carreras de motocicletas

Históricamente, las "carreras en carretera" se referían a circuitos en vías públicas cerradas al tráfico. Si bien esto era común en el pasado, actualmente solo sobreviven unos pocos circuitos de este tipo, principalmente en Europa. Las carreras se llevan a cabo en vías públicas que han sido cerradas temporalmente al público por orden judicial de la legislatura local. Existen dos campeonatos: el Campeonato Internacional de Carreras en Carretera y el Ranking Duke de Carreras en Carretera . Este último concentra la mayoría de las carreras en carretera que se celebran cada temporada, con un premio para el piloto mejor clasificado. Entre las carreras en carretera más destacadas se encuentran el TT de la Isla de Man , la North West 200 y el Gran Premio del Ulster en circuitos largos. Irlanda cuenta con numerosos circuitos de carreras en carretera que aún se utilizan. Otros países con carreras en carretera son los Países Bajos, Finlandia, España, Bélgica, Alemania, Gran Bretaña ( Oliver's Mount ), la República Checa, Ucrania, Nueva Zelanda, Tailandia y Macao.

Las carreras de motociclismo de Gran Premio se refieren a la categoría principal de las carreras de motociclismo en carretera. Se dividen en tres clases distintas:

• Moto3 : Introducida en 2012, esta categoría cuenta con motocicletas de 250 cc con motores monocilíndricos de cuatro tiempos. Anteriormente, incluía  motocicletas de 125 cc de dos tiempos. Esta categoría también está sujeta a restricciones de edad para los pilotos, con un límite máximo de 25 años para los pilotos recién inscritos y los participantes invitados, y un límite máximo absoluto de 28 años para todos los pilotos.
• Moto2 : Introducida por Dorna Sports , titular de los derechos comerciales de la competición, en 2010 como una  categoría de 600 cc de cuatro tiempos. Antes de esa temporada, la categoría intermedia era de 250  cc con motores de dos tiempos. Las carreras de Moto2 en la temporada 2010 permitieron ambos tipos de motor; a partir de 2011, solo se permitieron las máquinas Moto2 de cuatro tiempos con motor controlado de Honda. A partir de 2019 , Triumph Motorcycles reemplazó a Honda como proveedor de motores controlados para Moto2. Los nuevos motores se basan en la Triumph Street Triple RS 765 de 2017 .
• MotoGP : Es el término actual para la categoría más alta de las carreras de GP. La categoría se disputó con prototipos de máquinas con diferentes cilindradas y tipos de motor a lo largo de los años. Originalmente disputada con máquinas de cuatro tiempos de gran cilindrada en sus primeros años, posteriormente se cambió a  motores de dos tiempos de 500 cc. En 2002  se permitió que las motos de cuatro tiempos de 990 cc compitieran junto con las  de dos tiempos de 500 cc y luego las reemplazaron por completo en 2003. En 2007, hubo una reducción a  motores de cuatro tiempos de 800 cc debido a las altas velocidades y la crisis financiera de 2008, antes de que se finalizara con  motores de cuatro tiempos de 1000 cc en 2012. ^{[ 3 ]}

Las motocicletas de Gran Premio son prototipos que no se basan en ninguna motocicleta de producción.

Las carreras de superbikes son la categoría de motociclismo de velocidad que utiliza motocicletas de producción modificadas, al igual que los turismos. Las motocicletas de superbikes deben tener motores de cuatro tiempos de entre 800  cc y 1200  cc para bicilíndricas , y de entre 750  cc y 1000  cc para cuatricilíndricas . Deben mantener el mismo perfil que sus homólogas de carretera. Su aspecto general, visto desde el frente, la parte trasera y los laterales, debe corresponder al de la moto homologada para circular por la vía pública, aunque sus componentes mecánicos hayan sido modificados.

Las carreras de Supersport son otra categoría de motociclismo de velocidad que utiliza motocicletas de producción modificadas. Para poder competir en Supersport, una motocicleta debe tener un motor de cuatro tiempos  de entre 250 y 600 cc para las de cuatro cilindros , y entre 600 y 750  cc para las bicilíndricas , y debe cumplir con los requisitos de homologación de la FIM. La normativa de Supersport es mucho más estricta que la de Superbikes. Las motocicletas de Supersport deben mantenerse prácticamente de serie, aunque la puesta a punto del motor es posible, pero está estrictamente regulada.

