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Orión V

El Orion V es una línea de autobuses de tránsito rígidos de piso alto , disponibles en longitudes de 32', 35' y 40', fabricados por Orion Bus Industries, filial de Daimler Buses...

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El Orion V es una línea de autobuses de tránsito rígidos de piso alto , disponibles en longitudes de 32', 35' y 40', fabricados por Orion Bus Industries, filial de Daimler Buses North America . Estos autobuses, con propulsión convencional, ya sea con motores diésel o de gas natural montados longitudinalmente, utilizaban un acoplamiento de transmisión en T.

Presentado en 1989 por Ontario Bus Industries, el Orion V reemplazó al Orion I , y a su vez fue reemplazado por el Orion VI de piso bajo (presentado en 1993) y el Orion VII (presentado en 2001), aunque la producción continuó hasta 2009.

Diseño

Un autobús Orion V (05.501) de 40 pies del año 2000 operado por CyRide .

El parabrisas de dos piezas del Orion V tiene el parabrisas del conductor inclinado hacia la parte trasera del autobús para reducir los reflejos. El autobús estaba disponible en configuraciones tanto para transporte público (dos puertas) como para transporte suburbano (una puerta delantera). [ 2 ]

El Orion V utiliza un bastidor monocasco de tubo de acero soldado revestido con paneles de acero y fibra de vidrio, y un techo de aluminio. [ 3 ] : 8 [ 4 ] : 7 [ 5 ] : 6 La altura del piso interior es de 35,75 pulgadas (908 mm) excepto la parte del vestíbulo que comienza en las ruedas traseras, que es ligeramente más baja a 34,5 pulgadas (880 mm) . La altura del primer escalón es de 14,5 pulgadas (370 mm) para la parte delantera ( 11 pulgadas (280 mm) cuando se arrodilla) y 15,75 pulgadas (400 mm) para la parte trasera. [ 2 ] Todos los autobuses, independientemente del tipo de combustible, utilizan motores montados longitudinalmente con un acoplamiento de transmisión T-drive que impulsa el eje trasero.       

Los autobuses de gas natural comprimido (GNC) transportan su combustible en el techo en ocho tanques, con un volumen colectivo de 10 440 ft³ ( 296 m³ ) a una presión de 3000 psi (21 000 kPa) , medida a 70 °F (21 °C) . [ 3 ] : 9 Los autobuses diésel se ofrecían con tanques de combustible de 96, 125 o 150 galones estadounidenses (360, 470 o 570 L) . [ 1 ]           

Ontario Bus Industries (OBI), más tarde Orion, comercializó el Orion V tanto en el mercado de transporte público de Canadá como en el de Estados Unidos. Los autobuses canadienses se ensamblaban en la planta de OBI en Mississauga, Ontario . Para el mercado estadounidense, con el fin de cumplir con los requisitos de la iniciativa "Buy America" ​​para vehículos de transporte público subvencionados por el gobierno federal, el Orion V se ensamblaba en la planta de su filial Bus Industries of America (BIA) en Oriskany, Nueva York .

Modelos

Internamente, OBI designó el modelo de autobús como 05.50 x , donde x designa el número de modelo. [ 3 ] : 7 [ 4 ] : 7

[ 6 ]

prototipos híbridos

El consorcio del estado de Nueva York desarrolló un autobús híbrido en serie utilizando un chasis Orion V de 40 pies equipado con componentes de tren motriz suministrados por General Electric. Este prototipo de autobús híbrido utilizaba ejes traseros en tándem impulsados ​​por cuatro motores de tracción, uno para cada rueda. La tracción eléctrica era generada por un motor diésel Cummins B5.9 de 190 hp (140 kW) que accionaba un alternador de 100 kW (130 hp) , y la energía del frenado regenerativo se almacenaba en baterías de níquel-cadmio. [ 7 ]    

Despliegue

El Orion V fue el autobús de tránsito más popular de OBI. [ 8 ] El primer autobús de producción se vendió a Mississauga Transit . [ 9 ] Entre los principales usuarios de agencias de tránsito se encontraban la ciudad de Nueva York ( MTA ), Toronto ( TTC ) y Washington, DC ( WMATA ). Para MTA, algunos autobuses del pedido final de 1999 [ 10 ] no eran confiables y presentaban una corrosión estructural significativa. [ 11 ] Coast Mountain Bus Company en Vancouver opera los modelos Orion V Suburban construidos en 2008, los últimos autobuses construidos para una agencia canadiense. Los últimos modelos Orion V se construyeron para Sonoma County Transit en 2008.

