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Articulo de referencia

Ruta 95 de los Estados Unidos en Nevada

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La Ruta 95 de los Estados Unidos ( US 95 ) es una importante carretera estadounidense que atraviesa el estado de Nevada de norte a sur, pasando directamente por Las Vegas y proporcionando conexiones tanto a Carson City (a través de la US 50 en el área de Silver Springs, Nevada únicamente) como a Reno (a través de la Interestatal 80 en Fernley, Nevada únicamente o la US 95A norte hasta la US 50 oeste hasta la I-580/US 395 norte en el área de Carson City, Nevada únicamente). La US 95 comparte trazado con la Interestatal 80 durante 95 millas (153 km) entre Winnemucca y un cruce a 32 millas al norte de Fallon [ 3 ] antes de dirigirse al norte hacia Oregón en McDermitt . Con 646,71 millas (1040,78 km) , es la carretera más larga de Nevada.  

A lo largo de gran parte de su recorrido por Nevada, la US 95 tiene letreros que la designan como la Autopista Conmemorativa de los Veteranos . Una parte de la ruta en Las Vegas, al noroeste del centro de la ciudad, también se llama Autopista Oran K. Gragson , en honor al alcalde de Las Vegas, Oran K. Gragson , quien abogó por la construcción de ese tramo de autopista en la década de 1960. [ 4 ]

Descripción de la ruta

La Ruta 95 de los Estados Unidos entra en Nevada por Palm Gardens y se dirige hacia el norte en dirección a Railroad Pass, donde se encuentra con la Interestatal 11 y la Ruta 93 de los Estados Unidos .

Las tres rutas comparten señalización en el Valle de Las Vegas y al este de Henderson ; la I-11 comparte señalización con la US 93/95 en todo su recorrido alrededor del este del Valle de Las Vegas.

La I-11 continúa a través de un cruce de carreteras conocido como el cruce de Henderson o el intercambio Hender-Bender de la Interestatal 215 y la SR 564. [ 5 ]

La autopista se dirige luego hacia el oeste, hacia el centro de Las Vegas , donde se cruza con la Interestatal 15. En el cruce conocido como Spaghetti Bowl , la US 93 sigue la I-15 en dirección norte.

Desde la I-15 hasta Elkhorn Road , la I-11 y la US 95 tienen carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) que actualmente son controlados tanto por la LVMPD (también conocida como Metro) como por la NSP (anteriormente NHP). [ 6 ] [ 7 ]

La I-11 y la US 95 se dirigen hacia el oeste, luego hacia el norte en un cruce con Summerlin Parkway (SR 613) sobre Rainbow Boulevard . Finalmente, la autopista atraviesa Centennial Bowl con la circunvalación de Las Vegas (CC 215) al noroeste en Centennial Hills , donde la I-11 actualmente termina en Kyle Canyon Road (SR 157) y Sunstone Parkway.

El tramo de autopista termina actualmente en Corn Creek Road, al noroeste del valle de Las Vegas, y luego se convierte en una breve carretera dividida de cuatro carriles .

La US 95 sale del condado de Clark y se adentra en el este del condado de Nye durante 107 millas. Actualmente, esta autopista de cuatro carriles con mediana termina después del cruce de Mercury .

Vista hacia el norte a lo largo de la US 95 justo después de entrar en Nevada desde California en Palm Gardens , tal como se veía en 2015.

Luego entra en Esmeralda y continúa durante 44 millas antes de encontrarse con la US 6 en Tonopah , de nuevo en el condado de Nye. La US 6/95 sale de Tonopah, después de dos millas, entra de nuevo en el condado de Esmeralda y se dirige hacia el oeste durante 41 millas (66 km) hasta Coaldale , donde la US 6 se divide hacia el oeste en dirección a California y su término occidental en la US 395 en Bishop, California . 

