Ingeniería Moriwaki

Moriwaki Engineering es un fabricante japonés de productos especializados de alto rendimiento y accesorios para motocicletas .

Mamoru Moriwaki es un preparador de motocicletas japonés , propietario de un equipo de carreras y fundador de Moriwaki Engineering, una empresa japonesa de ingeniería especializada que diseña, fabrica y vende piezas de alto rendimiento para motocicletas y automóviles . ^{[ 1 ]}

Su carrera en la industria de las motocicletas está estrechamente ligada a la de Pops Yoshimura , otro respetado preparador de motocicletas. ^{[ 2 ]}

Moriwaki comenzó su carrera como piloto de motociclismo para Hideo "Pops" Yoshimura , un respetado mecánico y preparador de motocicletas involucrado en las carreras de motociclismo japonesas. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Moriwaki no recibió formación formal en ingeniería mientras trabajaba para Yoshimura. En cambio, se volvió autodidacta, aprendiendo sobre ingeniería mecánica con libros prestados de su escuela secundaria local. ^{[ 2 ]} Moriwaki se casó con Namiko Yoshimura, la hija mayor de Pops, mientras trabajaba para la empresa. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Mientras trabajaba para el equipo de carreras de Yoshimura, Moriwaki también compitió con éxito en carreras de autos , conduciendo un auto deportivo Honda S800 preparado por Yoshimura a una victoria de clase en la carrera de resistencia de las 6 Horas de Fuji el 26 de julio de 1970, y la Clase GTS1 en el Gran Premio de Japón de 1971. ^{[ 4 ]}

En 1971, Yoshimura decidió trasladar su empresa a Estados Unidos para aprovechar el floreciente mercado estadounidense de motocicletas. ^{[ 5 ]} Moriwaki no estuvo de acuerdo con Yoshimura y se negó a abandonar su hogar en Japón. ^{[ 2 ]} Esto creó una brecha entre ambos; sin embargo, al cabo de un año, Yoshimura regresó a Japón y buscó la ayuda de Moriwaki tras haber sido estafado en una transacción comercial en Estados Unidos. ^{[ 2 ]} Moriwaki le prestó dinero a Yoshimura para que pudiera rehacer su vida. ^{[ 2 ]} Yoshimura llegaría a establecerse como uno de los principales fabricantes de piezas de alto rendimiento para motocicletas en Estados Unidos y se asoció estrechamente con el programa de carreras de Suzuki . ^{[ 5 ]}

Moriwaki permaneció en Japón y en 1973 fundó Moriwaki Engineering en la ciudad de Suzuka , Japón. Se hizo conocido por modificar motores y construir chasis para la Kawasaki Z1 . ^{[ 2 ]} Sus motos compitieron con éxito en los campeonatos australianos de Superbike a finales de la década de 1970 con el neozelandés Graeme Crosby . ^{[ 6 ]} Crosby y su copiloto Tony Hatton terminaron en tercer lugar en la prestigiosa carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka en 1978. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La reputación de Moriwaki siguió mejorando cuando Crosby y Akitaka Tomie clasificaron una Moriwaki Kawasaki en la pole position en las 8 Horas de Suzuka de 1979, por delante de todos los principales equipos de carreras de fábrica. ^{[ 9 ]} En la carrera de las 8 Horas de Suzuka de 1980, el equipo Moriwaki de Dave Aldana y David Emde se clasificó en un respetable segundo lugar por delante del equipo oficial respaldado por la fábrica Kawasaki de Eddie Lawson y Gregg Hansford . ^{[ 10 ]}

Después de que Crosby pasó a competir en los campeonatos mundiales , Moriwaki contrató al piloto australiano Wayne Gardner en 1981. ^{[ 2 ]} También en 1981, Moriwaki desarrolló el primer chasis de aluminio del mundo para motocicletas de gran cilindrada y las inscribió en competiciones. ^{[ 1 ]} Gardner y John Pace clasificaron su Moriwaki Kawasaki en la pole position en las 8 Horas de Suzuka de 1981, superando una vez más a todos los principales equipos de carreras de fábrica. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Gardner luego pilotó la Moriwaki Kawasaki para un impresionante cuarto puesto en la carrera de Superbike de Daytona de 1981 detrás de los pilotos de Yoshimura Suzuki Crosby, Wes Cooley y Freddie Spencer de Honda . ^{[ 13 ]} Moriwaki y Gardner procedieron a competir en el campeonato británico, ganando su primera carrera en Inglaterra. ^{[ 6 ]} Gardner llegó a la última carrera de la temporada con posibilidades de ganar el título, pero una falla en el motor lo relegó al tercer lugar en la clasificación general del campeonato. ^{[ 6 ]} Los impresionantes resultados de Gardner en la Moriwaki Kawasaki finalmente le valieron un contrato con el equipo de carreras de fábrica de Honda y un eventual campeonato mundial en 1987. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

En la década de 1980, Moriwaki se asoció estrechamente con Honda Racing Corporation , la división de carreras de la empresa matriz Honda. ^{[ 2 ]} Moriwaki fue la primera empresa externa autorizada a usar uno de los motores de carreras de Honda. ^{[ 2 ]} De 2003 a 2005 , Moriwaki compitió en la categoría reina de MotoGP con un motor Honda RC211V en un chasis diseñado por Moriwaki. ^{[ 3 ] [ 14 ]} La empresa obtuvo valiosos conocimientos de esta experiencia y en 2010 , una máquina con chasis Moriwaki operada por Gresini Racing obtuvo el título inaugural de Moto2 con el piloto Toni Elías . ^{[ 2 ] [ 15 ] [ 16 ]} Con la MD600 , Elías ganó 7 carreras con la moto y se aseguró el campeonato con un cuarto lugar en el Gran Premio de Malasia , celebrado en Sepang . ^{[ 17 ]}

La fórmula de Moto2 se basa en una especificación universal de motor y equipo auxiliar, con motores idénticos controlados suministrados a los equipos por los organizadores, anteriormente basados ​​en la Honda CBR600RR , reemplazada por la Triumph Street Triple RS 765 a partir de la temporada 2019. ^{[ 18 ]} El combustible, el aceite, los frenos y los neumáticos también están controlados. Los equipos pueden usar cualquier proveedor de chasis, suspensión y carrocería bajo estrictas regulaciones para evitar que un solo equipo domine por tecnología o gasto. ^{[ 19 ]}

A finales de 2018 en EICMA , se anunció que Moriwaki se uniría a Honda Racing Corporation para competir con la Honda Fireblade en el Campeonato Mundial de Superbikes durante 2019 con los pilotos Leon Camier y Ryuichi Kiyonari . Inicialmente, utilizando la especificación de la serie de carreras japonesa de Superbikes como base, el equipo colaboró ​​con Althea Racing, con sede en Europa . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} Anteriormente, la alianza de Honda era con Ten Kate Racing , ^{[ 23 ]} pero debido a los malos resultados, Honda decidió brindar apoyo de fábrica completo a su socio de larga data en el automovilismo japonés, Moriwaki Racing. ^{[ 24 ] [ 21 ]} Anteriormente, Midori Moriwaki fue directora de equipo de KYB Moriwaki Motul Racing en eventos de resistencia . ^{[ 25 ]}

• Ingeniería Moriwaki