Red de carreteras del Pentágono

La autopista Henry G. Shirley Memorial Highway se construyó para desviar el tráfico del puente de la autopista (ahora puente de la calle 14 ). La primera fase, desde el puente hasta Arlington Ridge Road , se completó en 1942. Esta comenzaba en un cruce de trébol existente con la autopista Mount Vernon Memorial Highway y discurría hacia el suroeste, paralela a la autopista Jefferson Davis ( Ruta 1 de EE. UU. ), hasta un punto al sureste del Pentágono. Ese tramo incluía un cruce con Boundary Channel Drive, que daba servicio al aparcamiento norte del Pentágono, y un puente sobre el ferrocarril Rosslyn Connecting Railroad . La US 1 se desvió hacia este puente, ya que la US 1 existente estaba cortada en varios puntos por rampas.

Tras cruzar la autopista Jefferson Davis, donde la US 1 se desviaba hacia el sur, la autopista Shirley giraba hacia el oeste, con un cruce para acceder al estacionamiento sur. (Actualmente, la calle Hayes pasa por debajo de la autopista en ese punto). Al suroeste del Pentágono, la conexión con el puente Arlington Memorial (ahora Ruta 27 ) se fusionaba, y poco después se bifurcaba para conectar con Lee Boulevard (ahora también Ruta 27, Washington Boulevard). Justo después, la construcción original giraba hacia el sureste para terminar en Arlington Ridge Road .

La extensión hasta la Ruta 7 , también construida por el gobierno federal, se inauguró el 23 de octubre de 1943 y se convirtió en una carretera dividida el 30 de octubre de 1944. La extensión más allá de la Ruta 7 hasta la US 1 cerca de Occoquan fue construida por el Departamento de Carreteras de Virginia como la Ruta Estatal 350 entre 1945 y 1952. (La SR 350 también estaba señalizada a lo largo del tramo construido por el gobierno federal al suroeste de la US 1).

El 17 de diciembre de 1964, el sistema de carreteras fue transferido a Virginia, y poco después la autopista Shirley pasó a formar parte de la Interestatal 95. Tras la cancelación de la I-95 a su paso por Washington, D.C. , fue renumerada como I-395 en 1977.

Lo que ahora es la Ruta 27 se construyó en dos secciones. La sección occidental sirvió como una reordenación de Washington Boulevard desde Lee Boulevard ( Ruta 50 de EE. UU. , ahora Arlington Boulevard) hacia el sureste hasta Mixing Bowl. Tenía varios cruces a nivel y un intercambio (con la Ruta 244 , Columbia Pike ).

Al este de Mixing Bowl, la otra parte de la actual Ruta 27 se dirigía hacia el noreste, cruzando la Columbia Pike, que había sido rediseñada, con acceso al estacionamiento sur del Pentágono hacia el este. Más adelante, había otro intercambio completo para el acceso de servicio al Pentágono, justo antes de un cruce (sin rampas) de la extensión de la autopista Jefferson Davis y el ferrocarril Rosslyn Connecting . Finalmente, se proporcionó un intercambio con Boundary Channel Drive (para estacionamiento norte), con acceso solo desde/hacia el norte, antes de que la carretera cruzara el Boundary Channel hacia Washington, DC (en la isla Columbia ) para conexiones con la Mount Vernon Memorial Highway (ahora GW Parkway) y el puente Arlington Memorial Bridge .

Esas carreteras también fueron transferidas al Departamento de Carreteras de Virginia el 17 de diciembre de 1964 y se les asignó el número de Ruta 27.

La extensión de la Richmond Highway (que en ese momento se llamaba Jefferson Davis Highway) discurría por el lado este del Pentágono, paralela al ferrocarril Rosslyn Connecting Railroad , conectando el cruce de la Ruta Estatal 110 de Virginia ( Ruta 1 de EE. UU. ) y la Shirley Highway con Rosslyn . Tenía un intercambio con el Pentágono, que conectaba con la zona de descenso al sureste. Después de cruzar la conexión Mixing Bowl-Arlington Memorial Bridge sin acceso, se habilitó un intercambio parcial (acceso desde/hacia el sur) con la carretera principal que lleva al puente. La extensión terminaba en Arlington Ridge Road, justo al norte de Lee Boulevard ( Ruta 50 de EE. UU. ). Tras los atentados del 11 de septiembre , la Ruta 110 se cerró al tráfico de camiones y autobuses turísticos debido a su proximidad al Pentágono. En septiembre de 2002, se adjudicó un contrato para desviar la Ruta 110 con el fin de aumentar la distancia de seguridad entre los vehículos y el Pentágono. El proyecto, denominado Pentagon Secure Bypass, ^{[ 1 ]} se completó en 2004.

Cuando la carretera fue transferida al Departamento de Carreteras de Virginia el 17 de diciembre de 1964, se la denominó Ruta 110. En 2019, el condado de Arlington votó a favor de cambiar el nombre de la Ruta 1 de los Estados Unidos que atraviesa el condado de Arlington a Richmond Highway.

Antes de la construcción del Mixing Bowl, la Columbia Pike (y la Ruta 244) atravesaban su emplazamiento y terminaban en la Jefferson Davis Highway (US 1). En aquel entonces, se acortaba hasta la Arlington Ridge Road , que a su vez fue cortada por el Mixing Bowl (y posteriormente por el Cementerio Nacional de Arlington al norte).

Como parte de esa red, se construyó una conexión desde Arlington Ridge Road, al norte de Columbia Pike, hacia el este, hasta el puente Arlington Memorial Bridge , continuando a través de esta conexión hasta el estacionamiento sur del Pentágono. También fue transferida al Departamento de Carreteras de Virginia el 17 de diciembre de 1964 y numerada como una extensión de la Ruta 244.

El acceso al Pentágono se facilitó en los siguientes lugares:

Estacionamiento sur

• Shirley Highway al este de Mixing Bowl ( trébol completo donde ahora cruza Hayes Street, que también proporciona acceso a Army Navy Drive hacia el sur).
• Conexión con el puente Arlington Memorial (ahora Washington Boulevard) y la extensión de Columbia Pike al noreste de Mixing Bowl (trébol completo).

Estacionamiento norte

• Carretera Shirley al noreste de la carretera Jefferson Davis (cruce parcial con Boundary Channel Drive, que proporciona acceso completo).
• Conexión con el puente Arlington Memorial (ahora Washington Boulevard) al sur del Boundary Channel (intercambio parcial: acceso solo desde/hacia el norte con Boundary Channel Drive).

Área de servicio al norte del Pentágono

• Conexión con el puente Arlington Memorial (ahora Washington Boulevard) al sur de la extensión de la autopista Jefferson Davis ( diamante plegado )

Zona de descenso al sureste del Pentágono

• Extensión de la autopista Jefferson Davis al norte de la autopista Shirley ( trompeta )