PWS-10

El PWS-10 fue un avión de combate polaco , fabricado en la PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów - Fábrica de Aviones de Podlasia ). Fue el primer caza de diseño polaco en entrar en producción en serie.

En 1927, PWS inició los primeros trabajos para desarrollar un caza nacional que sustituyera a los desafortunados SPAD 61 franceses en la Fuerza Aérea Polaca. Los principales diseñadores fueron Aleksander Grzędzielski y Augustyn Zdaniewski. En 1929 se construyó el prototipo, que realizó su primer vuelo en marzo de 1930. Simultáneamente, PZL desarrollaba el caza más moderno PZL P.1 . A pesar de que el P.1 era un caza más capaz, el Ministerio de Guerra decidió que necesitaba mejoras, y se encargó una serie de 80 PWS-10 como medida provisional. En comparación con el avanzado P.1, el PWS-10 presentaba un diseño más clásico: un monoplano de ala alta tipo parasol de construcción mixta.

La serie se fabricó entre 1931 y 1932, y sus números fueron del 5-1 al 5-80.

Una variante del PWS-10 fue el biplano PWS-15 , que consistía en un PWS-10 con un par de alas adicionales. Se fabricó un único prototipo para compararlo con un monoplano, por iniciativa de la fábrica. Su primer vuelo tuvo lugar en la primavera de 1931. Ofrecía mejor maniobrabilidad y una mayor tasa de ascenso, aunque con una velocidad máxima ligeramente inferior. El PWS-15 no llegó a producirse y fue desmantelado poco después.

El PWS-10 entró en servicio en la Fuerza Aérea Polaca a partir de 1932. Se utilizó en los cuadros n.º 122, 131, 132 y 141. Sus características de vuelo y rendimiento eran mediocres. Ya en 1933 fueron reemplazados en las unidades de combate por el PZL P.7 y trasladados a la escuela de aviación de Dęblin . Algunos se utilizaron allí al estallar la Segunda Guerra Mundial y, en el verano de 1939, todos los aviones restantes en condiciones de vuelo se reunieron en Ułęż . ^{[ 1 ]}

En noviembre de 1936, durante la Guerra Civil Española , 20 PWS-10 fueron vendidos en secreto a los nacionalistas españoles , a través de una empresa portuguesa , por el sindicato SEPEWE . ^{[ 2 ]} Oficialmente su destino era Sudamérica. ^{[ 2 ]} Los aviones fueron transportados en cajas y ensamblados en León por trabajadores de PZL en enero de 1937. ^{[ 2 ]} El primer avión fue pilotado el 31 de diciembre de 1936 por un piloto polaco. ^{[ 2 ]} Al estar obsoletos para entonces, no se utilizaron como cazas, sino solo para el entrenamiento de pilotos de caza (para el 4. Grupo de Caza) en El Copero, cerca de Sevilla . Posteriormente, los PWS-10 fueron transferidos a Jerez de la Frontera, donde volaron entre abril de 1937 y finales de 1938. Los aviones españoles recibieron el nombre de Chiquita , o extraoficialmente Pavipollo , y tuvieron números del 4-1 al 4-20. Algunos se perdieron en accidentes o fueron desguazados, los 11 restantes estuvieron en funcionamiento hasta finales de 1938 y fueron retirados en 1939. ^{[ 1 ]}

Durante la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939, estaban demasiado obsoletos para ser utilizados en combate, pero algunos se utilizaron para vuelos de reconocimiento en un grupo improvisado llamado Grupo Dęblin durante los primeros días de la guerra.

• PWS-10  : Biplano de caza monoplaza.
• PWS-10M  : Esta era la designación original del PWS-10.
• PWS-15  : PWS-10 con un ala nueva, una sola conversión, sin éxito.

Polonia

• Fuerza Aérea Polaca

Estado español

• Fuerza Aérea Española

Datos de Polish Aircraft 1893–1939 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,5  m (24  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 11  m (36  pies 1  pulgada)
• Altura: 2,7  m (8  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: 18  m² (190 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 1.115  kg (2.458  lb)
• Peso bruto: 1.500  kg (3.307  lb)
• Peso máximo al despegue: 1.550  kg (3.417  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Lorraine-Dietrich 12Eb  W-12, 340 kW (450  hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 258  km/h (160  mph, 139  nudos) a nivel del mar.
• Alcance: 300  km (190  millas, 160  millas náuticas)
• Techo de servicio: 6.500  m (21.300  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 5 min 40 seg hasta los 3000  m (9800  pies)

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm ^{[ 4 ]}

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• Arráez Cerda, Juan (diciembre de 2001). "Les avions polonais de l'aviation nationaliste: PWS-10 et RWD-13" [ Aviones polacos de la Fuerza Aérea Nacionalista: El PWS-10 y el RWD-13 ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés). No.  105. págs. 38– 43. ISSN 1243-8650 .  
• Cynk, Jerzy B. (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00085-4.
• Morgala, Andrzej (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939 [ Aviones militares en Polonia 1924-1939 ] (en polaco). Varsovia: Bellona. ISBN 83-11-09319-9.
• Williams, Anthony G.; Gustin, Emmanuel G. (2003). Flying Guns: World War I and its Aftermath 1914–32 . Ramsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-396-2.

• Vidrio, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.

• Fotos y dibujos en Ugolok Neba.
• PWS en el Ejército Español