Norm Benning

Benning ha participado en numerosas carreras de NASCAR en las tres divisiones principales a lo largo de su carrera. Debutó en NASCAR en 1989, compitiendo en tres carreras de la Cup Series con el coche número 99, propiedad de Jerry O'Neil . Tras partir desde la 35.ª posición, Benning finalizó 30.ª en su debut en Dover . Repitió ese resultado en Pocono y terminó 31.ª en su regreso a Dover.

Benning hizo su última carrera de puntos de la Copa para O'Neil en 1993, saliendo último (39º) en Darlington y terminando 39º después de una vuelta de competencia. Después de eso, Benning intentó llegar a las 500 Millas de Daytona durante siete años consecutivos, pero o no logró clasificarse o se le negó la entrada debido a que su auto era lento en la práctica. Intentó muchas carreras de la Copa hasta 2001 en su propio Chevy No. 84 84 Lumber , así como un par de inscripciones del auto No. 79 TRIX Racing. Benning intentó un total de 33 carreras de la Copa, pero no clasificó 29 veces. Se retiró de las 500 Millas de Daytona de 2011 .

La siguiente participación de Benning en NASCAR fue en la Craftsman Truck Series en 2002. Al volante del Troxell Racing , Benning clasificó el Chevy n.° 93 en la parrilla de salida del Nashville Superspeedway en la decimoctava posición. Una vibración dejó al equipo fuera de la carrera, y Benning terminó en el puesto 32. En 2009, Benning regresó a la Truck Series con la intención de completar una temporada entera. Solo se perdió una carrera, la de Daytona. En Michigan, Benning terminó decimoséptimo, su mejor resultado del año en la Camping World Truck Series. Su posición final en la clasificación general fue la vigésimo primera.

Benning intentó competir en la NASCAR Busch Series durante los dos años siguientes. Logró participar en tres de las seis carreras en las que compitió. En su debut, Benning comenzó la carrera de Nazareth de 2003 en la 42.ª posición y terminó en la 40.ª. Posteriormente, mejoró su desempeño durante la temporada, obteniendo su mejor resultado hasta la fecha con un 36.º puesto en NHIS . Al volante nuevamente en Nazareth, Benning comenzó en la 42.ª posición antes de que una falla en los frenos lo obligara a abandonar la carrera, finalizando en la 38.ª posición. En 2004, condujo un auto para Dion Ciccarelli en Nazareth, donde terminó en la 29.ª posición.

Durante la temporada 2008 de la Truck Series, Benning compitió en siete de las ocho carreras disputadas, al volante de su propio Chevrolet número 57. En 2009, Benning compitió a tiempo completo en la Truck Series con su equipo (su primer intento en una temporada completa de NASCAR). Se clasificó para 24 de las 25 carreras y finalizó en la 21.ª posición en la clasificación general. Su mejor resultado fue en Michigan , donde terminó decimoséptimo con el patrocinio de Germane Red.

En 2013, Benning se mantuvo en el quinto lugar después de una dura batalla con Clay Greenfield en la carrera de clasificación "Last Chance" en Eldora Speedway para obtener el último lugar de transferencia para el Mudsummer Classic inaugural . ^{[ 3 ]} Su camioneta sufrió daños considerables, pero pudo realizar reparaciones con la ayuda de miembros de equipos más grandes. Terminó en el puesto 26, a cuatro vueltas del líder. ^{[ 4 ]} La actuación de Benning en la carrera de última oportunidad fue popular entre los fanáticos; después, puso la camioneta de Eldora a la venta en eBay. ^{[ 5 ]} Más tarde esa temporada, Benning obtuvo su mejor resultado en la Truck Series, un duodécimo lugar en Talladega Superspeedway . ^{[ 6 ]}

Durante la temporada 2014, Benning cambió su icónico número 57 por el número 6, siendo el 57 su segundo número de entrada ocasional. A finales de la temporada, Benning obtuvo el respaldo del gobernador de Pensilvania, Tom Corbett .

