Nieuport 10

Detalles del ala y los alerones del Nieuport 10

El Nieuport 10 (o Nieuport XB en fuentes contemporáneas) es un sesquiplano francés de la Primera Guerra Mundial que desempeñó una amplia variedad de funciones, incluyendo reconocimiento, caza y entrenamiento.

En enero de 1914, el diseñador Gustave Delage se unió a la Société Anonyme des Etablissements Nieuport y comenzó a trabajar en una serie de aeronaves que se mantendrían en producción durante el resto de la Primera Guerra Mundial. El Nieuport 10 fue el primero de ellos y fue diseñado originalmente para competir en la carrera del Trofeo Gordon Bennett de 1914. La Primera Guerra Mundial provocó la cancelación de esta competición, y el modelo se desarrolló como un avión militar de reconocimiento biplaza que entró en servicio en 1915.

Este tipo de aeronave presentaba una distintiva disposición de puntales en forma de "V". El ala inferior tenía una superficie mucho menor que el ala superior. El concepto buscaba combinar la resistencia, la compacidad y la estabilidad de la estructura alar arriostrada con cables del biplano con la velocidad y la facilidad de manejo del monoplano . ^{[ 1 ]}

Muchos fueron construidos o convertidos como cazas monoplaza cubriendo la cabina delantera y añadiéndoles una ametralladora Lewis o Vickers , ya sea para disparar a través de la sección central del ala superior o montada sobre ella, disparando hacia adelante. En esta configuración, el modelo se utilizaba como caza .

Se desarrollaron dos tipos principales a partir de la experiencia con el Nieuport 10: el Nieuport 11 Bébé , un avión más pequeño y completamente nuevo, diseñado desde el principio como monoplaza, y el Nieuport 12 , un biplaza más potente con un ala superior ampliada y asientos mejorados para el artillero. Además, durante la guerra se fabricó una versión de entrenamiento específica, denominada Nieuport 83 E.2, con algunas modificaciones. Se construyó un único ejemplar de triplano, utilizando el fuselaje del Nieuport 10, para probar un concepto de ala escalonada poco común.

Muchos de los primeros ases franceses volaron el Nieuport 10, siendo el más conocido Georges Guynemer , quien utilizó varios Nieuport 10, todos marcados como "Vieux Charles". Jan Olieslagers volaba un Nieuport 10 cuando se convirtió en el primer belga en derribar otro avión, mientras que la primera victoria aérea canadiense también se logró con un Nieuport 10, a cargo del subteniente de vuelo Arthur Ince.

Avión de reconocimiento francés Nieuport XB de las primeras series

Triplano Nieuport 10

Entrenador americano Nieuport 83 E.2

Nieuport XB

Designación temprana que lo distingue del monoplano Nieuport X anterior, sin relación alguna con él.

Nieuport X.AV

Designación de la compañía con el observador/artillero sentado en la parte delantera y el piloto en la parte trasera. ^{[ 2 ]}

Nieuport X.AR

Designación de la compañía con el piloto sentado en la parte delantera y el observador/artillero en la parte trasera. ^{[ 2 ]}

Nieuport 10 A.2

Avión de reconocimiento (Artillería) biplaza, igual que el Nieuport X.AR.

Nieuport 10 C.1

Variante de caza monoplaza. Desarrollo inspirado en el Nieuport 11 C.1.

Nieuport 10 E.2

Se utilizaron 10 Nieuport A.2 para entrenamiento.

Nieuport 83 E.2

Entrenador diseñado específicamente con modificaciones de detalle.

Triplano Nieuport 10

Banco de pruebas para un triplano con una disposición de alas inusual.

Nieuport-Macchi 10.000

Nieuport 10 de fabricación italiana con numerosas modificaciones de detalle.

Nieuport 18 o 18 metros Nieuport

Descripción no oficial del tipo básico basada en una superficie alar nominal de 18 metros cuadrados.

Entrenador del ejército Nakajima tipo 甲 2 (Ko 2)

El Nieuport 83 E.2 se fabricó bajo licencia en Japón.

