Clásico de Mudsummer 2013

El Mudsummer Classic 2013 (formalmente CarCash Mudsummer Classic presentado por The Profit de CNBC Prime ) fue una carrera de la NASCAR Camping World Truck Series celebrada el 24 de julio de 2013 en Eldora Speedway en New Weston, Ohio . La carrera fue el primer evento en pista de tierra celebrado por una serie nacional de NASCAR ( Copa , Xfinity , Camionetas) desde 1970. Disputada a lo largo de 153 vueltas, la carrera fue la décima de la temporada 2013 de la NASCAR Camping World Truck Series . Ken Schrader, de su propio equipo Ken Schrader Racing , ganó la pole position y se convirtió en el piloto de pole position de mayor edad en la historia de NASCAR a los 58 años. Austin Dillon, de Richard Childress Racing , ganó la carrera, mientras que Kyle Larson y Ryan Newman terminaron segundo y tercero, respectivamente.

El procedimiento de clasificación para la carrera fue único en comparación con otros eventos de NASCAR; los tiempos de clasificación de los pilotos establecieron las parrillas de salida para cinco carreras clasificatorias que determinaron la parrilla de salida de la carrera principal, mientras que los cinco primeros de una última oportunidad de clasificación (LCQ) avanzaron a la carrera principal. Schrader, Jared Landers , Timothy Peters , Kenny Wallace y Jeb Burton ganaron las carreras clasificatorias, mientras que Brennan Newberry ganó la LCQ. El formato de la carrera principal también fue distintivo, ya que se dividió en tres segmentos, que duraron 60, 50 y 43 vueltas. En la carrera principal, Larson tomó el liderato de Peters en la vuelta 39, y luego luchó con Dillon por la victoria. Dillon se llevó la victoria después de mantener el liderato en el final con bandera verde-blanca-a cuadros para su quinta victoria en la Truck Series.

La última carrera disputada sobre tierra en una serie nacional de NASCAR tuvo lugar el 30 de septiembre de 1970 en el recinto ferial estatal de Carolina del Norte en Raleigh , en una carrera de la Grand National Series, que ganó Richard Petty . ^{[ 4 ]} Posteriormente, NASCAR sancionó el Busch All-Star Tour , una serie de autos de última generación sobre tierra , que duró de 1985 a 2002. ^{[ 5 ]}

El Eldora Speedway , inaugurado en 1954, ^{[ 6 ]} es un óvalo de 0,80 kilómetros (0,5 millas) con curvas peraltadas a 24 grados , mientras que las rectas tienen un peralte de 8 grados. Las tribunas del circuito tienen capacidad para 17 782 espectadores, mientras que las gradas en la ladera pueden albergar a un número ilimitado de aficionados. ^{[ 7 ]}

El 15 de octubre de 2012, el propietario de la pista, Tony Stewart , y Austin Dillon realizaron una prueba privada en la pista, conduciendo camiones. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El 28 de noviembre, NASCAR anunció que Eldora Speedway estaría en el calendario de la Truck Series de 2013 como la primera de dos carreras de miércoles, junto con la UNOH 200 en Bristol Motor Speedway . ^{[ 10 ]} Aunque la pista no tiene barreras SAFER , Tom Gideon, director de seguridad de NASCAR, declaró que la pista cumple con las regulaciones de NASCAR. ^{[ 11 ]} Para el 29 de enero de 2013, los 17.782 asientos de la tribuna se habían agotado, ^{[ 12 ]} con compradores de 48 estados y seis países. ^{[ 6 ]}

Hemos estado considerando la posibilidad de que las camionetas regresen a los circuitos cortos  , a las raíces de las carreras, incluyendo la tierra  , y nos complace anunciar que nuestra NASCAR Camping World Truck Series 2013 correrá en Eldora Speedway en julio. La competencia rueda a rueda que caracteriza a nuestra serie de camionetas, sumada a la popularidad de Eldora y la dedicación de [Tony Stewart] para ofrecer grandes espectáculos a los aficionados, es la combinación perfecta. Tendremos un máximo de 30 camionetas en la parrilla de salida en Eldora. Aún estamos definiendo más detalles sobre el formato de la carrera.

