Grupo de Operaciones 305

El 305.º Grupo de Bombardeo se activó el 1 de marzo de 1942 en la Base Aérea del Ejército de Salt Lake City , Utah. La unidad se entrenó allí antes de trasladarse a Geiger Field , Washington, el 11 de junio de 1942. Recibió entrenamiento intensivo en la Base Aérea del Ejército de Muroc , California, a partir de julio de 1942.

La unidad terrestre viajó en tren a la base aérea del ejército de Fort Dix , en Nueva Jersey. Embarcó en el Queen Mary el 5 de septiembre de 1942 y desembarcó en Greenock el 12 de septiembre de 1942. Los aviones se reunieron en Hancock Field , Nueva York, y pasaron seis semanas en entrenamiento de vuelo avanzado. La unidad recibió nuevos bombarderos Boeing B-17F Flying Fortress y partió hacia el Reino Unido en octubre de 1942 vía Presque Isle Army Air Field y el aeropuerto de Gander , con destino al aeropuerto de Prestwick, en Escocia.

El 305.º Grupo de Bombardeo se desplegó en Inglaterra en septiembre de 1942 y se formó en la base aérea de Grafton Underwood como parte de la 40.ª Ala de Bombardeo del VIII Comando de Bombardeo. Se le asignó el código de cola de grupo "Triangle-G". Desde Grafton Underwood, el grupo comenzó a combatir el 17 de noviembre de 1942 y atacó objetivos como bases de submarinos, muelles, puertos, astilleros, talleres mecánicos y estaciones de clasificación ferroviaria en Francia, Alemania y los Países Bajos. Durante diciembre de 1942, el grupo fue transferido a la base aérea de Chelveston .

El 27 de enero de 1943, el grupo participó en el primer ataque aéreo de la Octava Fuerza Aérea contra Alemania. Durante el invierno de 1942-1943, el 305.º estuvo al mando del coronel Curtis LeMay y fue pionero en muchas de las técnicas de bombardeo diurno utilizadas por la USAAF sobre la Europa controlada por los nazis.

El 305.º Grupo de Bombardeo bombardeó los astilleros navales de Wilhelmshaven el 27 de enero de 1943, cuando los bombarderos pesados ​​de la Octava Fuerza Aérea realizaron su primera incursión en Alemania. Hasta mediados de 1943, el grupo atacó objetivos estratégicos como bases de submarinos, muelles, puertos, astilleros, talleres mecánicos y estaciones de clasificación ferroviaria en Francia, Alemania y los Países Bajos .

El 305.º recibió la Mención de Unidad Distinguida por una misión llevada a cabo en abril de 1943, en la que un objetivo industrial en París fue bombardeado con precisión a pesar de los intensos ataques de cazas enemigos y la fuerte artillería antiaérea .

Durante la segunda mitad de 1943, la unidad comenzó a penetrar más profundamente en territorio enemigo para atacar la industria pesada. Entre los objetivos principales se encontraban las fábricas de aluminio, magnesio y nitrato en Noruega, las industrias en Berlín , las plantas petrolíferas en Merseburg , las fábricas de aviones en Anklam, las instalaciones navieras en Gdynia y las fábricas de rodamientos en Schweinfurt .

La 305.ª recibió una segunda Mención de Honor por resistir una fuerte oposición al bombardeo de fábricas de aviones en el centro de Alemania el 11 de enero de 1944. La unidad participó en la intensa campaña de bombarderos pesados ​​contra la industria aeronáutica alemana durante la "Gran Semana", del 20 al 25 de febrero de 1944.

Además del bombardeo de objetivos estratégicos, el 305.º Grupo de Bombardeo realizaba con frecuencia misiones tácticas de interdicción y brindaba apoyo a las unidades de infantería. Antes del desembarco de Normandía en junio de 1944, contribuyó a neutralizar instalaciones enemigas como emplazamientos de armas V, aeródromos y talleres de reparación. El Día D , 6 de junio, la unidad bombardeó posiciones enemigas cercanas a la zona de combate. Durante la Batalla de Normandía, el 305.º atacó posiciones enemigas por delante de las fuerzas terrestres en Saint-Lô en julio de 1944 y atacó baterías antiaéreas para cubrir la invasión aerotransportada de los Países Bajos en septiembre.