Las carreras de resistencia son una categoría de motociclismo de velocidad que pone a prueba la durabilidad del equipo y la resistencia de los pilotos. Equipos de varios pilotos intentan cubrir una gran distancia en una sola prueba. Los equipos tienen la posibilidad de cambiar de piloto durante la carrera. Las carreras de resistencia pueden consistir en cubrir una distancia determinada en vueltas lo más rápido posible, o cubrir la mayor distancia posible en un tiempo preestablecido. La fiabilidad de las motocicletas utilizadas en las carreras de resistencia es fundamental.

Las carreras de sidecar son una categoría de las carreras de motocicletas con sidecar . Las antiguas motos de carreras con sidecar se parecían a motocicletas individuales con una plataforma acoplada; las modernas son vehículos bajos y largos diseñados específicamente para este fin. El sidecarcross se asemeja a las motos de motocross con una plataforma elevada. En las carreras de sidecar, el piloto y el pasajero trabajan juntos para optimizar el rendimiento de la máquina; la forma en que el pasajero distribuye su peso corporal sobre el sidecar es crucial para su desempeño en las curvas.

Las carreras de sidecares tienen muchas subcategorías, entre ellas:

• Sidecarcross (motocross con sidecar)
• Pruebas con sidecar
• Carreras de carretera de F1/F2
• Carreras históricas (clásicas) en carretera

Supercross (or SX) is simply indoor motocross. Supercross is more technical and rhythmic for riders. Typically situated in a variety of stadiums and open or closed arenas, it is notable for its numerous jumps. In North America, this has been turned into an extremely popular spectator sport, filling large baseball, soccer, and football stadiums, leading to Motocross being now termed the "outdoors". However, in Europe it is a less popular sport, as the predominant focus there is on Motocross.

Supermoto is a racing category that is a crossover between road-racing and motocross. The motorcycles are mainly motocross types with road-racing tyres. The racetrack is a mixture of road and dirt courses (in different proportions) and can take place either on closed circuits or in temporary venues (such as urban locations).

The riding style on the tarmac section is noticeably different from other forms of tarmac-based racing, with a different line into corners, sliding of the back wheel around the corner, and using the leg straight out to corner (as opposed to the noticeable touching of the bent knee to the tarmac of road racers).

El enduro es una modalidad de motociclismo todoterreno que se centra principalmente en la resistencia del competidor. En su forma más tradicional ("Enduro con Tarjeta de Tiempo"), los competidores completan un circuito de más de 16 kilómetros (10 millas), predominantemente todoterreno, a menudo a través de bosques. El circuito se compone de diferentes etapas, cada una con un tiempo objetivo para completarla con exactitud. Hay penalizaciones por llegar antes o después de la hora límite, por lo que el objetivo es llegar justo a tiempo. Algunas etapas son deliberadamente estrictas, mientras que otras son más flexibles, permitiendo al competidor recuperarse. También existen diversas pruebas especiales en distintos terrenos para facilitar la clasificación; se trata de etapas de velocidad donde se busca el mejor tiempo. Un evento normal dura entre 3 y 4 horas, aunque no son infrecuentes eventos más largos. Algunos eventos, en particular los campeonatos nacionales y mundiales, se desarrollan durante varios días y requieren que se realicen trabajos de mantenimiento en un plazo limitado o mientras se está disputando la carrera. Para evitar que se eludan las restricciones de mantenimiento, las motocicletas se guardan durante la noche en un almacén seguro.

Existe un Campeonato Mundial de Enduro (WEC) con eventos en toda Europa, además de algunas incursiones en Norteamérica. El evento más importante del calendario de Enduro es el International Six Days Enduro (anteriormente International Six Days Trial), donde los países inscriben equipos de pilotos (la "Copa del Mundo" de Enduro), así como equipos de clubes. Este evento combina el deporte amateur con el profesional y se desarrolla en una mayor diversidad geográfica.

Además de las tradicionales carreras de enduro con cronometraje que se realizan en una vuelta larga, se han adoptado otras formas de deporte; en particular, las "carreras de enduro de recorrido corto", una forma más corta (en longitud de vuelta) de las carreras de enduro con cronometraje, las carreras de resistencia tipo "hare scrambles " y las carreras de " hare and Hounds ".

