Tránsito de Oshawa

A partir del traspaso de CNR a Oshawa PUC en 1960, los conductores e inspectores de Oshawa Transit debían usar una túnica y una gorra de estilo militar. Con el tiempo, este código de vestimenta se flexibilizó: las túnicas se volvieron opcionales a mediados de la década de 1980, pero muchos conductores aún las usaban. La gorra, que llevaba la placa de identificación del conductor, dejó de ser obligatoria para los conductores en servicio a partir de mediados de la década de 1970. Solo se les exigía tener la gorra cerca para fines de identificación.

En 1979, con la introducción del sistema de credenciales con clip, las gorras antiguas quedaron obsoletas. Sin embargo, muchos conductores veteranos continuaron usándolas hasta su jubilación.

La primera edición del Oshawa Bus Roadeo se celebró en el Oshawa Centre en 1975. Se llevó a cabo durante la mayor parte de la década de 1980. La última edición tuvo lugar en 1992, cuando Oshawa Transit compitió con las agencias de transporte público de Whitby, Ajax y Pickering en un Roadeo regional.

El Roadeo consistía en que los conductores manejaran de forma segura un autobús de 12,19 metros (40 pies) a través de una pista de obstáculos. Al final del recorrido, el autobús debía sortear una hilera de barriles con apenas unos centímetros de margen antes de detenerse por completo lo más cerca posible de la meta. El recorrido completo estaba cronometrado y se aplicaba un límite de tiempo para completar cada obstáculo. Los obstáculos incluían paradas simuladas de pasajeros, giro doble a la izquierda, doble espacio libre trasero derecho, calle descentrada, marcha atrás a la derecha, espacio libre decreciente y paradas de juicio.

En 1989, Harvey Bodashefsky ganó el Oshawa Roadeo y viajó a Ottawa para participar en el evento nacional, donde quedó tercero en Canadá.

• 2 de octubre de 1959 - La PUC acepta operar el servicio de autobuses.
• 4 de diciembre de 1959 - Reginald Smith es contratado como primer superintendente.
• 2 de enero de 1960 - La PUC se hace cargo del transporte público de Oshawa.
• 25 de marzo de 1968 - La flota de autobuses de Oshawa se amplía a 32
• 4 de octubre de 1968 - El servicio de autobuses se amplía al Centro de Oshawa y al Auditorio Cívico.
• 15 de abril de 1972 - 5 autobuses equipados con sistema de radio bidireccional
• 27 de marzo de 1974 - Cal Cathmoir es nombrado nuevo superintendente de transporte público de Oshawa.
• 15 de enero de 1976 - Se estudia la ampliación del transporte público a Whitby.
• 26 de enero de 1979 - Western Flyer se adjudica la licitación de Oshawa.
• 25 de septiembre de 1988 - Oshawa contrata a su primera conductora de autobús.
• 11 de diciembre de 1991 - Se abre la convocatoria en Oshawa para la licitación de transporte regional.
• Junio ​​de 1992: Se inaugura la terminal de autobuses del Centro de Oshawa. Se trata del primer cambio importante de ruta en 20 años (los autobuses ya no tienen como punto central el centro de Oshawa, sino el Centro de Oshawa).
• Junio ​​de 1996 - La ciudad de Oshawa toma el control del servicio de transporte público de la PUC, formando la Comisión de Transporte de Oshawa.
• Septiembre de 2000 - La ruta de Taunton comienza a operar, dando servicio a Durham College y al creciente extremo noreste de la ciudad.
• Noviembre de 2004 - La importante ampliación del servicio incluye la nueva ruta Taunton/Rossland, operada conjuntamente con Whitby Transit.
• Febrero de 2005: El consejo de la región de Durham vota a favor de fusionar todos los sistemas de transporte público en el nuevo Durham Region Transit, que entrará en vigor en enero de 2006.

El autobús número 56 de PUC, un GMC TGH3102 de 1960, fue el primero de Oshawa Transit en lucir publicidad integral. El anuncio estaba pintado como parte del esquema de pintura del autobús, anterior a los vinilos que se usaron posteriormente. Era de Certified Heating Co. Los autobuses posteriores incluirían anuncios pintados de Crush , 7 Up y Pepsi , y se les conocía como los autobuses "Pop".

En 1996, Oshawa Transit adquirió cinco autobuses usados ​​General Motors T8H-5308A de 1981 de Denver Regional Transit y les asignó los números 146 al 150. Los autobuses de Denver Regional Transit se distinguían, además de tener números de autobús más altos que los autobuses GMC más antiguos de la flota de Oshawa Transit, por tener la unidad de aire acondicionado instalada en el techo al momento de la compra, mientras que los autobuses GMC de Oshawa Transit de la misma marca no la tenían. Los autobuses recién adquiridos de Denver Regional Transit tampoco tenían una pequeña ventana entre las puertas delanteras y la primera ventana de pasajeros. Esto podría deberse al refuerzo necesario de la estructura de la carrocería para soportar el peso adicional de las unidades de aire acondicionado en el techo.

