Terminal de pasajeros internacionales

El emplazamiento actual de la Terminal de Pasajeros de Ultramar formaba parte de la zona de Sydney Cove y, tras la llegada de la Primera Flota el 26 de enero de 1788 bajo la dirección de Arthur Philip , primer gobernador de la Colonia Penal de Nueva Gales del Sur , Sydney Cove fue elegida como emplazamiento del nuevo asentamiento. ^{[ 6 ]}

Las primeras operaciones portuarias, principalmente con fines comerciales, comenzaron en 1792, a lo largo del borde occidental interior de Sydney Cove, ahora en las cercanías de First Fleet Park y al oeste de la estación Circular Quay. ^{[ 7 ]} A medida que la colonia continuaba madurando y, coincidiendo con el desarrollo del comercio y el descubrimiento de oro en la década de 1850, se produjo un rápido desarrollo alrededor de Sydney Cove, lo que dio lugar a nuevos y más grandes almacenes y a los inicios de la recuperación de terrenos costeros. Una de las obras de ingeniería más destacadas de este período es el Argyle Cut , un gran paso a cielo abierto a través de los contornos de la arenisca de Sydney en la zona y que constituyó un importante enlace de transporte entre The Rocks, Sydney Cove, Barangaroo y Darling Harbour, completado en 1859. ^{[ 8 ]}

Sydney Cove, al igual que muchos de los puertos circundantes, comenzó originalmente como un sitio para el transporte marítimo comercial. El primer muelle para transbordadores de pasajeros se construyó en 1879 en el extremo sur de la ensenada, aproximadamente donde se ubican hoy los muelles de Circular Quay. ^{[ 1 ]} El sitio de la Terminal de Pasajeros de Ultramar se mantuvo como un lugar para el transporte marítimo comercial y data de un antiguo muelle lineal de madera, construido por el Sydney Harbour Trust . ^{[ 9 ]} Construidos entre 1900 y 1903, una serie de almacenes y cobertizos fueron utilizados por la naviera Norddeutscher Lloyd (Weber Lehmann & Co.) para fines comerciales. ^{[ 7 ]}

Durante la primera mitad del siglo XX, el puerto de Sídney pudo gestionar un flujo constante de entre 20 000 y 30 000 pasajeros anuales. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que, debido a la alta inmigración, el aumento del turismo y el auge de los cruceros, se incrementó el número de pasajeros y se consideró la construcción de una nueva terminal en Sydney Cove. ^{[ 1 ]}

Paralelamente a la inmigración y el turismo de la posguerra, el crecimiento y desarrollo de buques de pasajeros de mayor tamaño hizo que la construcción de una terminal dedicada a cruceros y transatlánticos se convirtiera en una necesidad de infraestructura. Las terminales y los muelles provisionales de Pyrmont , al oeste de Sydney Cove, dejaron de ser accesibles para todos los barcos, ya que los buques de mayor tamaño no podían superar la altura de la plataforma de carretera/ferrocarril del puente del puerto de Sídney (que se había completado en 1932). ^{[ 10 ]} En respuesta a estas necesidades, se recuperó la zona costera que discurría paralela a los históricos almacenes de The Rocks para construir una nueva terminal de pasajeros, donde aún se ubica la actual Terminal de Pasajeros Internacionales.

La colocación de la primera piedra de la nueva terminal de pasajeros comenzó en 1956, la construcción comenzó en 1958 y se completó en 1960 con un costo final reportado de £1,75 millones. ^{[ 1 ] [ 11 ]} Junto con los 500 invitados presentes, la inauguración fue oficiada por el entonces viceprimer ministro de Nueva Gales del Sur , tesorero y ministro de Tierras, Jack Renshaw , el 20 de diciembre de 1960. ^{[ 11 ]} Diez días después de su inauguración oficial, la terminal de pasajeros recibió a su primer barco de pasajeros, el SS Oriana , que llegó en su viaje inaugural desde Southampton , Inglaterra, transportando a más de 2000 pasajeros. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Para la década de 1960, el número de llegadas y salidas anuales de pasajeros se había cuadruplicado con creces, pasando de 30.000 en la década de 1940 a 160.000 personas en 1962. ^{[ 1 ]} Si bien la terminal de pasajeros siguió siendo un importante centro de transporte en las décadas posteriores a su finalización, el declive a largo plazo de los pasajeros que llegaban en transatlánticos (reemplazados por aviones a reacción) significó que, para 1983, la estructura de la Terminal de Pasajeros de Ultramar estuviera prácticamente vacía y en ruinas. ^{[ 7 ] [ 10 ]}

