coast Starlight y el Southwest Chief utilizan ocasionalmente la ruta cuando hay mantenimiento programado a lo largo de la línea Coast Line y la línea Surf Line. Los trenes de Metrolink en la línea Antelope Valley entre Palmdale y Lancaster operan en la subdivisión Valley paralela , propiedad de la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California. ^{[ 8 ]}