Poco después, Oshawa Transit fue absorbida por la OTC. La bandera de colores de pintura en la parte delantera y trasera de todos los autobuses nuevos y renovados se cambió de la franja amarilla y azul del autobús al logotipo inclinado hacia adelante de la OTC.

En 2003 se lanzó una alfombrilla para ratón que mostraba dos nuevos autobuses de la flota de Oshawa Transit, promocionando así el recién inaugurado Instituto de Tecnología de la Universidad de Ontario. Los letreros de destino en los autobuses de la alfombrilla decían: "Instituto de Tecnología de Ontario" y "Durham College" respectivamente (Nova 152 y Nova 151).

Tras su restauración y puesta de nuevo en servicio, el autobús 112, un modelo GMC de 1977, exhibió el patrimonio de Oshawa tanto en su interior como en su exterior. En el interior se mostraron diversas reproducciones de fotografías históricas, y en el exterior se pintó un mural histórico. Se instalaron altavoces y una radio en el interior, y durante su servicio, principalmente en la ruta 1 Simcoe, emitía la programación de CKGE-FM de Oshawa , conocida entonces como Magic@94.9. La ruta "1 Simcoe" (y posteriormente 1 Simcoe Sur/1 Simcoe Norte) era la principal línea norte-sur (las rutas 2 King y 2 Bond eran las principales líneas este-oeste). Tras su retirada, el autobús 112 se exhibió en el jardín delantero del garaje de Oshawa Transit como el Autobús Mural, donde permaneció hasta mediados o finales de 2012, cuando fue retirado de la propiedad.

El autobús número 156, un Nova LFS del 2002, fue el primero en lucir un anuncio completamente cubierto de vinilo . La publicidad era de la cervecería y restaurante Gordon Biersch, ubicado en Whitby. Gracias a este anuncio, a menudo se le conocía como "El Autobús de la Cerveza" y apareció en la página 5 de "El Fin de una Era" junto con una foto y su apodo.

Con la creación de Durham Region Transit, a todos los autobuses de Oshawa Transit se les reasignaron números de autobús añadiéndoles un 8 antes de su designación numérica original, por lo que el autobús 1xx se convirtió en el autobús 81xx.

• 1 Simcoe
• 2/2A Rey
• Parque 3/3B
• 4 Bloor (Servicio finalizado en 2004)
• 4A College Hill
• 5 Central Park
• 6/6B Decano
• 7/7B Ritson
• 8 Rossland (renombrado 8 Stevenson después de 2006)
• 9/9B Thornton
• 10 Olive Harmony
• 11 Grandview
• 12 Adelaida
• 13 Go Shuttle
• 14 Autobús comunitario
• 15 Taunton (Fusionada a la ruta 15-17 Taunton en 2004)
• 15/15B Taunton Este (Después de 2004)
• 16/16B Rossland Oeste (después de 2004)
• 17/17B Taunton West (Después de 2004)
• 18/18B Rossland East (después de 2004)

Las rutas 2 King y 9 Thornton se hicieron accesibles para sillas de ruedas poco después de junio de 2005.

indica servicio totalmente accesible

Antes de su disolución, estas eran las tarifas del transporte público de Oshawa.

La tarjeta de 10 viajes tenía el mismo tamaño que un abono mensual (del tamaño de una tarjeta de crédito) y el conductor perforaba un agujero en uno de los 10 espacios designados al subir al autobús. Se emitía un billete de transbordo a petición para permitir el viaje continuo en otras rutas del sistema hasta la hora indicada en el mismo.

Dado que solo había dos escuelas secundarias católicas en Oshawa (Monsignor John Pereyma y Monsignor Paul Dwyer), se emitía un pase mensual para estudiantes con restricciones a través de estas escuelas para aquellos que residían fuera de un área delimitada por la escuela más cercana. Inicialmente, se trataba de un pase regular que permitía viajes ilimitados en cualquier momento, pero para ahorrar costos a la junta escolar a finales de la década de 1990, Oshawa Transit comenzó a ofrecer el pase para estudiantes con restricciones. Al igual que el pase regular, permitía el transporte ilimitado en el sistema de Oshawa Transit, pero su uso estaba restringido de 7:00 a 19:00, de lunes a viernes. Se emitía un nuevo pase cada mes durante todo el año escolar. El pase tenía un fondo amarillento para distinguirlo de los demás, con la palabra "Restringido" encima de la marca de estudiante y las condiciones de uso impresas en el reverso.

Los niños menores de 5 años viajaban gratis.