Como resultado de esto, el Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur lanzó un concurso de ideas para la revitalización y renovación del edificio de la terminal. Finalmente, el proyecto conceptual de Peter Tonkin (ahora de Tonkin Zulaikha Greer Architects) resultó ganador. El proyecto abrió el sitio a oportunidades comerciales y de restauración, transformando la función de la terminal de una infraestructura pura a un lugar público de encuentro y entretenimiento. La introducción de estos espacios comerciales, junto con la apertura de una nueva explanada sur delimitada por los elementos patrimoniales circundantes, formaron parte de una reinvención y transformación del distrito de Circular Quay West, que pasó de ser un centro de transporte comercial e infraestructural a un paseo marítimo público. Estas importantes renovaciones, que incluyeron el revestimiento estructural y la demolición parcial, fueron realizadas por Tonkin en colaboración con el destacado arquitecto australiano Lawrence Nield y se completaron en 1988 para el Bicentenario de Australia . ^{[ 9 ]}

Tras las importantes renovaciones de 1988, se produjeron otros cambios significativos. Estos cambios, en los que participó nuevamente Lawrence Nield, ahora del prestigioso estudio Bligh Voller Nield (actualmente BVN Donovan Hill), con sede en Sídney, junto con la Oficina del Arquitecto del Gobierno de Nueva Gales del Sur, permitieron un mayor acceso público y mejoras en las instalaciones de la terminal de pasajeros. Estos cambios fueron nuevamente bien recibidos y dieron lugar a tres premios más en arquitectura cívica y pública en los premios del Instituto Australiano de Arquitectos de 1997. ^{[ 14 ]}

Después del milenio, en 2001 se presentó otra serie de cambios propuestos para la OPT con un costo de $22 millones, que incluían una reorganización que proporcionaba restaurantes al aire libre, un hotel con licencia y nuevos restaurantes, así como el reemplazo de las escaleras mecánicas de 1988 por ascensores. ^{[ 12 ]} A pesar de estos cambios a principios del milenio, se consideraron insuficientes ya que, desde 2010, ha habido un notable resurgimiento en la popularidad de los cruceros y los viajes en transatlánticos, lo que resultó en un aumento significativo de las necesidades de capacidad de pasajeros. Un Comité Directivo de la Terminal de Cruceros de Pasajeros (PCT), establecido en 2009 por la entonces Ministra de Planificación del Gobierno de Nueva Gales del Sur , Kristina Keneally , abogó por una serie de planes y estimaciones futuras para la capacidad de cruceros, incluidas modificaciones a la Terminal de Pasajeros de Ultramar y el diseño de una nueva terminal al oeste del Puente del Puerto de Sídney, ahora conocida como la Terminal de Cruceros de White Bay . ^{[ 15 ]}

El Comité Directivo de PCT también destacó que entre 2002 y 2008, el atraque de cruceros había crecido a una tasa anual del 18%, culminando en un estimado de 250.000 pasajeros que ingresaron desde OPT. Esto, se identificó, fue resultado tanto de un crecimiento creciente en la industria de cruceros como del aumento de la capacidad de pasajeros de los buques. ^{[ 16 ]} La Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur (anteriormente, Autoridad Portuaria de Sídney) también ha destacado la importancia de los cambios necesarios a raíz del rápido crecimiento en la industria de cruceros y señaló que los buques de pasajeros que llegaron a Sídney casi se triplicaron de 119 en 2009/10 a 280 en 2014/15. ^{[ 17 ]} La apertura de la Terminal de Cruceros de White Bay en Balmain East en agosto de 2013, ha ayudado a aliviar parte de la congestión experimentada por la Terminal de Pasajeros de Ultramar. A pesar de esto, el OPT sigue siendo el único muelle comercial en el lado marítimo (este) del puente del puerto de Sídney, y continúa planteando desafíos operativos futuros, ya que se prevé que su capacidad de manejo de pasajeros se alcance en 2016. ^{[ 16 ]}

