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Minivan

La Chrysler Pacifica , la minivan más vendida en Estados Unidos hasta 2020. La Toyota Previa , tercera generación Una furgoneta , comúnmente conocida como monovolumen , es una c...

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La Chrysler Pacifica , la minivan más vendida en Estados Unidos hasta 2020.
La Toyota Previa , tercera generación

Una furgoneta , comúnmente conocida como monovolumen , es una clasificación de vehículos diseñados para transportar pasajeros en la(s) fila(s) de asientos traseros, con asientos reconfigurables en dos o tres filas. La clasificación equivalente en Europa es MPV ( vehículo multiusos ), vehículo de pasajeros [ 1 ] o segmento M. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

En comparación con una furgoneta de tamaño completo , la mayoría de las minivans se basan en la plataforma de un automóvil de pasajeros y tienen una carrocería más baja. Los primeros modelos, como el Ford Aerostar y el Chevrolet Astro , utilizaban la plataforma de una camioneta compacta . [ 6 ] [ 7 ]

Las minivans suelen tener una carrocería de «un volumen» o «dos volúmenes» , un techo más alto, un piso plano, puertas corredizas para los pasajeros traseros y asientos elevados en forma de «H ». El tamaño más grande de las minivans también se conoce como «monovolumen grande» y se popularizó tras la introducción de la Dodge Caravan y la Renault Espace en 1984. Por lo general, estas tienen plataformas derivadas de turismos del segmento D o camionetas compactas. Desde la década de 1990, los tamaños más pequeños de monovolumen compacto y mini monovolumen también se han popularizado. [ 8 ]

Aunque los predecesores de la minivan datan de la década de 1930, el estilo de carrocería contemporáneo de la minivan fue desarrollado simultáneamente por varias compañías a principios de la década de 1980, sobre todo por Chrysler (fabricante de las minivans Chrysler ) y Renault (el Renault Espace ), ambos comercializados por primera vez en el año modelo 1984. Las minivans irrumpieron en el mercado de las camionetas familiares tradicionales y, finalmente, lo eclipsaron , ganando popularidad y diversidad a nivel mundial durante la década de 1990. Desde la década de 2000, su recepción ha variado en diferentes partes del mundo. En Norteamérica, por ejemplo, han sido eclipsadas en gran medida por los crossovers y los SUV , mientras que en Asia, a menudo se comercializan como automóviles de lujo .

Etimología

El término «minivan» se originó en Norteamérica y el Reino Unido en 1959. En el Reino Unido, la Mini Van era una furgoneta pequeña fabricada por Austin Motor Company basada en el recién lanzado automóvil Mini. En Estados Unidos, el término se usaba para diferenciar los vehículos de pasajeros más pequeños de las furgonetas de tamaño completo (como la Ford E-Series, la Dodge Ram Van y la Chevrolet Van), que entonces se denominaban «vans». [ 9 ]

El primer uso conocido del término fue en 1959, [ 10 ] pero no fue hasta la década de 1980 que se utilizó comúnmente.

Características

Chasis

A diferencia de las furgonetas más grandes, la mayoría de las minivans/MPV modernas utilizan una configuración de motor delantero y tracción delantera, mientras que algunas líneas de modelos ofrecen tracción integral como opción (por ejemplo, Toyota Sienna, [ 11 ] Toyota Previa, [ 12 ] Chrysler Pacifica [ 13 ] ). Además de adoptar el factor de forma introducido por las minivans de Chrysler , la configuración permite una menor intrusión del motor y un piso más bajo en el habitáculo. En línea con las furgonetas de mayor tamaño, se ha utilizado comúnmente la construcción monocasco (el diseño de bastidor espacial de la Renault Espace y las minivans APV de General Motors son excepciones).

Las minivans/MPV se fabrican sobre una arquitectura de chasis distinta o comparten plataformas con otros vehículos como sedanes y SUV crossover . Las minivans no tienen tanta altura libre al suelo, capacidad de remolque ni capacidad todoterreno como los SUV. [ 14 ] Las minivans ofrecen más espacio para pasajeros y carga que los sedanes y los SUV. [ 14 ]

Estilo de carrocería

Perfil lateral de una Honda Odyssey

Las minivans/MPV utilizan una carrocería de dos o una sola caja con pilares A, B, C y D. El habitáculo puede estar equipado con dos, tres o cuatro filas de asientos, siendo las configuraciones más comunes 2+3+2 o 2+3+3. En comparación con otros tipos de vehículos de pasajeros, la forma de la carrocería de las minivans está diseñada para maximizar el espacio interior tanto para pasajeros como para carga. Esto se logra alargando la distancia entre ejes , creando un piso más plano, un techo más alto y un perfil lateral más vertical, aunque no tan prominente como el de las furgonetas comerciales, que tienen un perfil más cuadrado. La practicidad y la comodidad para los pasajeros también se mejoran con una mayor apertura del espacio de carga trasero y ventanas más grandes. [ 15 ]