Hare scramble es el nombre que recibe una modalidad particular de carreras de motocicletas todoterreno. Tradicionalmente, una carrera de Hare scramble puede variar en duración, y los participantes completan varias vueltas a un circuito marcado a través de terrenos boscosos u otros terrenos naturales accidentados. El ganador absoluto es el participante que mantiene la mayor velocidad durante toda la prueba. En Florida, las carreras de Hare scramble comienzan con una secuencia de salida escalonada. Una vez en el circuito, el objetivo del competidor es completarlo lo más rápido posible. La carrera se desarrolla en zonas boscosas o campos abiertos.

Los eventos de rally cross-country (también llamados Rallye Raid o simplemente Rallye , con la grafía alternativa Rally ) son mucho más grandes que los enduros. Generalmente se utilizan motos más grandes que en otros deportes todoterreno, estos eventos se desarrollan durante varios días, recorriendo cientos de kilómetros principalmente por terrenos abiertos. El ejemplo más famoso es el Rally Dakar , que anteriormente viajaba desde Europa Occidental (a menudo París) hasta Dakar en Senegal, a través del desierto del Sahara, en casi dos semanas. De 2009 a 2019, el Rally Dakar se celebró en Sudamérica, pasando por Argentina, Perú y Chile. A partir de 2020, el evento se disputa en los desiertos de Arabia Saudí. También existe el Campeonato Mundial de Rally Cross-Country de la FIM, que abarca numerosos eventos en todo el mundo, generalmente en países desérticos. Algunos ejemplos son el Silk Way Rally , el Abu Dhabi Desert Challenge y el Rallye du Maroc . Estos eventos suelen celebrarse junto con los rallies de coches (bajo la FIA ).

Las carreras en interiores se desarrollan en pistas de hormigón pulido con jarabe de cola u otro material pulverizado o aplicado con fregona para mejorar la tracción de las ruedas de las motocicletas, o bien sobre tierra humedecida y compactada, o suelta (a menudo denominada "acolchado"). De tamaño similar a las pistas de Arenacross, o incluso más pequeñas, estas estrechas pistas cubiertas exigen a los pilotos un control preciso del acelerador para recorrerlas con soltura.

En Estados Unidos, las carreras de flat track se celebran en óvalos de tierra al aire libre, con longitudes que van desde una milla hasta media milla, además de las pruebas de short track y TT. Si bien algunas pruebas de short track se han celebrado en estadios cubiertos, una prueba de short track tiene una longitud inferior a media milla . Una prueba de short track puede tener cualquier longitud, pero debe incluir al menos una curva a la derecha y un salto para poder optar a ella.

En el Campeonato AMA Grand National , las carreras de una milla, media milla, pista corta y TT forman parte de una disciplina específica denominada "pista de tierra" o, a veces, "pista plana" (también llamada Flat Track). Sin embargo, los reglamentos de la AMA se refieren a esta disciplina como carreras de pista de tierra. Ya sea una carrera de una milla, media milla, pista corta o TT, la tracción es lo que define una carrera de pista de tierra. Las motos no pueden usar neumáticos con tacos, sino que deben usar neumáticos de "Clase C", similares a los de calle. En las carreras de una milla, media milla y pista corta, la pista es ovalada, todas las curvas son a la izquierda y solo se permite el freno trasero. En las carreras TT, debe haber al menos una curva a la derecha, con un salto opcional, se permiten los frenos delantero y trasero, pero se requieren los mismos neumáticos de "Clase C".

Aunque no es obligatorio, la mayoría de los pilotos de flat track usan una plantilla de acero en la bota izquierda, que en realidad es una suela de acero ajustada que se sujeta a la bota. Esta plantilla permite al piloto deslizarse con mayor facilidad y seguridad sobre su pie izquierdo cuando es necesario, al inclinar la moto hacia la izquierda mientras derrapa en las curvas. Sin embargo, los pilotos a menudo pueden realizar lo que se conoce como "deslizamiento con los pies en alto", utilizando únicamente el control del acelerador, la inclinación del cuerpo y la dirección para derrapar en las curvas, sin necesidad de usar la plantilla de acero.

Las pistas compactas se conocen generalmente como pistas de "ranura", mientras que las pistas sueltas se denominan "pistas de amortiguación". La composición de la superficie de la pista suele ser decidida por el promotor de la carrera y el equipo de preparación de la pista, quienes utilizan diversos métodos y materiales, incluyendo combinaciones de arcilla, granito descompuesto, arena, calcio (para que la superficie retenga la humedad) y otros materiales. Una pista de "ranura" óptima tendrá la humedad suficiente para ser "pegajosa", sin llegar a ser resbaladiza, y desarrollará lo que se conoce como "ranura azul" a medida que los neumáticos de las motocicletas depositan una fina capa de caucho sobre la trazada.

