Hispanopedia WikiEl Departamento de Transporte de Virginia ( VDOT ) es la agencia del gobierno estatal responsable del transporte en el estado de Virginia en los Estados Unidos . El Departamento de Transporte de Virginia tiene su sede en el Edificio del Departamento de Carreteras de Virginia en el centro de Richmond . [ 1 ] El VDOT es responsable de la construcción, el mantenimiento y la operación de las carreteras , puentes y túneles en la mancomunidad . Está supervisado por la Junta de Transporte de la Mancomunidad , que tiene la facultad de financiar aeropuertos , puertos marítimos , ferrocarriles y transporte público .
El presupuesto anual revisado del Departamento de Transporte de Virginia para el año fiscal 2019 es de 5.400 millones de dólares. [ 2 ]
El Departamento de Transporte de Virginia tiene una plantilla de aproximadamente 7.500 empleados a tiempo completo. [ 3 ]
Responsabilidades
Virginia posee la tercera red de carreteras estatales más extensa del país, después de Carolina del Norte y Texas. El sistema de carreteras de Virginia abarca aproximadamente 58 000 millas de carreteras interestatales, principales, de servicio y secundarias. Incluye alrededor de 20 000 puentes y otras estructuras. Además, las ciudades y pueblos independientes, así como los condados de Henrico y Arlington, mantienen aproximadamente 12 000 millas de calles locales y reciben fondos estatales para tal fin.
El Departamento de Transporte de Virginia opera y mantiene:
- Carreteras: La principal responsabilidad del Departamento de Transporte de Virginia es el mantenimiento de las carreteras. Esto incluye el relleno de baches , la limpieza de desagües pluviales , el drenaje de aguas, el reemplazo de barandillas de seguridad, trabajos en puentes, la tala de árboles y la recolección de basura, así como el mantenimiento de señales y semáforos . [ 4 ]
- Más de 21.000 puentes y estructuras [ 5 ]
- Remoción de nieve: VDOT es responsable de remover la nieve a lo largo de las carreteras principales de Virginia. [ 6 ]
- Cuarenta y una áreas de descanso seguras y diez centros de bienvenida a lo largo de las principales carreteras [ 7 ]
- Más de 100 estacionamientos para viajeros [ 8 ]
- Cuatro travesías submarinas en la zona de Hampton Roads :
- El túnel del río Elizabeth en el centro de la ciudad [ nota 1 ]
- El túnel del río Elizabeth en el centro de la ciudad [ nota 1 ]
- El puente-túnel de Hampton Roads en la I-64
- El puente-túnel conmemorativo Monitor-Merrimac en la I-664
- 1 2 Elizabeth River Crossings opera estas instalaciones
- Dos túneles de montaña en la I-77 en el suroeste de Virginia:
- Dos carreteras de peaje : [ 9 ]
- Autopista de peaje Dulles del condado de Fairfax (operada y mantenida por MWAA )
- La extensión de Powhite Parkway cerca de Richmond
- Un puente de peaje : El puente conmemorativo George P. Coleman [ 10 ]
- Tres servicios de ferry : [ 11 ]
- Ferry de Jamestown
- Banco soleado
- Merry Point
Presupuesto
El mantenimiento y la operación de carreteras representan el 41% del presupuesto total, seguido del 32% para la construcción de sistemas de carreteras. Porciones menores del presupuesto se destinan a cubrir las necesidades y los requisitos del servicio de la deuda, el apoyo a otras agencias, la administración y las asignaciones específicas y el financiamiento especial. [ 2 ]
Fuentes
(en millones)
Gastos
(en millones)
Distritos
Virginia está dividida en nueve distritos:
- Distrito de Bristol
- Condados: Bland, Buchanan, Dickenson, Grayson, Lee, Russell, Scott, Smyth, Tazewell, Washington, Wise y Wythe
- Ciudades: Bristol, Norton
- Distrito de Salem
- Condados: Bedford, Botetourt, Carroll, Craig, Floyd, Franklin, Giles, Henry, Montgomery, Patrick, Pulaski y Roanoke
- Ciudades: Galax, Martinsville, Radford, Roanoke y Salem
- Distrito de Lynchburg
- Condados: Amherst, Appomattox, Buckingham, Campbell, Charlotte, Cumberland, Halifax, Nelson, Pittsylvania y Prince Edward
- Ciudades: Danville y Lynchburg
- Distrito de Richmond
- Condados: Amelia, Brunswick, Charles City, Chesterfield, Dinwiddie, Goochland, Hanover, Henrico, [ nota 1 ] Lunenburg, Mecklenburg, New Kent, Nottoway, Powhatan y Prince George
- Ciudades: Colonial Heights, Hopewell, Petersburg y Richmond
- Distrito de Hampton Roads [ nota 2 ]
- Condados: Accomack, Isla de Wight, [ nota 3 ] James City, Northampton, Southampton, Surry, Sussex, York y Greensville.
