Norcanair

A finales de la década de 1920, Richmond "Dick" Mayson era propietario de un avión, un Stinson CF-AFF, cuando conoció al ingeniero aeronáutico Angus Campbell, le enseñó a volar y se asociaron. Su primera actividad comercial consistió en exhibiciones aéreas, volando a ferias agrícolas en Saskatchewan y ofreciendo paseos en avión por "un centavo la libra". Su pequeño avión podía transportar a tres pasajeros además del piloto. Las ferias eran estacionales, generalmente desde finales de agosto hasta mediados de octubre, y para mantener el negocio en crecimiento, comenzaron a transportar pescado fresco desde Lac la Ronge y Big River. En 1930, constituyeron la empresa como Mayson and Campbell Aviation, también conocida como M&C, con sede original en Saskatoon.

En 1935, se mudaron a Prince Albert y establecieron sus oficinas en un edificio en el centro, junto al río, donde construyeron un muelle e instalaron una estación de abastecimiento de combustible para los hidroaviones. También consiguieron un hangar en el aeropuerto al otro lado del río. Dick Mayson era el principal empresario, mientras que Angus Campbell era el piloto principal. Desarrollaron su servicio de pilotos de avionetas hasta contar con siete aeronaves, transportando cazadores, pescadores, buscadores de oro, mineros y topógrafos, y se les atribuye haber abierto el norte de Saskatchewan. Mayson tenía un lago y Campbell una isla que llevaban sus nombres.

Angus Campbell falleció en mayo de 1943. Tras la guerra, Dick Mayson aceptó en 1947 una oferta del nuevo gobierno de la Federación Cooperativa de la Commonwealth (CCF) de la provincia para la venta de la aerolínea. El objetivo del gobierno era utilizar la aviación para explorar el vasto norte de la provincia. Esta aerolínea se conocía como Saskatchewan Government Airways (SGA).

Constituida como una corporación estatal , SGA operó desde 1947 hasta 1965 desde una base principal en el aeropuerto Prince Albert (Glass Field) y varias subbases en el norte de Saskatchewan.

En las elecciones generales de Saskatchewan de 1964, el gobierno del NDP fue derrotado por los liberales . SGA fue privatizada y pasó a manos de empresarios de Saskatchewan, quienes la rebautizaron como North Canada Air o Norcanair. La empresa operó dos tipos de servicios durante los siguientes 16 años: vuelos chárter en el norte de Saskatchewan y una modesta serie de rutas regulares que conectaban el norte y el sur de Saskatchewan. Su equipo principal incluía aviones Cessna 180 , Beavers y Otters . Uno de sus Beavers, el avión CF-FHB, se conserva en el Museo de Aviación de Canadá en Ottawa , mientras que uno de sus Bristol Freighters Modelo 170 , el Freighter CF-WAE, se encuentra en el Museo de Aviación del Oeste de Canadá en Winnipeg , Manitoba .

Para sus rutas regulares, operaba cinco aviones turbohélice Fairchild F-27 de fabricación estadounidense adquiridos a Hughes Air West en 1976-77. También volaba una amplia gama de otros tipos de aviones turbohélice, incluidos el Beechcraft King Air , ^{[ 1 ]} Convair 640 , ^{[ 1 ]} de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Embraer EMB-110 Bandeirante y NAMC YS-11 . El único tipo de avión de pasajeros a reacción operado por Norcanair era el Fokker F28 Fellowship, aunque Norcanair operaba un jet ejecutivo Cessna Citation I en 1983. ^{[ 1 ]}

En 1981, el presidente de Norcanair, John B. "Jack" Lloyd, anunció la venta de la aerolínea al gobierno provincial, que para entonces estaba en manos del Partido Nuevo Demócrata (NDP), de tendencia socialdemócrata. Se llegó a un acuerdo preliminar, pero antes de que pudiera concretarse, el gobierno del NDP cayó y su sucesor, el Partido Conservador Progresista , revendió la empresa al empresario de Saskatoon, Albert Ethier, quien fusionó la aerolínea con su propia compañía de vuelos chárter, Hi-Line Airways.

En 1985, se inició una ruta regular de pasajeros sin escalas entre Regina y Minneapolis/St. Paul con el avión a reacción Fokker F28 Fellowship . Para 1987, Norcanair transportaba pasajeros a CP Air y en marzo del mismo año, Norcanair fue adquirida por Time Air . ^{[ 2 ]}

• Alberta
  • Calgary
  • Edmonton
  • Lloydminster
• Saskatchewan
  • La Ronge
  • Príncipe Alberto
  • Regina
  • Saskatoon
  • Rápidos pedregosos
  • Ciudad de Uranio
  • Lago Wollaston

Manitoba Winnipeg

• Minnesota
  • Minneapolis / St. Paul

Tras la adquisición de Norcanair por Time Air en 1987, Time Air continuó prestando el servicio regular de pasajeros a todos los destinos mencionados anteriormente. ^{[ 4 ]}