Autopista A5 (Grecia)

La autopista consta de: ^{[ 4 ]}

• 196 kilómetros de autopista, con 2 carriles en cada sentido, carril de emergencia y separación mediante barreras Jersey.
• 19 intercambios
• 133 pasos elevados y pasos subterráneos
• 4 túneles de doble tubo
• 24 puentes
• 4 estaciones de peaje principales y 5 laterales
• 5 áreas de descanso (4 en cada dirección)

La construcción del puente Río-Antirrio , el puente atirantado totalmente suspendido más largo del mundo , comenzó en 1998, más de 100 años después de una primera propuesta del entonces primer ministro Charilaos Trikoupis . El puente fue inaugurado el 7 de agosto de 2004, una semana antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 en Atenas .

Con una longitud de 33  km, la circunvalación de Agrinio fue el primer tramo importante del tramo norte de la A5 en completarse. Si bien la construcción había comenzado en 2002/03, se puso en pleno servicio en mayo de 2009. Partiendo de Aitoliko , la carretera circunvala Agrinio , la ciudad más grande y centro económico de la prefectura de Etolia-Acarnania , y termina en Kouvaras . Reemplazó en gran medida a la Carretera Nacional 5 , 12 km más larga . El 28 de julio de 2015, se puso en funcionamiento un tramo de 4,5 km antes del cruce de Aitoliko . Este tramo incluye la calzada Ioannina-Antirrio, mientras que la calzada Antirrio-Ioannina se está construyendo donde estaba la antigua carretera. Esta última se trasladó hacia el este para dejar espacio a la construcción de la autopista y el tráfico se desvía por allí.  

La circunvalación de Arta  , de 17 km de longitud, comienza en Sellades , cerca de Arta , y termina en Filippiada , cerca del límite con la prefectura de Preveza . Su primera parte ( intercambiador norte de Arta - Filippiada) se inauguró en 2003 y la segunda parte ( intercambiador sur de Sellades / Arta - intercambiador norte de Arta ) se inauguró en abril de 2011, inaugurándose el puente del intercambiador norte de Arta el 22 de noviembre de 2013.

A diciembre de 2016, el segmento de 25  km del intercambiador de Kouvaras - intercambiador de Amfilochia (circunvalación de Amfilochia) se ha completado. Debería haberse abierto en julio de 2016, pero debido a deslizamientos de tierra justo antes del intercambiador de Amfilochia, fue inaugurado el 27 de diciembre de 2016 por el ministro Christos Spirtzis. ^{[ 5 ]} Asimismo, el  tramo de 37 km de longitud Kampi (intercambiador de Filippiada) - Avgo fue abierto al tráfico el 22 de febrero de 2017 por el ministro de Infraestructura Christos Spirtzis, ^{[ 6 ]} aunque sin la conexión con la autopista A2 (Egnatia Odos), que se completó en agosto de 2017. Esta última fue uno de los segmentos de autopista más difíciles en construcción en Grecia debido al escarpado terreno montañoso a lo largo de su ruta. El túnel más importante de la autopista, el Túnel de Klokova , ha sido excavado y se están llevando a cabo otras obras. El  tramo de 37 km Klokova-Kefalovryso se abrió al tráfico el 12 de abril de 2017 (sin algunos de los intercambiadores, que estarán listos en agosto de 2017). A principios de septiembre de 2016, se anunció que el resto de las obras de expropiación se habían resuelto satisfactoriamente y que los propietarios de las viviendas habían recibido indemnizaciones por sus respectivas áreas, lo que permitió la construcción completa de la carretera. ^{[ 7 ]}

A finales de 2006, la construcción y el mantenimiento del tramo norte de la autopista, Ionia Odos , desde Ioannina hasta el cruce de Río, se adjudicaron al consorcio greco-español "Nea Odos", responsable también del mantenimiento del tramo Atenas - Skarfeia (cerca de Lamia) de la autopista A1 . El consorcio, integrado por las constructoras GEK Group of Companies SA , Terna SA , Cintra SA y Grupo ACS , construirá y operará la carretera, percibiendo los peajes durante 30 años, con una inversión conjunta de 1.150 millones de euros en el proyecto. El resto de los 1.400 millones de euros provendrá de la Unión Europea y del gobierno griego. La construcción, a cargo de la empresa conjunta Euroionia (Terna SA, Dragados SA y Ferrovial SA), comenzó finalmente en 2008 con un plazo de ejecución de 72 meses. ^{[ 8 ]} El proyecto de ley fue ratificado el 28 de marzo de 2007. ^{[ 9 ]}

En 2010, se esperaba que la totalidad de la autopista estuviera terminada a finales de 2013. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Sin embargo, los problemas económicos del consorcio provocaron la paralización de la construcción en 2011. Las obras se reanudaron en abril de 2013 y el tramo Antitrion - Ioannina se completó finalmente en 2017.

En diciembre de 2024 se aprobó la planificación para extender el río Ionia Odos hacia el norte hasta la frontera con Albania. ^{[ 12 ]}

La construcción y el mantenimiento del tramo Olympia Odos de la circunvalación de Patras se han adjudicado al consorcio "Olympia Odos", que también construyó la autopista A8 .

Las salidas del tramo sur, circunvalación de Patras , de la autopista A5: ^{[ 13 ]}