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Ruta 26 de los Estados Unidos en Oregón

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La Ruta  26 de los Estados Unidos ( US  26 ) es una importante carretera estatal numerada que atraviesa el estado de Oregón , con su extremo occidental en dicho estado. Conecta la US  101 en la costa de Oregón, cerca de Seaside, con la frontera estatal de Idaho al este de Nyssa . Entre los nombres locales de las carreteras se incluyen la Carretera Sunset n.°  47 , la Carretera Mount Hood n.° 26 y la Carretera John Day n.° 5, antes de continuar hacia Idaho y más allá.

Descripción de la ruta

Comienzo de la US  26 en Oregón, cerca de Seaside.
Puente de Quartz Creek en el condado de Clatsop , 1944

El extremo occidental de la carretera (y de la US  26) se encuentra en un cruce con la US  101 entre Seaside y Cannon Beach . Desde allí, la carretera se dirige hacia el este a través de la Cordillera Costera de Oregón , dando acceso a Saddle Mountain y pasando por los valles de los ríos Necanicum y Nehalem . Luego cruza la Cordillera Costera de Oregón , donde pasa por el Túnel Dennis L. Edwards , descendiendo al Valle de Tualatin , hasta la comunidad de Banks . [ 1 ]

Al este de Banks, la carretera se fusiona con la Ruta 6 de Oregón (OR  6) y se convierte en una autopista que atraviesa las regiones de alta tecnología del condado de Washington . La autopista entra en el área metropolitana de Portland en la esquina noreste de Hillsboro , luego pasa por la parte norte de la ciudad de Beaverton y las comunidades de Cedar Hills y Cedar Mill cerca de la intersección con el extremo norte de la OR  217. También en este punto, el tren ligero MAX discurre junto a la carretera por el lado norte durante casi dos millas (3,2 km) hasta que se sumerge en el túnel Robertson . 

La autopista entra en los límites de la ciudad de Portland cerca del barrio Sylvan-Highlands , donde también se une a la OR  8 ; al este de este punto, la autopista desciende por una pendiente pronunciada a través de un cañón que se adentra en las montañas Tualatin de Portland ; este tramo de la Sunset Highway coincide con Canyon Road . La autopista bordea el extremo sur del Parque Washington de Portland , dando acceso al Zoológico de Oregón y otras atracciones. Al final de la pendiente, la autopista atraviesa los túneles de Vista Ridge hacia el centro de Portland . Inmediatamente al este del túnel se encuentra un cruce con la Interestatal  405 (I-405); este cruce marca el final de la Sunset Highway.

La autopista Sunset entre la salida de Sylvan-Highlands y el portal occidental de los túneles de Vista Ridge.

En Portland, la ruta se superpone a la I-405 ( Autopista Stadium No. 61 ) por un corto tramo antes de salir a las calles de la ciudad, incluida Arthur Street, para llegar al puente de Ross Island . La US  26 sale del puente, que está al comienzo de la carretera Mount Hood No. 26 , y sigue por Powell Boulevard, una calle de superficie, hasta Gresham .

Una autopista comienza cerca de Gresham y lleva la US  26 hacia el sureste hasta cerca de Sandy . Desde Sandy hasta cerca de Government Camp y Bennett Pass, donde la US  26 se cruza con la OR  35 , sigue de cerca la histórica Barlow Road a través del Corredor del Monte Hood , y es parte de la Ruta Panorámica del Monte Hood . La Carretera del Monte Hood se bifurca hacia el norte a lo largo de la OR  35, y la Carretera Warm Springs No.  53 lleva la US  26 hacia el sureste a través del Paso Wapinitia (donde cruza el Sendero de la Cresta del Pacífico ), el Paso Blue Box, la Reserva Indígena Warm Springs y Agency Plains hasta Madras . Después de una corta superposición con la US  97 ( Carretera The Dalles-California No. 4 ), la corta Carretera Madras-Prineville No.  360 continúa hacia el sureste hasta un cruce con la OR  126 en Prineville .