Algunas minivans/MPV pueden usar puertas corredizas, mientras que otras ofrecen puertas convencionales con bisagras delanteras. Inicialmente una característica de la Nissan Prairie de 1982 , las minivans Chrysler de 1996 introdujeron una puerta corrediza del lado del conductor; para 2002, todas las minivans se vendían con puertas a ambos lados de la carrocería. La mayoría de las minivans están configuradas con un portón trasero elevable ; pocas minivans han usado puertas traseras de panel, por ejemplo, las versiones de carga de la Chevrolet Astro , la Ford Aerostar y la Mercedes-Benz Clase V.

Interior

Un Renault Espace V seccionado , que muestra su piso relativamente plano y el espacio para los asientos de la tercera fila.

La mayoría de las minivans cuentan con un interior reconfigurable para transportar pasajeros y sus pertenencias. Los primeros modelos se diseñaron con asientos traseros extraíbles que se desenganchaban del piso para su extracción y almacenamiento (al igual que las furgonetas más grandes); sin embargo, los usuarios no tuvieron buena acogida, ya que muchos asientos eran pesados ​​y difíciles de quitar. En 1995, se presentó la Honda Odyssey con una tercera fila de asientos que se plegaba completamente en el piso, una característica que posteriormente adoptaron muchos competidores, incluyendo Chrysler , que introdujo la tercera fila y la segunda fila de asientos plegables en 2005.

Las minivans de gama alta pueden incluir características distintivas como asientos individuales o asientos tipo otomana , en lugar de asientos corridos para la segunda fila. [ 16 ]

Antecesores

Antes de la adopción del término monovolumen , existe una larga historia de vehículos de pasajeros de una sola caja que se aproximan al estilo de carrocería, [ 17 ] siendo el Stout Scarab de 1936 citado a menudo como el primer monovolumen. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] Los asientos de pasajeros del Scarab eran móviles y podían configurarse para que los pasajeros se sentaran alrededor de una mesa en la parte trasera de la cabina. Los pasajeros entraban y salían del Scarab a través de una puerta montada en el centro.

El DKW Schnellaster —fabricado desde 1949 hasta 1962— presentaba tracción delantera , un motor transversal , un piso plano y asientos multiconfigurables, características que posteriormente se convertirían en propias de las minivans. [ 22 ]

En 1950, el Volkswagen Tipo 2 adaptó una carrocería con forma de autobús al chasis de un pequeño automóvil de pasajeros (el Volkswagen Escarabajo). Cuando Volkswagen introdujo una puerta lateral corrediza en el Tipo 2 en 1968, este ya contaba con las características principales que más tarde definirían a una minivan: longitud compacta, tres filas de asientos orientados hacia adelante, portón trasero/portón levadizo con bisagras superiores al estilo de una camioneta familiar, puerta lateral corrediza y base de automóvil de pasajeros. [ 23 ]

El Fiat Multipla de 1956-1969 también tenía muchas características en común con las minivans modernas. El Multipla se basaba en el chasis del Fiat 600 y tenía un motor trasero y una configuración de cabina adelantada . [ 24 ]

A principios de la década de 1960, Ford y Chevrolet presentaron furgonetas compactas para el mercado norteamericano: la Econoline Club Wagon y la Greenbrier , respectivamente. La versión de Ford se comercializó dentro de la serie Falcon , mientras que la de Chevrolet se comercializó dentro de la serie Corvair 95. La Econoline aumentó de tamaño en la década de 1970, mientras que a la Greenbrier se le unió (y posteriormente fue reemplazada por) la Chevy Van .

