Carretera 150 de Carolina del Norte

En el condado de Gaston , la NC 150 se convierte en una calle. Atraviesa el centro de Cherryville, Carolina del Norte , donde se encuentra con la NC 274. Después de cruzar al condado de Cleveland , la ruta pasa por Waco y cruza una pequeña parte del embalse de Kings Mountain . Poco después de cruzar la NC 180 , la NC 150 entra en Shelby , donde se une a la US 74 Business en dirección oeste. En el centro, la NC 150 cambia de camino para compartir la NC 18 al sur de la ciudad. Dos millas después de cruzar la US 74 principal, la NC 150 y la NC 18 se separan. La NC 150 se dirige directamente al oeste hacia Boiling Springs , donde la ruta gira directamente al sur cruzando el río Broad para terminar en la frontera estatal de Carolina del Sur . La SC 150 continúa hacia el sur cruzando la frontera hacia la I-85 nuevamente y Gaffney, Carolina del Sur .

Después de cruzar un par de puentes sobre el lago Norman, la estación de vapor Marshall es visible a la derecha. La NC 150 continúa pasando la central eléctrica a través de las comunidades de Terrell y Sherrills Ford , orientadas hacia el lago, cruzando numerosos afluentes del lago/ río Catawba . Poco después de encontrarse con la NC 16 en una intersección de cuatro vías, la NC 150 cruza al condado de Lincoln . En Lincolnton , la NC 150 y la NC 27 se unen en un segmento de dos millas (3,2 km) a través de un distrito comercial, separándose poco después de un intercambio con la autopista US 321. A lo largo de todo el tramo compartido con la NC 27, la NC 150 también es compartida con la Ruta Ciclista 6 de Carolina del Norte . ^{[ 2 ]} La NC 150 continúa hacia el sur, junto con la NC 155 y la ruta comercial de la US 321, después de la bifurcación al este del centro. Poco después de salir de la ciudad, la NC 150 se separa de la NC 155 y se dirige hacia el suroeste, pasando por Crouse y cruzando la línea del condado, donde la NC 150 se convierte en una autopista .   

Siguiendo por la NC 150 en dirección oeste, la ruta cruza el río Yadkin hacia el condado de Rowan junto con la US 29/70 por el puente Wil-Cox, mientras se construye un nuevo puente. Las tres carreteras unidas continúan juntas a través del centro de Spencer , pasando por Spencer Shops , y se separan en el centro de Salisbury . La NC 150 se dirige nuevamente hacia el oeste en dirección a Mooresville , cruzando al condado de Iredell .

Justo a las afueras de Mooresville, la NC 150 se une a la NC 152 por un corto tramo de 0,40 km (0,25 millas) antes de bifurcarse en una ruta de circunvalación norte (Oak Ridge Farm Highway), evitando el centro de Mooresville. Tras cruzar la NC 801 y la NC 115 , la carretera entra en una zona comercial densamente poblada a lo largo de Plaza Drive. Este tramo de carretera experimentó un crecimiento masivo a principios de la década de 2000 con la construcción de numerosas grandes superficies comerciales como resultado de la creciente popularidad del cercano lago Norman y la cultura local de las carreras de NASCAR . Como consecuencia, la NC 150 a su paso por el oeste de Mooresville se amplió a un bulevar de cuatro carriles a principios de la década de 2000. Esta zona urbanizada continúa más allá de los intercambios de la NC 150 con la US 21 y la I-77 . Unos kilómetros después de cruzar la Interestatal, la NC 150 vuelve a ser una carretera de dos carriles conocida como River Highway. La ruta se adentra en la zona del lago Norman, pasando por numerosos negocios orientados a turistas, pescadores y aficionados a la navegación, antes de cruzar el lago y entrar en el condado de Catawba . 

En la I-85, el trazado de la NC 150 solía ser bastante inusual. Antes de la reconstrucción de la I-85 en esa zona, la NC 150 en dirección oeste se incorporaba a los carriles de la I-85 en dirección sur, y ambas rutas eran concurrentes durante aproximadamente 0,40 km (0,25 millas ) antes de que la NC 150 girara a la izquierda hacia la US 29/70 en dirección sur. La US 29/70 en dirección norte y la NC 150 en dirección este entraban a la I-85 en dirección norte por la izquierda, y la rampa de salida de la NC 150 se encontraba inmediatamente a la derecha. Dado que era prácticamente imposible salir allí para quienes viajaban por la NC 150 en dirección norte, los conductores eran dirigidos a la siguiente salida, Clark Road, que volvía a la carretera principal mediante señales que indicaban "HACIA LA NC 150" . A finales de la década de 2000, la I-85 recibió un nuevo cruce sobre el río Yadkin, lo que también eliminó la incómoda entrada y salida a la izquierda para la NC 150 y la US 29/70. La NC 150 ya no coincide con la I-85, sino que sigue la US 29/70 en una nueva carretera paralela hasta el cruce del río Yadkin. Cerca de la comunidad de Churchland , la NC 150 toma un giro extraño hacia el este, a pesar de estar señalizada como oeste, en dirección a la I-85 / US 29/70/52 para evitar cruzar el río Yadkin . La carretera pasa por un intercambio con la US 64 y continúa hacia las comunidades de Tyro y Reeds . La NC 150 vuelve a ser una carretera de dos carriles cuando continúa hacia el sur (señalizada como oeste) a través de la comunidad de Arcadia . 