Una pista de amortiguación está compuesta de materiales similares a los de una pista de surcos, pero mezclados de forma que la superficie mantenga una composición más arenosa y suelta. Si bien el derrape controlado es común tanto en pistas de surcos como de amortiguación, una pista de amortiguación permite un mayor derrape controlado al entrar, atravesar y salir de las curvas. Aunque los neumáticos de "Clase C" permitidos por el reglamento son los mismos para ambas pistas, los pilotos pueden modificarlos cortando parte de la goma de los surcos para mejorar la tracción, pero no se les permite añadir materiales.

Las carreras de speedway se disputan en una pista ovalada plana, generalmente de tierra o pizarra suelta , con motocicletas de una sola marcha y sin frenos. Los competidores aprovechan esta superficie para derrapar lateralmente ( derrapando o haciendo un giro de costado ) en las curvas, utilizando la rueda trasera para reducir la velocidad mientras siguen impulsando la moto hacia adelante y en la curva.

Grasstrack es un circuito de carreras al aire libre. Las pistas son más largas (  más de 400 m, por lo que a nivel mundial también se las conoce como Long Track ), suelen ser de césped (aunque existen otras superficies) e incluso presentan cambios de elevación. La maquinaria es muy similar a la de una moto de speedway (sin frenos, pero normalmente con dos marchas, suspensión trasera, etc.). ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Las carreras sobre hielo incluyen una categoría de motocicletas equivalente al Speedway sobre hielo. Las motos compiten en sentido contrario a las agujas del reloj en pistas ovaladas de entre 260 y 425 metros de longitud. A menudo se permite el uso de clavos o tornillos metálicos en los neumáticos para mejorar la tracción. La estructura de la carrera y la puntuación son similares a las del Speedway.

Las carreras en pista de madera fueron una modalidad popular en Estados Unidos entre la segunda y la tercera década del siglo XX, donde la competición se desarrollaba en circuitos ovalados con superficies de tablones de madera. A principios de la década de 1930, las carreras en pista de madera cayeron en desuso y finalmente desaparecieron.

Las carreras de autos son una versión japonesa de las carreras en pista que se llevan a cabo en un circuito ovalado de asfalto y se consideran un deporte de apuestas.

Las carreras de aceleración o sprints son una modalidad de competición donde dos participantes se alinean en una pista de arrancones con una línea de salida señalizada. Al oír la señal, los pilotos aceleran a lo largo de una pista pavimentada recta de un cuarto de milla, donde se registran su tiempo y velocidad máxima. El piloto que llega primero a la meta es el ganador. Estas carreras pueden realizarse en pistas construidas específicamente para este fin (por ejemplo, Santa Pod) o en pistas temporales (por ejemplo, pistas de aterrizaje o caminos de fincas). Además de las motocicletas convencionales, también compiten en esta categoría las motocicletas de alto rendimiento que utilizan nitrometano.

La Asociación Nacional de Sprint del Reino Unido se formó en 1958. ^{[ 11 ]} El presidente fue Donald Campbell hasta su muerte en 1967, sucedido por el ex empleado de Vincent y poseedor del récord de sprint George Brown , quien se retiró del deporte en 1966 al alcanzar el límite de edad de 55 años para la licencia de competición de la ACU . Las máquinas de Brown incluían la Nero con motor Vincent bicilíndrico en V de aspiración natural y la versión sobrealimentada Super Nero . ^{[ 12 ]}

Las carreras de aceleración se realizaban en pistas de aterrizaje en desuso y reconvertidas, y en algunos paseos marítimos , generalmente con un solo equipo de cronometraje, para la distancia de 1/4 de milla, [ 11 ] ^{aunque algunos usaban} 1/8 de milla , como todavía sucede en el paseo marítimo de Ramsey como el Ramsey Sprint , parte de las atracciones adicionales durante los eventos del TT de la Isla de Man y el Gran Premio de Manx . Santa Pod Raceway fue la primera pista de aceleración permanente establecida en el Reino Unido y Europa en 1966. ^{[ 11 ]} Escribiendo en su libro de 1970, Peter Carrick afirmó:

Aunque básicamente similares, las carreras de velocidad y las de aceleración tienen diferencias esenciales. Las carreras de velocidad son una carrera contrarreloj, incluso si hay otros competidores participando al mismo tiempo. Las carreras de aceleración son más bien una competición, a menudo entre un par de pilotos .

