Ferrocarril de Pensilvania clase O1

La clase O1 de Pennsylvania Railroad comprendía ocho locomotoras eléctricas experimentales con cabina de caja ^[4] construidas en 1930 y 1931. ^[1] Se construyeron como preparación para el proyecto de electrificación de Nueva York a Washington. ^[5] Tenían la disposición de ruedas clasificada como 4-4-4 en la notación Whyte ( UIC : 2'B2'; AAR : 2-B-2). Aunque tuvieron éxito, no eran lo suficientemente potentes para los trenes cada vez más pesados del ferrocarril. Para la producción, PRR decidió concentrarse en la clase P5 , efectivamente una versión agrandada y más potente de la O1 con un par adicional de ruedas motrices.

Las ocho locomotoras se dividieron en cuatro subclases: O1, O1a, O1b y O1c. ^[6] Cada subclase estaba equipada con una combinación diferente de potencia de salida del motor de tracción y relación de transmisión . Además, tres locomotoras O1 estaban equipadas con equipo General Electric , tres con Westinghouse y dos con Brown Boveri . Las locomotoras O1b usaban un accionamiento Buchli entre los motores de tracción y las ruedas motrices. Se utilizaron motores de tracción dobles [de] , con dos motores engranados a cada eje.

Por lo general, se utilizaban en pares por subclase, generalmente en trenes de pasajeros de corta distancia entre Newark, Nueva Jersey y la estación Pennsylvania de la ciudad de Nueva York . Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizaron en el "Susquehannock" entre Harrisburg, Pensilvania y la ciudad de Nueva York. Más adelante, se utilizaron para trabajos de transferencia alrededor de Penn Station y Sunnyside Yard , principalmente transportando material de pasajeros vacío. Todos ellos estaban fuera de servicio y desguazados a mediados de la década de 1960.

Referencias

^ abcdefghijk Barris, Wes (2007). "El O-1". www.steamlocomotive.com . Consultado el 1 de mayo de 2008 .
^ abcd Pennsylvania Railroad (18 de agosto de 1932). "Diagramas de equipos PRR: rastreo n.° E-93844: O1a". PRR.Railfan.net . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
^ abc Pennsylvania Railroad (27 de septiembre de 1933). "Diagramas de equipos PRR: O1, O1b, O1c". PRR.Railfan.net . Consultado el 2 de mayo de 2008 .
^ Staufer, Alvin F.; Pennypacker, Bert (1962). Pennsy Power: locomotoras de vapor y eléctricas del ferrocarril de Pensilvania, 1900-1957 . Investigación de Martin Flattley. Carollton, Ohio: Alvin F. Staufer. ISBN 978-0-9445-1304-0.
^ Soloman, Brian (2003). Locomotoras eléctricas . Saint Paul, MN: MBI Publishing. pág. 47. ISBN 978-0-7603-1359-6.
^ Schafer, Mike ; Solomon, Brian (1997). Ferrocarril de Pensilvania. Osceola, WI: MotorBooks International . p. 10. ISBN 978-0-7603-0379-5.OCLC 36676055 .

[steamlocomotive-1] Barris, Wes (2007). "El O-1". www.steamlocomotive.com . Consultado el 1 de mayo de 2008 .

[o1adiagram-2] Pennsylvania Railroad (18 de agosto de 1932). "Diagramas de equipos PRR: rastreo n.° E-93844: O1a". PRR.Railfan.net . Consultado el 2 de mayo de 2008 .

[o1diagram-3] Pennsylvania Railroad (27 de septiembre de 1933). "Diagramas de equipos PRR: O1, O1b, O1c". PRR.Railfan.net . Consultado el 2 de mayo de 2008 .

[pennsypower-4] Staufer, Alvin F.; Pennypacker, Bert (1962). Pennsy Power: locomotoras de vapor y eléctricas del ferrocarril de Pensilvania, 1900-1957 . Investigación de Martin Flattley. Carollton, Ohio: Alvin F. Staufer. ISBN 978-0-9445-1304-0.

[5] Soloman, Brian (2003). Locomotoras eléctricas . Saint Paul, MN: MBI Publishing. pág. 47. ISBN 978-0-7603-1359-6.

[schafer-6] Schafer, Mike ; Solomon, Brian (1997). Ferrocarril de Pensilvania. Osceola, WI: MotorBooks International . p. 10. ISBN 978-0-7603-0379-5.OCLC 36676055 .