Paralelamente a estos desarrollos, la firma arquitectónica australiana multidisciplinaria Architectus fue seleccionada en 2012 para completar una serie de importantes renovaciones interiores, proporcionando nuevos espacios de circulación y una revitalización de los espacios públicos preexistentes. ^{[ 18 ]} La implementación de otros cambios del plan maestro de 2012 continúa y, a partir de agosto de 2015, la página de consultas comunitarias para la mejora del OPT, gestionada en parte por la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur, ha seguido proporcionando actualizaciones periódicas sobre la ampliación del horario de trabajo nocturno y las obras de construcción propuestas. ^{[ 19 ]}

Actualmente, las renovaciones en curso forman parte de un proyecto de revitalización urbana más amplio de la zona de Circular Quay, que abarca diversos desarrollos, desde el proyecto del tren ligero del distrito central de negocios (CBD) y el sureste hasta nuevos paseos peatonales y espacios públicos a lo largo de las distintas zonas costeras de Sídney. Coordinados por la Autoridad de la Ribera del Puerto de Sídney, estos proyectos, incluido el programa de mejora del OPT, son gestionados y planificados por el Grupo de Control de Proyectos Interinstitucional de Circular Quay. ^{[ 20 ]}

En julio de 2019, llegaron al OPT dos pasarelas adicionales construidas a medida, con capacidad para 5000 pasajeros cada una, para facilitar las visitas de futuros cruceros de mayor tamaño. El Gobierno de Nueva Gales del Sur instaló estas pasarelas a tiempo para la temporada de cruceros de verano de 2019-2020, y se prevé que transporten alrededor de 1200 pasajeros cada 30 minutos. ^{[ 21 ]}

El 21  de marzo de 2022 se anunció que la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur investigaría el costo de instalar energía eléctrica en tierra en la Terminal de Pasajeros Internacionales al mismo tiempo que anunciaron que la Terminal de Cruceros de White Bay tendría energía eléctrica en tierra a partir de 2024. ^{[ 22 ]}

Hoy en día, el sitio no solo forma parte de múltiples listas de conservación del patrimonio, sino que desde 2006, el paseo marítimo de la Terminal de Pasajeros Internacionales también se ha convertido en parte de la zona de amortiguación del sitio Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO de la Ópera de Sídney , y el informe del sitio patrimonial identifica que el área ofrecía "vistas críticas hacia y desde la Ópera de Sídney que contribuyen a su importancia como Patrimonio de la Humanidad". ^{[ 4 ] [ 23 ]}

La terminal de pasajeros original de la década de 1960 era considerada una monstruosidad, sobre todo por su ubicación frente al paseo marítimo más importante de Sídney. Sin embargo, desde su inauguración en 1988, el edificio revitalizado ha sido elogiado por haber aumentado el uso y el acceso público mediante un exitoso proceso de reutilización adaptativa. ^{[ 10 ]} Como resultado, el edificio también fue galardonado con varios prestigiosos premios de arquitectura australianos, otorgados por el Real Instituto Australiano de Arquitectos (actualmente conocido como Instituto Australiano de Arquitectos ) en 1988. ^{[ 24 ]}

El concepto de diseño principal para el proyecto de modificaciones de 1988 fue expresar libremente la estructura original, con la fuerte hilera de pórticos de acero negro visibles a lo largo del paseo marítimo. Como resultado de esta expresión estructural, el edificio puede clasificarse ampliamente como perteneciente al Estilo Internacional de Posguerra (también conocido como Estilo Internacional de Finales del Siglo XX) de arquitectura. ^{[ 25 ]} El sistema estructural de la terminal ha sido identificado en el Registro Estatal del Patrimonio como "representativo del enfoque utilitario del diseño de terminales de la época, con su carácter 'funcionalista' influenciado por las tendencias internacionales". ^{[ 1 ]} Estas tendencias de la década de 1980 se conocen más específicamente como parte del movimiento arquitectónico de " alta tecnología ", un término que también se aplica al trabajo de arquitectos internacionales como Norman Foster , Richard Rogers y Renzo Piano , cuyas obras también salpican el horizonte moderno de Sídney. Este tipo de arquitectura enfatizaba el enfoque en la "poética de la estructura, la transparencia y la tecnología" y tiene sus raíces en la era de la Revolución Industrial victoriana en el Reino Unido, siendo el ejemplo más destacado el Crystal Palace (1851) diseñado por Joseph Paxton . ^{[ 26 ]}