La US 95 se dirige luego hacia el noroeste, hacia Hawthorne y Schurz , donde la US 95 Alternate se bifurca hacia el oeste en dirección a la US 50, proporcionando una ruta alternativa hacia Carson City y Reno.

La US 95 se dirige hacia el norte en dirección a Fallon , donde se cruza con la US 50. La US 95 se une a la Interestatal 80 y a la US 95 Alterna aproximadamente a mitad de camino entre Lovelock y Fernley . Ambas rutas discurren simultáneamente durante 153 km (95 millas) hasta llegar a Winnemucca , donde la US 95 se separa de la I-80 y sigue la Interestatal 80 Business hasta el centro de Winnemucca. 

En el centro de Winnemucca, la US 95 gira hacia el norte en dirección general a Paradise Valley , dejando la Interestatal 80 Business para seguir la SR 289 hacia el este. Al norte de Winnemucca, la US 95 se encuentra con el extremo oriental de la SR 140 , que conecta con Lakeview ( Ruta 395 de EE. UU. ) y Klamath Falls , Oregón y el noroeste del Pacífico . La US 95 finalmente sale de Nevada en McDermitt y se dirige a Oregón. [ 8 ]

Historia

Confluencia de las carreteras I-80 y US 95 cerca de Winnemucca , tal como se observa en 2014.

Extensión hacia Nevada

Cuando la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (AASHO) adoptó el plan original para el sistema de carreteras de EE. UU. en 1926, la US 95 fue una de las rutas creadas. En aquel entonces, sin embargo, la ruta solo existía en Idaho , desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca de Eastport hasta Weiser, cerca de la frontera con el estado de Oregón . [ 9 ]

En 1937, la AASHO consideró una propuesta para extender la US 95 hacia el sur hasta Winnemucca ; sin embargo, la acción se pospuso debido a tramos incompletos en Oregón. La AASHO reconsideró la idea en su reunión del 28 de junio de 1939, como parte de un plan más amplio para extender la carretera hacia el sur hasta Blythe, California . Este plan fue adoptado, estableciendo oficialmente la US 95 en todo Nevada a partir del 1 de enero de 1940. [ 9 ] La ruta fue marcada a lo largo de varias carreteras estatales preexistentes de la siguiente manera: [ 10 ] [ 11 ]

El tramo de la US 95 que atraviesa Nevada cubría una distancia aproximada de 686 millas (1104 km) . Toda la ruta discurría por carreteras pavimentadas, a excepción de un pequeño tramo de la SR 5 entre la frontera estatal de California y Searchlight. [ 11 ] 

Concurrencia de la I-80 Bus./US 95 en el centro de Winnemucca, tal como se observa en 2014.

Reubicación de Fallon a Winnemucca

Cuando se designó la Ruta 95 de EE. UU. a través de Nevada, se evitó utilizar un trazado más corto entre Winnemucca y Fallon. El segmento norte de la Ruta Estatal 1A ya se había establecido, extendiéndose hacia el norte desde Fallon para conectar con la US 40 al suroeste de Lovelock. Sin embargo, en ese momento, esta parte de la SR 1A era en su mayor parte un camino sin pavimentar. [ 11 ] La Ruta Estatal 1A se pavimentó completamente en 1959, [ 12 ] y la designación de la US 95 se trasladó sobre ella en 1960. Este nuevo trazado eliminó la necesidad de conducir hacia el oeste hasta Fernley y luego regresar hacia el este, acortando la longitud de la carretera en aproximadamente 26 millas (42 km) . [ 13 ] 

Cuando se modificó el trazado de la US 95, la antigua ruta que pasaba por Fernley fue redesignada como ruta alternativa . Esta sería la segunda carretera en llevar esta designación, ya que años antes se había creado otra ruta alternativa de la US 95 entre Schurz y Fernley. [ 13 ] Las dos rutas alternativas separadas continuarían confluyendo en Fernley hasta aproximadamente 1978, cuando la ruta alternativa de la US 50 reemplazó el tramo de la ruta alternativa de la US 95 (la US 95 original) que se dirigía hacia el este, hacia Fallon. [ 14 ]

Vista desde la US 95 cerca de Tonopah , tal como se veía en 2011.