América del norte

Debido a su mayor tamaño y motores, las minivans desarrolladas para el mercado norteamericano se distinguen de la mayoría de las minivans/MPV comercializadas en otras regiones, como Europa y Asia. A partir de 2020La longitud exterior promedio de las minivans en Norteamérica rondaba las 200 pulgadas (5,08 m) , mientras que muchos modelos utilizan motores V6 con más de 270 caballos de fuerza (201 kW; 274 PS) principalmente para cumplir con los requisitos de capacidad de remolque que exigen los clientes norteamericanos. [ 25 ] [ 26 ]   

En 2021, las ventas de este segmento totalizaron 310.630 unidades en EE. UU. (2,1 % del mercado automovilístico total) y 33.544 en Canadá (2,0 % del mercado automovilístico total). [ 27 ] [ 28 ] A partir de 2022, el segmento de minivans orientadas a pasajeros está compuesto por la Toyota Sienna , la Chrysler Pacifica , la Chrysler Voyager , la Honda Odyssey y la Kia Carnival . [ 29 ]

Historia

Décadas de 1970 y 1980

Dodge Caravan de 1985

A finales de la década de 1970, Chrysler inició un programa de desarrollo para diseñar "una furgoneta pequeña y asequible que se pareciera y manejara más como un automóvil". [ 30 ] El resultado de este programa fueron las primeras minivans estadounidenses basadas en la plataforma S , la Plymouth Voyager y la Dodge Caravan de 1984. [ 31 ] Las minivans S estrenaron las características de diseño de las minivans , como la tracción delantera, un piso plano y una puerta corrediza para los pasajeros traseros. [ 30 ] [ 32 ] [ 33 ]

El término monovolumen se empezó a usar principalmente en comparación con el tamaño de las furgonetas grandes ; con seis pies de altura o menos, los monovolúmenes de la década de 1980 estaban diseñados para caber dentro de la abertura típica de una puerta de garaje. [ 34 ] En 1984, The New York Times describió los monovolúmenes como "los coches de moda que salen de Detroit", [ 35 ] señalando que "los analistas dicen que el monovolumen ha creado un mercado completamente nuevo, uno que bien podría eclipsar al... familiar ". [ 35 ]

En respuesta a la popularidad de la Voyager/Caravan, General Motors lanzó en 1985 los modelos gemelos Chevrolet Astro y GMC Safari , y Ford lanzó en 1986 la Ford Aerostar . Estos vehículos utilizaban una configuración tradicional de tracción trasera , a diferencia de la Voyager/Caravan. [ 34 ] [ 36 ]

Para igualar el lanzamiento de minivans por parte de fabricantes estadounidenses, los fabricantes japoneses introdujeron la Toyota Van , la Nissan Vanette y la Mitsubishi Delica en Norteamérica en 1984, 1986 y 1987, respectivamente. Estos vehículos se comercializaron con los nombres genéricos de "Van" y "Wagon" (para furgonetas de carga y de pasajeros, respectivamente). [ 37 ] [ 38 ]

En 1989, se lanzó el Mazda MPV , la primera minivan de marca japonesa diseñada desde cero específicamente para el mercado norteamericano. Su chasis más grande permitió la incorporación de un motor V6 opcional y tracción a las cuatro ruedas. A diferencia de las puertas corredizas de las minivans estadounidenses, se utilizó una puerta lateral abatible para el pasajero. En 1996 se añadió una puerta de acceso para el conductor, cuando Mazda reposicionó gradualmente la línea de modelos como un SUV crossover.

A finales de la década de 1980, la demanda de monovolúmenes como vehículos familiares había superado en gran medida a la de camionetas familiares de tamaño completo en los Estados Unidos. [ 39 ]

década de 1990

Toyota Siena 1998–2000

Durante la década de 1990, el segmento de las minivans experimentó varios cambios significativos. Muchos modelos adoptaron la tracción delantera utilizada por las minivans Voyager/Caravan. Por ejemplo, Ford reemplazó la Aerostar con la Mercury Villager de tracción delantera en 1993 y la Ford Windstar en 1995. Los modelos también aumentaron de tamaño debido a las versiones de batalla extendida ("Grand") de la Voyager y la Caravan, lanzadas en 1987. Se observó un aumento en las características de lujo y el equipamiento interior en la versión Eddie Bauer de la Ford Aerostar de 1988, la Chrysler Town & Country de 1990 y la Oldsmobile Silhouette de 1990. La tercera generación de la Plymouth Voyager, la Dodge Caravan y la Chrysler Town & Country, lanzadas para el año modelo 1996, tenían una puerta corrediza adicional en el lado del conductor.

Tras la descontinuación de la Nissan Vanette en Estados Unidos en 1990, Nissan también dejó de vender la Nissan Axxess de segunda generación . Nissan regresó al segmento mediante una empresa conjunta con Ford para desarrollar y ensamblar una minivan que se convertiría en la Nissan Quest y su equivalente, la Mercury Villager.

