Pratt & Whitney PW6000

El Pratt & Whitney PW6000 es un motor turbofán de alto índice de derivación, ya retirado , diseñado para el Airbus A318 con un rango de empuje de diseño de 18 000 a 24 000 lbf (80 a 107 kN) . Debido a su decepcionante rendimiento, este motor fue un fracaso comercial y todos los aviones equipados con el PW6000 fueron retirados en 2019.  

Pratt & Whitney diseñó el motor con una complejidad mínima para reducir significativamente los costos de mantenimiento y lograr ahorros de peso y consumo de combustible. Sin embargo, las pruebas revelaron que el diseño inicial basado en un compresor de alta presión de cinco etapas no cumplía con el rendimiento de consumo de combustible prometido. Como resultado, muchos de los clientes originales cambiaron sus pedidos al CFM56-5 de la competencia . Para solucionar el problema, Pratt & Whitney volvió a certificar un diseño actualizado que utiliza un compresor de alta presión de seis etapas diseñado por MTU Aero Engines para lograr el rendimiento prometido. La empresa alemana fabricó el compresor de alta presión y la turbina de baja presión. El compresor de alta presión es accionado por una turbina de una sola etapa. En el carrete de baja presión, una turbina de tres etapas acciona un ventilador de una sola etapa y un compresor de baja presión de cuatro etapas.

El motor realizó su primer vuelo el 21 de agosto de 2000 en un avión de prueba que despegó del Aeropuerto Internacional de Plattsburgh (KPBG), completando con éxito un vuelo de 1 hora y 20 minutos. ^{[ 1 ]} La línea de ensamblaje final del motor se encuentra en MTU Aero Engines, en su planta de Hannover , Alemania.

El 15 de agosto de 2005, LAN Airlines confirmó un pedido de 15 aviones Airbus A318, equipados con un total de 34 motores PW-6000 (30 instalados y 4 de repuesto). Además, LAN firmó un acuerdo con Pratt & Whitney para equipar hasta 25 aviones adicionales. Si LAN ejerciera todas las opciones, contaría con 56 motores más (50 instalados y seis de repuesto).

Antes del pedido de LAN, se habían encargado 84 aviones Airbus A318 equipados con motores CFM56-5, de los cuales 28 estaban en servicio en diciembre de 2005. .

• Airbus A318

Datos de ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tipo: Turboventilador de doble eje y alto índice de derivación
• Longitud: 108  pulgadas (2,7  m)
• Diámetro: 56,5  pulgadas (1,44  m)
• Peso en seco: 5046  lb (2289  kg)

Componentes

• Compresor: Axial , ventilador de una etapa, compresor de baja presión de cuatro etapas, compresor de alta presión de seis etapas.
• Cámaras de combustión : Anulares
• Turbina : Axial , turbina de alta presión de una etapa, turbina de baja presión de tres etapas.

Actuación

• Empuje máximo : 22.100–23.800  lbf (98–106  kN)
• Relación de presión total : 26,1 - 28,2:1
• Relación de derivación : 4,8 - 5,0:1
• Relación empuje-peso : 4,7

Desarrollo relacionado

• Pratt & Whitney PW1000G

Motores comparables

• CFM International CFM56
• General Electric CF34
• IAE V2500
• PowerJet SaM146
• Progreso D-436
• Rolls-Royce BR700

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, 5.ª edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
• https://web.archive.org/web/20160210191426/http://www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/ce_pw6000_pCard.pdf

• Página del producto Pratt & Whitney PW6000
• Dibujo en sección transversal de una PW6000
• Dibujo en sección transversal de una PW6000
• Vista explosionada de una PW6000 (imagen de alta resolución)
• Vista explosionada de una PW6000 (imagen de baja resolución)