Mejoras en el área metropolitana de Las Vegas

Cuando la US 95 se extendió a través del Valle de Las Vegas alrededor de 1940, utilizó las carreteras existentes que atravesaba la Ruta Estatal 5. Cruzando el valle desde el sureste, la carretera US discurría por Boulder Highway (ahora SR 582 ) a través de Henderson y la ciudad de Whitney . Al llegar a los límites de la ciudad de Las Vegas, la carretera cambió de nombre a Fremont Street al dirigirse al centro. La ruta siguió Las Vegas Boulevard hacia el norte brevemente antes de girar hacia el oeste por Bonanza Road (ahora SR 579 ). La US 95 finalmente giró hacia el noroeste por Rancho Drive (ahora SR 599 ), que se convirtió en la Tonopah Highway al salir del valle de Las Vegas hacia el noroeste. [ 2 ] [ 15 ] Con los años, este trazado de la US 95 a lo largo de las calles de la ciudad fue reemplazado gradualmente por instalaciones más nuevas y de alta velocidad.

La US 95 en Beatty, tal como se ve en 2012.

Autopista de Las Vegas

Elegido en 1959, el alcalde de Las Vegas, Oran K. Gragson, comenzó a abogar por iniciativas regionales de planificación y diseño de calles en el creciente Valle de Las Vegas. [ 16 ] A principios de la década de 1960, Gragson se involucró decisivamente en la planificación de lo que entonces se conocía como la "Autopista West Fremont". [ 17 ] Para 1968, la autopista comenzaba a tomar forma, comenzando en el centro de la ciudad en Las Vegas Boulevard, intercambiando con la Interestatal 15 y extendiéndose hacia el oeste hacia Rancho Drive (actual Salida  77). [ 18 ]

Carretera US 95 en dirección norte entre Beatty y Scotty's Junction , vista en 2008.

La autopista Las Vegas Expressway se construyó lentamente durante la década siguiente, llegando al oeste hasta Rainbow Boulevard en 1978. [ 19 ] Una extensión hacia el norte, que conectaba la autopista con la carretera Tonopah en Centennial Hills , se completó alrededor de 1980. [ 20 ] Para 1982, la US  95 fue desviada de Rancho Drive al trazado de la autopista terminada. [ 21 ] También en 1982, como resultado de una campaña de recolección de firmas, la nueva  autopista US 95 fue renombrada como " Autopista Oran K. Gragson " en honor al alcalde que ocupó el cargo durante cuatro mandatos. [ 16 ] El Departamento de Transporte de Nevada ahora reconoce esta parte de la US 95 como la Autopista Oran K. Gragson. [ 22 ]

Vista hacia el sur a lo largo de la Ruta 95 de EE. UU., acercándose a la I-15 , la I-515 y la US 93 en Las Vegas , tal como se veía en 2015. La I-515 fue reemplazada por la I-11 en 2024.

Espuela de Henderson

La primera sección de la autopista que se inauguró, y que no formaba parte de su trazado de 1968, fue la comprendida entre su entonces extremo oriental (en Las Vegas Boulevard) y Charleston Boulevard , en 1984. En 1986, se extendió hacia el sur hasta Boulder Highway (en la actual salida 70).  En ese momento, la US 95 se trasladó de Las Vegas Boulevard, Fremont Street y Boulder Highway a la nueva autopista. A medida que se completaban secciones adicionales de la autopista, tanto la US  95 como la US  93 , que discurría por la misma ruta , se desviaron hacia la nueva autopista. El trazado anterior en Fremont Street y Boulder Highway se convirtió en la SR  582. Con el tiempo, algunas partes de esta han sido desmanteladas por el estado y transferidas a entidades locales para su mantenimiento.

