Línea costera (California)

El ferrocarril San Francisco and San Jose construyó el primer tramo de la línea entre San Francisco y San José entre 1860 y 1864. Los fundadores del SF&SJ se constituyeron como el Ferrocarril Southern Pacific, que fue autorizado por el Congreso en 1866 para conectar la línea desde San José hacia el sur hasta Needles , donde se uniría al Ferrocarril Atlantic & Pacific . El Ferrocarril Southern Pacific había construido hasta Tres Pinos para 1873; sin embargo, abandonaron los esfuerzos por continuar la línea hasta Coalinga , optando en cambio por una ruta más interior desde Lathrop . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Para 1871, SP había completado una línea hacia el sur desde San José a través de Gilroy y Pajaro , llegando a Salinas en 1872 y a Soledad en 1873. ^{[ 2 ]} SP detuvo el trabajo hacia el sur en Soledad durante trece años y comenzó a construir hacia el norte desde Los Ángeles en 1873, completando una línea hasta Burbank . En 1886, SP había avanzado hacia el sur desde Soledad hasta King City , Paso Robles y Templeton . ^{[ 2 ]} La compañía consideró dos rutas a través de Los Ángeles hasta Santa Bárbara : una siguiendo el valle del río Santa Clara y una segunda más al sur a través del paso de Santa Susana . Se determinó que la primera era más barata y rápida de construir inicialmente, aunque la ruta más costosa también se consideró una adición futura deseable. ^{[ 3 ]} Para 1887, la parte sur de la línea se había extendido a través de Newhall , Saugus y Santa Paula hasta Santa Bárbara. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

Para 1894, SP había extendido la línea hacia el sur sobre el Paso de Cuesta desde Templeton hasta San Luis Obispo . ^{[ 5 ]} El trabajo continuó hacia el sur hasta Guadalupe en 1895 y Surf en 1896. ^{[ 2 ]} El tramo de 80 millas (130 km) entre Surf y Santa Bárbara se cerró con la colocación del último clavo el 28 de diciembre de 1900. ^{[ 6 ]}  

La primera versión de la Línea Costera fue completada por el Ferrocarril Southern Pacific el  31 de diciembre de 1900 cuando un tren pasó por el puente en Cementerio, al oeste de Goleta. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El servicio regular no comenzó de inmediato, debido a la espera de trabajos de balasto de vía en varias millas de la nueva línea. ^{[ 7 ]} Se diferenciaba de la línea moderna, ya que la ruta original pasaba por la línea Ocean View en San Francisco, la estación Market Street en San José, Saugus y Santa Paula a través del valle del río Santa Clara , y hacia el sur hasta Los Ángeles a través de la línea Valley. El servicio de pasajeros comenzó el 31 de marzo. ^{[ 2 ] [ 9 ] [ b ]}

Las obras entre Ventura y Carpenteria permitieron finalmente la construcción de la carretera a nivel del mar de Rincón, para que el tráfico de automóviles pudiera transitar por este tramo de costa anteriormente intransitable.

Las obras del ramal de Montalvo , ^{[ c ]} que cruzaba el río Santa Clara para dar servicio a los agricultores de la llanura de Oxnard y que se extendió hasta Santa Susana en Simi Valley , comenzaron en 1898. ^{[ 2 ]} El túnel de Santa Susana se inauguró en 1904 conectando con el ramal de Chatsworth desde Burbank y, a partir de entonces, fue la línea principal. ^{[ 10 ] [ 11 ]} El tráfico de pasajeros y mercancías disminuyó drásticamente en el muelle de Hueneme en el condado de Ventura al trasladarse al ferrocarril. ^{[ 12 ]} Se construyó una nueva vía más recta entre Chatsworth y Burbank para que coincidiera con la nueva ruta, y la línea original a través del valle de San Fernando fue designada como el ramal de Burbank . ^{[ 13 ]} En 1907, se inauguró el ramal de Bayshore desde San Bruno ^{[ d ]} hasta San Francisco , relegando la línea principal original a través del ramal de Bernal a la categoría de ramal. En 1935 se inauguró la nueva línea alrededor del centro de San José ^{[ e ]} y, a partir de entonces, fue la línea principal. ^{[ 14 ]}

En la época dorada del servicio de pasajeros, los trenes de SP en el tramo de San Francisco de esta ruta iban desde la estación Third and Townsend en San Francisco hasta la Union Station en Los Ángeles. Los trenes Oakland-Los Ángeles partían de la estación 16th Street en Oakland .

