Estación aérea naval de Port Lyautey

La instalación se estableció como pista de aterrizaje avanzada (ALG) poco después del desembarco de la Operación Torch en el antiguo aeródromo de la Francia de Vichy en Mehdiya- Port Lyautey . La instalación fue capturada por un destructor estadounidense y un equipo de asalto del Ejército de EE . UU . El destructor USS Dallas  remontó el río Sebou, neutralizó las baterías costeras con sus cañones y desembarcó al equipo de asalto, que a su vez capturó el aeródromo.

Estación aérea naval de Port Lyautey

Ubicación de la base aeronaval de Port Lyautey, Marruecos

Tras asegurar el aeródromo, este fue modernizado por los Seabees y utilizado por el 33.er Grupo de Caza de la Duodécima Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , que volaba aviones P-40 Warhawk . El grupo participó en los desembarcos iniciales en el Marruecos francés, llegando con la fuerza de invasión el 8 de noviembre. El resto de las aeronaves y el personal de tierra llegaron poco después. El grupo se trasladó al aeródromo de Casablanca el 13 de noviembre. El 1.er Escuadrón de Transporte de Tropas (10.º Grupo de Transporte de Tropas) operó aviones C-47 Skytrain desde este aeródromo desde el 11 de marzo hasta el 25 de noviembre de 1943.

Más tarde, la instalación fue utilizada por la 2037.ª Ala Antisubmarina (Provisional), que posteriormente fue redesignada como el 480.º Grupo Antisubmarino del Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Las unidades de la USAAF utilizaron el aeródromo para patrullar las aproximaciones al estrecho de Gibraltar en el océano Atlántico en busca de submarinos alemanes , junto con dos escuadrones de patrulla PBY Catalina de la Armada de los Estados Unidos , uno de los cuales era el Escuadrón de Patrulla VP-63 de la Armada de los Estados Unidos , que utilizaba detectores de anomalías magnéticas (MAD) de primera generación. Las unidades fueron asignadas a la Fuerza Aérea Costera del Noroeste de África para su administración y puestas bajo el control operativo del Ala Aérea de la Flota 15 de la Armada de los Estados Unidos, que respondía ante el comandante de la Frontera Marítima Marroquí .

Dos dirigibles de la clase K de la USN completaron la primera travesía transatlántica realizada por dirigibles no rígidos al aterrizar en Craw Field, Port Lyautey, la noche del 1 de junio de 1944. ^{[ 1 ]} Los dirigibles K-123 y K-130 del Escuadrón de Dirigibles 14 fueron seguidos por el K-109 y el K-134 el 15 de junio y el K-101 y el K-112 el 1 de julio de 1944. Los dirigibles K realizaron patrullas antisubmarinas nocturnas utilizando MAD, mientras que los PBY Catalina del Ala Aérea de la Flota 15 realizaron el turno diurno, creando una barrera magnética permanente a través del Estrecho de Gibraltar . ^{[ 2 ]}

Además, el aeródromo fue utilizado por el Comando de Transporte Aéreo . Funcionaba como escala en ruta hacia el Aeropuerto de Tafarquay , cerca de Orán, Argelia , o hacia el Aeródromo de Casablanca, en la ruta de transporte El Cairo - Dakar del norte de África para carga, aeronaves en tránsito y personal. ^{[ 3 ]} Tras el fin de la guerra en Europa, el Comando de Transporte Aéreo recibió varios escuadrones de bombardeo pesado del XII Comando Aéreo Táctico para transportar personal clave de regreso a los Estados Unidos. Las unidades asignadas conocidas fueron:

• 327.º Escuadrón de Bombardeo ( 92.º Grupo de Bombardeo ), 13 de mayo - 9 de septiembre de 1945, B-17 Flying Fortress
• 365.º Escuadrón de Bombardeo ( 305.º Grupo de Bombardeo ), octubre-diciembre de 1946, B-17 Flying Fortress
• 366.º Escuadrón de Bombardeo ( 305.º Grupo de Bombardeo ), septiembre-octubre de 1946, B-17 Flying Fortress
• 368.º Escuadrón de Bombardeo ( 306.º Grupo de Bombardeo ), febrero - 15 de julio de 1946, B-17 Flying Fortress
• 416.º Escuadrón de Bombardeo , después del Día de la Victoria en Europa.
• 423.º Escuadrón de Bombardeo ( 306.º Grupo de Bombardeo ), 16 de julio - septiembre de 1946, B-17 Flying Fortress
• 773.er Escuadrón de Bombardeo ( 463.er Grupo de Bombardeo ), 15 de mayo - 2 de septiembre de 1945, B-17 Flying Fortress

El aeródromo se amplió hasta convertirse en una importante estación aeronaval estadounidense en 1951. Principalmente daba soporte a aeronaves de reconocimiento naval terrestres, como el P4M Mercator en la década de 1950, el P-2 Neptune en las décadas de 1950 y 1960 y el Lockheed P-3 Orion , ^{[ 4 ]} EP-3 Aries y EA-3 Skywarrior ^{[ 5 ] [ 6 ]} en las décadas de 1960 y 1970.

Durante los años 1966-1969, la Base Aeronaval de Kenitra también se utilizó como centro de entrenamiento por la Real Fuerza Aérea Marroquí (RMAF). Personal de la Oficina de Enlace Marroquí-Estados Unidos (MUSLO), integrada por personal de apoyo y de vuelo del control de tráfico aéreo de la USAF, se preparó para la primera entrega de aviones Northrop F-5A/B . La mayoría de los miembros del equipo de MUSLO habían estado destinados previamente en Williams Field, Arizona, donde los pilotos y técnicos marroquíes recibieron su formación inicial.

A partir de la década de 1960, la base se denominó Comando de Entrenamiento Naval de los Estados Unidos, y conservó ese nombre hasta su cierre en 1977. La base fue clausurada entre septiembre y octubre de 1978 y transferida a la Real Fuerza Aérea Malasia (RMAF).