Varios pilotos que no eran habituales de la Truck Series entraron en la carrera por razones como ayudar a un equipo en el campeonato de propietarios, con equipos que contrataron a pilotos que estaban familiarizados con las carreras de tierra para ayudarlos en la clasificación de puntos. Los ejemplos incluyen a los especialistas en pistas de tierra Scott Bloomquist , que ganó The Dream y el World 100 en la pista seis y tres veces, respectivamente; Tracy Hines , que tuvo 85 victorias en su carrera, incluyendo seis en Eldora, y 52 participaciones en la Truck Series; Jared Landers , que ganó 100 carreras en su carrera; JR Heffner , que ganó el campeonato de big-block modified en Lebanon Valley Speedway dos veces; Jeff Babcock , que ganó una carrera de la American Late Model Series en la pista durante 2013; ^{[ 13 ]} y Joe Cobb, un corredor de dirt modified y padre de la habitual de la Truck Series Jennifer Jo Cobb . ^{[ 14 ]} Los pilotos de la Cup Series Dave Blaney , Ken Schrader y Ryan Newman , junto con los pilotos de la Nationwide Series Austin Dillon , Kenny Wallace y Kyle Larson también corrieron en el evento. ^{[ 13 ]} Babcock, Blaney, Bloomquist, Hines, Schrader y Wallace habían ganado carreras en Eldora en varias disciplinas. ^{[ 15 ]} Posteriormente se anunció que Jason Bowles sería el piloto del No. 5 para Wauters Motorsports , ^{[ 16 ]} mientras que Chris Jones figuraba originalmente como el piloto del No. 93 para RSS Racing , ^{[ 17 ]} pero finalmente se retiró. ^{[ 16 ]}

En preparación para la carrera, el proveedor de neumáticos Goodyear creó nuevos neumáticos, de la marca "Wrangler", ^{[ 18 ]} basados ​​en un neumático todoterreno anterior que la compañía fabricaba. Para dar a los camiones más agarre, los neumáticos se ensancharon una pulgada hasta once. Los neumáticos de capa diagonal (en lugar de neumáticos radiales ) ^{[ 16 ]} también tenían bandas de rodadura para eliminar la suciedad más rápidamente, en un patrón de bloques, ^{[ 18 ]} además de ser más blandos. Los neumáticos del lado izquierdo se escalonaron tres pulgadas más cortos a 85,5 pulgadas que los neumáticos del lado derecho (88,5) ^{[ 18 ]} para ayudar en el manejo. ^{[ 19 ]} Mientras tanto, los camiones tenían protectores de malla y rejillas deflectoras en el capó para evitar que los residuos de la suciedad entraran en los radiadores ^{[ 20 ]} y dañaran los vehículos. ^{[ 21 ]} A los camiones también se les quitaron los alerones delanteros ^{[ 6 ]} y los divisores , se cerró la parrilla y se elevaron los alerones traseros ^{[ 22 ]} y se ampliaron en 40 pulgadas cuadradas para generar más carga aerodinámica. ^{[ 20 ]} Los parabrisas de los camiones permanecieron, lo que significaba que el personal de pista tenía que mantener la pista seca para evitar que el barro impidiera limpiarla. ^{[ 6 ]} En los capós, se instalaron deflectores de insectos, que eran de 8 por 12 pulgadas, para evitar que las piedras golpearan el parabrisas. Los equipos agregaron paneles inferiores al chasis de los camiones para evitar que la suciedad aumentara el peso de los camiones. ^{[ 20 ]}

Al comenzar la carrera, Matt Crafton lideraba la clasificación con 357 puntos, seguido por Jeb Burton y James Buescher , ambos con 319 y 317 puntos, respectivamente. Ty Dillon y Johnny Sauter completaron los cinco primeros puestos con 309 y 305 puntos, respectivamente. Ryan Blaney tenía 290 puntos, y detrás de él estaban Miguel Paludo (285), Timothy Peters (281), Brendan Gaughan (280) y Bubba Wallace (272). ^{[ 23 ]}

