Cabo Air

Hyannis Air Service Inc. , que opera como Cape Air , es una aerolínea con sede en el aeropuerto Cape Cod Gateway en Hyannis, Massachusetts , Estados Unidos. Opera servicios regulares de pasajeros en el noreste , el Caribe y el este de Montana . ^{[ 3 ]}

La aerolínea opera bajo las reglas de la Parte 135 para vuelos de cercanías utilizando aeronaves ligeras . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Tiene acuerdos de interconexión y código compartido con otras aerolíneas importantes para la emisión de billetes y el traslado de equipaje. Los vuelos entre Hyannis y Nantucket, Massachusetts , son operados bajo la marca Nantucket Airlines , también operada por Hyannis Air Service, Inc. El eslogan de la compañía es « Somos tus alas». ^{[ 6 ]}

Cape Air fue cofundada en 1988 por los pilotos de la compañía Craig Stewart y Dan Wolf , y el inversor Grant Wilson. Inicialmente, Cape Air volaba entre Provincetown y Boston en Massachusetts , una ruta que había sido recientemente suspendida por Provincetown-Boston Airlines (PBA) después de la desregulación de las aerolíneas . ^{[ 7 ] [ 8 ]} A lo largo de la primera década de los 90 se agregaron nuevas rutas a destinos en Cape Cod y el sureste de Nueva Inglaterra . En 1994, Cape Air y Nantucket Airlines se fusionaron y ahora ofrecen vuelos cada hora entre Nantucket y Hyannis .

En 1993, Cape Air comenzó a operar en Florida con vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Key West al Aeropuerto Municipal de Naples . El servicio en Florida se expandió en 1996 con vuelos desde Key West al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood y al Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida en Fort Myers. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Cape Air también inició una red en Puerto Rico y el Caribe en 1998, que en su mayoría tenía su base en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico . ^{[ 11 ]}

El año 2004 marcó el lanzamiento de la certificación FAR Parte 121 y la inauguración de un nuevo centro de operaciones en Guam. Esto incluyó una nueva flota compuesta por tres aviones turbohélice ATR 42. El equipo de lanzamiento, liderado por el administrador del Pacífico, el capitán Russell Price, inició el servicio regular en julio de 2004 con los tres aviones ATR y dos C402. El servicio operaba bajo la marca regional de Continental Connection , Continental Airlines , y los vuelos conectaban Guam con las islas Marianas del Norte de Saipán y Rota.

En la década de 2000, los vuelos de Cape Air en Florida entre Fort Myers y Key West también comenzaron a operar bajo la marca Continental Connection , aunque los Cessna conservaron la librea de Cape Air. Cape Air también comenzó a operar vuelos para Continental Connection desde el Aeropuerto Internacional de Tampa a Sarasota y Fort Myers (esta última ruta había sido operada previamente por Gulfstream International Airlines , la aerolínea que operaba para Continental Connection ). ^{[ 11 ] [ 12 ]}

A finales de 2007, la aerolínea inició una nueva fase de expansión en el noreste y el medio oeste de Estados Unidos. El 1 de noviembre de 2007, comenzó a operar la ruta entre Boston y Rutland, Vermont, con tres vuelos diarios de ida y vuelta. Esta ruta se opera bajo contrato con el programa de Servicio Aéreo Esencial (EAS) del gobierno estadounidense . Gracias a una garantía de ingresos mínimos para vuelos interestatales, Cape Air se expandió a Indiana el 13 de noviembre de 2007, ofreciendo vuelos desde Indianápolis a Evansville y South Bend . Sin embargo, los ingresos por pasajeros no crecieron lo suficientemente rápido como para que la operación fuera económicamente sostenible una vez finalizada la garantía, por lo que el último vuelo de Cape Air en Indiana tuvo lugar el 31 de agosto de 2008.

