Orión I

El Orion I fue una línea de autobuses rígidos de piso alto fabricados en longitudes de 30, 35 y 40 pies por Ontario Bus & Truck (renombrada Ontario Bus Industries (OBI) en 1977) entre 1976 y 1993 para los mercados de transporte público de Canadá y Estados Unidos. El Orion I fue el primer autobús ofrecido por OBI y estaba disponible en modelos de transporte público (dos puertas) y de autobuses/suburbanos (una puerta). Fue reemplazado por el Orion V rígido (introducido en 1989) y el Orion VI de piso bajo (introducido en 1993).

Transportation Manufacturing Corporation (TMC) fabricó una versión con licencia del modelo de 30 pies bajo el nombre de T-30  Citycruiser entre 1979 y 1982.

El autobús estaba disponible en configuraciones de tránsito (dos puertas) y suburbanas (una puerta delantera); ^{[ 1 ]} además, OBI usó el Orion I para producir una ambulancia y una casa rodante. ^{[ 3 ] : 4-158} Utiliza un bastidor monocasco de tubo de acero soldado revestido con paneles de acero. ^{[ 1 ]} Aunque se produjo un prototipo en 1976, la producción en serie no comenzó hasta 1978. ^{[ 3 ] : 4-158} El Orion I de 30 pies llenó el segmento de autobuses de tránsito "medianos" que quedó vacante por la retirada de los autobuses GM New Look de 30 pies (descontinuado en 1974) y Flxible New Look (descontinuado en 1976); para 1982, TMC (un licenciatario del diseño del Orion I) estaba dominando el mercado estadounidense de autobuses de tránsito medianos, junto con el City Bird de Blue Bird Corporation . ^{[ 4 ] : 2-2 – 2-3}

OBI comercializó el Orion I tanto en el mercado de transporte público de Canadá como en el de Estados Unidos. Los autobuses canadienses se ensamblaban en la planta de OBI en Mississauga, Ontario . Para el mercado estadounidense, con el fin de cumplir con los requisitos de la iniciativa "Buy America" ​​para vehículos de transporte público subvencionados por el gobierno federal, el Orion I se produjo inicialmente bajo licencia antes de que OBI constituyera en 1981 la filial de su propiedad Bus Industries of America (BIA) para ensamblar el Orion I en Oriskany, Nueva York .

TMC comercializó el T-30  Citycruiser como un vehículo ideal para agencias de transporte público más pequeñas; aunque solo tenía capacidad para aproximadamente 2/3 de pasajeros que un autobús de transporte público típico de 40 pies (31 frente a 47), ofrecía una mejor economía de combustible de 7,7 mpg _{- US} (0,31 L/km) , en comparación con 4,5 a 6 mpg _{- US} (0,52 a 0,39 L/km) , con un radio de giro de 28 pies (8,5 m) . ^{[ 5 ]} Finalmente, OBI comenzó a producir autobuses Orion I más grandes, introduciendo un modelo de 35 pies en 1979 y un modelo de 40 pies en 1984.     

Modelos

Internamente, OBI designó el modelo de autobús como 01.5 xx , donde xx indica una combinación de la longitud del vehículo y la configuración de las puertas.

Citycruiser

Transportation Manufacturing Corporation (TMC), una subsidiaria de Greyhound Lines , comenzó a fabricar autobuses en Roswell, Nuevo México , en 1975, produciendo aproximadamente 450 por año para reemplazar los autobuses suburbanos más antiguos de su empresa matriz. ^{[ 6 ]} Debido a que Greyhound retiraba sus autobuses estacionalmente, la producción en TMC era inconsistente, y TMC adquirió una licencia de OBI para producir el Citycruiser en 1979, ^{[ 3 ] : 4-155} asegurando que se pudiera mantener el trabajo durante todo el año. ^{[ 7 ]} TMC presentó su primer Citycruiser el 31 de mayo de 1979, ^{[ 2 ]} durante las ceremonias de dedicación de la nueva fábrica. ^{[ 8 ]} Toda la producción de 1979 ya se había vendido. ^{[ 9 ]}

TMC vendió su licencia de vuelta a OBI en 1981, ^{[ 3 ] : 4-155} y el último Citycruiser salió de Roswell en 1982. ^{[ 10 ] : 26} OBI, como BIA, posteriormente ensambló autobuses Orion I para el mercado de transporte público de los Estados Unidos en Oriskany, Nueva York , comenzando la producción en junio de 1982. ^{[ 3 ] : 4-158}

GNC

En 1988, dos autobuses Orion I de 40 pies fueron convertidos para funcionar con gas natural comprimido (GNC) por Brooklyn Union Gas Company y puestos en servicio de ruta exprés por Command Bus . ^{[ 11 ]}

El Orion I fue el primer autobús de tránsito de OBI. ^{[ 12 ]} Entre sus clientes se encontraban muchas pequeñas agencias de transporte. ^{[ 13 ]}

Para 1984, se habían producido más de 1400 autobuses Orion I, incluyendo aproximadamente 950 Citycruisers fabricados bajo licencia por TMC. Las fábricas de Mississauga y Oriskany tenían una capacidad de tres y diez autobuses cada dos semanas, respectivamente. ^{[ 10 ] : A-5}

• Nuevo aspecto flexible
• Folleto D700
• Autobús GM New Look
• Serie de Transporte Rápido

• "Orión I" . Wiki del foro de discusión sobre el transporte público canadiense.
• "Explicación del número de identificación vehicular Orion" . Wiki del foro de discusión del transporte público canadiense.
• "La creación de un Citycruiser..." . The Roswell Daily Record . 31 de mayo de 1979.
• Reinschmidt, AJ (1999). "Lista de entrega del TMC T-30 Citycruiser" . Listas de autobuses en la web.