En ese cruce, la US  26 se une a la Carretera Ochoco n.°  41 , que también sigue la OR  126 hacia el oeste hasta la US  97 en Redmond . La Carretera Ochoco termina en la OR  19 cerca de Dayville , desde donde la US  26 sigue la Carretera John Day n.° 5 a través de John Day hasta la US  20 en Vale . El resto de la US  26 en Oregón se superpone a la US  20 en la Carretera Central de Oregón n.° 7 hasta la frontera con Idaho.

Historia

Antes de la US 26

Picture Gorge en el este de Oregón, con la US  26 a la izquierda y el río John Day a la derecha.

Un antiguo sendero atravesaba la sección de la Reserva India de Warm Springs como parte de una extensa red comercial indígena que conectaba a los pueblos del norte de la Gran Cuenca y la Meseta del Columbia con aquellos que vivían al oeste de la Cordillera de las Cascadas . Obsidiana , hierba de oso y esclavos se transportaban por estos senderos a importantes centros comerciales a lo largo del río Columbia a cambio de salmón seco , eperlano , esturión y conchas marinas decorativas. Esta ruta, de larga tradición, fue utilizada posteriormente por las expediciones de caza de pieles de Peter Skene Ogden en 1825 y 1826. El comerciante de pieles Nathaniel Jarvis Wyeth estuvo aquí en la década de 1830. El capitán John C. Frémont siguió esta ruta en sus exploraciones de 1843 para los Estados Unidos, y el teniente Henry Larcom Abbot dirigió una expedición de reconocimiento del Ferrocarril del Pacífico a lo largo de ella en 1855. [ 2 ]

El tramo de la autopista Sunset, entonces también conocido como la Ruta 2 de Oregón , estaba en construcción en enero de 1933. [ 3 ] [ 4 ] Tanto la Administración de Progreso de Obras [ 5 ] como el Cuerpo Civil de Conservación participaron en la construcción durante la Gran Depresión . [ 3 ] Partes de la autopista se abrieron oficialmente al público el 19 de septiembre de 1941. En 1949, la autopista se completó.

La carretera se llamaba originalmente Wolf Creek Highway, en honor a un arroyo cercano del mismo nombre. La Comisión de Carreteras del Estado de Oregón la renombró Sunset Highway en su reunión del 17 de enero de 1946 por votación unánime. El nombre proviene tanto del apodo como de la insignia de la 41.ª División de Infantería , cuyos miembros eran en gran parte de Oregón, [ 6 ] y porque la carretera se dirige hacia la puesta de sol. [ 7 ] La ​​carretera fue reinaugurada en honor a la 41.ª División de Infantería en 1995. [ 8 ]

Como la Ruta 26 de EE. UU.

En 1952, la US 26 se extendería hasta la costa. Para lograrlo, partes de la US 28 , la totalidad de las rutas Oregon 2 y Oregon 50, y parte de la ruta Oregon 27 pasarían a formar parte de la nueva ruta US 26. Las partes restantes de la US 28 se convertirían en la US 126. [ 4 ]

En la década de 1960, se propuso Powell Boulevard en Portland como el corredor de la autopista Mount Hood , que habría reemplazado a la US  26. Fue cancelada en 1974 tras protestas y oposición local . Se construyeron algunos tramos de rampa desde la I-5 en el puente Marquam para preparar la nueva autopista y permanecieron en su lugar hasta la década de 2010. [ 9 ] [ 10 ] El gobierno estatal y del condado consideró más tarde trasladar la US  26 a Division Street entre la I-205 y Gresham para mejorar el acceso a la autopista. [ 11 ] La autopista cancelada incluía planes para circunvalar Sandy, que luego se retomaron en las décadas de 2000 y 2010 para abordar los problemas de congestión en la zona. [ 12 ]

La US  26 terminaba anteriormente en un cruce con la US  30 en Astoria, compartiendo una alineación con la US  101 al norte de Cannon Beach. La carretera fue acortada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte en 2005 luego de una solicitud del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT). [ 13 ] Antes de 2005, la US  26 pasaba por el centro de Portland en el par de calles de sentido único Market y Clay, que llevaban la Sunset Highway hasta su final en Naito Parkway ( Pacific Highway West No. 1W ), girando allí hacia el sur para llegar al puente de Ross Island.