Toyota también presentó la Toyota Previa en 1990 para reemplazar la Van/Wagon en Norteamérica. Fue diseñada exclusivamente como un vehículo de pasajeros con un tamaño que competía con las minivans del mercado estadounidense. En 1998, la Toyota Sienna se convirtió en la primera minivan de marca japonesa ensamblada en Norteamérica, reemplazando a la Toyota Previa en ese mercado. En 1999, Honda presentó una versión separada de la Odyssey para Norteamérica , donde se ofrecía un vehículo más grande con puertas corredizas. Estas minivans japonesas apuntaban a un segmento de precios más alto, ya que eran considerablemente más grandes y tenían mejor manejo y potencia que sus contrapartes nacionales (por ejemplo, la Dodge Caravan). [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

El año de mayor venta de monovolúmenes fue el 2000, con 1,4 millones de unidades vendidas. En aquel entonces, los monovolúmenes nacionales se producían en grandes volúmenes y a menudo se vendían a un precio inferior al de los coches medianos; sin embargo, los monovolúmenes japoneses eran más caros que ambos. [ 43 ]

Décadas de 2000 y 2010

Dodge Grand Caravan 2017

En la década de 2000, las ventas de minivans comenzaron a disminuir. En 2013, las ventas del segmento alcanzaron aproximadamente 500,000, un tercio de su pico de 2000. [ 44 ] La cuota de mercado de las minivans en 2019 alcanzó alrededor del 2% después de un descenso constante desde 2004, cuando el segmento registró más del 6% de cuota. [ 45 ] Se ha sugerido que la disminución de la popularidad de las minivans se debe a la creciente popularidad de los SUV y crossovers, así como a la imagen cada vez menos deseable de la minivan como vehículo para conductores mayores o el segmento demográfico de madres de familia . [ 44 ] [ 46 ] [ 47 ] Los fabricantes han respondido comercializando las minivans como vehículos premium, así como reduciendo los volúmenes de producción, lo que resulta en una larga lista de espera para minivans como la Toyota Sienna. [ 48 ] [ 49 ]

A pesar de la creciente popularidad de los SUV crossover de tres filas, estos no han reemplazado por completo a las minivans en forma ni función. El SUV crossover Chrysler Pacifica (nombre que luego se reutilizó para una minivan en 2017), lanzado en 2004, tenía menos espacio para pasajeros, ya que sus asientos de la tercera fila se consideraban demasiado pequeños, en comparación con la minivan Chrysler Town & Country, que también era menos costosa y más eficiente en consumo de combustible. Incluso veinte años después, si bien los SUV crossover han mejorado, las minivans aún conservan ciertas ventajas; en comparación con el SUV crossover Toyota Grand Highlander, de tamaño similar y considerablemente más caro con un equipamiento comparable, la minivan Toyota Sienna ofrece una carga más sencilla gracias a sus puertas corredizas y menor altura libre al suelo, mayor espacio de carga detrás de la tercera fila y mayor comodidad para los pasajeros de la tercera fila. [ 48 ] [ 49 ]

A partir del año 2000, varios fabricantes de minivans adoptaron diseños exteriores más cuadrados y de base cuadrada. En comparación con la década de 1990, las minivans también se posicionaron como vehículos de gama alta con equipamiento avanzado disponible, que incluía puertas y portón trasero eléctricos; asientos que se plegaban completamente en el piso de la cabina; cámara de visión trasera; sensores de estacionamiento; sistemas de entretenimiento DVD/VCR; y navegación integrada en el tablero (el entretenimiento y la navegación solo se ofrecían en las versiones de gama alta). Sin embargo, la Quest y la Sedona solo replicaron estos cambios de diseño en su tercera y segunda generación, respectivamente. Al mismo tiempo, Chrysler introdujo los asientos plegables en 2005 (bajo la marca registrada "Stow-n'-go") . El MPV de Mazda no contaba con puertas eléctricas y se descontinuó en 2017.

Ford Freestar 2004

Debido a la caída del mercado, las ventas de la Volkswagen Eurovan en Norteamérica cesaron en 2003. Ford abandonó el segmento en 2006 con la descontinuación de la Ford Freestar , Chrysler dejó de fabricar sus minivans de batalla corta en 2007 y General Motors se retiró del mercado en 2009 con la descontinuación de la Chevrolet Uplander . Sin embargo, Volkswagen comercializó la Volkswagen Routan (una minivan Chrysler RT con otra marca) entre 2009 y 2013. En 2010, Ford comenzó a importar la Ford Transit Connect Wagon , orientada al uso comercial , desde Turquía. Un vehículo similar, la Mercedes-Benz Metris , llegó al mercado norteamericano en 2016.

