Museo de Riverside

El Museo del Transporte fue inaugurado el 14 de abril de 1964 por la Reina Isabel, la Reina Madre . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Creado tras el cierre del sistema de tranvías de Glasgow en 1962, inicialmente se ubicó en el antiguo depósito de tranvías de Coplawhill en Albert Drive en Pollokshields , antes de trasladarse al Kelvin Hall en 1988. ^{[ 5 ]} El antiguo edificio se convirtió posteriormente en el centro de artes Tramway . ^{[ 6 ]}

El museo estaba ubicado entonces dentro del Kelvin Hall, frente a la Galería de Arte y Museo Kelvingrove en Yorkhill , en el extremo oeste de Glasgow. El Kelvin Hall fue construido en 1927 y funcionó como centro de exposiciones antes de la inauguración del Centro Escocés de Exposiciones y Conferencias en 1985. Posteriormente, en 1987, se transformó para albergar el Museo del Transporte y el Estadio Deportivo Internacional Kelvin Hall .

El propio emplazamiento de Kelvin Hall cerró en abril de 2010, y el Museo se trasladó a su tercera sede en el Museo Riverside en junio de 2011. ^{[ 7 ]}

El museo del Kelvin Hall cerró definitivamente el 18 de abril de 2010, y la mayor parte de sus colecciones se trasladaron al Riverside Museum, construido expresamente para este fin, en Pointhouse, Partick , ^{[ 8 ]} situado junto a la confluencia de los ríos Kelvin y Clyde . Este emplazamiento, donde el antiguo astillero A. & J. Inglis construyó el PS Waverley , permite que el velero Glenlee del Clyde Maritime Trust y otras embarcaciones visitantes atraquen junto al museo. ^{[ 9 ]} El museo actual abrió sus puertas el martes 21 de junio de 2011.

El edificio del Museo Riverside fue diseñado por Zaha Hadid Architects y los ingenieros Buro Happold . ^{[ 10 ]} Las exposiciones y muestras internas fueron diseñadas por Event Communications , una firma especializada en diseño de museos con sede en Londres. ^{[ 11 ]}

De los 74  millones de libras esterlinas necesarios para el desarrollo del Museo Riverside, el Ayuntamiento de Glasgow y el Fondo del Patrimonio de la Lotería Nacional han comprometido 69  millones de libras esterlinas. El Riverside Museum Appeal es un fideicomiso benéfico establecido para recaudar los 5  millones de libras esterlinas restantes en patrocinio y donaciones de empresas, fideicomisos e individuos para el desarrollo del museo. El Riverside Museum Appeal Trust está reconocido como una organización benéfica escocesa SC 033286. ^{[ 12 ]} Entre los principales patrocinadores del proyecto se incluyen: BAE Systems Maritime – Naval Ships , Weir Group , Rolls-Royce Holdings , FirstGroup , Strathclyde Partnership for Transport , Caledonian MacBrayne , Arnold Clark , SSE plc , Diageo , Bank of Scotland y Optical Express . ^{[ 13 ]}

Construcción, febrero de 2009 y febrero de 2010

La sede actual del museo se anunció en febrero de 2003, con Zaha Hadid seleccionada como arquitecta en un concurso en octubre de 2004 y el diseño presentado en noviembre de 2005. El 13 de noviembre de 2007, el alcalde de Glasgow , Bob Winter, colocó la primera piedra. ^{[ 14 ]} Los contratistas principales del proyecto fueron BAM Construct UK Ltd ^{[ 15 ]} con una variedad de subcontratistas, incluyendo las instalaciones de servicios realizadas por el equipo de BBESL de Jordan Kerr, Gordon Ferguson y Jamie Will y FES, la gestión del proyecto a cargo de Capita Property and Infrastructure y Buro Happold proporcionando los Servicios de Ingeniería Residente. El edificio se completó el 20 de junio de 2011 y al día siguiente abrió al público. ^{[ 16 ]}

El museo albergaba la bicicleta de pedales más antigua que se conserva y la colección más importante del mundo de automóviles y camiones de fabricación escocesa, incluidos ejemplos pioneros de los fabricantes escoceses Argyll , Arrol-Johnston y Albion . También se exhibieron automóviles escoceses más modernos, como el Hillman Imp , el Hillman Avenger y el Chrysler Sunbeam del Grupo Rootes , junto con muchos otros vehículos, en una gran exposición patrocinada por Arnold Clark.

Se mostraron todo tipo de medios de transporte, desde vehículos tirados por caballos hasta camiones de bomberos , desde motocicletas hasta caravanas , e incluso coches de juguete y cochecitos de bebé.

En la Sala Clyde había una exposición de unos 250 modelos de barcos, ^{[ 19 ]} que representaban la contribución del río Clyde y sus constructores navales e ingenieros al comercio marítimo y a la Marina Real , incluidos el Comet de 1812, el Hood , el Howe , el Queen Mary , el Queen Elizabeth y el QE2 .

La fabricación de locomotoras también fue una industria importante en Glasgow, y el museo celebró el patrimonio ferroviario de la ciudad, incluyendo locomotoras como:

• Ferrocarril Caledonian - Caley n.º 123, locomotora de un solo conductor.
• Ferrocarril de las Tierras Altas - Nº 103, el tren de mercancías Jones
• Ferrocarril del Norte Británico - 256 "Glen Douglas" (cedido en préstamo por la Sociedad Escocesa para la Preservación del Ferrocarril ).
• Ferrocarril de Glasgow y del Sudoeste - Locomotora Clase 5 0-6-0T n.º 9
• Ferrocarriles Sudafricanos - 15F 4-8-2 n.º 3007

Otras exposiciones principales mostraban la evolución del sistema de transporte público de Glasgow e incluían siete tranvías de la Corporación de Tranvías de Glasgow de diferentes épocas, trolebuses de la Corporación de Glasgow y la reconstrucción de "Kelvin Street", que pretendía recrear la atmósfera del Glasgow de la década de 1930, incluyendo réplicas a escala real de una estación de metro de Glasgow anterior a 1977 y el cine Regal , que proyectaba documentales sobre el transporte escocés como Seawards the Great Ships .