Hispanopedia WikiEl Pacific PR01 es un coche de Fórmula Uno , diseñado por Paul Brown para la temporada de 1993. Sin embargo, debido a problemas financieros, no compitió hasta 1994 .
Descripción general
Nombre y librea
La designación "PR01" es una combinación de las iniciales de Pacific Racing ("PR") y "01", que representan su primera participación en la Fórmula Uno . El PR01 fue pilotado por Paul Belmondo y Bertrand Gachot durante toda la temporada, siendo Oliver Gavin y Giovanni Lavaggi los pilotos de pruebas . Pacific no tuvo un patrocinador principal para la temporada de 1994 y el coche lució varios nombres diferentes en los pontones laterales, incluido Ursus .
A pesar de contar con el suministro de energía de Ilmor, filial de Mercedes , el equipo Pacific sufrió el problema recurrente de muchos equipos nuevos de Fórmula 1: la falta de financiación. El PR01 fue diseñado para la temporada de 1993 y terminó estando muy por debajo del nivel esperado en 1994. Con frecuencia, no lograba clasificarse, llegando a la parrilla de salida solo siete veces y sin terminar nunca una carrera.
Aerodinámica
La mayor parte de la aerodinámica y el diseño del PR01 en su conjunto se basaron en el prototipo fallido de Reynard, que debía competir en 1992. Varios profesionales muy experimentados participaron en el proyecto, incluido Rory Byrne , que por entonces venía de Benetton. Durante 1991, Reynard concluyó que el proyecto no estaría listo, por lo que todo el programa, incluida la fábrica de Enstone, se vendió a Benetton . Los datos de investigación aerodinámica de Reynard se vendieron a Ligier y Pacific. [ 2 ] El diseño fue perfeccionado por Pacific con una aerodinámica aproximada, ya que el coche no se había sometido a ninguna de las pruebas vitales en el túnel de viento necesarias para perfeccionar su aerodinámica. El coche solo tenía unas pocas decenas de millas de pruebas en pista. No se realizaron mejoras importantes y, por ello, sufrió problemas fundamentales. Se suponía que se llevarían a cabo modificaciones importantes después de la tragedia de Imola , pero nunca se realizaron. Sin embargo, Pacific sí modificó el coche en la suspensión, pero esto resultó insuficiente para mejorar su rendimiento. El equipo también introdujo un morro bajo durante la temporada.
Motor
El motor V10 de 3,5 litros de aspiración natural de Ilmor era un diseño de dos años de antigüedad, con una potencia insuficiente para los estándares de 1994; no fue actualizado.
Temporada de 1994
El PR01 se utilizó en todas las carreras de la temporada. En la primera ronda de la temporada en Brasil , Belmondo no logró clasificarse, pero Gachot sí lo consiguió. Desafortunadamente, se estrelló y tuvo que abandonar la carrera. Ambos no lograron clasificarse para la siguiente ronda en Aida , pero Gachot se clasificó para Imola solo para retirarse por un problema de presión de aceite. Belmondo y Gachot se clasificaron para las dos siguientes rondas del campeonato mundial. Estas serían las únicas dos rondas de la temporada para las que Belmondo se clasificaría. Gachot se clasificó para la sexta ronda en Canadá , solo para verse afectado nuevamente por un problema de presión de aceite. Esta sería la última vez que alguno de los dos autos se clasificaría en la temporada, ya que Gachot y Belmondo no se clasificaron para las diez rondas restantes de la temporada. El equipo incluso consideró retirarse del campeonato para trabajar en su chasis PR02, sin embargo, si esto hubiera sucedido, habrían tenido que pagar una multa sustancial.
Resultados completos de la Fórmula Uno
( llave )
Referencias
- Coches de la temporada de Fórmula Uno de 1994
- coches de Fórmula Uno del Pacífico