Ruta 1 de los Estados Unidos en Nueva York

La Ruta  1 de los Estados Unidos ( US  1 ) forma parte del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos y se extiende desde Key West, Florida , hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Fort Kent, Maine . En el estado de Nueva York , la US  1 se extiende 34,67 km (21,54 millas) desde el puente George Washington en Manhattan hasta la frontera con Connecticut en Port Chester . Discurre paralela a la Interestatal 95 (I-95) en gran parte de su recorrido y no constituye una carretera principal dentro del estado. No coincide con ninguna otra carretera, salvo la I-95 y (brevemente) la US 9 , y pocas carreteras estatales la cruzan.   

Recorre diversos terrenos dentro de la ciudad y el condado de Westchester , desde la autopista Cross Bronx hasta varias carreteras importantes en el noroeste del Bronx y luego la calle principal de los suburbios de Westchester a lo largo del estrecho de Long Island . En muchas de estas últimas comunidades, comienza a seguir intermitentemente la ruta de la histórica Boston Post Road y a menudo aún conserva ese nombre.

La US  1 fue designada como parte del establecimiento del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en 1926. Fue señalizada por primera vez en Nueva York en 1927, reemplazando a la Ruta Estatal  1 de Nueva York ( NY  1 ), una ruta asignada tres años antes como parte de la creación del moderno sistema de carreteras estatales de Nueva York.

La US  1 entra en Nueva York al mismo tiempo que la I-95 y la US  9, pero vuelve a ser una ruta de superficie única a poca distancia del Bronx. Sigue siendo una arteria urbana y suburbana muy transitada hasta Connecticut, a menudo con cuatro carriles de ancho y sirviendo como calle principal de muchas de las comunidades que atraviesa una vez que sale de la ciudad. La I-95 también vuelve a estar muy cerca en los suburbios, y ambas carreteras se cruzan dos veces.

Ciudad de Nueva York

La US  1 entra en Manhattan por el puente George Washington junto con la I-95 y la US  9. La concurrencia entre la US  1 y la US  9 , que comenzó en Woodbridge a 50 km al sur, termina en la primera salida, donde la US 9 se bifurca hacia el norte para seguir Broadway . La autopista continúa otro kilómetro y medio ( 1,6 km ), pasando por debajo de varios edificios en túneles cortos antes de cruzar el río Harlem por el puente Alexander Hamilton hacia el Bronx . Está delimitada por una salida a Harlem River Drive al oeste y a la autopista Major Deegan ( I-87 ) al este. ^{[ 2 ]}   

La concurrida autopista, ahora conocida como Cross Bronx Expressway , continúa dos millas (3,2 km) más hasta que la US 1 la abandona en Webster Avenue , una de las calles más largas del Bronx, en la sección de Tremont del distrito, en dirección norte. Una milla y media ( 2,4 km ) más allá de la Cross Bronx, la US 1 gira a la derecha (este) hacia Fordham Road , cerca de la universidad homónima . En este importante nudo de transporte, la carretera también cruza el ferrocarril Metro-North en la estación de Fordham . Debido a la prohibición de girar a la izquierda desde Fordham Road hacia Webster Avenue, el tráfico en dirección sur en la US 1 debe tomar un desvío hacia Washington Avenue y East 189th Street.     

La US  1, que se dirige hacia el este, gira hacia el sur al entrar en Bronx Park, a 1,6 km al este, tras un cruce complejo con Southern Boulevard . En el parque, cruza el río Bronx , donde vuelve a girar hacia el norte y tiene un cruce de trébol completo con Bronx River Parkway . Inmediatamente después, gira hacia el norte por Boston Road, el primer tramo de Boston Post Road que sigue al entrar en Connecticut. Esta se inclina hacia el noreste a través de las afueras orientales de Williamsbridge, pasando por Gun Hill Road hasta Eastchester , donde comienza a desviarse nuevamente hacia el este, hacia una ruta más paralela a la I-95. En Provost Avenue, la NY 22 , la ruta norte - sur más larga de Nueva York , comienza su recorrido hacia la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Tras dejar Provost Avenue, la US 1 cruza el puente de Eastchester, que lleva el nombre del barrio por el que pasa. El puente pasa sobre el río Hutchinson y luego desciende hacia Ropes Avenue al sur, donde sale de la ciudad de Nueva York.   

