PZL.43

El PZL.43 fue un bombardero ligero y avión de reconocimiento polaco diseñado a mediados de la década de 1930 por PZL en Varsovia . Fue un desarrollo del PZL.23 Karaś . Su principal usuario fue la Fuerza Aérea Búlgara, que lo denominó Chaika (Чайка, gaviota ).

El bombardero ligero y avión de reconocimiento estándar polaco, el PZL.23 Karaś, no podía exportarse debido a las restricciones de licencia para el uso del motor Bristol Pegasus de fabricación polaca (PZL) . El PZL.43 fue una evolución del PZL.23, propulsado en su lugar por un motor Gnome-Rhône 14K . Inicialmente se ofreció a Rumania, pero este país lo rechazó en favor de diseños nacionales. El PZL tuvo mayor éxito en Bulgaria, que por entonces estaba reformando su fuerza aérea tras un período de restricciones impuestas por los tratados posteriores a la Primera Guerra Mundial . En abril de 1936 se realizó un pedido de 12 aviones.

Al igual que su predecesor, el PZL.43 tenía una configuración convencional: un monoplano de ala baja, totalmente metálico y con cubierta metálica, de tipo voladizo . El fuselaje era semimonocasco . Tenía una tripulación de tres personas: piloto, bombardero y observador/artillero trasero. Las cabinas del piloto y del observador estaban en tándem y acristaladas, con la posición del artillero trasero abierta detrás. El bombardero ocupaba una góndola de combate ventral que tenía una posición para ametralladora en la parte trasera. El tren de aterrizaje fijo estaba fuertemente carenado, aunque no era adecuado para pistas de aterrizaje irregulares. Los tanques en la sección central de las alas tenían una capacidad de 740 litros de combustible. Utilizaba una hélice de tres palas.

Las diferencias entre los dos tipos se derivaban principalmente del uso del motor Gnome-Rhône, más pesado y largo (dos filas de siete cilindros). Para mantener el centro de gravedad, el fuselaje se alargó añadiendo una sección central que desplazó la góndola del bombardero hacia atrás. El nuevo motor mejoró considerablemente el rendimiento, por ejemplo, aumentando la velocidad máxima de 319  km/h a 365  km/h. Además, se incrementó el armamento con dos ametralladoras wz. 36 de tiro frontal montadas en carenados desplazados para dejar espacio al motor radial. Podía transportar hasta 700 kg de bombas bajo las alas, como el PZL.23. Una opción común era 24 bombas  de 12,5 kg (300 kg en total). Se instaló una cámara para reconocimiento.  

No existió ningún prototipo antes de la serie de producción de 12 aeronaves, completada en 1937. Estas fueron designadas PZL.43 y estaban propulsadas por motores Gnome-Rhône 14Kirs de 900 a 930  hp (671 a 694  kW).

En marzo de 1938, Bulgaria encargó 42 aviones más equipados con el nuevo motor Gnome-Rhône 14N-01 , una versión mejorada del 14K que ofrecía entre 950 y 1020  hp (708 a 761  kW). Estos aviones recibieron la denominación PZL.43A . La producción comenzó en 1939, pero solo se completaron y entregaron 36 a Bulgaria antes de la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939.

A veces se le denomina "PZL P.43", pero a pesar de la abreviatura P.43 pintada en la aleta de cola, la letra "P" se utilizaba principalmente para diseños de cazas (como el PZL P.11 ). En algunas fuentes antiguas, el PZL.43 aparece como PZL.43A, y el PZL.43A como PZL.43B. Estas últimas designaciones son incorrectas.

Tras la invasión alemana de Checoslovaquia en marzo de 1939, en un contexto político cada vez más tenso, la Fuerza Aérea Polaca propuso requisar aviones PZL.43A del pedido búlgaro. Por temor a las sanciones, las autoridades militares tomaron una decisión precipitada: cumplir con el pedido (las multas habrían sido inferiores al valor de dos aviones, unos 440.000 zlotys). Los primeros PZL.43A se entregaron a Bulgaria en junio de 1939, y los últimos de los 36 en agosto, justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . Junto con los 12 PZL.43 y los dos PZL.43A entregados por Alemania en 1940, Bulgaria contaba con un total de 50 aviones.

Inicialmente sirvieron en tres escuadrones de 12 aviones del 1.er Grupo de Línea ( linyen orlyak ). A partir de 1942, se utilizaron en el 1.er Regimiento de Reconocimiento y el 2.º Regimiento de Línea. Los Chaika se emplearon principalmente para entrenamiento y búsqueda de partisanos en Macedonia entre 1943 y 1944. Varios de ellos se estrellaron durante el servicio y hubo dificultades para conseguir repuestos. En 1944 fueron retirados del servicio de combate y finalmente dados de baja en 1946.

En el momento de la invasión alemana de Polonia, nueve ^{[ 2 ]} PLZ.43A del pedido búlgaro estaban embalados listos para su entrega o estaban incompletos, a dos les faltaban las hélices. Cinco fueron trasladados al aeródromo de Bielany y tomados por la Fuerza Aérea Polaca para su uso por el 41 Eskadra Rozpoznawcza (41.º Escuadrón de Reconocimiento) ^{[ 2 ]} que estaba equipado principalmente con PZL.23 Karaś . Realizaron tareas de reconocimiento, pero para el 10 de septiembre de 1939, solo quedaban dos aviones. Uno fue derribado por un Messerschmitt Bf 110 en Michałówek cerca de Sulejówek y la tripulación murió. El segundo, dañado por un par de Messerschmitt Bf 109 , dos días después, realizó un aterrizaje forzoso en Brześć . Ambos probablemente aún llevaban marcas búlgaras.

Otros tres aviones completos del pedido búlgaro quedaron en Okęcie y resultaron dañados durante un ataque aéreo el 4 de septiembre y posteriormente fueron capturados por los alemanes en una fábrica en Varsovia- Okęcie . Algunos aviones dañados que quedaron en el aeródromo de Okęcie fueron capturados por los alemanes. Cinco fueron reparados y entregados a Bulgaria. ^{[ 3 ]} Otro fue probado por los alemanes en Rechlin en 1940 antes de unirse a los demás en Bulgaria en octubre.

PZL.43

Primera serie de producción, 12 unidades fabricadas.

PZL.43A

Segunda serie de producción con el motor Gnome-Rhône 14N-01 , más potente; se fabricaron 42 unidades.

PZL.43B

Versión mejorada, propulsada por un motor Gnome-Rhône 14N-01 de 980 hp (731 kW).

Bulgaria

• La Fuerza Aérea Búlgara operaba 50 aeronaves ^{[ 1 ]}
  • 2. jato/ Obrazcow Orliak (2. Escuadrón del Ala Ejemplar) operaba 12 PZL.43
  • 1. Lineen Orliak (Escuadrón de vuelo nivelado (bombarderos)) operaba 36 PZL.43A, 12 en cada jato (escuadrón)
  • 1. Razuznawatelen Polk (Regimiento de Reconocimiento) operó el PZL.43A entre marzo de 1942 y agosto de 1944.
  • 2. El regimiento Lineen Polk (de vuelo a baja altitud, bombarderos) operó el PZL.43A entre marzo de 1942 y agosto de 1944.
  • El 113. jato za blisko razuznavanye (Escuadrón de Reconocimiento de Corto Alcance) operó 13 PZL.43A entre agosto de 1944 y principios de 1945.
  • 123. jato za blisko razuznavanye operó 11 PZL.43A entre agosto de 1944 y principios de 1945 ^{[ 1 ]}

Alemania nazi

• La Luftwaffe probó aviones capturados.

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca
  • 41 Eskadra Rozpoznawcza (Escuadrón de Reconocimiento) operó cinco aviones PZL.43A

Datos de Polish Aircraft 1893–1939 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 9,95  m (32  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 13,95  m (45  pies 9  pulgadas)
• Altura: 3,3  m (10  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ^26,8 m²  ( 288 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 2200  kg (4850  lb)
• Peso bruto: de 3100  kg (6834  lb) a 3300  kg (7300  lb) (misiones de reconocimiento)
• Peso máximo al despegue: 3.525  kg (7.771  lb) (misiones de bombardeo)
• Capacidad de combustible: 740  L (200 galones  estadounidenses ; 160 galones imperiales ) en seis tanques en las alas, con un tanque colector de 30 L (7,9 galones estadounidenses ; 6,6 galones imperiales ) en el fuselaje y un tanque de aceite de 70 L (18 galones estadounidenses ; 15 galones imperiales ) delante de la cabina.             
• Planta motriz: 1 × Gnome-Rhône 14N-01 , motor radial de pistones de dos filas, refrigerado por aire, de 14 cilindros, 720  kW (970  hp)
• Hélices: Hélice metálica de paso ajustable Gnome-Rhône de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 365  km/h (227  mph, 197  nudos) a 4000  m (13 000  pies) (con poca carga)

300  km/h (190  mph; 160  nudos) a nivel del mar

• Alcance: 1.400  km (870  mi, 760  nmi)
• Techo de servicio: 8.500  m (27.900  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 4000  m (13 000  pies) en 12 minutos.

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras KM Wz.36  de 7,7 mm (0,303  pulgadas) en los laterales del fuselaje.

Ametralladoras Vickers Tipo F de  7,7 mm (0,303  pulgadas) montadas de forma flexible en posiciones dorsal y ventral orientadas hacia atrás.

• Bombas: hasta 700  kg (1500  lb) de bombas en soportes externos bajo las alas.

Aviónica RH-32 mira de bombardeo

Desarrollo relacionado

• PZL.23 Karaś

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Neman R-10
• Heinkel He 70
• Batalla de Fairey
• A-35 Venganza
• Mitsubishi Ki-30
• DAR-10

• Grey, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1972). Jane's all the World's Aircraft 1938 (edición facsímil de 1938  ). Newton Abbot: David & Charles. pág.  224c. ISBN 0-7153-5734-4.

• "PZL P-43" . www.airwar.ru . Consultado el 20 de mayo de 2019 .