Bases operativas dispersas de la OTAN

Las Bases Operativas Dispersas (DOB, por sus siglas en inglés) de la OTAN se desarrollaron para mejorar la supervivencia del poder aéreo cuando la OTAN comenzó a planificar bases aéreas tácticas y aeronaves en Europa occidental durante los primeros años de la Guerra Fría , en la década de 1950.

Las tácticas de dispersión y las medidas de protección fueron muy comunes durante la Segunda Guerra Mundial y practicadas por todas las naciones. La USAAF estaba menos preocupada que sus aliados por la defensa de las bases y la dispersión debido a su total superioridad aérea y a los recursos ilimitados de aeronaves, tripulaciones y personal de tierra para reemplazar las bajas en combate.

Tras el Día D, a medida que las fuerzas aéreas tácticas aliadas avanzaban rápidamente por Francia, invertir en bases y en la conservación de aeronaves se volvió inviable. Era más rápido y económico utilizar las instalaciones capturadas de la Luftwaffe . Para 1948, estos pequeños aeródromos habían sido abandonados y la mayoría de las estructuras habían sido demolidas o se encontraban en mal estado.

Con el inicio de la Guerra Fría, la OTAN se enfrentó a diversos problemas al intentar resolver la ecuación de la supervivencia de su poder aéreo. Era necesario considerar la planificación para la supervivencia ante un primer ataque, tanto en guerras convencionales como nucleares. Las principales bases aéreas se construyeron en pequeñas parcelas de terreno con un espacio de dispersión muy limitado. Se decidió construir bases de operaciones de despliegue (DOB, por sus siglas en inglés) a una distancia mínima de 48 kilómetros (30 millas) de las bases aéreas principales para su uso en caso de emergencia. El objetivo era que, en caso de guerra, no hubiera más de un escuadrón de cazas en cada base principal o dispersa.

A partir de 1953, las bases operativas de la USAFE se construyeron en Francia y se completaron en aproximadamente dos años. Cada una se construyó según un diseño estándar de la OTAN con una pista de 2400 metros y la capacidad de espaciar las aeronaves estacionadas lo máximo posible mediante la construcción de un sistema circular de plataformas de estacionamiento que posteriormente se podían reforzar con tierra para mayor protección.

Normalmente, el complejo de plataformas de estacionamiento constaba de entre quince y dieciocho plataformas alrededor de un gran hangar central. Cada plataforma albergaba uno o dos aviones y permitía que estos se espaciaran aproximadamente a 46 metros (150 pies) de distancia. Cada escuadrón tenía asignado un complejo de hangar/plataforma independiente.

Se construyeron cuatro bases operativas de defensa (DOB) para uso de la USAFE . Fueron diseñadas para albergar aproximadamente 30 aeronaves, además de algunos edificios permanentes con servicios básicos y espacio para un campamento de tiendas de campaña para alojar al personal.

Ninguna unidad aérea de la USAFE fue asignada permanentemente a estas bases, y se utilizaron únicamente para entrenamiento de dispersión. Sin embargo, requerían el mismo nivel de equipamiento que una base aérea estándar. Además, se necesitaba personal de seguridad para controlar el acceso a la base, custodiar el equipo, las municiones y los suministros almacenados en las instalaciones, así como prevenir el vandalismo.

En 1959, debido a la reducción de las unidades de cazas y bombas tácticas de la OTAN/USAF en Francia, la necesidad de estos bombarderos de reconocimiento quedó prácticamente eliminada. Tres fueron transferidos al Ejército de los Estados Unidos para reducir los costos de mantenimiento y el otro fue entregado al Gobierno francés.

• Bases básicas de la RAAF
• Bas 60
• Bas 90

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• McAuliffe, Jerome J: La Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia 1950-1967 (2005), Capítulo 17, Bases Operativas Dispersas

• Aeropuerto Internacional Vatry
• Aeropuerto Brienne-Le-Chateau (en francés)