La Kia Sedona , presentada para el año modelo 2002, destaca por ser la primera minivan de un fabricante surcoreano en la región. [ 50 ] Para 2007, Kia también presentó la Kia Rondo , un monovolumen compacto de tres filas de asientos , que se comercializó prominentemente como un crossover debido a su pequeño tamaño y al uso de puertas traseras con bisagras. [ 51 ] [ 52 ]

Otro monovolumen compacto lanzado al mercado fue el Mazda5 en 2004, un vehículo de tres filas con puertas traseras corredizas. Mazda afirmó que el modelo "no encaja en ninguna segmentación tradicional (norteamericana)". [ 53 ] El Ford C-Max se lanzó en 2013 como un monovolumen compacto híbrido eléctrico y eléctrico de batería con puertas corredizas. Sin embargo, no ofrecía asientos en la tercera fila en Norteamérica. [ 54 ] [ 55 ]

Sin embargo, durante la década de 2020, se ha informado de un resurgimiento de la popularidad de las minivans. Entre las razones más citadas para este resurgimiento se incluyen una mayor capacidad de carga en comparación con los SUV; un menor peso; y una eficiencia de combustible más óptima, debido a que muchos modelos han adoptado recientemente sistemas de propulsión híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. [ 56 ] [ 57 ]

Europa

En Europa, la clasificación se conoce comúnmente como "MPV", "vehículo de pasajeros" [ 58 ] o oficialmente segmento M, [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] e incluye vehículos basados ​​en furgonetas y vehículos más pequeños con asientos de dos filas. [ 59 ] [ 60 ]

Historia

década de 1980

El Renault Espace de 1984 fue el primer monovolumen de desarrollo europeo diseñado principalmente para el transporte de pasajeros (ya que DKW y Volkswagen, anteriormente, utilizaban sus plataformas de furgonetas comerciales en una variante de minibús). Su desarrollo comenzó en la década de 1970 bajo las filiales europeas de Chrysler, [ 61 ] el Espace fue concebido como sucesor del Matra Rancho , lo que dio lugar al uso de puertas con bisagras delanteras. Aunque sus ventas fueron bajas en el momento de su lanzamiento, el Espace se convertiría en el monovolumen de marca europea más exitoso. [ 62 ]

Inicialmente, Renault tenía la intención de comercializar el Espace en Norteamérica a través de American Motors Corporation (AMC), pero la venta de AMC a Chrysler en 1987 canceló sus planes. A finales de la década de 1980, Chrysler y Ford comenzaron a vender minivans de diseño estadounidense en Europa (clasificadas como de tamaño completo en la región), comercializando el Chrysler Voyager y el Ford Aerostar. General Motors importó el Oldsmobile Silhouette (comercializado como Pontiac Trans Sport) y posteriormente comercializó el Opel/Vauxhall Sintra de producción estadounidense .

década de 1990

En la década de 1990, varias empresas conjuntas produjeron diseños de monovolúmenes de larga duración. En 1994, se presentó una serie de Eurovans con diferentes marcas , producidas por Sevel Nord y comercializadas por Citroën, Fiat, Lancia y Peugeot. Las Eurovans se construían con dos puertas correderas; la palanca de cambios estaba ubicada en el salpicadero para aumentar el espacio interior, y se adoptó un freno de mano tipo pétalo. En 1995, Ford de Europa y Volkswagen se asociaron para producir los monovolúmenes Ford Galaxy , SEAT Alhambra y Volkswagen Sharan , que contaban con puertas traseras laterales con bisagras delanteras.

En 1996, Mercedes presentó la Mercedes-Benz Clase V como una furgoneta estándar para carga (llamada Vito) o con plazas para pasajeros que sustituían parte o la totalidad del área de carga (llamada Clase V o Viano). En 1998, se lanzó el Fiat Multipla . Este monovolumen de dos filas y seis plazas, con una configuración de asientos 3+3, que toma su nombre de una furgoneta anterior , destaca por su diseño sumamente controvertido. [ 63 ]

La reacción del mercado ante estos nuevos modelos de monovolúmenes de gran tamaño fue mixta. Los consumidores percibieron los monovolúmenes como grandes y parecidos a camiones, a pesar de tener dimensiones similares a las de las berlinas grandes. Es probable que influyeran factores culturales relacionados con el tamaño de los vehículos y los altos precios del combustible. Durante 1996 y 1997, el mercado de monovolúmenes en Europa Occidental se expandió de aproximadamente 210 000 a 350 000 unidades anuales. Sin embargo, el crecimiento no continuó como se esperaba, lo que provocó un grave exceso de capacidad en las plantas . [ 64 ]

