Operail

AS Operail (anteriormente AS EVR Cargo ) es una empresa de logística ferroviaria ubicada en Tallin , Estonia . Su único accionista es el Gobierno de Estonia .

La empresa se fundó como EVR Cargo en 2009; inicialmente, se estructuró como una filial de Eesti Raudtee centrada principalmente en el transporte de mercancías. En 2012, la empresa se separó legalmente de Eesti Raudtee, pero siguió siendo propiedad del gobierno estonio. En junio de 2018, la empresa cambió su nombre a Operail ; entre otras razones, el cambio de nombre pretendía reflejar que la empresa participa en otros sectores empresariales además del transporte de mercancías, como el arrendamiento, el mantenimiento y la modernización de material rodante. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En el mismo año, en colaboración con CZ Loko , Operail reconstruyó una locomotora GE C30-7 Ai en la primera C30-M en su depósito de Tapa. Si bien se conservaron los bastidores y bogies originales, gran parte de la superestructura fue demolida y reemplazada; por lo tanto, se instaló una nueva cabina de conductor en posición central junto con un motor diésel Caterpillar 3512C HD, capaz de generar hasta 1,55  MW. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En abril de 2019, Operail anunció que suspendería sus actividades de reparación de vagones en el depósito de Tapa para poder concentrar sus recursos en la construcción de locomotoras. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En enero de 2020, se anunció que se habían organizado más conversiones de locomotoras. ^{[ 7 ]} Durante 2021, la empresa completó el trabajo en su primera locomotora de carga que será impulsada por GNL . ^{[ 8 ]} En octubre de 2021, Operail firmó una carta de intención con OÜ Stargate Rail para desarrollar un prototipo de locomotoras de maniobras propulsadas por hidrógeno ; hasta 40 locomotoras podrían convertirse de manera similar. ^{[ 9 ]}

Durante mayo de 2018, la empresa, junto con las compañías ferroviarias de Letonia y Lituania, firmó un acuerdo para establecer conjuntamente la ruta de transporte de mercancías del Tren Ámbar desde Šeštokai a través de Riga hasta Tallin. ^{[ 10 ]} El 13 de septiembre de 2022, el primer servicio del Tren Ámbar partió de Muuga hacia la terminal de Kaunas; las mercancías de la terminal también se transportarán a Muuga en el viaje de regreso, la mayoría de las cuales se enviarán posteriormente a Finlandia. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Durante la década de 2010 y principios de la de 2020, el grupo optó por expandir sus actividades de arrendamiento de material rodante; para 2022, estas incluían los negocios de arrendamiento de vagones AS Operail Leasing y Operail Leasing Finland . Ese mismo año, el presidente de Operail, Raul Toomsalu, atribuyó al negocio de arrendamiento de vagones un factor clave en el desempeño financiero de la empresa. Según se informa, a finales de 2021, el 94 por ciento de los vagones de la empresa contaban con contratos de arrendamiento vigentes. ^{[ 13 ]}

En octubre de 2019, Operail anunció que estaba estableciendo una nueva filial para transportar carga en Finlandia como parte de sus crecientes esfuerzos para buscar oportunidades internacionales. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Durante junio de 2020, se anunció que la Agencia Finlandesa de Transporte y Comunicaciones (Traficom) había aprobado el sistema de gestión de seguridad de Operail Finland , una nueva filial que se estaba estableciendo para operar servicios de carga en el mercado finlandés. ^{[ 16 ]} El 3 de noviembre de ese año, Operail Finland realizó su primer servicio de carga, remolcado por locomotoras diésel GE PowerHaul , transportando carga seca a granel para el operador portuario finlandés Rauanheimo a lo largo de la ruta Vainikkala - Koverhar. ^{[ 14 ] [ 17 ]} En febrero de 2021, Operail firmó un acuerdo de asociación con Oiltanking para el transporte de un volumen anual de carga de productos químicos superior a un millón de toneladas a lo largo de la ruta Vainikkala-Kotka. ^{[ 18 ]} Durante 2021, el primer año completo de operaciones del negocio de transporte de mercancías de Operail en Finlandia, se informó que la empresa transportó un total de un millón de toneladas de mercancías. ^{[ 13 ]}

En julio de 2022, Operail experimentó dificultades operativas, atribuidas en gran medida a las consecuencias económicas y políticas de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , incluyendo la imposición de sanciones a Rusia que afectaron parte del tráfico ferroviario de la compañía. ^{[ 19 ]} Los volúmenes de carga ferroviaria se redujeron a menos de la mitad, ya que ciertos productos, como fertilizantes rusos y productos petrolíferos bielorrusos , dejaron de transportarse; la compañía estaba buscando nuevas oportunidades, incluyendo el transporte de grano ucraniano por ferrocarril. ^{[ 20 ]} Operail también buscaba oportunidades en Asia Central y China para reemplazar los productos que antes se obtenían de Rusia. ^{[ 21 ]} Además, entre las medidas de mitigación adoptadas por la compañía se encontraban los esfuerzos por desviar sus vagones de alquiler de las regiones consideradas de alto riesgo. ^{[ 13 ]}

En 2018, Operail transportó 13,4  millones de toneladas de mercancías: principalmente fertilizantes, combustibles minerales y esquisto bituminoso ; sus ingresos operativos fueron de 72,7 millones de euros , mientras que se registró  un beneficio neto de 9,2 millones de euros . ^{[ 22 ]} En consecuencia, a principios de 2019, la empresa pagó 1,5 millones de euros en dividendos al Estado estonio. ^{[ 23 ]} 

En 2021, el volumen de carga de contenedores de Operail dentro de Estonia aumentó a 56.429 TEU, un incremento del 26 % con respecto al año anterior; sus ingresos aumentaron a 73 millones de euros, un incremento del 12 % con respecto al año anterior. ^{[ 13 ]} El beneficio neto del grupo, excluyendo partidas extraordinarias, fue de casi 4 millones de euros, un incremento del 43 % en comparación con el año anterior; tras deducir las partidas extraordinarias, incluidas las depreciaciones de activos, el grupo registró una pérdida de 5 millones de euros. Además, Operail optó por invertir un total de 13,7 millones de euros en sus operaciones ese año. ^{[ 13 ]}

Durante 2019, se informó que el Gobierno de Estonia planeaba vender el 49 por ciento de las acciones de Operail. ^{[ 24 ]} En mayo de 2021, se decidió transferir las áreas de negocio no estratégicas del grupo, es decir, aquellas que no se relacionan directamente con el transporte ferroviario de mercancías en los ferrocarriles de Estonia, como parte de la iniciativa de privatización . Ese mismo año, la empresa se reestructuró para separar legalmente todos los sectores de negocio de Operail, desde el transporte de mercancías en Estonia, su negocio de transporte de mercancías en Finlandia, el arrendamiento de material rodante y el mantenimiento y reparación de material rodante. Durante septiembre de 2022, Operail comenzó a vender estos activos no estratégicos individualmente a inversores privados a través de un proceso de licitación competitivo organizado por un asesor especial; el proceso se retrasó debido al inicio de la invasión rusa de Ucrania a principios de ese año. ^{[ 25 ]} La empresa ha experimentado pérdidas financieras sustanciales como resultado de la suspensión del tránsito hacia y desde Rusia y Bielorrusia. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

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