- Ciudades: Chesapeake, Emporia, Franklin, Hampton, Newport News, Norfolk, Poquoson, Portsmouth, Suffolk, Virginia Beach y Williamsburg
- Distrito de Fredericksburg
- Condados: Caroline, Essex, Gloucester, King and Queen, King George, King William, Lancaster, Mathews, Middlesex, Northumberland, Richmond, Spotsylvania, Stafford y Westmoreland
- Ciudades: Fredericksburg
- Distrito de Culpeper
- Condados: Albemarle, Culpeper, Fauquier, Fluvanna, Greene, Louisa, Madison, Orange y Rappahannock
- Ciudades: Charlottesville
- Distrito de Staunton
- Condados: Alleghany, Augusta, Bath, Clarke, Frederick, Highland, Page, Rockbridge, Rockingham, Shenandoah y Warren
- Ciudades: Buena Vista, Covington, Harrisonburg, Lexington, Staunton, Waynesboro y Winchester
- Distrito del Norte de Virginia
- Condados: Arlington, [ nota 4 ] Fairfax, Loudoun y Prince William
- Ciudades: Alexandria, Fairfax, Falls Church, Manassas y Manassas Park
Notas del distrito
- ↑ El condado de Henrico mantiene sus propias carreteras del condado.
- ↑ Las ciudades del distrito de Hampton Roads mantienen sus propias carreteras, pero el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) tiene jurisdicción sobre las autopistas interestatales y los túneles.
- ↑ El pueblo de Smithfield mantiene sus propias carreteras.
- ↑ El condado de Arlington mantiene sus propias carreteras del condado.
511
Muchos estados de EE. UU., así como varios gobiernos locales estadounidenses y provincias canadienses , ofrecen sistemas 511. El Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) proporciona el servicio Virginia 511, al que se puede acceder mediante el número de teléfono 511, el sitio web https://www.511.vdot.virginia.gov y Twitter. En mayo de 2012, VDOT lanzó las aplicaciones para teléfonos inteligentes Virginia 511 para dispositivos Apple y Android. El sistema Virginia 511 ofrece información sobre cámaras de tráfico , estado del tráfico y de las carreteras en tiempo real, planificación de viajes, información meteorológica y alternativas para viajar sin usar el coche.
Controversias
Cierre de áreas de descanso
En julio de 2009, el Departamento de Transporte de Virginia cerró 19 de sus áreas de descanso en todo el estado, dejando algunos tramos de autopista, como la I-81 , una ruta popular para camiones, o la muy transitada y a menudo congestionada I-95 en dirección norte entre Washington, D.C. y Richmond , una distancia de 171 km (106 millas ) , sin ninguna parada de descanso. Los conductores se quejaron de que las personas que necesitaban usar el baño no tendrían dónde ir. El Departamento de Transporte de Virginia replicó que el corredor de la I-95 está muy desarrollado, que muchos negocios tienen baños y que el cierre de las áreas de descanso le ahorraría al Departamento de Transporte de Virginia 9 millones de dólares de su déficit presupuestario de 2.600 millones de dólares. [ 15 ]
En enero de 2010, el gobernador Bob McDonnell anunció que reabriría todas las áreas de descanso cerradas como parte de sus promesas de campaña. El estado implementó un programa de "adopción de áreas de descanso", destinando 3 millones de dólares del fondo de reserva para mantenimiento y empleando a reclusos no violentos para ayudar en la reapertura. Todas reabrieron el 17 de abril de 2010. [ 16 ]
monumentos conmemorativos al borde de la carretera
Se han colocado monumentos conmemorativos espontáneos al borde de las carreteras , a menudo en forma de cruces blancas , estrellas de David , ramos de flores y fotos de los fallecidos, en los lugares de accidentes fatales. Desde el 1 de julio de 2003, la ley de Virginia prohíbe estos monumentos. Las autoridades de transporte los consideran una amenaza para la seguridad de los automovilistas. [ 17 ]
La ley de Virginia §33.2-216 prohíbe la instalación de monumentos conmemorativos en carreteras controladas por el Departamento de Transporte de Virginia sin un permiso. El Departamento de Transporte de Virginia instalará una señal conmemorativa al borde de la carretera, normalmente por un período de dos años. La señal no podrá desviarse de las especificaciones estándar para este tipo de señales. El costo deberá ser abonado por la persona que solicita la señal. [ 18 ]
No todos estuvieron de acuerdo con el nuevo programa. El representante Robert G. Marshall (republicano por Prince William), cuyo hijo falleció en un accidente automovilístico en la I-81 en noviembre de 2001, juró ignorar el programa y declaró:
- Esto es la burocratización del amor. No me gusta nada. Pienso poner una cruz en honor a mi hijo. Punto. [ 17 ]
Al marcar el lugar del accidente, los sobrevivientes crean "un recuerdo vivo de la vida de esa persona", dijo Donna Schuurman, presidenta de la Asociación para la Educación y el Asesoramiento sobre la Muerte. Los estadounidenses han ocultado el proceso de duelo, y ahora está resurgiendo públicamente de maneras que pocos esperaban, y que a algunos no les gustan, según la Sra. Schuurman. [ 19 ]
carriles HOT
En 1995, Virginia aprobó la Ley de Transporte Público-Privado, que permite al estado celebrar acuerdos con entidades privadas para construir, mejorar, mantener y operar instalaciones de transporte. [ 20 ] Desde entonces, Virginia ha propuesto o adjudicado varios contratos de la PPTA, entre ellos:
- Carriles de alta ocupación (HOT) de la circunvalación Capital Beltway (I-495) (finalizados en noviembre de 2012)
- 14 millas de cuatro carriles HOV/HOT en la Capital Beltway entre el Intercambio de Springfield y justo al norte de la Dulles Toll Road [ 21 ]
- Carriles de acceso prioritario (HOT) en las autopistas I-95 e I-395 (propuestos)
- 56 millas desde el Pentágono hasta el condado de Spotsylvania [ 22 ]
- Los carriles HOT se completaron en diciembre de 2014, pero los carriles se extienden desde un poco al norte de Edsall Road hasta Garrisonville.
- 56 millas desde el Pentágono hasta el condado de Spotsylvania [ 22 ]
Los carriles HOT son carriles de peaje que funcionan junto a los carriles de autopista existentes. Ofrecen a los conductores una opción de viaje más rápida y fiable. Los autobuses , los vehículos compartidos , las motocicletas y los vehículos de emergencia podrán utilizar los carriles HOT de forma gratuita, mientras que los conductores con menos de tres ocupantes deberán pagar un peaje. Los carriles HOT utilizarán un sistema de tarificación dinámica o por congestión para gestionar el número de vehículos y mantener la fluidez del tráfico. Se prevé que, en promedio, los vehículos circulen a 55 millas por hora, incluso en las horas punta. [ 23 ]
El primer sistema de carriles de peaje electrónico (HOT Lanes) del país fue el proyecto 91 Express Lanes en el condado de Orange, California , inaugurado en diciembre de 1995. Un sistema informático ajusta el peaje cada seis minutos, aumentándolo si hay demasiados vehículos en la autopista y disminuyéndolo si la autopista está poco utilizada. Incluso los conductores que no pagan el peaje agradecen que los carriles HOT desvíen el tráfico de la autopista regular. [ 24 ]
Pero a muchos no les agrada la propuesta de carriles HOT en el norte de Virginia . En 2001, el gobernador de Maryland , Parris N. Glendening (demócrata), detuvo un estudio estatal sobre propuestas similares para el lado de Maryland de la Capital Beltway. El gobernador creía que sería injusto para los residentes de bajos ingresos permitir que los conductores adinerados evitaran el tráfico pagando. [ 25 ]
En 2003, el comisionado del Departamento de Transporte de Virginia, Philip A. Shucet, declaró que "[l]os conductores solteros podrían pagar entre $1 y $4 para salir de los carriles regulares congestionados". [ 26 ] Para 2009, los planificadores de transporte en Washington estimaron que el peaje proyectado para la hora pico sería de $1.60 por milla. [ 27 ] Según el sitio web del VDOT:
No habrá tope de peaje, ya que los peajes deben poder aumentar hasta el nivel necesario para gestionar la demanda de tráfico en tiempo real y mantener los carriles libres de congestión. [ 23 ]
Los propietarios de terrenos a lo largo del trazado de los carriles de peaje dinámico de la Capital Beltway están cada vez más molestos con el proyecto. La supervisora Sharon Bulova (demócrata por Braddock), que representa a varios barrios afectados por la construcción, declaró:
Una vez que el proyecto esté realmente en marcha, prácticamente todos los árboles en el derecho de vía del VDOT serán talados... Sé que no me di cuenta de la magnitud de la tala que se iba a realizar... ¿De verdad necesitan talar hasta el más mínimo rastro de vegetación en su derecho de vía? [ 28 ]
Historia
La Asamblea General de Virginia estableció la primera Comisión Estatal de Carreteras en 1906.