En 2015, Benning terminó decimocuarto en la carrera inaugural en Daytona y décimo en la clasificación general. Benning logró su mejor posición de salida en su carrera, un decimotercer puesto, durante el Mudsummer Classic de 2015, y finalizó decimonoveno tras recuperarse de un trompo al final de la carrera. El final de la temporada 2015 fue complicado, ya que Benning se perdió cuatro carreras.

2016 comenzó con una DNQ en Daytona, seguida de otra DNQ en Atlanta. Este fue el peor comienzo para Benning desde 2012. Benning no logró clasificarse para seis carreras en 2016; además de retirarse de la carrera de Charlotte. Benning perdió la carrera en Texas por 0.016 segundos después de ser eliminado por Austin Hill . Después de perderse todas las carreras en 2016, Benning se asoció con MB Motorsports en Kentucky, donde pudo participar en la carrera. Comenzó en el puesto 30 y terminó en el 28. Benning luego se asoció con MB para varias carreras restantes. 2016 fue una lucha para Benning y su equipo, ya que solo logró clasificarse para ocho carreras mientras que no lo logró para otras ocho y se retiró de cinco.

El 2017 comenzó igual para Benning, perdiéndose las tres primeras carreras de la temporada. Benning logró participar en la cuarta carrera de la temporada en Kansas, después de que solo se presentaran 32 camiones de los 32 previstos. Sin embargo, después de esa carrera, participó en todas las demás en las que compitió durante el resto de la temporada.

En 2018, Benning participó en todas las carreras hasta la última de la temporada regular en Bristol. Tras su paso por Canadá, no logró clasificarse para Las Vegas a través de Martinsville y no volvió a competir en el resto de la temporada.

El 2019 mostró cierto potencial al comienzo de la temporada, con el regreso del patrocinio de Zomongo y H&H Transport. Durante la práctica de rebufo, el Silverado n.° 6 de Benning se ubicó en el sexto lugar más rápido, demostrando su capacidad para mantenerse en el grupo. Sin embargo, el equipo carecía de velocidad en un solo camión y finalmente no logró clasificar. La carrera de Atlanta a Dover fue irregular. Un trompo temprano obligó a Benning a abandonar la carrera antes de tiempo a pesar de sus planes de correr la carrera completa, lo que resultó en un 29.º puesto. Benning terminó en el puesto 28 en Las Vegas y luego se perdió Martinsville y Texas. Benning clasificó en Dover y Kansas, pero tuvo que abandonar la carrera por no poder alcanzar la velocidad mínima, terminando último en Dover después de solo 28 vueltas y 21.º en Kansas después de 109 vueltas. Benning no participó en Charlotte debido a la gran cantidad de inscritos. Durante las siguientes cuatro semanas, las cosas comenzaron a encajar para Benning y su pequeño equipo. La segunda carrera en Texas le valió un decimoséptimo puesto, seguido de un vigésimo cuarto y un vigésimo quinto en Iowa y Gateway, respectivamente. El resto de la temporada estuvo plagado de altibajos, incluyendo un decimoctavo puesto en Talladega, seguido de un accidente en Martinsville, que finalmente puso fin a su temporada prematuramente.

El 2020 comenzó igual que el 2019, con Benning fuera de la clasificación en Daytona. Benning optó por no viajar a Las Vegas y no tenía planes claros para la temporada. Tras el parón de dos meses en las carreras, Benning buscó aprovechar la expansión de la parrilla de NASCAR, de 32 a 40 camionetas. Sin embargo, Benning se vio excluido de las carreras en Charlotte y Atlanta cuando se inscribieron 47 camionetas en cada ocasión. En la siguiente carrera en Homestead, solo se inscribieron 39 equipos, lo que permitió a Benning hacer su primera aparición de la temporada. Participó en todas las demás carreras en las que intentó competir, saltándose la otra carrera de Las Vegas y la final en Phoenix Raceway . Benning logró su mejor resultado, un 22.º puesto, en Talladega Superspeedway , y terminó en el puesto 36 en la clasificación general.

Benning anunciaría sus planes para intentar completar el calendario completo de la NASCAR Camping World Truck Series de 2021.Poco después, Benning iniciaría una campaña de recaudación de fondos llamada "Corriendo con el desvalido definitivo".Benning consiguió el patrocinio de MDF A Sign Company antes de Daytona y, después de varios años con un diseño de pintura sencillo, añadió detalles en rojo y amarillo a su camioneta. Benning no logró clasificarse para la carrera inaugural de la temporada, pero al terminar entre los cuarenta primeros en puntos en 2020, consiguió participar en la segunda carrera en el Daytona Road Course, gracias a que NASCAR no tuvo clasificación durante la mayor parte de la temporada 2021. Benning aprovechó la oferta del CEO de Camping World, Marcus Lemonis, de 15.000 dólares a cualquier equipo que corriera en Las Vegas y Atlanta con los diseños de pintura de Camping World y Overton. Tras una temporada poco brillante, Benning logró terminar entre los veinte primeros en Knoxville a pesar de verse involucrado en un accidente al final de la carrera. En Gateway, los oficiales le notificaron que el frontal de su camioneta ya no era legal, lo que le obligó a retirarse. Benning apareció en la segunda carrera de Darlington con un nuevo frontal. Benning logró otro puesto entre los veinte primeros, un decimoséptimo, en Talladega, gracias al nuevo patrocinio de Cross-Eyed Owl Brewing. Para la carrera final de la temporada, Benning consiguió un camión preparado por Niece Motorsports , con motor Ilmor. Sin embargo, los problemas antes de la clasificación afectaron al equipo número 6, y Benning marcó la vuelta más lenta, lo que le impidió clasificarse. Benning afirmó que él y su equipo regresarían en 2022.

Antes del inicio de la temporada 2022, NASCAR introdujo un nuevo estilo de carrocería para la Truck Series, comenzando en Daytona. Las carrocerías de 2019-2021 seguirían siendo legales en todos los circuitos excepto Daytona y Talladega. Benning, al no poder costear la nueva carrocería, se ausentó de la carrera inaugural de la temporada en Daytona, la primera vez que lo hacía desde 2008. Benning y el equipo no aparecieron hasta la segunda edición de la Bristol Dirt Race, con el patrocinio de Circle B Diecasts. Benning no logró clasificarse en su manga clasificatoria, quedando como uno de los dos pilotos que no se clasificaron. A pesar del revés, Circle B acordó volver a patrocinar al equipo para Knoxville, carrera que Benning volvió a perderse. El siguiente intento del piloto y el equipo fue en el Pocono Raceway, pero la lluvia canceló la clasificación, dejando nuevamente al auto número 6 fuera de la carrera. Perderse Pocono también rompió el triple empate entre Benning, Matt Crafton y Johnny Sauter en cuanto a la mayor cantidad de participaciones en Pocono. Benning haría un último intento en Richmond, pero una vez más no lograría clasificarse.

El 14 de febrero de 2023, se reveló que Benning intentaría clasificarse para la carrera en Daytona, conduciendo el Toyota número 46 para G2G Racing , reemplazando a Johnny Sauter , quien originalmente estaba en la lista de participantes para el evento. ^{[ 7 ]}