BF2 (aeronave de entrenamiento tipo 2)

Denominación siamesa para el Nieuport 83 E.2 importado.

 Bélgica

Fuerza Aérea Belga

 Brasil

Fuerza Aérea Brasileña

 Francia

Aeronáutica Militar

Aeronaval

 Finlandia

Fuerza Aérea Finlandesa (ejemplos de la antigua Rusia)

República Socialista Obrera Finlandesa

Guardias Rojos (ejemplos exrusos) ^{[ 3 ]}

Reino de Italia

Cuerpo Aeronáutico Militare

 Japón

Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés

 Portugal

Aeronáutica Militar Portuguesa - 7 entrenadores Nieuport Ni.83E-2 recibidos en 1917. ^{[ 4 ]}

 Rumania

Cuerpo Aéreo Rumano : un Nieuport 10 comprado en 1915, utilizado como avión de entrenamiento. ^{[ 5 ]}

Imperio ruso

Servicio Aéreo Imperial Ruso : importó un gran número de unidades y las fabricó bajo licencia.

Armada Imperial Rusa - aeronaves del antiguo Servicio Aéreo.

 Serbia

Fuerza Aérea Serbia ^{[ 6 ]}

Siam

• Servicio Aeronáutico Real Siamés

República Popular Ucraniana

Ejército Popular Ucraniano (Un solo avión)

 Reino Unido

Servicio Aéreo Naval Real : usuario temprano. Cabe destacar que el Real Cuerpo Aéreo no utilizó el Nieuport 10.

 Estados Unidos

Servicio Aéreo de los Estados Unidos de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense : se utilizaban únicamente como aviones de entrenamiento.

 Unión Soviética

Flota aérea obrera y campesina (ejemplos de la antigua Rusia)

Se conservan dos Nieuport-Macchi 10,000 que se exhiben en Italia: uno en el Museo Storico Italiano della Guerra y otro en el Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" . Además, un Nieuport 83 E.2 original, pilotado por Charles Nungesser durante sus exhibiciones aéreas en Estados Unidos poco después de la Primera Guerra Mundial, se encuentra en exposición estática en el aeródromo de Old Rhinebeck .

Datos de Nieuport Macchi 11 y 17 ^{[ 7 ]} y Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 7,01  m (23  pies 0  pulgadas)
• Envergadura superior: 8,03  m (26  pies 4  pulgadas)
• Cuerda superior: 1,61  m (5  pies 3  pulgadas)
• Ángulo de flecha de las alas: 2° 45'
• Envergadura inferior: 7,51  m (24  pies 8  pulgadas)
• Cuerda inferior: 0,90  m (2  pies 11  pulgadas)
• Altura: 2,85  m (9  pies 4  pulgadas)
• Superficie del ala: 18  m² (190 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 440  kg (970  lb)
• Peso bruto: 650  kg (1433  lb)
• Ancho de vía del tren de rodaje: 1,60  m (5  pies 3  pulgadas) ^{[ 9 ]}
• Planta motriz: 1 × motor rotativo de pistón Le Rhône 9C de 9 cilindros refrigerado por aire, 60  kW (80  hp)
• Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas Régy 155 o Chauviere 2219, 2,5  m (8  pies 2  pulgadas) de diámetro ^{[ 9 ].}

Actuación

• Velocidad máxima: 140  km/h (87  mph, 76  nudos)
• Alcance: 300  km (190  millas, 160  millas náuticas)
• Resistencia: 2 horas 30 minutos
• Techo de servicio: 4.000  m (13.000  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 15 minutos y 30 segundos para llegar a 2000  m (6600  pies).
• Carga alar: 36,1  kg/m² ⁽ 7,4  lb/  pie²)

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora Lewis  de 7,70 mm (.303 pulg  .) o una Hotchkiss de 7,9 mm (0,31 pulg.) montada sobre el ala superior.  

• 1914 en la aviación

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Francia
• Lista de aviones de combate