Ferrocarril de Pensilvania clase N2sa

La clase N2sa del Ferrocarril de Pensilvania comprendía reconstrucciones según la práctica del PRR de las 130 locomotoras de vapor USRA Heavy Santa Fe que el ferrocarril recibió bajo los auspicios de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos , el control centralizado nacionalizado de los ferrocarriles del país durante la Primera Guerra Mundial . Estas locomotoras, tal como se recibieron, estaban clasificadas como N2s . Las reconstrucciones comenzaron en 1923 y todas las locomotoras fueron reconstruidas, clasificadas como N2sa después de la reconstrucción. Recibieron una caja de fuego Belpaire , el frente de la caja de humos estándar del PRR , un faro elevado según la práctica del PRR, y la campana se movió del frente de la caja de humos a la parte superior de la caldera. Las casetas de los frenadores se construyeron en las cubiertas traseras del ténder.

Sus asignaciones se desarrollaron principalmente en las líneas PRR West (de Pittsburgh), especialmente tras la introducción de las locomotoras I1 2-10-0 "Decapods". Tanto estas como las N1 2-10-2 diseñadas por la PRR se utilizaban principalmente para transportar mineral de hierro desde los puertos de los Grandes Lagos y carbón hacia ellos, a una velocidad máxima de 35 millas por hora (56 km/h) para el transporte lento de mercancías . La llegada de locomotoras de mayor potencia, como la J1 , relegó a las N2sa a funciones más secundarias. 

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• Asociación de Maestros Mecánicos Ferroviarios (1922). Enciclopedia de la Práctica Americana de Locomotoras - 6.ª edición, 1922. Simmons-Boardman.
• Barris, Wes (21 de mayo de 2005). "Locomotoras USRA" . SteamLocomotive.com . Archivado del original el 15 de mayo de 2009. Consultado el 17 de enero de 2006 .
• Staufer, Alvin (1962). Poder de centavo . Staufer. págs. 82–87 . LOC 62-20878.