PZL.46 Suma

El PZL.46 Sum ( Sheatfish ) fue un bombardero ligero desarrollado por Państwowe Zakłady Lotnicze poco antes de la Segunda Guerra Mundial , que se dirigió a la producción en serie en la primavera de 1939. Estos aviones estaban en producción, pero la industria polaca no logró producirlos antes del estallido de la guerra. ^{[ 1 ]}

El PZL.46 Sum fue diseñado por Stanisław Prauss en la fábrica PZL como sucesor del bombardero ligero y avión de reconocimiento polaco estándar, el PZL.23 Karaś , también diseñado por Prauss. Los primeros bocetos se realizaron en 1936. Para probar nuevas características, como las aletas de cola dobles y una góndola de bombardero ventral retráctil , se construyó y probó un único PZL.23 modificado, denominado PZL.42, en 1936.

El primer prototipo del PZL.46 Sum voló en agosto de 1938. Compartía solo la composición general con el PZL.23, pero su fuselaje era mucho más aerodinámico y sus alas tenían un perfil más delgado. Inicialmente se pretendía utilizar tren de aterrizaje retráctil, pero como la industria polaca no lo fabricaba, se optó por uno fijo. Entre noviembre y diciembre de 1938, el prototipo se presentó en el Salón Aeronáutico de París . En mayo de 1939 voló el segundo prototipo similar (PZL.46/II).

Las pruebas demostraron que el Sum era un diseño exitoso, con un rendimiento mucho mejor que el PZL.23. Los únicos fallos importantes se encontraban en el mecanismo de retracción de la góndola ventral (la góndola para el bombardero, con una ametralladora en la parte trasera, era una característica copiada del PZL.23, donde era fija. Era una característica poco común en la construcción de bombarderos ligeros y su utilidad era cuestionable, ya que reducía el rendimiento).

En marzo de 1939 se ordenó la producción en serie del PZL.46. La Fuerza Aérea Polaca planeaba adquirir 160 aviones de la variante PZL.46A . Los primeros aviones debían estar terminados en otoño de 1939 y entregados a principios de 1940. Sin embargo, solo se produjeron algunas piezas antes de la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939. ^{[ 2 ]}

El tercer prototipo se encontraba en construcción en el verano de 1939; se trataba de una variante de exportación, el PZL.46B, propulsada por un motor Gnome-Rhône 14N 21. Bulgaria, que utilizaba bombarderos PZL.43 , mostró interés en el nuevo diseño y realizó un pedido preliminar de 12 aeronaves, que quedaron inconclusas debido a la guerra.

Stanisław Prauss también realizó un diseño preliminar de una variante de desarrollo más pequeña, el PZL Łosoś, que iba a ser un bombardero en picado biplaza con un motor en línea Hispano-Suiza 12Z de 1.600 hp (1.200 kW) y tren de aterrizaje retráctil, sin góndola ventral.  

Durante la Segunda Guerra Mundial , el primer prototipo quedó en Varsovia debido a daños en el tren de aterrizaje. El 5 de septiembre de 1939, el segundo prototipo fue evacuado de Varsovia a Lwów , y el 17 de septiembre a Bucarest , Rumania, donde fue internado. El 26 de septiembre de 1939, con el pretexto de entregar el avión a la fábrica IAR en Brasov, Riess, junto con otros tres tripulantes (entre ellos Witold Urbanowicz ) , lo pilotó desde Rumania hasta la sitiada Varsovia. La tripulación entregó órdenes del comandante en jefe polaco, el mariscal Edward Rydz-Śmigły, al comandante de la defensa de Varsovia, Juliusz Rómmel . El 27 de septiembre de 1939, con la mayor parte del territorio polaco ocupado por alemanes y soviéticos, voló a Kaunas, Lituania . El avión fue internado y abandonado allí, y posteriormente capturado y sometido a pruebas por los soviéticos .

PZL.46/I

Primer prototipo.

PZL.46/II

Segundo prototipo.

PZL.46A

Versión de producción principal, se encargaron 160 unidades para la aviación militar polaca, pero no se entregó ninguna.

PZL.46B

La versión de exportación estaba equipada con el motor Gnome-Rhône 14N21 .

 Bulgaria

• La Fuerza Aérea Búlgara encargó preliminarmente 12 aviones, pero no se entregó ninguno.

 Polonia

• Aviación militar polaca

 Unión Soviética

• La Fuerza Aérea Soviética utilizó un prototipo capturado para su evaluación.

Datos de ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 10,5  m (34  pies 5  pulgadas)
• Envergadura: 14,6  m (47  pies 11  pulgadas)
• Altura: 3,3  m (10  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ²⁷ m²  ( 290 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.995  kg (4.398  lb)
• Peso bruto: 3.550  kg (7.826  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial PZL Pegaz XXB de 9 cilindros refrigerado por aire, potencia máxima de 685  kW (918 hp) (duración corta) Sum A 

1030  hp (768  kW) Gnome-Rhône 14N-21 Sum B

• Hélices: Hélice de paso variable Hamilton/PZL de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 425  km/h (264  mph, 229  nudos) a 3600  m (11 811  pies) Suma A

350  km/h (220  mph; 190  nudos) a nivel del mar Suma A

470  km/h (290  mph; 250  nudos) a 4700  m (15 420  pies) Suma B

370  km/h (230  mph; 200  nudos) a nivel del mar Sum B

• Velocidad de pérdida: 110  km/h (68  mph, 59  nudos)
• Alcance: 1300  km (810  mi, 700  nmi)  ::::1100  km (684  mi; 594  nmi) Suma B
• Techo de servicio: 7700  m (25300  pies)  ::::8600  m (28215  pies) Suma B
• Velocidad de ascenso: 6  m/s (1200  pies/min)
• Carga alar: 131,1  kg/m² ⁽ 26,9  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 0,196 kW/kg (0,119 hp/lb)

Armamento

• Armas: 8 ametralladoras :

• 2 mosquetones de 7,92 mm loteniczy uniwersalny wz. 36 fijos en morro con engranaje sincronizador;
• 2 mosquetones de 7,92 mm loteniczy uniwersalny wz. 36 fijados en alas;
• 2 mosquetones de 7,92 mm loteniczy observatora wz. 37 en la estación superior trasera (los aviones de producción debían tener 2)
• 2 mosquetones de 7,92 mm loteniczy observatora wz. 37 en la estación inferior trasera;

• Bombas: 600  kg (1323  lb) de bombas bajo las alas.

Desarrollo relacionado

• PZL.23 Karaś

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Heinkel He 70
• Batalla de Fairey
• A-35 Venganza
• Mitsubishi Ki-30
• DAR-10

• Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( Construcciones de aviación polacas 1893-1939 ), WKiŁ, Varsovia 1977 (idioma polaco, sin ISBN)

• PZL-46 Sum con fotos y dibujos (página traducida de Ugolok Neba)