Volkswagen Passat

El Volkswagen Passat es un modelo de automóvil familiar grande (segmento D) fabricado y comercializado por el fabricante alemán Volkswagen desde 1973. También se comercializa bajo los nombres Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar y Carat , en carrocerías sedán , familiar y hatchback . Con 34 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Passat es el cuarto automóvil más vendido de todos los tiempos .

En 2008, se lanzó en el mercado norteamericano una variante coupé de cuatro puertas del Passat con un techo más bajo, denominada Passat CC , que posteriormente pasó a llamarse Volkswagen CC. El CC fue sucedido por el Arteon en 2017.

En enero de 2011, Volkswagen presentó una línea de modelos Passat separada , denominada internamente "Volkswagen New Midsize Sedan" o NMS, que se fabricaba en los EE. UU. en la planta de ensamblaje de Chattanooga y en China en Nanjing por SAIC-Volkswagen . Desarrollado para aumentar las ventas de Volkswagen en Norteamérica, el Passat NMS es más grande y cuesta menos producir, ^{[ 1 ]} y se vende en Norteamérica, Corea del Sur, China y Oriente Medio. ^{[ 2 ]} El modelo Passat B8 separado entró en producción, basado en la plataforma MQB .

En 2019, el programa Passat NMS se dividió en dos, ya que el modelo norteamericano continuó produciéndose sobre una plataforma anterior, mientras que el Passat chino pasó a utilizar la plataforma MQB. Esto resultó en que Volkswagen comercializara tres modelos bajo la denominación Passat a nivel mundial en ese momento. El Passat norteamericano se descontinuó después del año modelo 2022. ^{[ 3 ]}

Volkswagen finalizó la producción del Passat sedán para el mercado europeo en 2022. El Passat B9, lanzado en 2023, solo está disponible en carrocería familiar . El Passat continúa comercializándose como sedán en China.

El "Passat" es uno de varios modelos de Volkswagen que llevan el nombre de un viento: Passat es la palabra alemana para " vientos alisios ". ^{[ 4 ]}

La primera generación del Passat se lanzó en 1973 en versiones sedán de dos y cuatro puertas, y de tres y cinco puertas. Exteriormente, las cuatro compartían el estilo de Giorgetto Giugiaro . El Passat de primera generación era una variante fastback del Audi 80 sedán, mecánicamente idéntico, presentado un año antes. En 1974 se introdujo una versión familiar de cinco puertas , que en los mercados norteamericanos se vendió como Audi Fox. En Europa, el Passat estaba equipado con dos faros rectangulares, dos redondos de 7 pulgadas o cuatro redondos de 5,5 pulgadas , según la especificación. El Passat era uno de los coches familiares europeos más modernos de la época y estaba destinado a reemplazar a los veteranos Volkswagen Tipo 3 y Tipo 4. Los únicos otros coches europeos de su tamaño que contaban con tracción delantera y portón trasero eran el Renault 16 y el Austin Maxi .

El Passat originalmente equipaba los motores de gasolina de cuatro cilindros OHC de 1.3 litros ( 55 CV (40 kW; 54 hp) ) y 1.5 litros ( 75 CV (55 kW; 74 hp) / 85 CV (63 kW; 84 hp) ), también utilizados en el Audi 80 , montados longitudinalmente con tracción delantera , al estilo Audi, con transmisión manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades . Contaba con suspensión delantera tipo MacPherson y suspensión trasera de eje rígido con muelles helicoidales .         

El motor SOHC de 1.5 litros se amplió a 1.6 litros en agosto de 1975, manteniendo la misma potencia y un par motor ligeramente superior. En julio de 1978, se lanzó el Passat Diesel, equipado con el motor diésel de 1.5 litros del VW Golf ( 50 CV (37 kW; 49 hp) ), seguido en febrero de 1979 por el Passat GLI con una versión de inyección de combustible del motor de 1.6 litros.   

La gama se renovó en 1977 (y se lanzó fuera de Europa en 1978) con un interior y un exterior revisados, intermitentes reposicionados y, según el modelo, cuatro faros redondos o dos rectangulares.

En Norteamérica, el coche se comercializó como Volkswagen Dasher. El hatchback de tres puertas, el sedán de cuatro puertas y el familiar se lanzaron en Norteamérica durante el año modelo 1974. El único motor disponible era un cuatro cilindros en línea de 1,5 litros con carburador que desarrollaba 75 hp (56 kW) (o 70 hp (52 kW) en 1975), sustituido a partir del año modelo 1976 por un cuatro cilindros de 1,6 litros con inyección de combustible Bosch de 78 hp (58 kW) . Los coches norteamericanos estaban equipados con faros delanteros estándar DOT individuales.      