Condado de Westchester

A un cuarto de milla (0,40 km) del pueblo de Pelham Manor , la Hutchinson River Parkway lo cruza, con acceso disponible en ambas direcciones. Ahora Boston Post Road, cruza el pueblo y, otra milla ( 1,6 km ) al noreste, tiene otro intercambio con la I-95 (ahora New England Thruway ) justo después de entrar en New Rochelle en Pelham Country Club. Justo después de eso, cruza por debajo del Corredor Noreste de Amtrak .  

Una milla (1,6 km) después de ese cruce, en el concurrido centro de New Rochelle, la US 1 se divide: el tráfico en dirección norte continúa por Main Street, mientras que Huguenot Street toma el camino de los conductores en dirección sur. Las carreteras se unen nuevamente después de otra milla, en Pratt Street, donde el vecindario circundante se vuelve más residencial. New Rochelle da paso a Larchmont después de otra milla ( 1,6 km ) y vuelve a ser Boston Post Road. Una milla y media ( 2,4 km ) más adelante, después de pasar por el centro, la NY 125 , una ruta corta hacia White Plains , se desvía hacia el norte en Weaver Street. El cruce con la NY 125 está justo al norte de los límites del pueblo de Larchmont.      

Tras unas pocas cuadras más, la US  1 llega al límite municipal de Mamaroneck . Aquí, se acerca al estrecho de Long Island al pasar por Harbor Island Park, a 1,6 km del límite municipal, y luego entra en el pueblo por Mamaroneck Avenue. 1,6 km más allá de ese cruce y del centro, la NY 127 , también con destino a White Plains, se bifurca a la izquierda en Keeler Avenue, mientras que la US 1 comienza a desviarse hacia el este, adentrándose en Rye y pasando por Rye Neck High School en el límite municipal.    

A la derecha de la zona boscosa al norte se encuentra el Distrito Histórico de Boston Post Road , un Monumento Histórico Nacional (NHL, por sus siglas en inglés) caracterizado por mansiones y casas que se han mantenido intactas desde antes de la Guerra Civil, incluyendo la Finca Jay , Lounsberry y el Castillo Whitby. La carretera comienza a dirigirse más hacia el norte después de pasar este y el Club de Golf Rye, hasta su cruce con Playland Parkway , que lleva al popular parque de atracciones , el otro NHL de Rye.

Una milla (1,6 km) después de este cruce, la US 1 atraviesa el centro de Rye, donde la NY 120 se bifurca hacia el norte en Purchase Street, y luego pasa por el cruce que marca el extremo este de la I-287 , la Cross Westchester Expressway , cruzándola junto con la I-95 nuevamente en el proceso, con acceso a ambas. Inmediatamente después entra en Port Chester , su última localidad en Nueva York.   

Aquí la carretera se curva un poco hacia el este, cruza de nuevo las vías del tren tras una zona industrial, y luego gira a la izquierda en South Main Street para seguir una ruta más al norte a través del ajetreado centro de la ciudad obrera, donde la NY  120A pasa por las calles Westchester y King para finalmente seguir la frontera entre Nueva York y Connecticut de vuelta a su ruta original.

Ahora, en North Main Street, la US  1 continúa por el centro de Port Chester para cruzar de nuevo por debajo de las vías. El tráfico disminuye aquí a medida que el barrio se vuelve menos comercial y, medio kilómetro ( 0,80 km ) más adelante, en Putnam Avenue, la carretera cruza el río Byram hacia Greenwich, Connecticut , al comienzo de una breve bifurcación (el tráfico en dirección sur entra en Nueva York por Hillside Avenue). 

La US  1 sigue aproximadamente el trazado de la antigua Boston Post Road , una antigua carretera colonial entre la ciudad de Nueva York y Boston , originalmente trazada en 1673 para el transporte de correo y utilizada posteriormente para el tránsito de diligencias. La antigua Boston Post Road comenzaba en el Bajo Manhattan y se extendía hacia el norte a lo largo de Manhattan. Cruzaba al continente por Kingsbridge , continuaba por una carretera prácticamente abandonada hasta Williamsbridge , y luego atravesaba la parte norte del Bronx por Bussing Avenue. A continuación, seguía hacia el condado de Westchester por Kingsbridge Road, South Columbus Avenue, Colonial Avenue y Kings Highway hasta la actual US  1. Desde allí, la antigua Boston Post Road seguía aproximadamente el trazado de la actual US  1 hasta Connecticut . En 1797, se construyó un nuevo puente sobre el río Harlem, aproximadamente en el emplazamiento del puente de la Tercera Avenida . Esto acortó significativamente la ruta de salida de Manhattan y este nuevo trazado se convirtió en la ruta preferida. El nuevo trazado utilizaba la Tercera Avenida y Boston Road en el Bronx, y luego continuaba por la actual US  1 a través del condado de Westchester.