Tras el Día de la Victoria en Europa ( Día VE ), el 305.º se trasladó al aeródromo de Saint Trond , Bélgica, en julio de 1945, donde realizó vuelos de fotocartografía denominados Proyecto Casey Jones sobre Europa y el norte de África. El 15 de diciembre de 1945, el 305.º se trasladó al aeródromo de Lechfeld , Alemania, que había bombardeado el 18 de marzo de 1944. El 364.º Escuadrón de Bombardeo fue desactivado el 1 de julio de 1946. El 423.º Escuadrón de Bombardeo del 306.º Grupo de Bombardeo se unió al grupo después de esta fecha, pero a finales de octubre de 1946, el grupo cesó todas sus operaciones. Oficialmente, la unidad fue desactivada el 25 de diciembre de 1946. En el continente, fue asignada a la Novena Fuerza Aérea y desactivada el 15 de noviembre de 1945.

No estuvo operativo desde el 16 de octubre hasta el 25 de diciembre de 1946. Durante dos períodos de activación (entre julio de 1947 y septiembre de 1948, y entre enero de 1951 y junio de 1952), el grupo estuvo operativo únicamente desde el 2 de enero hasta el 9 de febrero de 1951, cuando el SAC reorganizó sus alas en el sistema de doble delegación.

El 1 de septiembre de 1991, el 305.º Grupo de Operaciones se activó bajo el concepto de "Ala de Objetivos", adoptado por la Fuerza Aérea a medida que se difuminaban las fronteras entre las fuerzas tácticas y estratégicas. Los componentes aéreos del 305.º Ala de Reabastecimiento Aéreo fueron reasignados al grupo recién creado.

La Comisión de Reorganización y Cierre de Bases de 1993 ordenó la reubicación de la Base Aérea Grissom , en Indiana, a la Reserva de la Fuerza Aérea, y el 305.º Grupo Operativo cesó sus operaciones allí ese mismo año. Los escuadrones de reabastecimiento aéreo 70.º y 305.º, equipados con aviones cisterna Boeing KC-135R Stratotanker, fueron desactivados. Además, los aviones de retransmisión de radio EC-135G/L, que formaban parte del sistema PACCS, también fueron retirados.

El 305.º fue reactivado en la Base Aérea McGuire, en Nueva Jersey, reemplazando al 438.º Grupo de Operaciones el 1 de octubre de 1994. En McGuire, el grupo controla tres escuadrones de aviones de transporte Boeing C-17A Globemaster III y aviones de reabastecimiento en vuelo McDonnell Douglas KC-10A Extender .

• 2.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de julio de 1995 – presente
• 6.º Escuadrón de Transporte Aéreo: 1 de octubre de 1994 – presente
• 13.º Escuadrón de Transporte Aéreo : 1 de octubre de 1994 – 31 de marzo de 2000
• 18.º Escuadrón de Transporte Aéreo : 1 de octubre de 1994 – 1 de julio de 1995
• 32.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de julio de 1995 – presente
• 33.º Escuadrón de Reconocimiento (posteriormente 422.º Escuadrón de Bombardeo ): 1 de marzo de 1942 – 25 de diciembre de 1946
• 46.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de junio de 1992 – 8 de octubre de 1993
• 70.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de septiembre de 1991 – 1 de abril de 1993
• 305.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 2 de julio de 1951 – 16 de junio de 1952 (adscrito al 305.º Ala de Bombardeo); 1 de septiembre de 1991 – 20 de agosto de 1993
• 305.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones, 1 de septiembre de 1991 – 15 de octubre de 1993, 1 de octubre de 1994 – presente
• 364.º Escuadrón de Bombardeo : 1 de marzo de 1942 – 29 de junio de 1946; 1 de julio de 1947 – 6 de septiembre de 1948; 2 de enero de 1951 – 16 de junio de 1952 (adscrito al 305.º Ala de Bombardeo después del 10 de febrero de 1951)
• 365.º Escuadrón de Bombardeo : 1 de marzo de 1942 – 31 de octubre de 1946; 1 de julio de 1947 – 6 de septiembre de 1948; 2 de enero de 1951 – 16 de junio de 1952 (adscrito al 305.º Ala de Bombardeo después del 10 de febrero de 1951)
• 366.º Escuadrón de Bombardeo : 1 de marzo de 1942 – 25 de diciembre de 1946; 1 de julio de 1947 – 6 de septiembre de 1948; 2 de enero de 1951 – 16 de junio de 1952 (adscrito al 305.º Ala de Bombardeo después del 10 de febrero de 1951)
• 422.º Escuadrón de Bombardeo : adscrito del 16 de julio al 25 de diciembre de 1946.
• 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de junio de 1992 – 1 de julio de 1993
• 920.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de junio – 30 de septiembre de 1992 ^{[ 2 ]}

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