Renault estableció un nuevo estándar para los monovolúmenes compactos con el Renault Scénic en 1996, que se popularizó rápidamente. Basado en la plataforma del Mégane del segmento C , ofrecía las mismas características de versatilidad y flexibilidad que los monovolúmenes más grandes, pero con un tamaño mucho menor. [ 64 ]

década de 2000

Tras el éxito del Renault Scénic, otros fabricantes han desarrollado productos similares orientados al mercado europeo, como el Opel Zafira , que ofrecía tres filas de asientos, el Citroën Xsara Picasso y otros. [ 64 ]

Asia

Japón

En Japón, la clasificación se conoce como "minivan" ( en japonés :ミニバン, Hepburn : Miniban ) y se define por su capacidad de tres filas de asientos. [ 65 ] [ 66 ]

Antes del surgimiento de las minivans con diseños modernos, los vehículos tipo camioneta altos con gran capacidad de asientos en Japón se conocían como furgonetas ligeras. Solían adoptar un diseño de motor central , cabina sobre el motor y tracción trasera, con una configuración de carrocería monovolumen. Algunos ejemplos son el Toyota TownAce , el Nissan Vanette , el Mitsubishi Delica y el Mazda Bongo . Estos vehículos se basaban en vehículos comerciales, lo que generó una brecha con respecto a los sedanes en cuanto a comodidad de marcha y lujo. [ 67 ]

La Nissan Prairie , lanzada en 1982, es considerada la primera minivan compacta japonesa. [ 68 ] Derivada en gran medida de un sedán compacto, la Prairie se comercializó como un "sedán cuadrado", configurado con puertas corredizas, asientos traseros plegables y una compuerta trasera elevable. [ 67 ] La Mitsubishi Chariot adoptó casi el mismo factor de forma, pero utilizando puertas delanteras con bisagras al estilo de las camionetas familiares.

En 1990, Toyota presentó el Toyota Estima en Japón, que conservaba la configuración de motor central del TownAce. [ 69 ] [ 70 ] Además de su exterior muy redondeado, el Estima se distinguía por su cristal de ventana casi panorámico. [ 71 ] El Estima fue rediseñado en 2000, adoptando una configuración de tracción delantera y ofreciéndose con un sistema de propulsión híbrido desde 2001. [ 72 ] En 2002, Toyota presentó el Toyota Alphard , que fue desarrollado como un modelo orientado al lujo. En 2020, Lexus presentó su primera minivan de lujo , la Lexus LM , producida con diferentes grados de relación con el Toyota Alphard/Vellfire. La designación LM significa "Luxury Mover". [ 73 ] [ 74 ]

Nissan presentó el Nissan Serena en 1991 y el Nissan Elgrand en 1997.

En 1995, Honda ingresó al segmento de las minivans con la introducción de la Honda Odyssey . [ 75 ] La Odyssey fue diseñada con puertas de bisagra delantera y derivada del Honda Accord. Ofrecía ventajas como una dinámica de conducción similar a la de un sedán y un piso más bajo para facilitar el acceso. [ 67 ] Una característica de diseño que sería adoptada por otros fabricantes, la Odyssey introdujo un asiento trasero que se plegaba completamente en el piso (reemplazando un asiento trasero extraíble). La Odyssey evolucionó a una minivan de techo bajo, tipo familiar, hasta 2013, cuando adoptó una carrocería de techo alto con puertas traseras corredizas. [ 76 ] Honda también produjo la Honda Stepwgn, una MPV de tamaño mediano desde 1996, diseñada con una cabina más alta y un ancho reducido, y la Honda Stream desde 2000 para ubicarse por debajo de la Odyssey. [ 77 ] [ 78 ]

En 2020, las minivans representaron el 20,8% de las ventas totales de automóviles en Japón, por detrás de los SUV y los compactos, lo que lo convierte en uno de los mayores mercados de minivans del mundo. [ 79 ]

Corea del Sur

En Corea del Sur, se utilizan tanto el término «minivan» como el «MPV». [ 80 ] El Kia Carnival (también vendido como Kia Sedona) se presentó en 1998 con puertas corredizas dobles. Compartiendo su configuración con el Honda Odyssey, el Hyundai Trajet se vendió de 1999 a 2008. Presentado en 2004, el SsangYong Rodius es el minivan de mayor capacidad, con capacidad para hasta 11 pasajeros. Se descontinuó en 2019.