TTC retiró su flota Orion V en diciembre de 2015; el evento de retiro incluyó un último viaje de 40 minutos en el No.  9411. [ 12 ]

A partir de 2026 , solo quedan unos pocos modelos Orion V en funcionamiento. Beaver Bus Lines de Brandon, Manitoba, opera actualmente varios ejemplares que pertenecieron a GO Transit, fabricados entre 2000 y 2004, y Coast Mountain Bus Company en Vancouver utiliza modelos suburbanos fabricados en 2008, los últimos autobuses Orion V fabricados para un sistema de transporte público canadiense. Con la retirada de la flota restante de Orion V de 2001/2002 por parte de Everett Transit en diciembre de 2024, Bee-Line Bus System , CyRide y Sonoma County Transit son actualmente los últimos operadores de autobuses Orion V en Estados Unidos.

Competencia

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "Especificaciones Orion V High Floor" . Autobuses Comerciales Daimler Norteamérica. Archivado del original el 31 de marzo de 2005.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "Folleto Orion V" (PDF) . Orion Bus Industries. Archivado del original (PDF) el 31 de marzo de 2005.
  3. 1 2 3 4 5 Prueba STURAA: Autobús de 12 años y 500 000 millas de OBI, modelo 05.501 (PDF) (Informe). Altoona, Pensilvania: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Marzo de 1994. Recuperado el 25 de septiembre de 2020 .
  4. 1 2 3 4 Prueba STURAA: Autobús de servicio pesado de 35 pies de Bus Industries of America, modelo Orion V (PDF) (Informe). Altoona, Pensilvania: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Agosto de 1992. Recuperado el 25 de septiembre de 2020 .
  5. 1 2 3 Prueba parcial STURAA: Autobús de servicio pesado ORION V de 40 pies de Bus Industries of America (PDF) (Informe). Altoona, Pensilvania: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. Julio de 1990. Recuperado el 25 de septiembre de 2020 .
  6. ↑ "Orion Bus Industries 'Orion V' - Wiki de CPTDB" . cptdb.ca . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
  7. ↑ Transportation Research Board; ARCADIS Geraghty and Miller, Inc. "8: Propulsión híbrida-eléctrica" ​​(PDF) . Guía para evaluar, seleccionar e implementar opciones de combustible para operaciones de autobuses de tránsito (Informe). Academia Nacional de Ciencias. págs. 50–51 . Recuperado el 25 de septiembre de 2020 . 
  8. ↑ Brophy, Jim (16 de julio de 2016). "Clásicos de las paradas de autobús: Orion I a VII – Cruceros transfronterizos…" . Clásicos de las paradas de autobús . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  9. ^ Arco, James; Lubinski, Robert; Cantos, Jelo Gutiérrez (9 de abril de 2017). "El autobús Orion V" . Tránsito Toronto . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  10. ↑ "Tabla 9: Instalaciones y equipamiento de autobuses - Primavera de 2010" (PDF) . Información complementaria para el § 1269(d), 2011–2015 (Informe). Autoridad Metropolitana de Transporte . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  11. ↑ "Tabla 9: Instalaciones y equipamiento de autobuses - Primavera de 2010" (PDF) . Reunión del comité de Tránsito y Autobuses, enero de 2015 (Informe). Autoridad Metropolitana de Transporte . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  12. ↑ Robinson, Michael (5 de diciembre de 2015). "El último autobús Orion V sale de servicio con estilo" . The Star . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  • "Orion V" . Wiki del foro de discusión sobre el transporte público canadiense.
  • "Explicación del número de identificación vehicular Orion" . Wiki del foro de discusión del transporte público canadiense.
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