En 1978, el Dasher recibió una actualización estética similar a la del Passat europeo, con faros delanteros sellados cuádruples y grandes parachoques recubiertos de poliuretano. El acabado también se mejoró y la suspensión se suavizó. En 1979 se introdujo el motor diésel de 1.5 litros , que producía tan solo 48 CV (35 kW) en un coche de 1130 kg . La aceleración de 0 a 100 km/h del diésel era de 19,4 segundos, 6,2 segundos más lenta que la del motor de gasolina. Todos los motores de gasolina se dejaron de comercializar en Norteamérica en 1981, como preparación para la siguiente generación.       

En Brasil, el Passat B1 se fabricó desde junio de 1974 hasta 1988. Dado que el Audi 80 no se comercializaba en Brasil, el Passat adoptó el diseño frontal del Audi tras una actualización en 1979. Originalmente con un motor de 1.5 litros, durante su larga vida útil se introdujeron numerosas mejoras de la plataforma B2, como los motores de 1.6 y 1.8 litros, una actualización específica para Brasil en 1985 y una caja de cambios de cinco velocidades. También se lanzó una versión deportiva, denominada Passat TS 1.6, y posteriormente Passat GTS 1.8 Pointer.

La segunda generación del Passat se lanzó en noviembre de 1980. La plataforma, denominada B2 , se basaba una vez más en la versión correspondiente del Audi 80, que se había lanzado en 1978. El Passat B2 era ligeramente más largo.

Además de los Passat hatchback y Variant (familiar), también existía una berlina convencional de tres volúmenes que, hasta la renovación de 1985, se vendió como Volkswagen Santana en Europa. En Estados Unidos, el Passat/Santana se comercializó como Volkswagen Quantum, disponible en versiones hatchback de tres puertas, berlina de cuatro puertas y familiar, pero el hatchback de cinco puertas nunca se vendió allí y el hatchback de tres puertas se dejó de fabricar en menos de dos años. La versión familiar Syncro con tracción a las cuatro ruedas se presentó en octubre de 1984, inicialmente solo con el motor de cinco cilindros más potente.

El Passat/Santana también se produjo y comercializó en China, México, Sudamérica y Sudáfrica. En México, se comercializó de 1984 a 1988 como VW Corsar y Corsar Variant (sedán de 4 puertas y familiar de 5 puertas, respectivamente). En Argentina, de 1987 a 1991 como VW Carat. En Brasil, el modelo familiar se comercializó como VW Quantum. El Passat sedán y familiar se produjo en Sudáfrica para el mercado local hasta 1987.

Al igual que la generación anterior, el Passat B2 se vendió principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. A diferencia de su predecesor, las versiones tope de gama recibieron motores Audi o VW de cinco cilindros  de 1.9 a 2.2 litros. Además de las cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades y las automáticas de tres velocidades, el Passat/Santana también estaba disponible con la transmisión 4+E. Esta, también llamada "Formel E", tenía una marcha superior particularmente larga que, combinada con un mecanismo de rueda libre, proporcionaba un mejor consumo de combustible. En algunos mercados también estaba disponible un sistema de arranque y parada automáticos. El sistema de tracción a las cuatro ruedas utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 y no la del Volkswagen Golf Syncro. La placa inferior del Syncro era casi completamente diferente, lo que requería un túnel de transmisión, un depósito de combustible reubicado y la ausencia de un compartimento para la rueda de repuesto (para dejar espacio al complejo conjunto del eje trasero). Solo la versión familiar, la más popular, fue rediseñada.

En 1985, la gama recibió una ligera actualización, que incluyó parachoques nuevos y más grandes, retoques en el interior, una nueva parrilla delantera y nuevas luces traseras en las versiones hatchback. El hatchback de tres puertas se dejó de fabricar, y la denominación Santana se eliminó en Europa. El frontal del sedán era ahora idéntico al del hatchback y el familiar.

El 31 de marzo de 1988 finalizó la producción (aunque los modelos Syncro continuaron fabricándose hasta junio), con 3.345.248 unidades fabricadas en Alemania. La producción mundial totalizó aproximadamente 4,5 millones de unidades.

La tercera generación del Passat se presentó en marzo de 1988 en Europa, en 1990 en Norteamérica y en 1995 en Sudamérica. La ausencia de parrilla le confería al frontal un estilo que recordaba a los Volkswagen antiguos con motor trasero, como el 411 , y que además marcaba una tendencia de diseño moderna. Su estilo se basó en el prototipo aerodinámico Auto 2000 de 1981 (cd 0,25). ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En aquel momento, fue el primer Passat con motor transversal construido sobre una plataforma diseñada por Volkswagen, en lugar de compartirla con una berlina Audi. El coche, aunque designado B3 en la nomenclatura de plataformas de Volkswagen, se basaba en gran medida en la plataforma A utilizada para el modelo Golf, más pequeño, pero se alargó en todas direcciones y, por lo tanto, no tenía ninguna relación con el Audi 80 de la serie B3, lanzado dos años antes. Muchos componentes son compartidos directamente entre estos vehículos. Esta generación del Passat se vendió como berlina de cuatro puertas o familiar de cinco puertas; a partir de entonces, el Passat dejó de venderse como hatchback. Se comercializó con el nombre Passat en todos los mercados; en Norteamérica, esto fue una novedad.