Las minivans que actualmente se comercializan en Corea del Sur son la Kia Carnival y la Hyundai Staria, junto con opciones importadas como la Toyota Sienna (originalmente para Norteamérica) y las generaciones más recientes de la Honda Odyssey. [ 80 ]

Porcelana

Buick GL8 Century
Denza D9
Zeekr 009

En 1999, Shanghai GM inició la producción del Buick GL8 MPV, derivado de una plataforma MPV diseñada por GM en Estados Unidos. Tras dos generaciones de producción, el GL8 es el último monovolumen producido por General Motors o sus empresas conjuntas hasta la fecha. Se mantuvo como líder en el segmento de monovolúmenes de gama alta del mercado. [ 81 ]

Las ventas de MPV en China aumentaron rápidamente en 2015 y 2016 cuando el gobierno chino eliminó la política del hijo único en favor de la política de dos hijos , lo que impulsó la preferencia de los clientes hacia vehículos de tres filas de asientos en previsión de una familia más numerosa. En 2016, se vendieron 2.497.543 minivans en China, un aumento importante con respecto a 2012, año en el que se registraron 936.232 ventas. Sin embargo, el volumen de ventas se ha reducido desde entonces, con solo 1.082.028 MPV vendidos en el mercado nacional en 2021 (4,1% del mercado automovilístico total), de los cuales alrededor de 720.000 fueron vendidos por fabricantes nacionales. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]

El Denza D9 se presentó el 16 de mayo de 2022 en China, [ 84 ] las ventas para el mercado chino comenzaron el 23 de agosto de 2022, [ 85 ] con las primeras unidades saliendo el 21 de octubre de 2022, [ 86 ] mientras que las entregas comenzaron el 25 de octubre de 2022. [ 87 ] Hizo su debut mundial en Tailandia en marzo de 2023 en el 44.º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok . [ 88 ]

En agosto de 2022, Zeekr presentó el monovolumen eléctrico Zeekr 009 , [ 89 ] las entregas del 009 comenzaron en el primer trimestre de 2023 en China. [ 90 ]

El 17 de noviembre de 2023, XPENG presentó oficialmente el XPeng X9 , que se basa en la plataforma SEPA 2.0 con tres filas y 7 asientos en una configuración 2-2-3. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,227  C d . Las opciones de batería del XPeng X9 incluyen un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de 84,5 kWh suministrado por Eve Energy y un paquete de baterías ternarias NMC de 101,5 kWh de CALB . La plataforma SEPA 2.0 del XPeng X9 admite carga de 800 V, lo que permite añadir 300 km (186 millas) de autonomía en 10 minutos de carga. [ 91 ]  

El Li Mega se presentó en noviembre de 2023 en el Salón del Automóvil de Guangzhou , donde se aceptaron pedidos anticipados. Esta minivan destaca por su distintivo diseño exterior, que contribuye a la aerodinámica con un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,215 Cd , el más bajo entre los monovolúmenes actualmente en producción a nivel mundial. [ 92 ] [ 93 ]

Indonesia

El segmento MPV es el segmento de automóviles de pasajeros más popular en Indonesia, con una cuota de mercado del 40% en 2021. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]

India

La categoría se conoce comúnmente como vehículo multiusos (MUV) o MPV. [ 97 ] [ 98 ] En el año fiscal 2020, el volumen de ventas del segmento totalizó 283.583 vehículos, o el 10,3% del total de la industria. [ 99 ] [ 100 ]

Monovolumen de lujo

Varios fabricantes producen monovolúmenes de alta gama posicionados como coches de lujo , comercializados principalmente en mercados asiáticos selectos. Generalmente cuentan con tres filas de asientos para seis o siete pasajeros; sin embargo, los modelos insignia de gama alta también pueden ofrecer una opción de dos filas con cuatro asientos de primera clase , que normalmente ofrecía más prestaciones y tenía un precio superior.

Algunos ejemplos de modelos MPV de lujo son el Buick GL8 , el Denza D9 , el Wey Gaoshan , el Li Mega , el Luxeed V9 , el Maextro V800 , el Voyah Dream , el Toyota Alphard , el Nissan Elgrand y el Zeekr 009. [ 101 ] [ 102 ]

Categorías de tamaño

Mini monovolumen

Opel Meriva (2003–2017)

Mini MPV (abreviatura de Mini Multi-Purpose Vehicle) es una categoría de tamaño para las minivans (MPV) más pequeñas. Esta categoría se sitúa por debajo de la de las MPV compactas, y estos vehículos suelen construirse sobre las plataformas de los modelos hatchback del segmento B.