Cape Air comenzó a operar vuelos entre el Aeropuerto Marathon de los Cayos de Florida y Fort Myers en 2008, pero este servicio se suspendió un año después. ^{[ 13 ]} A finales de 2009, el servicio a Florida ya no se operaba como Continental Connection y los vuelos de Fort Myers a Key West eran el único servicio restante de Cape Air en Florida. Cape Air finalizó todos los vuelos dentro de Florida en 2013. ^{[ 3 ]}

La aerolínea se expandió al norte del estado de Nueva York a principios de 2008, tras la repentina desaparición de Big Sky Airlines , la aerolínea que operaba con Delta Connection . Cape Air comenzó a operar tres vuelos diarios de ida y vuelta en rutas del Servicio Aéreo Esencial (EAS ) desde Boston a las ciudades de Plattsburgh y Saranac Lake, en la región de Adirondack , el 12 de febrero de 2008. La aerolínea continuó su expansión en Nueva York al comenzar a operar las rutas EAS desde Albany a Watertown , Ogdensburg , Massena y el aeropuerto de Rutland . Cape Air inició el servicio desde Rockland, Maine , y Lebanon, New Hampshire , a Boston el 1 de noviembre de 2008. La compañía adquirió cuatro Cessna 402 adicionales para respaldar este importante crecimiento.

Cape Air también buscaba ofrecer servicios en la costa oeste. Cape Air presentó ofertas para ofrecer servicio entre Newport y Portland en el estado de Oregón . La aerolínea esperaba ser seleccionada por el consejo municipal de Newport para recibir una subvención financiera para impulsar el servicio. ^{[ 14 ]} Finalmente, perdieron ante SeaPort Airlines , que pudo comenzar el servicio antes que Cape Air. ^{[ 15 ]} Sin embargo, en septiembre de 2013, el DOT seleccionó a Cape Air para proporcionar servicio EAS entre Billings y cinco comunidades en el este de Montana, incluyendo Sidney, Glendive, Glasgow, Havre y Wolf Point. El servicio en Montana comenzó el 10 de diciembre de 2013. La aerolínea también expandió sus operaciones en la región del Atlántico medio . Cape Air proporcionó vuelos regulares desde el Aeropuerto Regional de Hagerstown y el Aeropuerto de Lancaster al Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington (BWI). ^{[ 16 ]} El servicio desde Baltimore finalizó en octubre de 2012.

En mayo de 2013, Cape Air nombró a Linda Markham como nueva presidenta y directora administrativa.

Cape Air transportó 750.000 pasajeros en 2014 y ofreció hasta 550 vuelos diarios, alcanzando ingresos de 120 millones de dólares. ^{[ 1 ]} Cape Air es la mayor aerolínea regional independiente de Estados Unidos, y las nuevas rutas han impulsado un crecimiento constante a lo largo del tiempo.

En 2016, Cape Air comenzó a volar desde Fort Lauderdale, Florida, a Bimini, Bahamas. ^{[ 17 ]}

Los vuelos de Cape Air en Guam continuaron operando bajo la marca United Express tras la fusión de Continental Airlines y United Airlines en 2010. El 16 de abril de 2018, United Airlines anunció el fin de su asociación con Cape Air. Los servicios finalizaron el 31 de mayo de 2018, lo que marcó el fin de las operaciones de United Express en Guam , junto con la retirada del último avión turbohélice de la flota de United Express. ^{[ 18 ]}

En 2022 y 2023, Cape Air volaba entre el aeropuerto O'Hare de Chicago y Manistee, Michigan , Burlington, Iowa y Quincy, Illinois . La aerolínea tenía acuerdos de código compartido o interlínea en cada ruta con otras aerolíneas, incluidas American y United . ^{[ 19 ]}

Aerolíneas de Nantucket

En 1994, Cape Air se fusionó con Nantucket Airlines. Desde entonces, Nantucket Airlines ha operado como aerolínea hermana de Cape Air, centrándose en vuelos entre el Aeropuerto Memorial de Nantucket y el Aeropuerto Municipal de Barnstable . ^{[ 22 ]} Nantucket Airlines utiliza una pequeña subflota de Cessna 402C Businessliners/Utililiners pintados con los colores de Nantucket Airlines.

Cape Air opera tres conjuntos de vuelos separados y desconectados en el noreste, el Caribe y Montana.