Los motores de gasolina con inyección de combustible ofrecían un mejor rendimiento y mayor refinamiento que las unidades con carburador utilizadas anteriormente. Estaban montados transversalmente y el chasis estaba diseñado para aceptar el sistema de tracción a las cuatro ruedas " Syncro " de Volkswagen . Las opciones de motor eran el motor de 2.0 litros y 16 válvulas en el modelo GL, el motor de 1.8 litros en el modelo CL (no disponible en Norteamérica; todos los CL, GL y GLS tenían el 2.0 16v). El motor PB de 1.8 litros y 8 válvulas de 112 CV del Golf GTi también se utilizó en el modelo Passat GT. El nuevo motor VR6 de 2.8 litros de Volkswagen (también utilizado en el Golf y el Corrado ) en el modelo GLX/GLS (introducido en 1991 en Europa y en 1992 en Norteamérica), y el motor G60 (solo disponible en el modelo Syncro en Canadá para el mercado norteamericano). El motor VR6 le otorgaba al Passat tope de gama una velocidad máxima de 224 kilómetros por hora (139 mph) . Los motores diésel de 1.9 litros y 1.6 litros también estaban disponibles como opciones.  

Actualización de 1993 (Passat B4)

El Passat B3 recibió una importante renovación en 1993 y, a pesar de ser denominado B4, no se trataba de un modelo completamente nuevo. La renovación modificó los paneles exteriores de la carrocería, a excepción del techo y la luneta térmica. El cambio exterior más evidente fue la reintroducción de una parrilla que armonizaba con el estilo de otros modelos Volkswagen de la misma generación, como el Golf Mk3 y el Jetta. El interior se actualizó ligeramente e incluyó equipamiento de seguridad, como airbags frontales dobles y pretensores de cinturones de seguridad, aunque el diseño básico del salpicadero se mantuvo sin cambios. La parrilla se introdujo para darle al frontal un aspecto más agresivo, ya que el modelo anterior parecía demasiado discreto.

El coche estaba disponible con un motor diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) , un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 1,9 litros que generaba 66 kW (90 CV ; 89 bhp ) a 3750 rpm y 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) de par a 1900 rpm. Tenía una calificación de eficiencia de combustible de la EPA de EE. UU. para la berlina de 45 millas por galón estadounidense (5,2 L/100 km; 54 mpg _{- imp} ) en carretera. Combinado con un depósito de combustible opcional de reserva de 98 litros (21,6 gal imp ; 25,9 gal ) y 28 litros (6,2 gal imp ; 7,4 gal ) el familiar B4 TDI tenía una autonomía de más de 1800 km (1200+ mi) con un solo depósito de combustible. El familiar B4 TDI registró menos de 1.000 ventas en Estados Unidos durante su periodo de producción, entre 1996 y 1997.                  

Un Passat completamente nuevo, basado en la plataforma B5 del Grupo Volkswagen , se lanzó por primera vez en Alemania en el verano de 1996 y posteriormente en febrero de 1997 en Europa continental y el Reino Unido, y en 1998 en Norteamérica y Australia. Su plataforma PL45 era compartida con el Audi A4 "Typ 8D" de primera generación , que se había presentado dos años antes, y supuso el regreso del Passat a compartir su plataforma de motor longitudinal con el modelo equivalente de Audi por primera vez desde el Passat de segunda generación (B2) de 1981, que compartía su plataforma con el Audi 80 / Audi 90 "Typ 81" de segunda generación (el A4 es el sucesor de la línea Audi 80).

El Passat introdujo un nuevo lenguaje de diseño, visto por primera vez en el prototipo Concept 1 , para la última generación de Volkswagen, como el Golf Mk4 , el Bora y el Polo Mk4 . El trabajo aerodinámico le otorgó al Passat B5 un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 (modelo sedán).

El coche presentaba una suspensión delantera de cuatro brazos totalmente independiente ; y una barra de torsión semiindependiente para los modelos de tracción delantera o una suspensión totalmente independiente en los modelos 4motion 4WD. La tracción 4WD se introdujo en 1997 como opción para los motores de 1.8 litros, 2.8 litros V6, 1.9 litros TDI, 2.0 litros TDI y 2.5 litros V6 TDI, utilizando un sistema 4WD basado en Torsen T-2 de segunda generación para minimizar la pérdida de tracción. El motor de gasolina de 1.8 litros en el Passat y Audi A4 tiene una capacidad de aceite menor que las aplicaciones transversales del mismo motor ( 4.6 cuartos de galón estadounidenses (4.4 L) en transversal, 4.3 cuartos de galón estadounidenses (4.1 L) longitudinal), y puede sufrir problemas de lodo de aceite como resultado, si no se cambia a intervalos regulares con aceites totalmente sintéticos . Había cuatro opciones de transmisión disponibles: una transmisión manual de 5 velocidades, una transmisión manual de 6 velocidades (nombre en clave 01E), una transmisión automática de 4 velocidades y una transmisión automática de 5 velocidades con Tiptronic .  