Varias minivans basadas en plataformas del segmento B se han comercializado como «vehículos para actividades de ocio» en Europa. [ 103 ] Entre ellas se incluyen el Fiat Fiorino y el Ford Transit Courier . [ 104 ]

Ejemplos: Categoría:Mini MPV ( 76 ) 

Monovolumen compacto

Volkswagen Touran (2015-presente)

MPV compacto (abreviatura de Vehículo Multiusos Compacto) es una categoría de tamaño que corresponde al segmento medio de los monovolúmenes/minivans. La categoría MPV compacto se sitúa entre las categorías mini MPV y minivan.

Los monovolúmenes compactos siguen siendo predominantemente europeos, aunque también se fabrican y venden en muchos mercados latinoamericanos y asiáticos. En 2016, el único monovolumen compacto que se vendía ampliamente en Estados Unidos era el Ford C-Max.

Ejemplos: Categoría: MPV compactos ( 107 ) 

Vehículo para actividades de ocio

Matra Rancho , uno de los primeros LAV
Peugeot Rifter, un LAV basado en la furgoneta comercial Peugeot Partner

Un vehículo de actividades de ocio (abreviado LAV ), también conocido como MPV basado en furgoneta [ 105 ] y ludospace en francés, [ 106 ] es la versión orientada a pasajeros de las furgonetas comerciales pequeñas comercializadas principalmente en Europa. [ 103 ] Uno de los primeros LAV fue el Matra Rancho de 1977 (entre los primeros SUV crossover y precursor del Renault Espace), y los fabricantes europeos ampliaron el segmento a finales de la década de 1990, tras la introducción del Citroën Berlingo y el Renault Kangoo .

Los vehículos de ocio suelen derivar de plataformas de coches supermini o subcompactos , diferenciándose de los monovolúmenes en el diseño de la carrocería. Para maximizar el espacio interior, los vehículos de ocio cuentan con un techo más alto, un parabrisas más vertical y un capó más largo, con portón trasero o puertas tipo furgoneta para acceder al maletero. Comercializados como alternativa a los coches familiares pequeños derivados de sedanes , los vehículos de ocio tienen asientos con un punto H más bajo que los monovolúmenes o las furgonetas, ofreciendo dos (o tres) filas de asientos.

Aunque comparten plataforma con utilitarios, subcompactos y monovolúmenes compactos, el uso de una mayor distancia entre ejes puede hacer que los vehículos de ocio sean más largos que aquellos de los que derivan. Por ejemplo, el Fiat Doblò es uno de los vehículos utilitarios deportivos más largos, con una longitud total de 4255 mm (167,5 pulgadas) , frente a los 4050 mm (159,4 pulgadas) del Opel Meriva (un monovolumen compacto) y los 4030 mm (158,7 pulgadas) del Peugeot 206 SW (un utilitario).      

vehículo utilitario asiático

Toyota Revo , también conocido como Kijang en Indonesia.

Un vehículo utilitario asiático (abreviado AUV ) tiene su origen en Filipinas y se utiliza para describir vehículos básicos y asequibles con gran capacidad de pasajeros o de carga, diseñados para su venta en países en desarrollo. Estos vehículos suelen tener una carrocería tipo furgoneta con capacidad para entre 7 y 16 pasajeros. Generalmente se basan en una camioneta compacta con chasis de bastidor y tracción trasera para maximizar su capacidad de carga y durabilidad, manteniendo bajos los costos de fabricación. Hasta la década de 2000, los AUV fueron populares en el sudeste asiático, especialmente en Indonesia, Filipinas, Taiwán y algunos mercados africanos. [ 107 ]

El primer AUV es el Toyota Tamaraw/Kijang , introducido en Filipinas e Indonesia en 1975 como una camioneta pickup con una cabina trasera opcional. [ 108 ] En la década de 1990, otros vehículos como el Isuzu Panther/Hi-Lander/Crosswind y el Mitsubishi Freeca/Adventure/Kuda surgieron en el segmento AUV. [ 109 ] El equivalente moderno de AUV es el Toyota Innova , un MPV que es el sucesor directo del Kijang, que en sus dos primeras generaciones se construyó con una estructura de carrocería sobre bastidor. La tercera generación del vehículo cambió a una construcción monocasco . [ 110 ]

SUV de tres filas

Con el declive de la categoría de monovolúmenes en muchas regiones, como Norteamérica y Europa, a mediados de la década de 2010, los SUV y crossovers con tres filas de asientos se convirtieron en alternativas populares. En comparación con los monovolúmenes, los SUV de tres filas carecen de puertas corredizas y generalmente ofrecen menos espacio interior debido a la mayor prioridad que se le da al diseño exterior y a una mayor altura libre al suelo . [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]

Véase también

Referencias

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Vídeos

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