En mayo de 2006, se completó el intercambio (de autopista a autopista) para reemplazar el antiguo cruce en diamante en Lake Mead Parkway/ SR 564 (anteriormente conocido como Lake Mead Drive) e I-215 . El intercambio en Galleria Drive (salida 64B) se inauguró el 4 de noviembre de 2009, lo que dio como resultado la renumeración del cruce existente en Sunset Road (de la salida 64 a la salida 64A).

El 16 de agosto de 2017, la Interestatal 11 se inauguró como la circunvalación de Boulder City. La US  95, entre Paradise Hills Drive y Cascata Drive, fue desviada hacia la nueva autopista. Algunos tramos de la antigua carretera, cerca del Railroad Pass Hotel and Casino, se reconvirtieron en zonas de aparcamiento para dicho hotel. El tramo de la antigua US  95 entre la actual US  93 Business y la I-11 pasó a denominarse SR  173 , conservando el nombre de "Veterans Memorial Highway".

Terremoto

El 15 de mayo de 2020, el terremoto de la cordillera de Monte Cristo dañó la carretera en ambas direcciones desde la US 6 en Coaldale hasta la SR 360 en el condado de Mineral. [ 23 ]

Futuro

La US 95 forma parte de una propuesta de extensión hacia el noroeste de la Interestatal 11 (I-11) desde Las Vegas. La autopista interestatal seguiría principalmente el corredor de la US 95 a través del centro y noroeste de Nevada, extendiéndose hasta la I-80 y la US 95 Alt. en Fernley, cerca de Reno , y Sparks, pasando por Tonopah . En 2018, el Departamento de Transporte de Nevada inició una consulta pública sobre sus esfuerzos de planificación a largo plazo para reducir las opciones para el futuro corredor de la I-11. [ 24 ] [ 25 ]

El 20 de junio de 2022, el NDOT decidió que la I-11 seguiría el corredor de la I-515/US 93/US 95 a través de Las Vegas y luego discurriría en paralelo con la US 95 hasta el cruce con la SR 157 .

Intersecciones principales

Nota: En Nevada, los puntos kilométricos se reinician en los límites de los condados. Los puntos kilométricos de inicio y fin de cada condado se indican en la columna correspondiente.