En 1800, la compañía Westchester Turnpike fue constituida para construir y mantener una carretera de peaje entre la ciudad de Nueva York y Connecticut. ^{[ 3 ]} La compañía enderezó la antigua Boston Post Road en el condado de Westchester hasta que se asemejó más o menos al trazado actual de la US  1. A mediados del siglo XIX, la mayoría de las carreteras de peaje se habían disuelto y las carreteras volvieron a ser de gestión pública. A principios del siglo XX, se estableció el sistema de carreteras estatales en Nueva York y la mayoría de las vías principales quedaron bajo el control del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York . Las carreteras se señalizaron públicamente por primera vez con números de ruta en 1924. El antiguo trazado de Westchester Turnpike fue designado como NY  1, que coincidía con el número de ruta que cruzaba la frontera estatal de Connecticut. La NY  1 terminaba en los límites de la ciudad de Nueva York, ya que las carreteras dentro de la ciudad no estaban bajo el control del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York.

En 1926, se estableció el Sistema de Carreteras de los Estados Unidos  . La US 1 en Nueva York se designó desde Jersey City, Nueva Jersey , pasando por la ciudad de Nueva York y el sur del condado de Westchester, hasta Greenwich, Connecticut . La antigua NY  1 se incorporó a la nueva US  1. Sin embargo, debido a que la ciudad de Nueva York no colocaba números de ruta, la US  1 terminaba en el embarcadero del ferry de la calle 42 en Weehawken (donde la antigua Lincoln Highway cruzaba a la ciudad) y continuaba en el límite entre el Bronx y el condado de Westchester. En 1928, se inauguró el Túnel Holland y el final de la US  1 en el lado de Nueva Jersey se trasladó allí.

Durante varios años, el Club del Automóvil de Nueva York había estado presionando a la ciudad de Nueva York para que señalizara las carreteras estatales dentro de la ciudad, incluida la US  1. Su propuesta era señalizar la US  1 desde el Túnel Holland, luego a lo largo de la calle Houston y la Segunda Avenida , luego cruzar el río Harlem por el puente de la Avenida Willis , luego a través de Southern Boulevard, West Farms Road y Boston Road. En diciembre de 1934, la ciudad de Nueva York finalmente accedió a señalizar las rutas dentro de la ciudad. Para entonces, el nuevo puente George Washington ya se había inaugurado, y se decidió que la US  1 y la US  9 pasarían por allí. El antiguo  trazado propuesto de la US 1 a través de Manhattan se convirtió en la NY  1A . Cuando se señalizó por primera vez en la ciudad de Nueva York, la US  1 utilizaba la calle 181, luego cruzaba el río Harlem por el puente Washington , y luego continuaba por University Avenue y Fordham Road antes de continuar por la actual US  1. En 1977, la US  1 se trasladó a Webster Avenue y la Cross Bronx Expressway , cruzando el río Harlem por el puente Alexander Hamilton .

La US  1 llegó a tener hasta tres rutas con sufijos; sin embargo, las tres fueron eliminadas en la década de 1960.

• La NY  1A es una antigua ruta alternativa de la US  1 a través del Túnel Holland y el Bajo Manhattan . Existió desde 1934 ^{[ 4 ]} hasta aproximadamente 1962. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• La  designación NY 1B se utilizó para dos carreteras distintas:
  • La primera NY  1B era una conexión entre la NY  1A en Pelham Bay Park y la US  1 en New Rochelle que utilizaba Shore Road, Pelham Road y Echo Avenue. Cuando se le asignó alrededor de 1932 , terminaba en el límite de la ciudad de Nueva York . ^{[ 7 ] [ 8 ]} La ruta se extendió al Bronx a finales de la década de 1930 ^{[ 9 ] [ 10 ]} pero se eliminó alrededor de 1941. ^{[ 10 ] [ 11 ]}
  • La segunda NY  1B es una designación anterior para la autopista Major Deegan (ahora parte de la I-87 ). La ruta fue asignada alrededor de 1941 ^{[ 10 ] [ 12 ]} y eliminada en 1947. ^{[ 13 ]}
• NY  1X es una antigua designación para una parte de la Hutchinson River Parkway . Existió desde 1941 hasta 1946. ^{[ 14 ]}

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