Al entrar en el condado de Forsyth, la ruta llega a las afueras de los límites del pueblo de Clemmons y finalmente al paralelo este del pueblo. Dentro de Winston-Salem, Peters Creek Parkway lleva la NC 150 usando el tramo de autopista rural con un límite de velocidad de 55 mph (89 km/h) . Al entrar en Winston-Salem, la autopista entra brevemente en las afueras orientales del distrito más grande de Hanes Mall , con la intersección a nivel con Stafford Village Boulevard. La ruta sale del distrito y entra en las afueras sur del centro de Winston-Salem, la ruta llega al intercambio de diamante con Clemmonsville Road, antes de degradarse a un bulevar de cuatro carriles con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h) . Continuando hacia el norte, llega al intercambio principal de trompeta con la Interestatal 40 y la intersección a nivel con Silas Creek Parkway ( NC-67 ). La NC 150 continúa dentro del distrito, antes de salir de Peters Creek Parkway en un intercambio de diamante plegado con Salem Parkway (US 421 y US 158), con Salem Parkway continuando de este a oeste dentro del centro de Winston-Salem. La NC 150 continúa dentro del centro de Kernersville, antes de salir de Salem Parkway con el intercambio de Macy Grove Road ( Kernersville Loop ), que sirve al extremo este de la concurrencia con US 421. La NC 150 viaja por el tramo de autopista del Loop con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h) , llegando al intercambio de un cuadrante con Mountain Street. Después de que la ruta atraviesa casas adyacentes ubicadas a lo largo del Loop, la NC 150 llega a la intersección a nivel con North Main Street, con la ruta saliendo del Loop y atravesando el noreste por North Main Street. La NC 150 continúa por North Main Street, saliendo del condado de Forsyth.      

La NC 150 se dirige hacia el oeste desde su extremo oriental en la Ruta 158 de los Estados Unidos (US  158) en el condado rural de Caswell por una carretera sinuosa de dos carriles hacia el condado de Rockingham . Poco después de cruzar la línea del condado, la NC 150 tiene un corto tramo compartido de 1 milla (1,6 km) con la NC 87 a través de la comunidad no incorporada de Williamsburg. La NC 150 sale del tramo compartido hacia el sur, cruzando al condado de Guilford poco después. Al entrar en Osceola, gira a la derecha en un cruce con la NC 61 , que tiene su extremo norte aquí. La NC 150, que sigue siendo una ruta de dos carriles, continúa hacia el oeste nuevamente, a través de la pequeña comunidad de Monticello , antes de llegar a un intercambio con la futura Interestatal 785 (I-785) y la US 29 . 

Tras reducir la velocidad a un límite de 35 mph (56 km/h) , la NC 150 avanza hacia Browns Summit , el primero de los tres suburbios del norte de Greensboro que atraviesa la ruta. Después de pasar por una pequeña curva en un cruce ferroviario en el centro de Browns Summit, la ruta atraviesa completamente la comunidad rural, evitando así Greensboro y manteniéndose al norte del condado. A medida que la NC 150 se acerca a Summerfield (otro suburbio), se pueden ver numerosas urbanizaciones a ambos lados de la carretera. La NC 150 entra en el distrito comercial de Summerfield, en el cruce de la US 220 y Auburn Road, donde se pueden encontrar algunos centros comerciales, y luego gira a la derecha y comparte un corto tramo de 1,3 millas (2,1 km) con la US 220 en dirección norte. Continuando de nuevo hacia el oeste con el nombre de "Oak Ridge Road", la NC 150 encuentra un cruce con la Interestatal 73 . Después, la NC 150 entra en Oak Ridge , el último suburbio de Greensboro , donde pasa junto a la Academia Militar de Oak Ridge en su intersección con la NC 68. La NC 150 continúa en dirección suroeste, saliendo de Oak Ridge y del condado de Guilford.   

La carretera estatal 150A de Carolina del Norte ( NC  150A ) se estableció en 1956 cuando la NC  150 fue desviada a una nueva ruta principal que evitaba el sureste del centro de Lincolnton; el trazado anterior se convirtió en la NC  150A. La ruta seguía la West Highway 150 hasta Riverside Drive, donde se conectaba con la NC  27. En paralelo, atravesaba el centro de la ciudad por Main Street y Court Square Drive antes de volver a conectarse con la NC 150 en Generals Boulevard. En 1960, la NC  150A fue desmantelada, quedando la NC  27 en la mayor parte de su recorrido y convirtiéndose en la West Highway 150 (SR  1407).

La carretera estatal 150A de Carolina del Norte ( NC  150A ) se estableció entre 1950 y 1953 como una renumeración de la NC  150 a lo largo de McLand Street y Main Street a través del centro de Mooresville. Alrededor de 1955, la NC  150 fue eliminada por completo del área del centro y la NC  150A fue renumerada como NC  152 .