En 1927, el Departamento de Carreteras de Virginia se estableció como una agencia estatal.
En 1974, el VDH se convirtió en el Departamento de Carreteras y Transporte de Virginia, incorporando los ferrocarriles y el transporte público a su cartera de competencias.
En 1986, la Asamblea General autorizó la ampliación de las fuentes de ingresos para el transporte, incluidos aeropuertos y puertos marítimos. Asimismo, durante esa misma sesión extraordinaria, la Asamblea General cambió formalmente el nombre de la agencia a Departamento de Transporte de Virginia.
La Asamblea General separó el departamento de transporte público y ferroviario de Virginia en un nuevo departamento, el Departamento de Ferrocarriles y Transporte Público (DPRT) . El DPRT depende directamente del Secretario de Transporte de Virginia . [ 29 ]
Enlaces externos
- Sitio web oficial de VDOT
Referencias
- 1 2 "Contáctenos" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018.
Departamento de Transporte de Virginia,
1401E. Broad St.
, Richmond, Virginia 23219.
- 1 2 "Presupuesto del VDOT" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Organización del VDOT" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Servicios" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Puentes en Virginia" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Remoción de nieve" . Condado de Fairfax, Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Áreas de descanso seguras y centros de bienvenida" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Estacionamiento disuasorio | Departamento de Transporte de Virginia" .
- ↑ "Instalaciones de peaje de Virginia" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Túneles y puentes de Hampton Roads" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Información sobre transbordadores" . Departamento de Transporte de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- 1 2 "Presupuesto anual del VDOT para el año fiscal 2009-2010" (PDF) . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- 1 2 "Presupuesto anual del VDOT para el año fiscal 2008-2009" (PDF) . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- 1 2 "Ejercicio fiscal 2007-2008" (PDF) . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ Halsey III, Ashley (8 de julio de 2009). "Virginia se prepara para cerrar las áreas de descanso de las autopistas" . The Washington Post . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ Kumar, Anita (21 de enero de 2010). "Virginia reabrirá 19 áreas de descanso en autopistas" . The Washington Post . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- 1 2 Shear, Michael D. (21 de febrero de 2003). "Prohíben los monumentos conmemorativos en las carreteras; la agencia considera que los santuarios son peligrosos para la seguridad" . The Washington Post . Archivado del original el 3 de diciembre de 2018. Recuperado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "§ 33.2-216. Monumentos conmemorativos en carreteras; sanción" . Biblioteca Jurídica de Virginia . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ Shaffrey, Ted (22 de septiembre de 2002). "Los monumentos conmemorativos en las carreteras generan debate; los estados sopesan la conmemoración frente a la seguridad" . The Washington Post . Archivado del original el 3 de diciembre de 2018. Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Ley de Transporte Público-Privado de 1995 (enmendada): Directrices de implementación" (PDF) . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
- ↑ "Descripción general de los carriles HOT de la I-495" . Archivado del original el 13 de febrero de 2010. Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ↑ Descripción general de los carriles HOT de la I-95/395
- 1 2 Preguntas frecuentes sobre carriles HOT
- ↑ The New York Times , 26 de septiembre de 2004, John Tierney, "La forma en que conducimos ahora; El manifiesto autonomista: 20 años de evolución", Nueva York, NY, página 57
- ↑ The Washington Post , 13 de julio de 2002, Michael D. Shear, "Plan de peaje propuesto para ampliar la circunvalación: Virginia considera la oferta de una empresa privada", Washington, DC, página B1
- ↑ Shear, Michael D. (12 de julio de 2003). "Aprueban los carriles de peaje de la circunvalación; el jefe de transporte de Virginia quiere que se considere el plan" . The Washington Post . Washington, DC. Archivado del original el 3 de diciembre de 2018. Recuperado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ Hannon, Kelly (19 de agosto de 2009). "Retrasos en la financiación provocan retrasos en los carriles HOT" . The Free Lance-Star . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ↑ The Washington Post , 24 de junio de 2008, Amy Gardner, "La tala de árboles conmociona a los vecinos de HOT Lane: el público seguirá teniendo voz, dice VDOT", Washington DC, página B1
- ↑ Departamento de Transporte de Virginia (6 de octubre de 2022). "Aspectos destacados de la historia del VDOT" . Acerca del VDOT . Consultado el 9 de enero de 2023 .
- Transporte en Virginia
- Departamentos estatales de transporte de los Estados Unidos
- Agencias estatales de Virginia
- Establecimientos en Virginia en 1906