Códigos compartidos

JetBlue

Desde febrero de 2007, Cape Air y JetBlue Airways mantienen un acuerdo de código compartido . Este acuerdo permite a Cape Air transportar pasajeros de JetBlue Airways desde el Aeropuerto Logan de Boston y San Juan a los destinos de Cape Air en el noreste de Estados Unidos, Florida y el Caribe. El acuerdo permite a los clientes de ambas aerolíneas comprar asientos en ambas con una sola reserva. ^{[ 26 ]} Además, se les traslada el equipaje, y Cape Air y JetBlue Airways comparten la misma terminal en Boston, lo que facilita la conexión. Sin embargo, en San Juan, los pasajeros deben caminar entre 10 y 20 minutos desde la Terminal A hasta la Terminal D.

American Airlines

Cape Air y American Airlines (AA) anunciaron un acuerdo de código compartido para el Caribe en febrero de 2013. Las ciudades a las que presta servicio el código compartido de AA son Anguila, Nevis, Tórtola, Vieques y Mayagüez. En el Medio Oeste, Cape Air y American han tenido un acuerdo de código compartido desde 2010, que permite a los pasajeros de Marion, IL , Owensboro, KY y Kirksville , MO, conectar en St. Louis, MO . Este acuerdo finalizó el 31 de julio de 2023, y esos aeropuertos ahora tienen servicio a Chicago, IL a través de Contour Airlines . ^{[ 27 ]}

United Airlines

Cape Air ha sido socio de United Airlines (UA) durante mucho tiempo y ofrece un acuerdo de código compartido para muchos destinos. Los pasajeros que viajan por el Caribe en determinados vuelos de código compartido pueden disfrutar de tarifas especiales de conexión, tarjetas de embarque anticipadas y la posibilidad de acumular millas en un vuelo de Cape Air. ^{[ 28 ]}

A partir de julio de 2024 La flota de Cape Air consta de las siguientes aeronaves: ^{[ 32 ] [ 4 ] [ 33 ]}

En noviembre de 2010, Cape Air anunció que estaba considerando nuevos tipos de aeronaves para reemplazar el Cessna 402. ^{[ 37 ]} En abril de 2011, el fabricante de aeronaves italiano Tecnam anunció que produciría el Tecnam P2012 Traveller . ^{[ 38 ]} La aeronave realizó su primer vuelo en julio de 2016. ^{[ 39 ]} La primera aeronave fue entregada a Cape Air en marzo de 2019. ^{[ 21 ]} Cape Air anteriormente utilizaba el ATR 42 para las operaciones de United Express en Guam. Sin embargo, cuando United retiró su flota de hélices, la asociación terminó entre las dos aerolíneas. En el Salón Aeronáutico de París de 2019 , Eviation Aircraft anunció que Cape Air agregaría la aeronave eléctrica Eviation Alice a su flota. ^{[ 40 ]}

