Aeronca L-3

El grupo de aviones de observación y enlace Aeronca L-3 fue utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . La serie L-3 se basó en los modelos Tandem Trainer y Chief de Aeronca anteriores a la guerra .

En 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos encargó cuatro ejemplares del Aeronca 65 TC Defender , designados YO-58, para evaluar la idoneidad de las aeronaves ligeras para fines de observación y enlace. (También realizó pedidos similares a Piper y Taylorcraft Aircraft ). Las pruebas de servicio durante las maniobras anuales del Ejército de los Estados Unidos resultaron exitosas y dieron lugar a grandes pedidos. En 1942, el O-58 fue redesignado L-3. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Cuando las fuerzas estadounidenses entraron en combate tras Pearl Harbor , la Fuerza Aérea del Ejército utilizó el L-3 de forma muy similar a como se usaron los globos de observación durante la Primera Guerra Mundial: para localizar objetivos y dirigir el fuego de artillería. También se empleó para misiones de enlace y transporte, así como para reconocimiento de corto alcance, que requería que los aviones aterrizaran y despegaran en distancias cortas desde pistas de aterrizaje no preparadas . Los pilotos de enlace se entrenaban en L-3 antes de pasar a aeronaves de primera línea como el Piper L-4 o el Stinson L-5 . Algunos L-3 fueron enviados al norte de África y posteriormente entregados a las Fuerzas Francesas Libres presentes en la zona. Al menos uno de estos aviones prestó servicio con las fuerzas estadounidenses en Italia.

El TG-5 fue un planeador de entrenamiento de tres plazas de 1942 basado en el diseño del O-58. Esta aeronave conservó el fuselaje trasero, las alas y la cola del O-58, añadiendo un nuevo fuselaje delantero en lugar del motor. En total, Aeronca construyó 250 planeadores TG-5 para el Ejército. La Armada recibió tres como LNR-1 . ^{[ 4 ]}

La designación O-58 fue reemplazada por la designación L-3 en abril de 1942 ^{[ 5 ].}

• YO-58 – Cuatro aeronaves con un motor Continental YO-170-3 de 65 hp (48 kW) . ^{[ 5 ]}  
• O-58 / L-3 – pedido de producción de 50, la mayoría utilizados para entrenamiento en los EE. UU. ^{[ 5 ]}
• O-58A / L-3A – Fuselaje ensanchado cuatro pulgadas y cubierta del invernadero extendida. 20 construidos. ^{[ 5 ]}
• O-58B / L-3B – Cabina modificada y equipo de radio adicional. 875 construidos. ^{[ 5 ]}
• O-58C / L-3C – Igual que el O-58B/L-3B pero con el equipo de radio retirado para su uso como avión de entrenamiento. Se construyeron 490 unidades. ^{[ 5 ]}
• L-3D – Aeronca 65TF Defender . 11 aeronaves impresionadas. ^{[ 5 ]}
• L-3E – Aeronca 65TC Defender . 12 aeronaves impresionadas. ^{[ 5 ]} Motor Continental.
• L-3F – Aeronca 65CA Defender . 19 aeronaves impresionadas. ^{[ 5 ]}
• L-3G – Aeronca 65L Super Chief con asientos uno al lado del otro. 4 aeronaves impresionadas. ^{[ 5 ]} Motor Lycoming .
• L-3H – Aeronca 65TL Defender . 1 aeronave impresionada) ^{[ 5 ]} Motor Lycoming.
• L-3J – Aeronca 65TC Defender 1 aeronave adicional impresionada. ^{[ 5 ]} Motor Continental.
• JR-1 – Tres L-3C suministrados a la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 5 ]}
• TG-5 – 250 fueron construidos como planeadores de entrenamiento para el USAAC. ^{[ 5 ]}
• TG-33 – TG-5 convertido para piloto en posición prona. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• LNR – Tres TG-5 suministrados a la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 5 ]}