El siguiente intento de Benning sería la Weatherguard Truck Race on Dirt de 2023 en Bristol Motor Speedway , el 8 de abril. Después de que la lluvia cancelara la práctica del viernes, ^{[ 8 ]} la parrilla de salida se decidiría en las carreras de clasificación de diez vueltas del sábado. Sin tiempo de práctica para ajustar el camión, Norm corrió cerca de la cola del grupo durante las primeras nueve vueltas de su clasificación. En la vuelta diez, pudo aprovechar los problemas de Tyler Carpenter y Andrew Gordon , terminando octavo y obteniendo el último lugar para clasificar al evento principal. Esta sería la primera salida de Benning desde 2021, ^{[ 1 ]} y su primera carrera con el nuevo jefe de equipo Dan Killius y el observador Rob Tate Jr. ^{[ 9 ]} Partiendo decimotercero, ^{[ 10 ]} Benning corrió las dos primeras etapas hacia la parte trasera del grupo. Después de cambiar cuatro neumáticos en el último descanso, Norm pudo adelantar a varios camiones y completar la carrera en la 24.ª posición, ^{[ 11 ]} convirtiéndose en el piloto de mayor edad en la historia de NASCAR en terminar en la vuelta del líder a los 71 años de edad. ^{[ 1 ]} Benning, continuando en 2023 a tiempo parcial, se saltaría varias carreras antes de entrar en la Tyson 250 en North Wilkesboro Speedway. ^{[ 12 ]} La práctica para la carrera del sábado se llevaría a cabo el viernes. Después de solo dos vueltas de práctica, Norm perdió el control del camión al entrar en la curva 3 y retrocedió contra el muro, dañando gravemente el vehículo. ^{[ 13 ]} La cobertura televisiva proporcionada por Fox Sports mostró cómo el equipo de voluntarios de Norm Benning Racing se puso inmediatamente a trabajar para reparar el camión a tiempo para la clasificación de la mañana siguiente. El camión fue reparado a tiempo para la inspección técnica del sábado por la mañana, y Benning pudo dar una vuelta en la clasificación, pero no logró clasificarse para su segundo DNQ de 2023. ^{[ 14 ]} El equipo se saltaría la siguiente carrera en Charlotte, participando en la Toyota 200 en World Wide Technologies Raceway . Benning se clasificó en el puesto 30 ^{[ 15 ]} y terminó en el puesto 28. ^{[ 16 ]}

En 2024, Benning intentó clasificarse para su primera carrera de la temporada en Milwaukee , pero no lo logró. Posteriormente, Benning intentó su segunda carrera de 2024 en la Love's RV Stop 225 en Talladega, donde se clasificó en el puesto 31 de 38 equipos, ^{[ 17 ]} asegurándose así su primera carrera en más de un año. Benning corrió en el grupo líder durante toda la primera etapa y el comienzo de la segunda, hasta que hizo un trompo en la calle de boxes y, en consecuencia, fue doblado. Sin embargo, pudo recuperar la vuelta y se recuperó para terminar en el puesto 21, ^{[ 18 ]} su mejor resultado desde esta misma carrera en 2021. Más adelante en el año, Benning participó en la Zip Buy Now, Pay Later 200 en Martinsville, la penúltima carrera de la temporada. Benning se aseguró su lugar en la carrera debido a que Josh Reaume retiró su entrada número 27, ^{[ 19 ]} reduciendo el campo al máximo de 36 camionetas. Norm no completó ninguna vuelta en los entrenamientos y se clasificó en el puesto 34. ^{[ 20 ]} Benning tuvo que abandonar tras diecisiete vueltas de competición debido a un fallo en los frenos. Terminó en el puesto 36. ^{[ 21 ]}

En 2025, Benning anunció planes para un calendario parcial que incluía Daytona, las dos carreras de Martinsville y Talladega. Tras la suspensión de los entrenamientos en Daytona por la lluvia, Benning se clasificó en la 22.ª posición, lo que significaba que correría en la carrera inaugural de la temporada por primera vez en casi siete años. Terminó decimosexto y se convirtió en el piloto de mayor edad en terminar en la vuelta del líder, con 73 años. Los dos siguientes intentos de Benning, en Martinsville y Bristol, resultaron en abandonos y un 34.º puesto en ambas carreras.

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )