GE C30-7

La C30-7 es una locomotora diésel-eléctrica de seis ejes fabricada por GE Transportation Systems entre septiembre de 1976 y mayo de 1986. Fue desarrollada como una versión actualizada de la U30C y está propulsada por un motor diésel GE FDL de 16 cilindros con una potencia nominal de 3000 caballos de fuerza (2200 kW). ^{[ 1 ]} Se fabricaron un total de 1137 unidades para ferrocarriles norteamericanos. ^{[ 1 ]}

El sucesor del C30-7 de GE fue el C36-7 , y las primeras unidades C36-7 eran muy similares en apariencia y diseño al C30-7. ^{[ 1 ]}

Una variante del C30-7, el GE C30-7A, fue adquirido por Conrail a mediados de 1984. Externamente similar al modelo GE C30-7, sus seis altas compuertas laterales (en lugar de ocho) indicaban que contaba con un motor principal de 12 cilindros (en vez de 16). Ambos motores producían 3000 caballos de fuerza (2200 kW), pero el motor más pequeño del C30-7A consumía menos combustible. Las unidades C30-7A se fabricaron entre mayo y junio de 1984. ^{[ 1 ]}

Chicago Freight Car Leasing Australia compró doce locomotoras Conrail C30-7A en 2001 y utilizó sus componentes de tracción en la reconstrucción de locomotoras de la clase 442, denominadas clase GL. Estas entraron en servicio en Australia a partir de 2003. ^{[ 2 ]}

En 2003, 19 locomotoras C30-7A fueron reconstruidas y exportadas a Estonia como C30-7Ai para ser utilizadas por EVR ( Eesti Raudtee ), que en aquel entonces era de propiedad privada. Las locomotoras fueron numeradas como parte de la Clase 1500 (1558–1576) y eran de segunda mano procedentes de Conrail/CSX/NS (EE. UU.).

En 2018, Operail (anteriormente EVR Cargo ) anunció que había completado su primera conversión de la serie con la locomotora n.° 1564. El International Railway Journal informó: «Solo se conservaron los bastidores y bogies de la locomotora original, y la C30-M cuenta con una nueva cabina de conductor en posición central y un motor diésel Caterpillar 3512C HD de 1,55 MW». La unidad convertida tiene un ancho de vía de 1524 mm y pesa 138 toneladas. El rediseño de Operail hace que las unidades sean aptas para maniobras y transporte de línea. Las unidades rediseñadas se conocen como C30-M y están destinadas a uso interno y ventas de exportación. ^{[ 3 ]}

El operador privado finlandés North Rail ha comprado una locomotora C30-M y está arrendando otras dos para sus operaciones. Estas se conocen como clase Dr21 en el sistema de clasificación finlandés. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• La L&N 7067 se conserva y es propiedad de la Kentucky Steam Heritage Corporation . ^{[ 6 ]} Esta unidad fue pintada previamente para la Universidad Marshall y numerada 1837.
• La única C30-7A que sobrevivió en Brasil, la Rumo Logistica #7202, fue restaurada a tiempo para ser utilizada en el tren anual Christmas on Rails de Rumo Logistica en diciembre de 2018. ^{[ 7 ]} Esta locomotora es una de las siete C30-7A construidas para Brasil.

• locomotoras iraníes

• "(sin título)" . Archivado del original el 24 de febrero de 2008.
• Extra 2200 Sur .{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
• Diesel Era Volumen 3 Número 3 Mayo/Junio ​​1992 General Electric C30-7 por Warren Calloway páginas 13–34.

• Contenido multimedia relacionado con las locomotoras GE C30-7 en Wikimedia Commons.