La carrera comenzó a las 9:35 p. m. EST y se televisó en vivo por Speed , mientras que Motor Racing Network la transmitió por radio . ^{[ 44 ]} Krista Voda presentó el programa previo a la carrera de Speed, mientras que Rick Allen , Phil Parsons y Michael Waltrip narraron la carrera desde la cabina; los reporteros de boxes de la cadena para el evento fueron Ray Dunlap , Hermie Sadler y Bob Dillner . ^{[ 16 ]} 1.4 millones de personas vieron la carrera por televisión, la décima carrera de camiones más vista en la historia de la serie y el evento más visto del día; la carrera también tuvo una calificación Nielsen de 1.20. ^{[ 3 ]} El clima para la carrera fue mayormente despejado con una temperatura de 68 °F (20 °C) . ^{[ 45 ]} La banda de la escuela secundaria St. Henry interpretó el himno nacional, ^{[ 46 ]} mientras que la vuelta de desfile presentó un saludo de cuatro camiones a los fanáticos. ^{[ 47 ]}  

Debido a la falta de una calle de boxes, ^{[ 22 ]} la carrera se dividió en tres segmentos de 60, 50 y 40 vueltas para que los equipos pudieran hacer paradas en boxes y ajustes entre cada segmento, ^{[ 27 ]} y no habría posiciones ganadas ni perdidas durante las paradas. ^{[ 22 ]} En el segmento 1, Timothy Peters tomó el liderato del poleman Ken Schrader en la vuelta 15, y lideró durante 23 vueltas hasta que Kyle Larson tomó el liderato en la vuelta 39, quien lideró durante el resto del segmento. En las últimas cinco vueltas del segmento, la primera bandera amarilla de la carrera ondeó por escombros, y el beneficiario fue Max Gresham , quien fue el primer piloto en estar al menos una vuelta atrás, lo que le permitió recuperar una vuelta. ^{[ 48 ]} En el segundo segmento, Larson continuó liderando durante un total de 50 vueltas hasta que Austin Dillon lo adelantó en la vuelta 89 ^{[ 49 ]} después de que el primero chocara con Germán Quiroga . ^{[ 50 ]} Una vuelta más tarde, se mostró otra bandera amarilla por escombros, y Gresham fue nuevamente el beneficiario. ^{[ 48 ]} En la vuelta 116, el camión de Jared Landers perdió el control en la curva 2, atrajo a Ty Dillon y contactó con Johnny Sauter . ^{[ 51 ]} Quiroga fue el beneficiario de la bandera amarilla resultante. ^{[ 48 ]} Larson y Austin Dillon se batieron en duelo durante el resto de la carrera, con Dillon permitiendo que Larson lo adelantara en la vuelta 122, pero Dillon logró superar a Larson en la vuelta siguiente. Finalmente se mostraron dos banderas amarillas más por escombros (la primera en la recta principal, la segunda en la curva 4), ^{[ 48 ]} y se inició un final verde-blanco-a cuadros debido a escombros en la curva 4 en la vuelta 149. Dillon mantuvo el liderato en el GWC para ganar, superando a Larson por 1.197 segundos. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Detrás de Dillon y Larson, Ryan Newman terminó tercero, seguido de Joey Coulter , Brendan Gaughan , Timothy Peters, Bubba Wallace , Matt Crafton , Dave Blaney y Max Gresham . Sauter (accidente) y Jeff Babcock (motor) no pudieron terminar la carrera. ^{[ 48 ]}

La carrera concluyó con cuatro líderes diferentes, ocho cambios de líder y seis banderas amarillas. Dillon lideró la mayor cantidad de vueltas con 64, seguido por Larson (51), Peters (23) y Schrader (15). A pesar de ganar la carrera, Dillon, junto con otros seis pilotos, ^{[ 48 ]} no recibió puntos de la Truck Series debido a una regla que permitía a los pilotos competir en el campeonato de pilotos de solo una de las tres series nacionales de NASCAR. ^{[ 54 ]} La victoria fue la primera de Dillon en 2013 ^{[ 55 ]} y la quinta victoria en la Truck Series en 53 participaciones. ^{[ 21 ]} También fue la victoria número 29 en la Truck Series para el propietario Richard Childress y la segunda victoria de Richard Childress Racing en la Truck Series en 2013. ^{[ 56 ]}

En agosto, el camión de Dillon, su trofeo de ganador y un frasco de tierra que paleó en la línea de salida/meta fueron colocados en exhibición en el Salón de la Fama de NASCAR . ^{[ 57 ]}