Cuando un tiempo era de una sola dirección, cualquier récord podía considerarse como de una sola tira, ya que para el reconocimiento oficial de récords mundiales y nacionales debían completarse dos carreras clasificatorias en direcciones opuestas en el plazo de una hora, para anular el efecto del viento, obteniéndose así un tiempo promedio. ^{[ 11 ]}

En 1974, Jim Reynolds, colaborador de Motorcycle News, escribió: " Esto es carreras de aceleración, un deporte joven en Inglaterra, pero que crece más rápido que cualquier otro ". ^{[ 13 ]}

En las pruebas de ascenso en cuesta, un ciclista intenta subir una pendiente en el menor tiempo posible o alcanzando la mayor distancia antes de detenerse. Las pruebas sobre asfalto suelen realizarse en carreteras públicas cerradas al tráfico y en caminos privados. Este mismo concepto se aplica también fuera del asfalto, generalmente en pendientes pronunciadas.

En las carreras de velocidad en tierra (LSR), el piloto intenta superar la velocidad máxima jamás alcanzada por ese estilo de motocicleta y tipo de motor en una milla cronometrada. El evento más importante de LSR en motocicleta es el Bonneville Motorcycle Speed ​​Trials de BUB, que se celebra anualmente en las salinas de Bonneville (cerca del Día del Trabajo ). Las motocicletas se clasifican según su estilo de carrocería, es decir, el grado de aerodinámica que incorporan. Además, se clasifican según la cilindrada del motor en centímetros cúbicos (cc) y según el tipo de combustible (gasolina o cualquier otro combustible modificado).

En las carreras de motos clásicas, los pilotos compiten con motocicletas antiguas que ya no son competitivas con las últimas novedades en producción. Las categorías se organizan por periodo de fabricación y cilindrada. Existen eventos de motos clásicas para casi todas las modalidades mencionadas; el motocross y las carreras de carretera son especialmente populares. El equipamiento se limita al disponible para la época de fabricación, aunque se permiten neumáticos y sistemas de seguridad modernos. La mayoría de las motos clásicas son de la década de 1970 o anteriores, pero actualmente se admiten motocicletas de las décadas de 1980 y 1990 en algunos eventos. Generalmente, una motocicleta debe tener al menos 25 años para ser considerada clásica.

El organismo regulador de la mayoría de las carreras de motos clásicas en EE. UU. es la American Motorcyclist Association . Las principales organizaciones que patrocinan las carreras de motos clásicas son la American Historic Racing Motorcycle Association (AHRMA), BikeBandit y WERA Motorcycle Roadracing, que cuenta con varias categorías de motos clásicas junto con pilotos modernos. De importancia histórica es la United States Classic Racing Association (USCRA), uno de los clubes de carreras de motos clásicas más antiguos de EE. UU. En el Reino Unido, las principales organizaciones son el British Historic Racing Club (BHRC), una rama del Vintage Motorcycle Club, y el Classic Motorcycle Racing Club (CRMRC). El CRMC se formó hace unos treinta años, cuando el BHRC tardó en incluir las máquinas nuevas en la regla de los 25 años y en gestionar las primeras motos japonesas que alcanzaban esa antigüedad. Actualmente, el BHRC admite motos de Europa y América fabricadas hasta mediados de los años ochenta, mientras que el CRMC permite la misma época y algunas, pero no todas, las motos japonesas.

Las carreras de Hooligan existen desde la década de 1970, cuando los aficionados que asistían a las carreras de flat track comenzaron a competir con sus propias motocicletas durante los intermedios de los eventos. A menudo, estas motocicletas eran simplemente las motos que los aficionados llevaban al evento, también conocidas como carreras "corre con lo que tengas". Lo que ahora se conoce como "Super Hooligan" surgió de las noches de Harley en el Costa Mesa Speedway en el sur de California. La cultura motociclista del sur de California se desarrolló en torno a esta idea de competir con grandes motocicletas V-Twin. Las carreras de Super Hooligan han sido entretenimiento secundario en varios eventos, desde exhibiciones de motocicletas como Handbuilt en Austin, The One Show en Portland hasta el Superprestigio de las Américas en Las Vegas en 2016, y las carreras de flat track celebradas junto con MotoGP en el Circuito de las Américas. En 2017, Super Hooligan se convirtió en una serie de carreras oficial con 10 carreras en el calendario para ese año, de febrero a octubre. ^{[ 14 ] [ 15 ]}