Rutas especiales

Véase también

Referencias

Plantilla:KML adjunto/Ruta 95 de EE. UU. en Nevada
KML no proviene de Wikidata.
  1. ↑ Administración Federal de Carreteras , Red Nacional de Planificación de Carreteras, datos SIG versión 2005.08
  2. 1 2 3 Departamento de Transporte de Nevada (enero de 2013). "Carreteras estatales mantenidas de Nevada: descripciones y mapas" . Recuperado el 26 de enero de 2013 .
  3. ↑ "Áreas de descanso/Centros de bienvenida | Departamento de Transporte de Nevada" . www.dot.nv.gov . Archivado del original el 30 de enero de 2025. Consultado el 8 de febrero de 2025 .
  4. ↑ "Carreteras con nombre de Nevada 2017" . Departamento de Transporte de Nevada.
  5. ↑ Akers, Mick (9 de septiembre de 2017). "Más señales de la Interestatal 11 en camino - Periódico Las Vegas Sun" . lasvegassun.com .
  6. ↑ "Lo que necesitas saber para conducir en los nuevos carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) en Las Vegas - Periódico Las Vegas Sun" . 23 de mayo de 2019.
  7. ↑ "¿Por qué tenemos carriles para vehículos de alta ocupación en Las Vegas? - Periódico Las Vegas Sun" . 30 de mayo de 2020.
  8. ↑ Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos del USGS , consultados en diciembre de 2007 a través de ACME Mapper.
  9. 1 2 "US 95 y la carretera norte y sur de Idaho" . Historia de la carretera . Administración Federal de Carreteras . 17 de octubre de 2008. Consultado el 20 de marzo de 2010 .
  10. ↑ Mapa oficial de carreteras del estado de Nevada (Mapa) ( edición de 1939). Departamento de Carreteras de Nevada. Archivado del original el 26 de diciembre de 2014. Consultado el 19 de febrero de 2010 . 
  11. 1 2 3 Mapa oficial de carreteras del estado de Nevada (Mapa) ( edición de 1940). Departamento de Carreteras de Nevada. Archivado del original el 26 de diciembre de 2014. Recuperado el 19 de febrero de 2010 . 
  12. ↑ Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa) ( ed. 1959). Departamento de Carreteras de Nevada. § D2. Archivado del original el 14 de noviembre de 2015. Recuperado el 21 de febrero de 2010 .  
  13. 1 2 Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa) ( ed. 1960). Departamento de Carreteras de Nevada. § D2. Archivado del original el 17 de enero de 2016. Recuperado el 21 de febrero de 2010 .  
  14. ↑ Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa) ( ed. 1978-79). Departamento de Carreteras del Estado de Nevada. 1978. § C1-C2. Archivado del original el 17 de enero de 2016. Recuperado el 21 de febrero de 2010 .  
  15. ↑ Mapa general de carreteras – Condado de Clark, Nevada (Mapa). Departamento de Carreteras de Nevada. 1952. Archivado del original el 23 de septiembre de 2014. Recuperado el 24 de marzo de 2010 .("El archivo ZIP 'Clark County 1952 004' contiene una imagen del mapa.")
  16. 1 2 "Gragson, el alcalde que más tiempo estuvo en el cargo en Las Vegas, muere" . Las Vegas Sun. Greenspun Media Group. 8 de octubre de 2002. Recuperado el 24 de marzo de 2010 .
  17. ↑ Evans, KJ (7 de febrero de 1999). "Oran K. Gragson" . Las Vegas Review-Journal – Los primeros 100. Stephens Press . Recuperado el 24 de marzo de 2010 .
  18. ↑ Mapa general de carreteras – Cuadrángulo de Las Vegas, Nevada (PDF) (Mapa). Carson City, Nevada: Departamento de Carreteras de Nevada. 7 de junio de 1968 [31 de diciembre de 1965]. Archivado del original (PDF) el 30 de noviembre de 2011. Consultado el 26 de marzo de 2011 .
  19. ↑ Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa) ( edición 1978–79). Departamento de Carreteras de Nevada (publicado en 2005). 1978. Recuadro de la región de Las Vegas. Archivado del original el 17 de enero de 2016. Recuperado el 24 de marzo de 2010 . 
  20. ↑ Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa) (edición 1980-81 ). Departamento de Transporte de Nevada. 1980. Recuadro de la región de Las Vegas. Archivado del original el 5 de marzo de 2016. Recuperado el 24 de marzo de 2010 . 
  21. ↑ Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. 1982. Recuadro de la región de Las Vegas. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 24 de marzo de 2010 .
  22. ↑ Carreteras principales de Nevada (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. 2008. Archivado del original (PDF) el 25 de abril de 2013. Consultado el 26 de marzo de 2011 .
  23. ↑ "La autopista Vegas-Reno se agrietó y fue cerrada tras un terremoto de magnitud 6,5 en Nevada" . Associated Press . 15 de mayo de 2020.
  24. ↑ Marroquin, Art (13 de julio de 2018). "Se celebrarán reuniones públicas sobre el futuro de la I-11 en 7 ciudades de Nevada" . Las Vegas Review-Journal . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
  25. ↑ Alonzo, Amy (26 de julio de 2018). "Una autopista interestatal que conecta Canadá y México podría pasar cerca de Fernley" . Fernley Leader–Courier . Reno Gazette–Journal . Consultado el 27 de marzo de 2019 .