El motor de gasolina de 1,6 litros se dejó de fabricar en 1999, quedando el motor de 1,8 litros y 20 válvulas como motor de entrada de gama.

Actualización de 2001 (Passat B5.5 – Tipo 3BG)

Volkswagen Passat 1.8 T familiar de 2001 (Australia)

2003 Volkswagen Passat B5.5 SE V6 berlina (Australia)

La producción del Passat B5.5 comenzó a finales del año 2000, con modificaciones estéticas y mecánicas, que incluían faros delanteros con óptica de proyector , parachoques, luces traseras y molduras cromadas rediseñados.

En 2001, se introdujo un motor W8 de 4.0 litros que producía 275 CV (202 kW ) en una versión de lujo del automóvil que incluía tracción integral 4motion de serie . ^{[ 7 ]} Este motor estaba destinado a servir como banco de pruebas para la nueva tecnología de motores W del Grupo Volkswagen , que posteriormente aparecería en el W12 del Phaeton , el Audi A8 y el Bentley Continental GT , y en el motor W16 del Bugatti Veyron . El motor se dejó de fabricar en 2004.  

El Passat B6 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005 y se lanzó en Europa en el verano de ese mismo año para el año modelo 2006. A diferencia de su predecesor, el Passat B6 ya no compartía plataforma con el modelo equivalente de Audi (el Audi A4 ). Basado en una versión modificada de la plataforma PQ35 del Golf Mk5 (PQ46), el B6 presentaba una disposición del motor transversal en lugar de longitudinal, como las generaciones anteriores B3 y B4, que estaban relacionadas con la plataforma del A2 (Golf). La plataforma PQ46 proporcionaba una mayor rigidez torsional.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2007, Volkswagen lanzó el R36 'R Line', creado por Volkswagen Individual GmbH, que utiliza un motor VR6 de 3,6 litros con una potencia de 221 kW ; 296 CV (300 PS ) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft ) de par motor.      

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  Volkswagen Passat B6 Berlina (delantero)
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  Volkswagen Passat B6 Berlina (trasero)
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  Variante Volkswagen Passat B6 (delantero)
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  Volkswagen Passat B6 Variante (trasero)
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  Interior delantero de un Volkswagen Passat Variant B6 (2010), visto desde el lado del conductor.
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  Maletero de un Volkswagen Passat Variant B6 (2010)

La octava generación del Passat se presentó el 3 de julio de 2014, ^{[ 12 ]} y las ventas comenzaron en noviembre de 2014 en Europa continental y en enero de 2015 en el Reino Unido como sedán de cuatro puertas y familiar. Al igual que otros vehículos de pasajeros del Grupo Volkswagen, como el Volkswagen Golf Mk7 , se basa en la plataforma MQB , una plataforma modular de construcción automotriz diseñada para automóviles con motor delantero transversal. ^{[ 13 ]}

El Passat B8 se siguió vendiendo en China bajo el nombre de Magotan; esta versión tiene una  distancia entre ejes 80 mm mayor.

El Passat de novena generación está disponible exclusivamente como familiar (Variant), excepto en China, donde también se ofrece como sedán . Fue presentado el 31 de agosto de 2023 e hizo su debut oficial en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023 ; se basa en la versión revisada de la plataforma MQB Evo y se ensambla en Eslovaquia en lugar de Alemania , junto con el Škoda Superb en el que se basa. ^{[ 14 ]}

El sedán Magotan de la empresa conjunta china FAW-Volkswagen fue presentado el 25 de abril de 2024 en el Salón del Automóvil de Pekín de 2024 , estando basado en la misma plataforma MQB Evo que el Passat Variant B9 vendido a nivel mundial. ^{[ 15 ]}

El sedán Passat Pro de la empresa conjunta china SAIC Volkswagen también se basa en la misma plataforma MQB Evo que el Passat Variant B9 y se lanzó en septiembre de 2024. ^{[ 16 ]} En comparación con el Magotan, el Passat Pro presenta una fascia delantera diferente que se toma prestada del Passat Variant y es 16 mm (1,6 cm) más corto en longitud.  

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  Volkswagen Passat Variante (B9)
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  Volkswagen Magotan (B9)
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  Volkswagen Passat Pro (B9)

• Sitio web oficial