Trenes del Norte

En diciembre de 2015, el Departamento de Transporte (DfT) adjudicó a Arriva un contrato para operar la franquicia Northern como Arriva Rail North. Comenzó en abril de 2016 y originalmente estaba programado para operar hasta marzo de 2025. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En dos años, la franquicia fue ampliamente criticada, en particular por la problemática implementación de un nuevo horario en mayo de 2018 que resultó en retrasos y cancelaciones generalizadas. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Más adelante en 2018, el rendimiento continuó viéndose afectado, con muchos pasajeros protestando y un servicio reducido los sábados debido a la acción sindical . ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Para noviembre de 2018, Arriva estaba reevaluando su participación futura en la franquicia debido a una combinación de la disminución del número de pasajeros como resultado del caótico cambio de horario de mayo de 2018 y el aumento de las reclamaciones de compensación como resultado de la disminución de la puntualidad. ^{[ 16 ]}

En junio de 2019, el operador de último recurso del DfT, DfT OLR Holdings (posteriormente renombrado DfT Operator ), llevó a cabo una auditoría de la franquicia, considerando que tanto el desempeño operativo como el financiero eran "insostenibles". ^{[ 17 ]} En octubre de 2019, el Secretario de Estado de Transporte , Grant Shapps , emitió una solicitud de propuestas al operador titular Arriva y al operador de último recurso, lo que resultaría en la rescisión de la franquicia, o bien Arriva obtendría un contrato de gestión a corto plazo o el operador de último recurso se haría cargo. ^{[ 18 ]} En enero de 2020, Shapps criticó públicamente la operación de Arriva de la franquicia Northern y sugirió que el Gobierno podría intervenir para revocar su acuerdo de franquicia, refiriéndose sin rodeos al servicio como "completamente inaceptable". ^{[ 19 ]}

El 29 de enero de 2020, el DfT anunció su decisión de rescindir el contrato con Arriva Rail North como operador de la franquicia, que sería asumida por el operador de último recurso del DfT. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} Esta fue la primera vez que se retiraba una franquicia a una compañía operadora de trenes debido a un desempeño deficiente desde Connex South Eastern en 2003. El 1 de marzo de 2020, la franquicia pasó a ser operada directamente por DfT OLR Holdings con el objetivo declarado de "estabilizar el desempeño y restablecer la confiabilidad para los pasajeros". ^{[ 23 ] [ 24 ]}

A mediados de 2020, Northern había reducido considerablemente sus servicios en respuesta a la importante disminución del transporte de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 . ^{[ 25 ] [ 26 ]} A partir del 15 de junio de 2020, tanto los pasajeros como el personal del transporte público en Inglaterra, incluidos los servicios de Northern, debían usar mascarillas durante el viaje, y cualquier persona que no lo hiciera podría ser excluida del viaje o multada. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

En 2021, Northern recibió un contrato del DfT para operar servicios durante tres años, con una extensión opcional de dos años más. ^{[ 29 ]} El contrato se actualizó en 2022, para que estuviera vigente hasta el 1 de marzo de 2025. ^{[ 30 ]}

Northern es una de las varias operadoras ferroviarias afectadas por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , que fueron las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. ^{[ 31 ]} Sus trabajadores se encuentran entre los que votaron a favor de tomar medidas de fuerza debido a una disputa sobre salarios y condiciones laborales. ^{[ 32 ]} Northern instó al público viajero a evitar viajar en sus servicios en cualquiera de las fechas previstas para las huelgas, ya que solo podía operar con un horario mínimo debido a la cantidad de personal involucrado. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

A continuación se muestra una lista simplificada de los servicios frecuentes de lunes a sábado fuera de las horas punta, según los horarios de diciembre de 2025: ^{[ 35 ]}

Dos veces por semana, los sábados por la mañana, una vez en cada dirección, Northern opera un tren parlamentario en la línea Stockport–Stalybridge entre Stockport y Stalybridge , con paradas en Reddish South , Denton y Guide Bridge . ^{[ 36 ] [ 37 ]} Desde 1992 hasta 2018, este servicio funcionó una vez por semana. ^{[ 38 ]}

Se llevaron a cabo varias campañas para solicitar un aumento de los servicios en la línea, ^{[ 39 ]} pero en 2022, Transport for Greater Manchester publicó dos encuestas relacionadas con la línea. ^{[ 40 ]}

A partir de mayo de 2023, hay un tren por día entre Sheffield y Cleethorpes , vía Gainsborough Central y Brigg . Este servicio funciona solo en días laborables. ^{[ 41 ]} El servicio fue suspendido entre enero y octubre de 2022, debido a preocupaciones relacionadas con la pandemia de COVID-19. ^{[ 42 ]} Entre octubre de 1993 y mayo de 2023, este servicio funcionó solo los sábados, pero tenía tres trenes en cada sentido y en días laborables; algunos servicios en hora punta terminaban en Gainsborough Central .

En agosto de 2023, Northern lanzó una licitación para adquirir un contrato para hasta 450 trenes nuevos para reemplazar el material rodante más antiguo de su flota. ^{[ 60 ]}

En 2024, Northern emitió una licitación para hasta 329 trenes nuevos. ^{[ 52 ]} Los 329 trenes están compuestos por 45 unidades eléctricas múltiples de tres vagones, 16 unidades eléctricas múltiples de cuatro vagones, 108 unidades bimodo de tres vagones, 128 unidades bimodo de cuatro vagones y 32 unidades eléctricas múltiples de batería de cuatro vagones. ^{[ 61 ]}

En enero de 2025, Northern reveló que había preseleccionado a cinco empresas para la sustitución de las clases 150, 155 y 156, así como una flota de 12 unidades de tren eléctrico adicionales para la electrificación transpenina. Las cinco empresas son Alstom , CAF, Hitachi , Siemens y Stadler . Las unidades restantes serán bimodo con pantógrafo y alimentación diésel/batería; Northern tiene previsto comenzar a introducir la nueva flota en 2030. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

Según una entrevista con el director de desarrollo estratégico de Northern, Rob Warnes, las opciones de flota son las siguientes: ^{[ 64 ]}

En julio de 2026, se anunció que Northern se haría cargo de la flota 350/2 para reemplazar la flota Clase 323. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

Entre los tipos de trenes que Northern operaba anteriormente se incluyen: