Línea Nambu

La línea Nambu ( en japonés :南武線, romanizado :  Nanbu-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación de Tachikawa en Tachikawa, Tokio, y la estación de Kawasaki en Kawasaki, Kanagawa . En la mayor parte de su recorrido, discurre paralela al río Tama , la frontera natural entre las prefecturas de Tokio y Kanagawa. Se encuentra a lo largo de las colinas de Tama . Forma parte de la red de East Japan Railway Company (JR East). La línea forma parte de lo que JR East denomina el "Tokyo Mega Loop" ( en japonés:東京メガループ) alrededor de Tokio, que consta de las líneas Keiyo , Musashino , Nambu y Yokohama . ^{[ 2 ]} El nombre hace referencia a la parte sur (en japonés:南) de la antigua provincia de Musashi ( en japonés:武蔵) (actualmente Tokio y el norte de la prefectura de Kanagawa), por donde pasa la línea Nambu.

• Operadores, distancias:
  • Total: 45,0 km (28,0 millas)  
    • Pasajeros: 39,6 km (24,6 millas)  
    • Distancia de carga: 39,4 km (24,5 millas)  
  • Compañía Ferroviaria del Este de Japón (JR East) (Servicios y vías)
    • Kawasaki – Tachikawa: 35,5 km (22,1 millas)  
    • Shitte – Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 millas)  
    • Shitte – Estación de señales Shin-Tsurumi – Tsurumi: 5,4 km (3,4 millas) (sin servicio regular)  
  • Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón (JR Freight) (Solo servicios)
    • Shitte – Tachikawa: 33,8 km (21,0 millas)  
    • Shitte – Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 millas)  
    • Estación de señales Shitte - Shin-Tsurumi: 1,5 km (0,9 millas)  
• Estaciones: 29
  • Línea principal: 26
  • Línea ramal: 3
• Doble seguimiento: Kawasaki – Tachikawa
• Señalización ferroviaria : Sistema de bloqueo automático

A fecha de 1 de octubre de 2016  La siguiente flota de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) se utiliza en los servicios de la línea Nambu, y todos los trenes tienen su base en el depósito de Nakahara. ^{[ 4 ]}

• Trenes eléctricos de dos vagones de la serie 205-1000 (servicios de la línea ramal de Nambu, desde agosto de 2002)
• E127-0 serie 2 x 2 coches EMU (servicios de la línea ramal de Nambu, desde septiembre de 2023) ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• Serie E233-8000: 35 unidades de tren eléctrico de 6 coches (desde el 4 de octubre de 2014)
• Serie E233-8500, 1 unidad de tren eléctrico de 6 vagones (desde el 15 de marzo de 2017)

A partir del 15 de marzo de 2017, el último tren de la serie 209, el número 53, fue reemplazado por un tren de seis vagones de la serie E233-0 de las líneas Ome e Itsukaichi , número 670, modificado y renumerado para convertirse en el tren de la serie E233-8500, número N36. ^{[ 7 ]}

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  Una línea secundaria de Nambu, serie 205-1000, en mayo de 2023.
• 
  Un tren de la serie E127-0 de la línea secundaria de Nambu en enero de 2024.
• 
  Un autobús de la serie E233-8000 de Nambu Line en octubre de 2020.

El ferrocarril privado Nambu Railway inauguró la línea en cinco etapas entre 1927 y 1930 (se omiten los ramales de carga): ^{[ 9 ]}

• 27 de marzo de 1927: Kawasaki – Noborito
• 1 de noviembre de 1927: Noborito – Ōmaru (cerca de Minami-Tama)
• 11 de diciembre de 1928: Ōmaru – Bubaigawara (entonces llamado Yashikibun)
• 11 de diciembre de 1929: Bubaigawara – Tachikawa
• 25 de marzo de 1930: Shitte – Hama-Kawasaki

Los trenes de pasajeros utilizaron unidades múltiples eléctricas (EMU) desde sus inicios. El transporte de mercancías consistía inicialmente principalmente en grava transportada desde el río Tama . Cuando el ferrocarril llegó a Tachikawa y se conectó con el Ferrocarril Eléctrico de Ōme , la piedra caliza se convirtió en una de las principales mercancías transportadas. El ferrocarril estaba controlado por el zaibatsu Asano , lo que permitió el transporte de piedra caliza desde su propia cantera en el oeste de Tokio hasta su planta de cemento en Kawasaki sin utilizar los ferrocarriles estatales. ^{[ 10 ]}

El 1 de abril de 1944, el gobierno imperial nacionalizó el ferrocarril, que pasó a llamarse Línea Nambu de los Ferrocarriles del Gobierno Japonés . Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial , se hicieron varios llamamientos para la privatización de la línea, pero esta siguió formando parte de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) hasta su privatización en 1987. ^{[ 10 ]}

El crecimiento de la zona urbana de Tokio tras la Segunda Guerra Mundial provocó la conversión de la mayor parte de las tierras de cultivo a lo largo de la línea Nambu en zonas residenciales y aumentó el tráfico de pasajeros en dicha línea. El tráfico de mercancías se redujo tras la inauguración de la línea Musashino (paralela a la línea Nambu) en 1976 y la interrupción del transporte de piedra caliza en 1998, a excepción del ramal de Nambu, que sigue siendo una importante ruta de mercancías. ^{[ 10 ]}

Los servicios rápidos con paradas limitadas entre Kawasaki y Noborito, con paradas en Musashi-Kosugi y Musashi-Mizonokuchi, comenzaron el 15 de diciembre de 1969, pero fueron suspendidos por la revisión de horarios del 2 de octubre de 1978. ^{[ 11 ]} Después de 33 años, los servicios rápidos entre Kawasaki y Tachikawa, con más paradas, comenzaron el 9 de abril de 2011, pospuestos desde el 12 de marzo originalmente programado debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011. ^{[ 12 ]}

El 20 de agosto de 2016 se introdujo la numeración de estaciones, asignándose a las estaciones de la línea Nambu los números del JN01 al JN26. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La numeración aumenta en dirección oeste hacia Tachikawa. Además, se asignaron los números de estación del JN51 al JN54 a las estaciones de la línea ramal, con numeración creciente en dirección a Hama-Kawasaki.

A partir del 15 de marzo de 2025, la línea Nambu comenzó a operar como operación "wanman" (un solo conductor) . ^{[ 15 ]}

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Estaciones de la línea Nambu (JR Este) (en japonés)