La línea tiene varias subdivisiones. ^{[ 15 ]} La propiedad actualmente está dividida en tres segmentos:

• Tren Caltrain (PCJPB) desde CP Lick (MP 51.6, al sur del patio de maniobras de Tamien) hacia el norte hasta San Francisco.
• Union Pacific Railroad (UP), que se fusionó con Southern Pacific (SP) en 1996, desde CP Lick hacia el sur hasta el extremo norte de Moorpark ^{[ f ]}
  • Entre CP Lick (MP 51.6) y CP Coast (MP 43.9), la línea Coast es propiedad de PCJPB. En CP Coast, al norte del Santa Clara Transit Center , la UP Coast Subdivision se reanuda y se bifurca del Peninsula Corridor, viajando hacia el norte/noreste hasta CP Newark (MP 31.0), donde se une con la Niles Subdivision .
• Metrolink al sur de Moorpark

La Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península compró la línea en la Península de San Francisco al norte de Tamien en 1991, y la línea al norte de Santa Clara se utiliza principalmente para servicios de pasajeros. En 1992, Southern Pacific otorgó a la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles una opción para comprar toda la Línea Costera para operaciones de trenes de pasajeros a 110 mi/h (180 km/h) . Las mejoras en las señales y las vías para permitir operaciones de mayor velocidad se estimaron en $360 millones en ese momento. ^{[ 16 ]} En el caso de ambas compras, SP conservó los derechos de vía de carga a lo largo de esas líneas que continúan en manos de la sucesora de la compañía, Union Pacific.   

Los trenes de carga de Union Pacific circulan por la ruta, aunque la subdivisión de Fresno a través del valle de San Joaquín es la ruta preferida de norte a sur de California debido a que tiene pendientes y curvas más suaves. ^{[ 17 ]} Los trenes de carga suelen ser trenes locales, trenes de vagones vacíos sin plataforma y trenes de autorack. La línea presenta una actividad de carga variable a lo largo de su recorrido. A partir de 2003La línea entre Niles y San José registraba cuatro trenes de carga por día, el segmento entre San José y Watsonville registraba 13 trenes de carga por día, entre Watsonville y San Luis Obispo registraba 7, de San Luis Obispo a Santa Bárbara registraba 9, y al sur de Santa Bárbara a Los Ángeles registraba 16. ^{[ 18 ]} Los trenes de carga prestaban servicio a San Francisco a través de las vías de Caltrain y el ramal de Union Pacific entre Oakdale Avenue y Cargo Way en 2007.. ^{[ 19 ]}

La línea costera es utilizada por trenes de cercanías, regionales e interurbanos:

• Amtrak California
  • Pacific Surfliner (San Luis Obispo – San Diego )
  • Corredor Capitol ( Auburn – San José)
• Amtrak Coast Starlight (Los Ángeles – Seattle )
• Línea Metrolink del Condado de Ventura (Ventura–Los Ángeles)
• Caltrain (San Francisco–Gilroy)
• Tren exprés del corredor Altamont (San José– Stockton )

La parte sur de la Línea Costera es la porción norte del Corredor Ferroviario LOSSAN de 351 millas (565 km) de longitud entre San Luis Obispo y San Diego . Las agencias locales junto con los ferrocarriles anfitriones formaron la Agencia del Corredor Ferroviario Los Ángeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN) en 1989 para trabajar juntos en la mejora de la ruta. ^{[ 20 ]} Caltrans y los funcionarios ferroviarios federales han propuesto millones en mejoras para aumentar la confiabilidad y la seguridad del corredor ferroviario . El condado de Ventura obtendría realineaciones de curvas ferroviarias cerca de Seacliff , el río Santa Clara y Montalvo a corto plazo por un estimado de $300 millones. El servicio ferroviario futuro podría incluir un tren de cercanías Ventura-Santa Bárbara. ^{[ 21 ]} Los planes a largo plazo también incluyen un servicio de cercanías entre Ventura y Santa Clarita a lo largo de la ruta original a través del valle del río Santa Clara. La Comisión de Transporte del Condado de Ventura compró la Línea Rama de Santa Paula dentro del Condado de Ventura a Southern Pacific. Si bien una parte de la línea fue abandonada después de ser arrasada por las inundaciones en el condado de Los Ángeles , el desarrollo de Great Park proporcionará una ruta a través de la comunidad de Valencia . ^{[ 22 ]}