Como la mayor parte de la estructura original de la década de 1960, poco del interior original se conserva como resultado de múltiples proyectos de modificación. Uno de los interiores más significativos que data de la terminal de pasajeros original es un mural de quince metros conocido como Fundación del Asentamiento Europeo , pintado por el artista australiano del siglo XX Arthur Murch y catalogado como elemento de importancia local por la División de Patrimonio de la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur. ^{[ 33 ]} La pintura al óleo, ubicada en la pared norte del vestíbulo de Aduanas, está pintada sobre una serie de paneles de fibra de madera comprimida y ensamblados sobre una estructura de madera. Debido a la forma inclinada del techo interior, la altura máxima del mural es de 4,22 metros ( 13 pies 10 pulgadas) y se inclina a lo largo del borde superior hasta 1,70 metros ( 5 pies 7 pulgadas) . ^{[ 3 ]}    

La Junta de Servicios Marítimos de Nueva Gales del Sur encargó a Murch la pintura del mural para la nueva terminal de pasajeros poco después de su inauguración en la década de 1960. La obra se completó en un período de tres años con la ayuda adicional de la esposa de Murch, Ria Murch, y dos ayudantes, David Schulunke y Helga Lanzendorfer. ^{[ 3 ] [ 34 ]} La obra representa dos eventos relacionados con la fundación del asentamiento europeo en Australia. Específicamente, "es una representación simbólica de dos episodios: la ceremonia de izamiento de la bandera celebrada el 26 de enero de 1788 y el posterior desembarco de mujeres, niños, equipaje e implementos agrícolas durante los diez días siguientes". El mural fue inaugurado el 1 de febrero de 1963 por WD Donaldson, Comisionado Designado de la Junta de Servicios Marítimos. ^{[ 3 ]}

Como parte de las mejoras y renovaciones de principios de la década de 2000, el restaurador de arte David Stein fue designado para conservar el mural, que en ese momento había sufrido graves daños debido al agua y la humedad. La pintura, que se desprendía activamente como consecuencia de la hinchazón de los paneles de madera y otros daños, fue detenida y estabilizada panel por panel, mientras se realizaba un proceso de retoque estético. ^{[ 34 ]} Hoy en día, el mural aún se encuentra en el Pabellón de Aduanas y sirve como primer aviso para quienes ingresan a Sídney desde la Terminal de Pasajeros Internacionales.

• Primer premio y comisión en el concurso de terminales de pasajeros en el extranjero de 1983.
• Premio al Mérito del Real Instituto Australiano de Arquitectos en 1988 y 1997, Premio Walter Burley Griffin de Diseño Urbano.
• Premio Lloyd Rees del Real Instituto Australiano de Arquitectos (1988 y 1997) al Diseño Urbano.

Diversas partes son responsables de los espacios comerciales, la administración del sitio y las operaciones diarias de la terminal de cruceros. Entre ellas se encuentran empresas privadas, departamentos gubernamentales y entidades gubernamentales cuasi autónomas, con presencia en los niveles local, estatal y federal de gobierno en Australia. Debido a la gran cantidad de afiliaciones, intereses y autoridades de gobierno y administración que afectan al OPT y su espacio público circundante, la Autoridad de la Ribera del Puerto de Sídney ha establecido un Grupo Interinstitucional de Control de Proyectos (IPC) para Circular Quay con el fin de supervisar y administrar las operaciones y las obras de mejora. ^{[ 20 ]}

Algunos de estos grupos de interés son:

• Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur
• Puertos de Australia
• Autoridad de la Ribera del Puerto de Sídney
• Ayuntamiento de la ciudad de Sídney (área de gobierno local)
• Transporte para Nueva Gales del Sur (anteriormente Servicios de Carreteras y Marítimos )
• Fuerza Fronteriza Australiana (aplicación de los controles de inmigración)
• Harbour Masters (Gestión de recintos) Pty Ltd

La Terminal de Pasajeros de Ultramar (OPT) recibe cruceros y transatlánticos tanto internacionales como nacionales. Por consiguiente, la Sala de Aduanas, ubicada dentro del edificio de la OPT, a veces está sujeta a las regulaciones y controles de inmigración, gestionados por la Fuerza Fronteriza Australiana. ^{[ 35 ]} Se preparan espacios temporales dentro de la Sala de Aduanas cuando un crucero está atracado para permitir que los oficiales de la ABF examinen a los pasajeros, proporcionando cuestionarios de salud, tarjetas de entrada y salida de pasajeros y controles de pasaportes. ^{[ 36 ]} Desde las mejoras del milenio, la eficiencia y la capacidad de la OPT han mejorado significativamente, permitiendo un promedio de 4000 pasajeros por día. ^{[ 37 ]}

La administración del edificio de la terminal y el horario de llegadas y salidas de cruceros están a cargo de la Autoridad Portuaria de Nueva Gales del Sur. Actualmente, rige un estricto toque de queda para las llegadas y salidas de grandes buques. Entre las 7:00 y las 9:30 y entre las 16:00 y las 18:30, generalmente no se permite la llegada ni la salida de grandes buques de la terminal OPT, para no afectar el tráfico portuario en hora punta en el puerto de Sídney y, más específicamente, en los muelles de ferry de Circular Quay. ^{[ 16 ]}

Llegadas destacadas de cruceros

Desde la finalización de importantes renovaciones a principios de la década de 2000, el OPT ha albergado cruceros de capacidad y tamaño cada vez mayores. En 2012 se lograron dos hitos significativos, el primero de los cuales fue el resultado del aumento de las capacidades de amarre que permitió al Queen Mary II atracar con éxito el 7 de marzo de 2012. ^{[ 29 ] [ 32 ]} Poco después de este éxito, el Voyager of the Seas, con una ocupación máxima de 4000 pasajeros, realizó su viaje inaugural a Sídney, atracando en el OPT y en un solo día, involucró un cambio de 6600 pasajeros, el mayor cambio de un solo día hasta la fecha. Eso fue hasta la llegada del MS Ovation of the Seas en 2016. ^{[ 38 ]} que tiene una ocupación máxima de 4905 pasajeros y actualmente, con una longitud de 348 metros, sigue siendo el barco más grande que ha estado amarrado junto a la terminal.

Si bien la función principal del OPT es servir como edificio de infraestructura para una terminal de cruceros, las renovaciones de 1988 y posteriores también han brindado oportunidades y espacios adicionales para la recreación pública. En particular, la nueva explanada sur frente a Cadmans Cottage se ha convertido en un nuevo espacio de reunión pública a lo largo del paseo marítimo. Este lugar fue la ubicación principal para la cobertura de los medios de comunicación y el escenario de las celebraciones públicas el 24 de septiembre de 1993, cuando el Comité Olímpico Internacional de la época anunció que Sídney sería la sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 2000. ^{[ 24 ] [ 39 ]}

Cuando los cruceros no están atracados en el OPT, se abren al público espacios restringidos a lo largo de todo el paseo marítimo, lo que permite un paseo ininterrumpido por la orilla desde Circular Quay hasta Campbell's Cove. En la fachada norte de la estructura, las ampliaciones de 1988 también proporcionaron nuevas plataformas de observación públicas con vistas panorámicas despejadas de Circular Quay y el puerto de Sídney.

Cuando espacios como la sala de aduanas y la explanada central no están cerrados para el uso de buques de pasajeros, son gestionados por una empresa privada de gestión de recintos y utilizados como espacios de exposición y eventos abiertos al público para alquiler. ^{[ 40 ]} A lo largo de los años, estos espacios han albergado una serie de eventos locales e internacionales importantes, incluyendo la provisión de espacios de instalación artística para el festival anual Vivid Sydney y, anteriormente, como pasarela para la Semana de la Moda de Sídney en 2012. ^{[ 41 ]} También ubicado en el OPT se encuentra el restaurante Quay , que entre 2010 y 2018 vendió más de 500 000 del postre de culto "Snow Egg" creado por el chef ejecutivo Peter Gilmore . ^{[ 42 ]}

Si bien la terminal de pasajeros cuenta con estacionamiento, las principales conexiones de transporte público se ubican al sur de la Terminal de Pasajeros Internacionales, en Circular Quay. Esta zona es un importante nudo de transporte con conexiones para trenes de cercanías desde la estación de tren de Circular Quay , servicios de ferry desde el muelle de Circular Quay , trenes ligeros desde la parada de Circular Quay en el CBD y el South East Light Rail , y autobuses . También operan servicios de barcos turísticos desde Circular Quay. Además, es común que un gran número de excursiones a las principales atracciones turísticas de Sídney salgan de la terminal de pasajeros internacionales durante los meses de mayor afluencia turística de diciembre, enero y febrero.