Brasil

• L-3C de la Fuerza Aérea Brasileña

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana - recibió 11 L-3B bajo el programa de Préstamo y Arriendo. ^{[ 7 ]}

 Chile

• Fuerza Aérea Chilena

En 1943, se entregaron 30 L-3B a Chile a través del programa de Préstamo y Arriendo, todos a aeroclubes civiles. Sobreviven 4 ejemplares: el CC-KGA en La Ligua y el CC-SHA en el Museo de Aviación de Chile. Dos ejemplares se encuentran en manos de restauradores en el aeródromo de Tobalaba, Santiago, y en Los Ángeles.

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana - recibió 3 L-3B en 1943. ^{[ 8 ]}

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

 Venezuela

• Aviación Militar - recibió tres L-3B. ^{[ 9 ]}

Aparte de 15 L-3 (2 L-3, 7 L-3B y 6 L-3C) que permanecen en el registro civil de EE. UU. a junio de 2016, ^{[ 10 ]} varios también han llegado a museos.

• 42-7796 – O-58A en condiciones de vuelo con Mark A. Henry de Dickinson, Texas ^{[ 11 ]}
• 42-7798 – O-58A en condiciones de vuelo con Blake W. Henderson de Westmoreland, Tennessee . ^{[ 12 ]}
• 42-14773 – L-3 en condiciones de vuelo con Audie L. Hollon de Milan, Missouri . ^{[ 13 ] [ 14 ]}
• 42-36152 – O-58B en condiciones de vuelo con Lee H. Montgomery en Corsicana, Texas . Anteriormente con el Escuadrón de Enlace de Alamo en San Antonio, Texas . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}
• 42-36200 – L-3B en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson cerca de Dayton, Ohio . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• 

  42-36639 – L-3D en exhibición estática en el Museo Silent Wings en el Aeropuerto Internacional Lubbock Preston Smith en Lubbock, Texas.
• 43-1844 – O-58B en condiciones de vuelo en el Museo Aeronáutico de Port Townsend en Port Townsend, Washington . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}
• 43-2820 – L-3E en condiciones de vuelo con Butler County Warbirds en Middletown, Ohio . ^{[ 23 ]}
• 43-26772 – L-3B en exhibición estática en el Air Zoo en Kalamazoo, Michigan . ^{[ 24 ] [ 25 ]}
• 43-26819 – L-3B en exhibición estática en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio en Santiago, Chile . ^{[ 26 ]}
• 43-27184 – L-3B En proceso de restauración en Sturgis, MI. 058B-13213 NC 47262
• Desconocido – L-3B en exhibición estática en el Museo del Vuelo en Seattle, Washington . ^{[ 27 ]}
• Desconocido – L-3B en condiciones de vuelo en el Museo de Vuelo Cavanaugh en Addison, Texas . ^{[ 28 ] [ 29 ]} Retirado de la exhibición pública cuando el museo cerró indefinidamente el 1 de enero de 2024. Será trasladado al Aeropuerto Regional del Norte de Texas en Denison, Texas . ^{[ 30 ]}
• Desconocido – L-3 en condiciones de vuelo en el Wings of Eagles Discovery Center en Elmira, Nueva York . ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• Desconocido – L-3 en exhibición en el Museo de Aviación Vintage en Fort Worth, Texas . ^{[ 33 ]}
• Desconocido – L-3B en condiciones de vuelo en el Western Antique Aeroplane & Automobile Museum en Hood River, Oregón . ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}
• Desconocido – L-3E en condiciones de vuelo con el Grupo Aéreo Uno de la Fuerza Aérea Conmemorativa en El Cajón, California . ^{[ 37 ] [ 38 ]}
• Desconocido – L-3E en restauración con el Spirit of Tulsa de la Commemorative Air Force en Tulsa, Oklahoma . ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• Desconocido – L-3E en condiciones de vuelo con el Ala de Missouri de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Portage Des Sioux, Missouri . ^{[ 41 ] [ 42 ]}
• Desconocido – O-58B en condiciones de vuelo con Nicholas S. Kapotes de Pompton Plains, Nueva Jersey . ^{[ 43 ]}
• 43-26861 – L-3B en condiciones de vuelo con James S. Tate de Nashville, Tennessee . ^{[ 44 ]}
• Desconocido – L-3 en exhibición estática en el Monumento Nacional del Día D en Bedford, Virginia . ^{[ 45 ]}
• 058B2692 – L-3B en condiciones de vuelo con Air1 Aircraft de Westfield, Massachusetts . ^{[ 46 ]}
• 058B6212 – O-58B en condiciones de vuelo con Bruce Gapstur de Belle Plaine, Iowa . ^{[ 47 ]}
• 058B-8272 – O-58B en condiciones de vuelo con Todd H. Dickens de Charlotte, Carolina del Norte . ^{[ 48 ]}
• 31316 – 65-TAC-L3 en condiciones de volar en el Aeropuerto La Victoria de Chacabuco en Chile. Registrado como CC-AVO.
• 43-1952 L3B en condiciones de vuelo en Goodwood, Reino Unido. Matrícula G-BRPR.

