Carreras de Norm Benning

Norm Benning Racing es un equipo estadounidense de carreras profesionales de autos de serie que actualmente compite a tiempo parcial en la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo es propiedad de Norm Benning , quien conduce el Chevrolet Silverado número 6 .

El equipo Norm Benning Racing se fundó en 1993, pero su propietario, Norning, no logró clasificarse en ninguna de las competiciones de la Copa. En 1995, Benning comenzó a competir con los autos número 8 y 84 en la Serie ARCA, tanto para él como para otros pilotos. Benning dirigió al equipo en cuatro carreras de la Nationwide Series entre 2003 y 2004.

El mayor éxito del equipo se ha dado en la Truck Series. A pesar de no contar con el presupuesto para competir por buenos resultados, el equipo ha intentado participar en carreras todos los años desde 2008, con un número variable de inscripciones. En 2013, Benning alcanzó notoriedad nacional tras su batalla durante la Last Chance Qualifier para el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway, terminando por poco en la última posición de clasificación por delante de Clay Greenfield . En la carrera inaugural de la temporada 2025 en Daytona, Benning se convirtió en el piloto de mayor edad en la historia de las series nacionales de NASCAR en terminar una carrera en la vuelta del líder, finalizando en el puesto 16 a los 73 años. ^{[ 1 ]}

Benning intentó participar en las 500 Millas de Daytona con el auto número 57 en tres ocasiones entre 2009 y 2011, pero no logró clasificarse ni una sola vez. En 2011, se vio obligado a retirarse de la carrera porque su auto no alcanzó la velocidad mínima. ^{[ 2 ]}

Benning comenzó a competir con el auto número 84 en la Winston Cup Series en 1993, pero tuvo muy poco éxito debido a la falta de patrocinio y de repuestos de calidad. Benning intentó participar en las 500 Millas de Daytona con el auto número 84 en cuatro ocasiones: primero en 1997 y luego entre 2000 y 2002. No logró clasificarse ni una sola vez, ya fuera por fallas mecánicas o por no pasar de la ronda de clasificación.

En 2002, debutaron en la Serie Busch en Homestead con Benning al volante. No logró clasificarse. En 2003, el coche número 8 regresó en el Nazareth Speedway con Benning como piloto. Terminó en la 40.ª posición.

En 2003, el equipo presentó el auto número 81 en Rockingham con Benning como piloto. No logró clasificarse. En 2004, el auto número 81 regresó al Nazareth Speedway con Benning como piloto. Terminó en el puesto 38.

En 2003, Benning compitió con el coche número 84 en tres carreras. No logró clasificarse para dos de ellas. En 2004, Benning también compitió con el coche número 84 en tres carreras. No logró clasificarse en ninguno de sus intentos.

A mediados de la temporada 2014, Norm cambió su icónico 57 por el número 6 en su camioneta. La temporada 2015 comenzó con buen pie, ya que Benning terminó 14º en Daytona. Sin embargo, el resto de la temporada resultó ser muy difícil. La falta de patrocinio obligó a Benning a realizar varias salidas y salidas. Hacia el final de la temporada, el número 6 comenzó a faltar a carreras, ya que los malos resultados hicieron que el equipo bajara en la clasificación por puntos, además de que la parrilla se redujo de 36 a 32 camionetas. 2016 sería una temporada desastrosa, ya que el equipo no logró clasificarse para ninguna de las primeras ocho carreras. Ryan Ellis y Sean Corr también tuvieron una salida cada uno en la camioneta número 6 en 2016.

Una vez más, 2017 comenzó con una nota baja, ya que Benning se perdió las primeras tres carreras de la temporada. Finalmente pudo participar en la cuarta carrera de la temporada en Kansas. Benning también llegó a un acuerdo con GMS Racing , comprando los puntos de propietario del equipo No. 24, lo que le aseguró participar en todas las carreras restantes. En 2018, Benning regresó y se encontraba entre los diez primeros en Daytona, pero un problema con la bomba de combustible resultó en un decimocuarto puesto. El siguiente momento destacado de Benning llegó en Eldora, donde tuvo una buena actuación en su carrera clasificatoria. En las últimas vueltas del evento principal, Benning se vio involucrado en un accidente en el que la puerta del lado del conductor se desprendió del auto. Benning se perdió la carrera inaugural de la temporada en Daytona por sexta vez en 2019. Sin embargo, logró terminar decimoséptimo en Texas Motor Speedway y obtuvo otro puesto entre los veinte primeros en Talladega Superspeedway .

En 2020, Benning se perdió las tres primeras carreras en las que intentó participar. Por primera vez desde 2008, no terminó entre los veinte primeros en ninguna ocasión, siendo su mejor resultado un 22º en Talladega Superspeedway . Benning optó por correr a tiempo completo en 2021. No se clasificó en Daytona por tercer año consecutivo. Durante el fin de semana de Spring Kansas, el camión del equipo utilizado para remolcar el camión de transporte fue robado del estacionamiento del hotel donde se hospedaban. Benning intentó solo cuatro carreras en 2022, pero no se clasificó para ninguna de ellas. Benning intentó cuatro carreras en 2023 también, pero solo se clasificó para dos de ellas, con un mejor resultado de 24º en la carrera de tierra en Bristol . En 2024, su mejor resultado en sus tres intentos fue en Talladega, donde terminó 21º y en la vuelta del líder.

En 2025, Benning participó en 12 carreras, destacando su 16.º puesto en Daytona, donde terminó en la vuelta del líder. No logró terminar ninguna otra carrera ese año, siendo a menudo descalificado por no alcanzar la velocidad mínima. ^{[ 3 ]}

Desde 2008, Norm Benning Racing ha competido con el camión número 57. A partir de 2009, Benning participó en todas las carreras con el 57 a pesar de tener un equipo de bajo rendimiento y escaso o nulo financiamiento. Desde 2011, Norm comenzó a utilizar un segundo camión a tiempo parcial para ayudar a financiar el 57.

En el Mudsummer Classic de 2013 , Norm Benning y su equipo captaron la atención de los medios cuando venció a Clay Greenfield para clasificarse en la posición 30. ^{[ 4 ]}

El 57 hizo su única aparición en Gateway en 2015, estacionándose después de una vuelta con Joey Gattina . Steve Fox retiró el 57 en Pocono. ^{[ 5 ]}

Tras no competir en 2016, el coche número 57 regresó exactamente dos años después de su última carrera en Gateway, en 2017, con Tommy Regan al volante. BJ McLeod y JJ Yeley pilotaron el número 57 antes de que Mike Senica se convirtiera en el piloto principal.

En 2018, Senica anunció que conduciría el camión número 57 del equipo Benning, con varias empresas patrocinadoras. Sin embargo, Benning y Senica no llegaron a un acuerdo, ya que Benning solo quería que Senica arrancara y aparcara el vehículo. El camión número 57 se presentó en Martinsville con Jeff Zillweger al volante. Finalmente, el camión se retiró al no alcanzar la velocidad suficiente para tener buenas posibilidades de clasificarse.

A mediados de la temporada 2016, Benning llegó a un acuerdo con MB Motorsports para correr con el número 63. Benning correría siete carreras con el número 63 y una con el número 6, mientras que se perdió doce y no participó en una.

En 2014, el equipo corrió una carrera con el número 71 con Adam Edwards , ya que el equipo de Henderson tenía inscrito el número 75.

En 2011, el equipo estrenó el número 75, que NBR compartió con Henderson Motorsports . La primera carrera del equipo fue con Mike Harmon al volante. Harmon comenzó y terminó en el puesto 33, abandonando el auto después de seis vueltas. El camión corrió esporádicamente durante la temporada, conducido por Johnny Borneman III , JJ Yeley , Bobby Santos III , y James Hylton hizo su debut en la Truck Series a la edad de 76 años en Pocono. El equipo solo corrió dos veces en 2012, cuatro veces en 2013 y seis veces en 2014, aunque el equipo solo corrió una carrera con el número 75.

En 2001, Norm Benning Racing alineó el auto número 3 para Todd Antrican durante la segunda mitad de la temporada.

En 2001, Norm Benning condujo el número 4 en Kentucky mientras que Todd Antrican condujo el número 84. ^{[ 6 ]}

En 2004, Norm Benning condujo el número 7 en Toledo mientras que Clair Zimmerman condujo el número 84. ^{[ 7 ]}

En 2001, Norm Benning utilizó el puesto número 8 a tiempo parcial para Greg Sarff y Todd Antrican .

En 2002, el número 8 corrió a tiempo completo como entrada de inicio y parada con varios pilotos tales como Antrican, Tim Mitchell , Randy Ainsworth, Doug Ehret, Craig Bracken , Jerry Middleton y James Hylton . ^{[ 8 ]}

En 2003, el coche número 8 corrió a tiempo parcial con varios pilotos como Mitchell, Doug Keller, Antrican, Boomer Stevens, Jim Walker, Tim Turner , Hylton, Bill Paskiewicz y Tim Burrell.

En 2004, el coche número 8 corrió a tiempo parcial con varios pilotos como Antrican, Mario Gosselin , Frank Bigler, Mike Koch , Mike Zazula, Greg Seevers y Turner.

En 2005, el coche número 8 corrió a tiempo parcial con varios pilotos como Bill Eversole , Jim Walker, Koch, John O'Neal Jr., Jim Locke, Wayne Peterson y Seevers.

En 2006, el coche número 8 corrió a tiempo parcial con varios pilotos como Tony Ackerland, Larry Hollenbeck , Seevers, Butch Jarvis , Zazula y Drew White .

En 2007, el coche número 8 compitió a tiempo parcial con Seevers y Adam Edwards como pilotos.

En 2008, Barry Layne , Jeremy Petty , Greg Seevers, Zazula y Brad Yunker condujeron el auto número 8 a tiempo parcial.

En 2009, Seevers y Benning condujeron el coche número 8 a tiempo parcial.

En 1997, Benning condujo el auto número 64 en Winchester , terminando en el puesto 18.

En 2001, Todd Antrican debutó en la serie ARCA Re/Max en el Salem Speedway , al volante del Chevrolet número 64 , donde terminó en el puesto 26 después de diez vueltas debido a problemas de manejo.

En 2009, Antrican intentó conducir el Chevrolet número 64 en Rockingham Speedway , donde finalmente no logró clasificarse. ^{[ 9 ]}

En 2005, Norm Benning Racing presentó el auto número 81 para Todd Antrican y Tony Ackerland.

En 2007, Greg Seevers condujo el auto número 81 en Milwaukee Mile .

En 2008, Scott Alves y Seevers jugaron a tiempo parcial con el número 81.

Norm Benning Racing comenzó a competir con el auto número 84 en la ARCA Racing Series en 1995 en el Atlanta Motor Speedway con Benning al volante. Terminó en el puesto 24 después de tener problemas con el motor. ^{[ 10 ]}

En 1996, Benning logró dos puestos entre los diez primeros en ambas carreras de Pocono. ^{[ 11 ]}

En 1997, Benning comenzó a conducir el auto número 84 a tiempo completo. No logró clasificarse para la carrera inaugural de la temporada en Daytona . ^{[ 12 ]}

En 1998, Benning logró dos puestos entre los diez primeros en Memphis y Springfield . ^{[ 13 ]}

En 1999, Benning consiguió otros dos puestos entre los diez primeros en Springfield y DuQuoin .

En 2000, Benning logró seis resultados entre los diez primeros, la mejor marca de su carrera.

En 2001, Benning condujo el auto número 84 durante la mayor parte del calendario, mientras que Todd Antrican condujo el auto en Kentucky y Watkins Glen .

En 2002, Benning regresó para conducir el auto número 84 a tiempo completo. Logró tres resultados entre los diez primeros.

En 2003, Benning logró tres puestos entre los diez primeros y dos entre los cinco primeros.

En 2004, Benning condujo el auto número 84 durante la mayor parte de la temporada, mientras que Clair Zimmerman lo hizo en Toledo . Esta temporada, Benning logró su mejor resultado, un tercer puesto, en Springfield.

Desde 2005 hasta 2007, Benning siguió conduciendo el coche número 84 a tiempo completo.

En 2008, Benning condujo el auto número 84 durante la mayor parte de la temporada, mientras que Greg Seevers condujo el auto en Salem .

En 2009, Benning solo condujo el auto número 84 en cuatro carreras, mientras que Antrican compitió en el resto del calendario. Benning puso fin a su participación en el programa ARCA al final de la temporada.

En 2001, Norm Benning Racing presentó el auto número 91 para Todd Antrican en Gateway . ^{[ 14 ]}

• Sitio web oficial
• Estadísticas de Norm Benning, propietario de un equipo de carreras, en Racing-Reference.