Estación de papel

Pape es una estación de metro de la Línea 2 Bloor-Danforth en Toronto , Ontario, Canadá. La estación se inauguró en 1966 y está ubicada en el barrio Greektown de Toronto , en la esquina noreste de la Avenida Pape y la Avenida Lipton, justo al norte de la Avenida Danforth . Se encuentra en el sitio del antiguo circuito de Lipton .

La caseta de control de billetes y los torniquetes se encuentran en la superficie del edificio principal de la estación, en la esquina suroeste del recinto, con una estructura secundaria de entrada/salida al este, junto al aparcamiento. Las dársenas de autobuses están dentro de la zona de pago. Escaleras, escaleras mecánicas y ascensores conectan la planta baja, el vestíbulo y los andenes. Las puertas correderas automáticas, las puertas de acceso para personas con movilidad reducida y la incorporación de ascensores hicieron que la estación fuera totalmente accesible en 2013. ^{[ 2 ]}

La estación Pape era antiguamente el emplazamiento del Lipton Loop, inaugurado en 1927 como terminal de la descontinuada línea de tranvía Harbord , ^{[ 3 ] que circulaba hacia el sur por Pape hasta el centro. El Loop también daba servicio a la línea de autobús 56 Leaside, [ 4 ]} que daba servicio al barrio de Leaside . Posteriormente, la línea 56 Leaside fue desviada para dar servicio a la estación Donlands .

La Iglesia del Santo Nombre , un destacado monumento arquitectónico, se encuentra en las proximidades.

El festival callejero Taste of the Danforth se celebra durante tres días en agosto en el tramo de Danforth al oeste de Pape.

El Story Arts Centre de Centennial College , sede de los programas de Comunicación, Medios y Diseño, está ubicado justo al norte de la estación.

Debido a la construcción de la Línea Ontario , la terminal de autobuses de la estación Pape permanecerá cerrada entre el 12 de mayo de 2024 y finales de 2025. ^{[ 5 ]}

• Tim Hortons

Pape fue la primera estación programada para ser renovada bajo un nuevo programa de modernización, que actualizará los aspectos visuales, de seguridad e infraestructura de muchas estaciones antiguas. Las renovaciones incluyen la adición de una segunda entrada al nivel de andén, la instalación de ascensores y arte público, la renovación de los muros de los andenes, la mejora de la iluminación y la optimización de los sistemas de ventilación y seguridad contra incendios. ^{[ 6 ]}

El proyecto estaba programado para comenzar en 2008, pero debido a retrasos, el contratista no se movilizó en el sitio hasta el 28 de septiembre de 2009.

La construcción duró hasta 2013. En la primavera de ese año se estimó que las renovaciones estarían terminadas para diciembre. En abril, la TTC anunció una encuesta de opinión que dio a los pasajeros tres opciones: continuar con el horario actual, acelerar las renovaciones en tres meses cerrando la estación durante seis fines de semana consecutivos, o acelerar las renovaciones cerrando la estación durante 12 días consecutivos. Los resultados fueron que de 2842 encuestados, la mayoría prefirió la tercera opción. La TTC anunció que el cierre se produciría entre el 19 y el 30 de agosto. ^{[ 7 ]} El cierre estaba originalmente programado del 15 al 26 de junio, pero una huelga del Gremio de Terrazzo, Azulejos y Mármol de Ontario hizo necesario posponer el cierre hasta que se resolviera el conflicto laboral.

Los ascensores entraron en funcionamiento el 31 de octubre de 2013, haciendo que la estación fuera totalmente accesible, ^{[ 2 ]} y el 23 de diciembre de 2013 se inauguró el nuevo edificio de la segunda salida. ^{[ 6 ] [ 8 ]}

La Comisión de Tránsito de Toronto lleva tiempo planeando la construcción de una línea de alivio que conecte el circuito sur de la Línea 1 Yonge-University con el ala este de la Línea 2 Bloor-Danforth . La ruta preferida de la línea de metro va desde la estación Pape hasta Osgoode . Futuras extensiones al oeste de Osgoode y al norte de Pape convertirían a Pape en uno de los principales nudos de transporte del sistema de metro de Toronto .

Anteriormente, el exalcalde David Miller propuso el plan Transit City , que incluía la línea de tren ligero Don Mills , que discurría a lo largo de Don Mills Road desde la estación Don Mills hasta la estación Pape. Junto con gran parte de las propuestas de ese plan, el proyecto del tren ligero Don Mills fue descartado por el alcalde sucesor, Rob Ford .

En septiembre de 2019, el Gobierno de Ontario anunció los planes para la Línea Ontario, sucesora de la Línea Relief. Está previsto que la línea se conecte con la estación. Se ha fijado una fecha tentativa de finalización para 2027. A julio de 2020, aún no se habían anunciado los plazos de construcción ni las repercusiones en la estación Pape.

La Línea Ontario es una línea de tránsito rápido planificada que conectará la estación Science Centre (en la Línea 5 Eglinton ) con la estación Exhibition GO (en la línea Lakeshore West GO ). Se planea una conexión con la Línea 2 en la estación Pape. ^{[ 9 ]} El nuevo andén y las vías se construirán debajo y perpendiculares a los andenes existentes de la Línea 2, ligeramente al este de la Avenida Pape, para evitar interrupciones del tráfico y de los servicios públicos durante la construcción. ^{[ 9 ]} A diciembre de 2020, la fecha prevista de finalización de la Línea Ontario es 2030. ^{[ 10 ]}

• Página oficial de la emisora
• Folleto de modernización de la estación de Pape
• Bow, James. "El tranvía de Harbord (desaparecido)" . Transit Toronto . Consultado el 1 de enero de 2014 .