Datos de Jane's Fighting Aircraft of World War II. ^{[ 49 ]}

Características generales

• Tripulación: 2: piloto, observador
• Longitud: 21  pies 10  pulgadas (6,67  m)
• Envergadura: 35  pies 0  pulgadas (10,67  m)
• Altura: 2,74 m ( 9  pies 1 pulgada )  
• Superficie del ala: 169 pies  cuadrados  (15,6  m² ⁾
• Peso en vacío: 835  lb (379  kg)
• Peso bruto: 1260  lb (572  kg)
• Planta motriz: 1 × Continental O-170-3 O un motor Continental A-65-8 de cuatro cilindros opuestos , 65 hp (48 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 87  mph (139  km/h, 76  nudos)
• Velocidad de crucero: 79  mph (126  km/h, 69  nudos)
• Velocidad de pérdida: 46  mph (73  km/h, 40  nudos)
• Alcance: 218  mi (350  km, 189  millas náuticas)
• Techo de servicio: 10 000  pies (3050  m)
• Velocidad de ascenso: 404  pies/min (2,05  m/s)
• Carga alar: 7,45  lb/  pie cuadrado (36,1  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,051 hp/lb (85 W/kg)

• Familia Aeronca Chief

Desarrollo relacionado

• Jefe del Aeronca 50

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Taylorcraft L-2
• Piper L-4
• Levente II

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de planeadores militares de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

• Adcock, Al (2005). US Liaison Air in Action – Aircraft Number 195. Carrollton, Texas: Squadron Signal Publications. pp. 21–24 . ISBN  0-89747-487-2.
• Andrade, John M. (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares estadounidenses desde 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
• Abel, Alan (2001). La edad de oro de Aeronca . Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-42-0.
• Guillemette, Roger. "Aeronca L-3" . Comisión del Centenario del Vuelo de EE . UU. Archivado del original el 4 de enero de 2006. Recuperado el 4 de enero de 2006 .
• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas aéreas centroamericanas y caribeñas . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Mondey, David (1996). Guía concisa de los aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press. ISBN 185152-706-0.
• Swanborough, FG; Peter M. Bowers (1963). Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909. Londres: Putnam.
• "Venezuela renueva su sombrero aéreo". Air International . 5 (3): 118– 124, 150. Septiembre de 1973.
• "Buscador de aeronaves Aeronca L-3" . AeroWeb: El rincón del entusiasta de la aviación . City University of New York. Archivado del original el 18 de enero de 2006. Consultado el 4 de enero de 2006 .

• Página del L-3 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• Página L-3 en Warbird Alley
• Página L-3 en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile