Hispanopedia WikiOwen Eugene Maynard (27 de octubre de 1924 - 15 de julio de 2000) fue un ingeniero canadiense que contribuyó a los diseños del interceptor a reacción canadiense CF-105 Avro Arrow y del módulo lunar (LM) Apollo de la NASA . Maynard fue miembro del grupo de 32 ingenieros canadienses y británicos de Avro Canada que se unieron a la NASA cuando se canceló el Arrow en 1959. Maynard trabajó en el Proyecto Mercury hasta 1960 y luego se trasladó al programa Apollo. Maynard ganó una patente estadounidense (US3300162) en 1967 para el diseño de una estación espacial.
Primeros años de vida
Owen Maynard nació en Sarnia , Ontario, el 27 de octubre de 1924. Se alistó en la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1942, se formó como piloto de Mosquito y sirvió en Inglaterra como oficial de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial. Obtuvo una licenciatura en Ingeniería Aeronáutica en la Universidad de Toronto en 1951. [1]
Carrera
Después de la guerra, Maynard fue contratado por la empresa AV Roe , ubicada en lo que hoy es el Aeropuerto Internacional Pearson en Toronto. Comenzó allí como artesano y trabajó en el avión de combate CF-100 y el Avro Jetliner . Después de tomarse un tiempo libre para obtener su título de ingeniero, regresó a AV Roe como diseñador, y finalmente ascendió al puesto de ingeniero de estrés sénior. Pasó gran parte de este período realizando el diseño y análisis de ingeniería para el avión CF-105, el Avro Arrow .
Después de la cancelación del programa Arrow en 1959, Maynard fue uno de los principales ingenieros de Avro que fueron "prestados" al recién formado Space Task Group de la NASA , en Langley, Virginia, para trabajar en el Proyecto Mercury . (Más tarde, después de mudarse a Houston, este grupo formó el núcleo de lo que se convirtió en el Centro de naves espaciales tripuladas de la NASA , más tarde rebautizado como Centro Espacial Johnson ). Maynard fue asignado inicialmente como ingeniero de proyectos para la primera cápsula Mercury de prueba de vuelo. Entre otras actividades en ese papel, participó en la recuperación de la cápsula Mercury-Atlas 1 del fondo marino después de la falla de su vehículo de lanzamiento. [2] Durante las operaciones de recuperación, realizó una inmersión libre de 30 pies para encontrar un componente faltante en particular de la cápsula. En una entrevista oficial, afirmó que durante el proceso de revisión de fallas del lanzamiento posterior, sus cálculos posteriores al vuelo mostraron que la piel del vehículo de lanzamiento justo debajo de la nave espacial se habría doblado, debido a que las cargas combinadas de arrastre y flexión en el punto Q máximo excedían la tensión de tracción en la piel debido a la presión interna. Con base en ese hallazgo, la NASA especificó que los futuros vehículos de lanzamiento Mercury-Atlas agregaran duplicadores a la estructura de la piel en esa área, y que las futuras trayectorias de lanzamiento se hicieran más suaves para reducir la tasa de ángulo de cabeceo, para reducir la tensión de flexión en el vehículo de lanzamiento. Este modo de falla no se repitió en esos lanzamientos posteriores.
No mucho después de esto, Maynard fue transferido a un pequeño equipo (el Equipo de Vehículos Avanzados, dirigido por Robert O. Piland [3] ) encargado de desarrollar conceptos para posibles misiones de la NASA posteriores a Mercury, donde hizo los bocetos iniciales de una nave espacial modular de 3 hombres que se convirtió en la base de la nave espacial Apollo .
En 1963, Maynard se convirtió en jefe de la oficina de ingeniería LEM en la Oficina del Programa Apolo en Houston , Texas.
En su momento se reconoció que Maynard era la persona de la NASA con mayor responsabilidad en el diseño del Módulo Lunar, aunque la mayor parte del trabajo de diseño detallado se realizó en Grumman Aircraft en Nueva York bajo la dirección de Thomas J. Kelly . [4] En 1964, Maynard fue ascendido al puesto de Jefe de la División de Ingeniería de Sistemas en la Oficina del Programa de Naves Espaciales Apolo, lo que lo puso a cargo de la integración de sistemas para la nave espacial Apolo. Ocupó este puesto durante la mayor parte del resto de su carrera en la NASA; durante un tiempo, en 1966 y 1967, también fue Jefe de la División de Operaciones de la Misión. Mientras estaba en operaciones de la misión, Maynard ideó la secuencia "A" a "G" para los vuelos de prueba del Apolo que condujeron al primer aterrizaje lunar en el Apolo 11. [5]
Maynard decidió dormir durante el aterrizaje para poder estar bien descansado para el despegue posterior (que consideró que sería más complejo y requeriría mayor concentración de su parte). [6]
Maynard dejó la NASA en 1970, después del segundo aterrizaje lunar , y se fue a Raytheon en el área de Boston . Allí trabajó en muchos programas aeroespaciales. También se convirtió en un defensor del uso de la energía solar recolectada en la Tierra para impulsar naves espaciales y de los satélites de energía solar para recolectar energía solar para su uso en la Tierra. En 1992, se retiró de Raytheon y él y su esposa Helen regresaron a Canadá, donde se establecieron en Waterloo, Ontario , donde murió el 15 de julio de 2000. [7]
Premios, menciones y honores
- Medalla de Servicio Excepcional de la NASA (dos veces)
- Doctorado en Ingeniería, honoris causa , Universidad de Toronto (1996)
Jim Floyd y Owen Maynard en la Universidad de Toronto después de la ceremonia de entrega del doctorado en ingeniería de Maynard - El asteroide 5132 Maynard (1990 ME) lleva el nombre de Owen Maynard
Referencias
- Notas
- ^ Gainor (2001). págs. 136-137.
- ^ von Ehrenfried (2016), secciones 13.2.7 y 13.3.6.
- ^ NASA SP-4009, Vol. I, entrada del 25 de mayo de 1960.
- ^ Gainor (2001). págs. 138-143.
- ^ Murray y Cox (1989), págs. 315-316.
- ^ "Un ingeniero de Sarnia-Lambton durmió durante la primera caminata lunar para que los astronautas pudieran regresar a casa sanos y salvos". CBC.ca . 20 de julio de 2019 . Consultado el 20 de julio de 2019 .
- ^ Gainor (2001). pág. 273.
- Bibliografía
- Ertel (ed.), Ivan D.; Morse (ed.), Mary Louise (1969). NASA SP-4009 - La nave espacial Apolo - Una cronología - Volumen I . NASA. ISBN 978-1-495-413971.
{{cite book}}:|last1=tiene nombre genérico ( ayuda ) - Gainor, Chris (2001). Flechas a la Luna: los ingenieros de Avro y la carrera espacial . Burlington, Ontario: Apogee Books. ISBN 978-1-896522-83-8.
- Murray, Charles; Cox, Catherine Bly (1989). Apolo: la carrera hacia la Luna . Nueva York: Simon and Schuster. ISBN 978-0-671-70625-8.
- Stewart, Greig (1991). Poniendo fin al sueño nacional: AV Roe y la tragedia del Avro Arrow . Toronto: McGraw-Hill-Ryerson. ISBN 978-0-075-49675-5.
- von Ehrenfried, Manfred "holandés" (2016). El nacimiento de la NASA . Nueva York: Springer-Praxis. ISBN 978-3-319-28426-2.
- Whitecomb, Randall (2008). Guerra fría: guerra tecnológica . Burlington, Ontario: Apogee Books. ISBN 978-1-894959-77-3.
Enlaces externos
- Recuperación de Arrow Canadá
- Entrevistas del proyecto de historia oral del Museo Nacional del Aire y del Espacio con Owen Maynard.
- Un breve clip de audio en YouTube , extraído de una entrevista de julio de 1969, de Owen Maynard brindando una respuesta de ingeniería a la pregunta "¿Por qué el LEM tiene el aspecto que tiene?"
- Artículo de Spaceref sobre Owen Maynard.
- Reseña biográfica de Owen Maynard