• El 30 de enero de 2001, un Cessna 402C de Cape Air con un tripulante y un pasajero a bordo impactó contra el terreno al intentar una aproximación frustrada en el aeropuerto Vineyard Haven de Martha's Vineyard, procedente de Providence, Rhode Island. La aeronave quedó destruida. Ambos ocupantes sobrevivieron, pero sufrieron heridas graves. Posteriormente, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) determinó que la causa probable del accidente fue "la incapacidad del piloto para mantener una aproximación estabilizada con una trayectoria vertical y lateral adecuada". La NTSB declaró que "también fue causal su incapacidad para mantener la distancia de seguridad con los obstáculos". ^{[ 41 ]}
• El 8 de julio de 2001, un vuelo de reposicionamiento con destino a Nantucket se estrelló al despegar del aeropuerto Logan de Boston. El Cessna 402C se estrelló contra la pista después de que el piloto, único ocupante, decidiera renunciar al tiempo de espera por turbulencia de estela y perdiera el control al encontrarse con la turbulencia de estela de un Boeing 737-300 que había despegado previamente. La aeronave quedó destruida y el piloto sobrevivió con heridas leves. Posteriormente, la NTSB determinó que las causas probables del accidente fueron "la decisión inapropiada del piloto de renunciar al tiempo de espera por turbulencia de estela y su posterior pérdida de control al encontrarse con la turbulencia de vórtice de estela". ^{[ 42 ]}
• El 12 de junio de 2007, Cape Air dejó en tierra toda su flota de Cessna 402C en todo el país tras tres fallos de motor en vuelo. El problema se atribuyó al desgaste prematuro del contrapeso del cigüeñal. Todos los vuelos de los 402 se cancelaron durante dos días mientras se inspeccionaban los contrapesos y se reemplazaban según fuera necesario. El servicio normal se reanudó aproximadamente cuatro días después de la inmovilización inicial de la flota. ^{[ 43 ]} La FAA declaró que estaba supervisando las reparaciones, pero que todas las medidas tomadas por Cape Air fueron voluntarias y no ordenadas por la FAA. ^{[ 44 ]}
• El 26 de septiembre de 2008, un vuelo de reposicionamiento procedente de Martha's Vineyard se estrelló mientras se dirigía a Boston. Poco después de despegar de la pista 33, el avión Cessna 402C se precipitó a unos cuatro kilómetros del aeropuerto, causando la muerte del piloto, que era el único ocupante. ^{[ 45 ]} Antes de esta fecha, Cape Air había mantenido un historial sin víctimas mortales durante sus 18 años de historia. ^{[ 46 ]} Posteriormente se determinó que la causa probable del accidente fue una pérdida de control de la aeronave debido a desorientación espacial . ^{[ 47 ]}
• El 22 de enero de 2009, un Cape Air 402C con seis pasajeros a bordo durante un vuelo nocturno de Key West a Fort Myers, Florida, perdió potencia en ambos motores debido a la falta de combustible causada por un mantenimiento defectuoso del selector de combustible. ^{[ 48 ]} La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en el Aeropuerto Municipal de Naples. ^{[ 49 ]}
• El 1 de febrero de 2010, un avión Cape Air 402C con un miembro de la tripulación y seis pasajeros a bordo sufrió daños considerables tras salirse de pista en el Aeropuerto Internacional de Watertown, en Watertown, Nueva York. El avión sufrió una avería indeterminada en su indicador de velocidad aerodinámica izquierdo. El piloto optó por continuar la aproximación a pesar de ello, probablemente debido a la presión ejercida por el empeoramiento de las condiciones meteorológicas, en lugar de identificar y corregir la anomalía del indicador de velocidad aerodinámica o compararla con otros instrumentos. No se reportaron heridos entre los ocupantes. La NTSB final determinó que la causa probable del accidente fue "la decisión del piloto de continuar la aproximación con una anomalía conocida en el indicador de velocidad aerodinámica izquierdo", y afirmó además que "contribuyeron al accidente una avería indeterminada del indicador de velocidad aerodinámica izquierdo y el estado de la pista, lo que resultó en una menor capacidad de frenado". ^{[ 50 ]}
• El 9 de septiembre de 2021, un vuelo 402C de Cape Air con un miembro de la tripulación y seis pasajeros a bordo se estrelló contra unos árboles al aproximarse al aeropuerto de Provincetown, procedente de Boston. ^{[ 51 ]} No hubo víctimas mortales, pero los ocupantes sufrieron quemaduras y fracturas. ^{[ 52 ]} El piloto declaró a los investigadores que la aeronave viajaba a mayor velocidad de la prevista y que el avión se estrelló contra los árboles durante un intento de aterrizaje frustrado . ^{[ 53 ] [ 54 ]}
• El 17 de septiembre de 2024, un vuelo 402C de Cape Air con destino a Bar Harbor regresó al aeropuerto Logan de Boston y aterrizó sobre una rueda. El piloto y dos pasajeros salieron ilesos. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

• Sitio web oficial
• Kirby J. Harrison (17 de abril de 2008). "Colorful Cape Air gana dinero donde brilla el sol" . AIN online .

41°40′10.23″N 70°17′31.37″W / 41.6695083°N 70.2920472°W / 41.6695083; -70.2920472