MB Motorsports

MB Motorsports fue un equipo profesional estadounidense de carreras de autos de serie que compitió en la NASCAR Camping World Truck Series . El equipo tenía su sede en Foristell, Missouri , y fue propiedad de Mike Mittler hasta su fallecimiento en 2019. ^{[ 1 ]} El equipo fue uno de los pocos que presentó inscripciones todos los años desde el inicio de la Serie en 1995 hasta 2018. El equipo formó alianzas con Young's Motorsports , Norm Benning Racing y Copp Motorsports en varios momentos de su historia.

MB Motorsports debutó en el Sears Auto Center 125 de 1995 en The Milwaukee Mile . ^{[ 2 ]} Tony Roper condujo el F-150 No. 26 de Mittler Brothers Machine & Tool a un 22.º lugar. Volvió a correr semanas después en Martinsville Speedway , pero terminó 27.º después de sufrir problemas en la parte trasera. Mike Wallace corrió la siguiente carrera en North Wilkesboro Speedway , pero terminó 29.º después de una falla en el motor. El equipo solo corrió dos veces en 1996. Kenny Irwin Jr. corrió la primera carrera, y comenzó y terminó 32.º. La siguiente carrera fue en Flemington Speedway , donde Michael Dokken abandonó la carrera después de siete vueltas debido a problemas eléctricos.

En 1997 , el equipo participó en un total de tres carreras, la primera en I-70 Speedway, donde Rick Beebe clasificó noveno pero terminó 24. Jerry Robertson participó en dos carreras adicionales con el patrocinio de Mainstream Technology/ Lucas Oil , siendo su mejor resultado el 26. Doug George comenzó la temporada de 1998 con MB, pero no logró terminar mejor que el 30 y tres DNQ consecutivos lo obligaron a dejar el equipo. El equipo cambió a un calendario de medio tiempo para el resto de la temporada, con Randy MacDonald , Beebe y Bryan Reffner al volante. Randy Nelson corrió la carrera inaugural de la temporada de 1999, pero solo completó quince vueltas. Robertson regresó para correr tres carreras en el camión MB, pero solo terminó una. Jamie McMurray corrió cinco carreras para el equipo y obtuvo su mejor resultado un undécimo en Las Vegas Motor Speedway .

McMurray fue seleccionado para competir a tiempo completo por el premio al Novato del Año en 2000, pero se marchó a mitad de temporada a TKO Motorsports. Tony Roper regresó al equipo y compitió el resto de la temporada. Durante la O'Reilly 400K en el Texas Motor Speedway el 13 de octubre, Roper sufrió un fuerte accidente en la vuelta 33 y una lesión en el cuello que resultaría fatal al día siguiente. Roper fue uno de los cuatro pilotos de NASCAR, junto con Adam Petty , el expiloto de MB Motorsports Kenny Irwin y el siete veces campeón de la Cup Series Dale Earnhardt, que fallecieron en la pista en menos de nueve meses.

MB regresó a la pista en 2001 , cambiando al número 63. El novato Larry Gunselman se unió al equipo, trayendo el patrocinio de Waterloo Tool Storage, y ocasionalmente corrió Chevrolets . Corrió diecisiete carreras y tuvo un mejor resultado de dieciséisavo en Kansas Speedway . Mike Harmon también corrió una carrera en Dover International Speedway , pero terminó trigésimo quinto después de una falla de encendido temprana . Gunselman corrió tres carreras tempranas para MB en 2002 , pero el equipo dejó de correr durante algunas carreras hasta que Carl Edwards fue contratado para correr siete carreras. Registró el primer resultado entre los diez primeros en la historia del equipo en Kansas. Regan Smith corrió dos carreras al final de la temporada, pero no logró terminar una carrera. En 2003 , Ronnie Hornaday corrió dos carreras con el patrocinio de Summer Bay Resort, pero sufrió fallas de motor en ambas carreras. David Stover corrió el resto del calendario del equipo y tuvo dos resultados entre los veinte primeros.

En 2004 , el piloto novato Chris Wimmer corrió diez carreras con el patrocinio de Porter Truck Sales, y tuvo un mejor resultado de decimoctavo. Justin Allgaier compitió en cuatro carreras la temporada siguiente, pero solo tuvo un mejor resultado de 26.º, y no logró clasificarse para cinco carreras. Después de varias DNQ en 2006 con JR Patton , Allgaier regresó la siguiente temporada para tres carreras, con un mejor resultado de vigésimo primero. Cameron Dodson luego tomó el relevo para cuatro carreras y tuvo un mejor resultado de 24.º. Scott Lynch corrió una carrera, y Brad Keselowski corrió en carreras bajo una asociación con K Automotive Racing . Jason White corrió la carrera inaugural de la temporada en 2007 con el patrocinio de GunBroker.com , pero la carrera terminó en un accidente. Para el resto de la temporada, Scott Lynch y Jack Smith compartieron el puesto con el patrocinio de Cooper Bussman . El equipo también presentó un segundo camión por primera vez en su historia en Gateway International Raceway . Smith pilotó, pero se clasificó y terminó último, sin poder completar una vuelta.

En 2008, Diversified Partners patrocinó la carrera inaugural de la temporada con PJ Jones al volante, pero sufrió un accidente al principio. Jones y Smith participaron en dos carreras cada uno, y Allgaier regresó con un 24.º puesto en Kentucky Speedway . El equipo también presentó un segundo camión, el número 36, en Texas Motor Speedway . JC Stout terminó en el puesto 34 después de que una vibración temprana lo dejara fuera de la contienda.

En 2009, Mittler volvió a usar el número 63, esta vez para Tim Andrews en Chicago y Texas, donde terminó en el puesto 25 en ambas ocasiones, y para Ben Stancil en Kansas, Kentucky y Charlotte, con un mejor resultado de 19º puesto.

En 2010, el joven piloto Nick Hoffman hizo su debut en la Truck Series en IRP , terminando en el puesto 23. Jack Smith corrió en Kansas, Texas y Gateway, impresionando con todos sus resultados entre los 25 primeros. Hoffman y Smith regresarían a MB al año siguiente, con Hoffman corriendo en Nashville y Kansas, pero solo logró un mejor resultado de 25. El regreso de Smith a MB trajo el patrocinio de Seal Wrap, así como la asesoría de Paul Andrews. En seis carreras esa temporada, Smith logró su mejor resultado de carrera, un 11.º puesto, en Atlanta. Sin embargo, Smith fue suspendido por NASCAR por dar positivo en una prueba de drogas. El joven piloto Tyler Tanner , quien trajo el patrocinio de EF-65, hizo su debut en Martinsville.

El equipo mantuvo al trío formado por Hoffman (dos carreras), Smith (seis carreras) y Tanner (una carrera) para un esfuerzo a tiempo parcial en 2011. Smith logró el mejor resultado, un undécimo puesto, pero fue suspendido indefinidamente por la NASCAR al final de la temporada por violar su política de abuso de sustancias, poniendo fin a cualquier colaboración entre el equipo y Smith. ^{[ 3 ]}

En 2012, al cambiar al camión número 65, solo se disputaron cinco carreras: dos con Justin Jennings , dos con Scott Stenzel y una con Chris Lafferty .

Jennings regresó al equipo y al número 63 en 2013, y Stenzel volvió a regresar para un año.

MB se dedicó por completo a la competición en 2014, siendo esta la primera temporada desde su creación en la que se realizó un esfuerzo a tiempo completo. Sin embargo, fue necesaria una alianza con Young's Motorsports , que por entonces estaba en sus inicios, para poder completar la temporada. Jennings participó en gran parte del calendario, pero Stenzel y Blake Koch también condujeron camiones Mittler durante la temporada.

En 2015, Jake Griffin, de 16 años y originario de Quincy, Illinois , fue contratado para conducir para el equipo. Griffin, el piloto más joven en ganar un evento sancionado por NASCAR después de ganar una carrera a los 14 años, hizo su debut con el equipo en Martinsville. En Eldora Speedway , el piloto de carreras de tierra Bobby Pierce ganó la pole en su primer intento. ^{[ 4 ]} Luego terminó segundo después de luchar por el liderato durante toda la carrera, a pesar de usar una carrocería Chevy antigua de 2013. Justin Jennings y Tyler Tanner corrieron la mayor parte del calendario para el equipo, que presentó dos inscripciones; un 63 de carrera completa y un 36 de inicio y estacionamiento . Bobby Gerhart condujo el No. 36 en Talladega y terminó 12.

El equipo cerró el 36 a medida que aumentaba el número de participantes en 2016. Las únicas salidas del No. 36 fueron en Daytona y Talladega con Bobby Gerhart. El equipo (No. 63) rotó a varios pilotos, algunos veteranos, otros en desarrollo. Pierce salió primero aunque no ganó la pole en Eldora pero un contacto durante la carrera resultó en un puesto 25. ^{[ 5 ]} A mitad de temporada, el equipo hizo un trato con Norm Benning Racing para que Benning presentara sus propios camiones con los puntos de propietario de MB en eventos selectos.

Bobby Gerhart condujo el auto número 63 en Daytona en 2017. El equipo estableció una alianza con Copp Motorsports, presentando los autos número 36, 63 y 83, similar a la que tuvieron con NBR la temporada anterior. Recientemente, el equipo ha tenido varios pilotos. Landon Huffman condujo el auto número 83 (generalmente el número de Copp) para el equipo en Martinsville (otoño).

Kevin y Kyle Donahue también compitieron para MB Motorsports, sumando seis participaciones entre ambos. En 2016, los hermanos hicieron historia al ser los primeros en NASCAR en debutar en la misma carrera. Kevin y Kyle han participado en las categorías de camioneta número 63 y 36.

El 10 de mayo de 2019, Mittler murió de cáncer a los 67 años. ^{[ 6 ]} Se hicieron varios homenajes a Mittler durante la temporada 2019: para la North Carolina Education Lottery 200 de la Truck Series de 2019 en Charlotte Motor Speedway , los camiones llevaban una calcomanía especial, ^{[ 7 ]} mientras que el Trofeo Conmemorativo Mike Mittler fue entregado al ganador de la CarShield 200 en World Wide Technology Raceway en Gateway . ^{[ 8 ]} El piloto de la NASCAR Xfinity Series, Garrett Smithley, condujo un diseño de pintura en honor a Mittler en la Sport Clips Haircuts VFW 200 en Darlington Raceway . ^{[ 9 ]}

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