En 2020, la US  26 fue designada Carretera Conmemorativa de Prisioneros de Guerra/Desaparecidos en Combate por la legislatura estatal tras una solicitud de la Fundación Bend Heroes y la Asociación de Motociclistas Veteranos de Oregón . [ 14 ]

Intersecciones principales

Los puntos kilométricos son los reportados por ODOT y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. La Z indica kilometraje superpuesto debido a la construcción más larga que la ruta establecida, y el guion (-) indica kilometraje negativo detrás del punto de inicio establecido. [ 15 ] Los segmentos que se mantienen localmente pueden omitirse. Para rutas que atraviesan varias carreteras estatales con nombre, cada punto kilométrico va precedido por el número de la carretera estatal correspondiente. 

Referencias

  1. ↑ "The Oregon Trail" . Road Trip USA . Consultado el 9 de diciembre de 2023 .
  2. ↑ "Letrero de historia de Oregón, Senderos Indios , ubicado en 44.863983°,-121.311867°" . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
  3. 1 2 Alexander, Paul. Las autopistas y carreteras desempeñaron un papel vital. The Hillsboro Argus , 19 de octubre de 1976.
  4. 1 2 "Número federal debido a las carreteras estatales" . Corvallis Gazette-Times . Corvallis, Oregón . 11 de enero de 1952. pág. 2. Consultado el 7 de noviembre de 2025 a través de Newspapers.com. 
  5. ↑ Robbins, William G. (2002). "Subtema : Oregón en la Depresión y la Guerra, 1925-1945: Las agencias de ayuda más visibles" . The Oregon History Project . Oregon Historical Society . Recuperado el 29 de agosto de 2008 . 
  6. ↑ Tucker, Kathy (2002). "Obreros luchan contra el lodo en la carretera de Wolf Creek" . El Proyecto de Historia de Oregón . Sociedad Histórica de Oregón . Recuperado el 29 de agosto de 2008 .
  7. ↑ "Actas". Comisión de Carreteras del Estado de Oregón : 12846. 17 de enero de 1946.
  8. ↑ "La autopista Sunste de Oregón fue reinaugurada en honor a la 41.ª División de Infantería del Ejército" . The Seattle Times . Associated Press. 24 de septiembre de 1995. Consultado el 13 de abril de 2023 .
  9. ↑ Killen, John (15 de enero de 2015). "Jueves de recuerdos: el sistema de autopistas de Portland tiene sus raíces en la visión de Eisenhower" . The Oregonian . Consultado el 13 de abril de 2023 .
  10. ↑ "La muerte de la autopista Mt. Hood y el nacimiento del tren ligero MAX" . Blog de TriMet . TriMet . 10 de diciembre de 2021. Consultado el 13 de abril de 2023 .
  11. ↑ McCowan, Karen (30 de diciembre de 1980). "Se abrirá un tramo de la I-205 para aliviar el tráfico intenso en el distrito de Lents". The Oregonian . pág. ME4. 
  12. ↑ Allen, Brittany (20 de junio de 2019). "¿Se unirá Sandy a la moda de la circunvalación US 26?" . Sandy Post . Archivado del original el 19 de octubre de 2019 . Recuperado el 10 de octubre de 2022 .
  13. ↑ Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (6 de mayo de 2005). «Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU.» (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . pág. 4. Archivado del original (PDF) el 16 de octubre de 2017. Recuperado el 4 de marzo de 2021 . 
  14. ↑ Mitchell, Steven (16 de septiembre de 2020). "Ceremonia de inauguración del letrero de la autopista 26 en honor a los prisioneros de guerra y desaparecidos en combate el viernes" . Blue Mountain Eagle . Recuperado el 20 de agosto de 2022 .
  15. ↑ Servicios de Inventario y Clasificación de Carreteras (julio de 2017). "Leyenda del gráfico de línea recta" (PDF) . Departamento de Transporte de Oregón . Consultado el 7 de abril de 2018 .
  16. ↑ Departamento de Transporte de Oregón , Inventario de Carreteras Públicas. Archivado el 24 de febrero de 2008 en Wayback Machine (principalmente en el Registro de Video Digital), consultado en marzo de 2008.
  17. ↑ "US 26: Proyecto de intercambio de Brookwood Parkway/Helvetia" . Departamento de Transporte de Oregón . Oregon.gov. 2013. Archivado del original el 23 de abril de 2013. Consultado el 14 de junio de 2013 .
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