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Perry Kramer

Perry Kramer (nacido el 6 de octubre de 1959) es un ex corredor profesional estadounidense de BMX (bicicleta de motocross) de la "vieja escuela" , cuyos mejores años de competic...

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Perry Kramer (nacido el 6 de octubre de 1959) es un ex corredor profesional estadounidense de BMX (bicicleta de motocross) de la "vieja escuela" , cuyos mejores años de competición fueron entre 1974 y 1981.

Entre sus logros destaca la cofundación, junto con Scot Breithaupt, de Scot Enterprise Racing ( SE Racing ). Su apodo "PK" deriva de las iniciales de su nombre y apellido, y es la inspiración de uno de los modelos de bicicleta BMX más populares, la "PK Ripper", que aún se fabrica.

Hitos en la carrera automovilística

Nota: En los inicios de las carreras profesionales, antes de 1976, muchas pistas ofrecían pequeños premios en metálico a los corredores mayores de un evento, incluso antes de que los organismos oficiales de sanción ofrecieran premios en metálico en divisiones formales. Por lo tanto, algunos de los primeros "profesionales", como Stu Thomsen, que se convirtió en "profesional" en 1975 a los 16 años, corrían por pequeñas cantidades de dinero en eventos de pista cuando se les ofrecía. [ 1 ] Incluso antes de la NBA , esta era considerada la primera verdadera entidad nacional de sanción de BMX y tenía una división profesional. Para mayor coherencia y estandarización, los primeros logros profesionales mencionados son para las primeras carreras profesionales con premios en metálico ofrecidos por organismos oficiales de sanción de BMX y no para eventos de pista independientes. Los primeros logros profesionales también son a nivel nacional, a menos que se indique lo contrario.

Comenzó a competir: 1973 o 1974. El propio Perry Kramer es impreciso al respecto. Su primera carrera fue en la que fue la primera pista de BMX, Palms Park en Los Ángeles, California , que fue fundada por Ron Mackler en 1969. [ 2 ] En el primer número de Bicycle Motocross News , junio de 1974, aparece en la sección de resumen que enumeraba los resultados de la carrera, donde obtuvo el segundo lugar el 24 de abril de 1974, en 12-14 Jr. Expert en la Palms Park Series en Los Ángeles, California . [ 3 ]

Órgano sancionador: Independiente.

Resultado de la primera carrera:

Primera victoria (local):

Distrito(s) del organismo regulador local: Distrito "N" de la Asociación Nacional de Bicicletas (NBA) (Norte de California);

Primer patrocinador:

Primera victoria nacional: En la final abierta de los Campeonatos Nacionales de Invierno de la Asociación Nacional de Ciclismo (NBA) en Scottsdale, Arizona , el 17 de abril de 1976. [ 4 ]

Se convirtió en profesional en 1977, a los 18 años.

Primer resultado de la carrera profesional*:

Primera victoria profesional**:

Jubilado: 1985

Estatura y peso en el punto álgido de su carrera:

* En ese momento no había una clase profesional separada para profesionales debido al número relativamente pequeño de profesionales. Corrieron con los 16 Expertos, lo que la convirtió esencialmente en una clase Pro/Am. Por eso, durante los primeros años de la división profesional, el corredor número uno nacional de un organismo sancionador podía ser un amateur o un profesional. Esta práctica continuó hasta la temporada de 1979 de la NBA, cuando los profesionales obtuvieron puntos profesionales separados y una placa profesional separada de los amateurs. La NBL y la ABA siguieron el ejemplo un año después. ** Al comienzo de su carrera profesional, no había un sistema de dos niveles de Profesionales Junior y Senior, por lo tanto, su primera carrera profesional y/o victoria fue su primera en Profesional Senior.

Patrocinadores de Career Factory y de las principales tiendas de bicicletas.

Nota: Esta lista solo indica los patrocinadores principales del corredor. Un corredor puede tener varios copatrocinadores. Los patrocinios principales se pueden verificar mediante la cobertura de prensa de BMX y la publicidad de los patrocinadores en el momento en cuestión; cuando es posible, se proporcionan las fechas exactas.

Aficionado

  • Dan Gurney: 1974
  • Dirt-master: 1974-1975
  • Asociación Nacional de Bicicletas: de enero de 1976 a finales de 1976. Fue patrocinado directamente por el organismo regulador.
  • Mongoose (productos BMX): finales de 1976 - principios de febrero de 1978. Kramer se convertiría en profesional con este patrocinador.

Profesional

  • Mangosta: finales de 1976 - principios de febrero de 1978
  • SE (Scot Enterprises, ahora Sports Engineering) Racing: mediados de febrero de 1978 - febrero de 1983. Kramer fue despedido por SE después del Campeonato Nacional de Invierno de la Asociación Americana de Bicicletas (ABA) de 1983 celebrado en Chandler, Arizona . [ 5 ]
  • Race Inc: marzo de 1983 - mediados de 1984
  • SE Racing: Mediados de 1984-1985. Después de que Race Inc. quebrara a mediados de 1984, Kramer volvió a contactar con su antiguo patrocinador.

Títulos de carrera en bicicleta de motocross

Nota: Los títulos de distrito, estado/provincial/departamental, regional, nacional e internacional se muestran en cursiva . «Desaparecido» se refiere a que el organismo regulador en cuestión ya no existía al inicio de la carrera del piloto o en esa etapa de la misma. Dependiendo de la puntuación total de cada piloto, los ganadores de los Grand Nationals no necesariamente obtienen títulos nacionales. Los campeonatos de serie y los campeonatos únicos también se muestran en bloque.

Aficionado

  • Campeón estatal de Arizona de 1975

Asociación Nacional de Bicicletas (NBA)

  • Campeón absoluto y en la categoría Open de los Winternationals de 1976
  • 1976 Campeón Experto de 6 años o más y Campeón General de los Estados del Oeste
  • 1976 N.° 2 Nacional (Título Pro/Am)

Liga Nacional de Ciclismo (NBL)

  • Ninguno

Asociación Americana de Bicicletas (ABA)

  • Ninguno

Federación Internacional de Motocross en Bicicleta (IBMXF)

  • Ninguno

Profesional

Asociación Nacional de Bicicletas (NBA)

  • 1976 N.° 2 Nacional (Título Pro/Am)
  • 1979 Campeón del Mundo Jag Pro . (NBA/NBL sancionada)

Liga Nacional de Ciclismo (NBL)

  • Ninguno

Asociación Americana de Bicicletas (ABA)

  • Ninguno

Asociación de Motocross en Bicicleta de los Estados Unidos (USBA)

  • Ninguno

Federación Internacional de Motocross en Bicicleta (IBMXF)

  • Ninguno

Carreras especiales, eventos por invitación y campeonatos de la Serie Profesional.

Reconocimientos destacados

  • Él y sus amigos, cuando eran niños, fueron los responsables de convencer a Ernie Alexander, operador de una pista de motocross, para que organizara carreras de motocross en bicicleta. Esto llevó a Ernie Alexander a crear finalmente la Asociación Nacional de Bicicletas . [ 6 ]
  • Ayudó a Scot Breithaupt en la creación de SE Racing en 1977.
  • Nombrado quinto entre los cinco mejores pilotos del sur de California de 1977 por Bicycle Motocross News . [ 7 ]
  • Uno de los modelos de bicicleta BMX más respetados y pioneros lleva su nombre: la PK Ripper, fabricada por Scot Enterprises (SE) Racing. Fue una de las primeras bicicletas BMX de producción en serie fabricadas en aluminio . Este metal era difícil de trabajar en la construcción de cuadros de bicicleta y frágil si no se fabricaba correctamente. Por consiguiente, también era más caro que las bicicletas de acero convencionales . La PK Ripper fue una de las primeras bicicletas BMX con cuadro de aluminio fiable y duradera para la competición, con un precio competitivo. En muchos sentidos, se adelantó a su tiempo. Su parecido con una bicicleta BMX moderna no es casualidad; la mayoría de las bicicletas BMX de competición modernas suelen estar hechas de aluminio. Al igual que la PK, los cuadros de bicicleta de aluminio modernos tienen tubos inferiores y superiores aplanados y sobredimensionados, que el fundador de SE Racing, Scot Breithaupt , denominó "Floval" en la Ripper (y en una BMX Cruiser pionera de SE Racing) . También existe una bicicleta cruiser profesional de SE llamada "floval flyer", una bicicleta de aspecto muy inusual para la época, al igual que el material "exótico" con el que estaba fabricada. Cuando se introdujeron, la mayoría de las bicicletas BMX estaban hechas de acero de alta resistencia o de acero al cromo-molibdeno , más caro pero más resistente . El acero al cromo-molibdeno, comúnmente conocido como "cromoly", si bien era más caro que el acero de alta resistencia, era más barato que el aluminio; en parte, era mucho más fácil de fabricar y más fiable en términos de durabilidad que la mayoría de las demás bicicletas de carreras con cuadro de aluminio del mercado en ese momento. El aluminio, si bien es significativamente más ligero y mucho menos propenso a la corrosión que el acero al cromo-molibdeno, es más quebradizo y menos resistente que este último. El cuadro debe ser absolutamente rígido o corre el riesgo de fallar abruptamente, es decir, de partirse en dos repentinamente. Sucumbirá a la fatiga del metal a un ritmo mucho más rápido, especialmente si se somete a flexión. Por eso, los tubos de un cuadro de aluminio tienen un diámetro mayor y paredes más gruesas que los tubos de cromoly, para mantener la rigidez. Además, el aluminio es más difícil de soldar. Las soldaduras deben ser extrafuertes, de doble conificado y minuciosas, lo que le da al cuadro de aluminio, con sus soldaduras de cordón muy evidentes, un aspecto "sin terminar", como si alguien se hubiera olvidado de lijarlas en la fábrica para darle el aspecto limpio, casi de una sola pieza, de un cuadro de cromoly. Como resultado, la ventaja de peso del aluminio se reduce significativamente, además de su mayor costo de fabricación. [ 8 ] Por estas razones, el cuadro de acero cromolyLa horquilla de aluminio fue el estándar en las carreras y el estilo libre de BMX durante veinte años. Solo a mediados de la década de 1990, gracias a los avances en la fabricación —muchos de ellos pioneros en la construcción de cuadros de bicicleta de montaña— que abarataron el aluminio y facilitaron su manipulación, las bicicletas de carreras y estilo libre con cuadro de aluminio comenzaron a reemplazar al cromoly. Hoy en día, el cuadro de aluminio para bicicletas BMX es el estándar, y la versión moderna de la PK Ripper todavía la fabrica SE (ahora llamada Sports Engineering) Racing.
  • Fue uno de los miembros fundadores del gremio de corredores de la Professional Racing Organization (PRO) en 1977. [ 9 ]
  • Siguiendo los pasos de Bobby Encinas, fundó en 1978 la Perry Kramer's Pro School of BMX, una clínica itinerante de BMX que enseñó a cientos de niños todo lo que el BMX podía ofrecer.
  • Premio al mayor fan de Kobe Bryant del mundo en 2001
  • Fue incorporado al Salón de la Fama del BMX de la ABA en 1991 [ 10 ].
  • Fue incorporado al Salón de la Fama del Ciclismo de los Estados Unidos en 2004. [ 11 ]

Lesiones graves

Rasgos y hábitos de carrera

Carrera posterior al BMX

  • Permaneció en la industria y trabajó para varias compañías de bicicletas, entre ellas Giant. [ 12 ]

Entrevistas y artículos de revistas de prensa especializadas en BMX

  • "¡Seminario de Perry Kramer para ganadores profesionales de BMX!" BMX Plus! Mayo de 1982 Vol. No. 5 pág. 10
  • "Perry Kramer sobre patrocinios" BMX Torque marzo/abril de 1983 Vol. 1 No. 7 pág. 34 Publicación australiana. Fue el último número de BMX Torque que se publicó.
  • "Flashback: Perry Kramer" Revista Snap BMX Vol.7 Núm.4 Núm.42 pág.69 Artículo retrospectivo.

Portadas de revistas de BMX

Noticias sobre motocross en bicicleta:

  • Mayo de 1976, vol. 3, n.º 5, con Tinker Juárez y un corredor no identificado.
  • Enero de 1977 Vol.4 No.1 (sosteniendo un trofeo) con numerosos no identificados.

Miniciclos/BMX Action y Super BMX:

  • Enero de 1981 Vol.8 No.1 (4) corredor principal no identificado (164)
  • Marzo de 1981 Vol.8 No.3 en el recuadro superior, retrato de Scott Clark en la imagen principal.

Acción de motocross en bicicleta:

BMX Plus!:

  • Octubre de 1979, número 8

Bicicletas y tierra (publicación de la ABA):

Total BMX:

NBA World y NBmxA World (la publicación oficial para miembros de la NBA/NBmxA bajo dos nombres):

Bicycles Today y BMX Today (la publicación oficial para miembros de la NBL bajo dos nombres):

ABA Action, American BMXer, BMXer (Publicación oficial de la ABA bajo tres nombres):

USBA Racer (Publicación oficial para miembros de la USBA):

Notas

  1. ↑ Noticias de ciclismo y motocross Enero/Febrero 1978 Vol.4 No.1 pág.22
  2. ↑ BMX Plus! Mayo de 1982 Vol. No.5 pág.4 (la portada cuenta como las páginas 1 y 2)
  3. ↑ Noticias de ciclismo y motocross, junio de 1974, vol. 1, n.º 1, pág. 34
  4. ↑ Noticias de ciclismo y motocross, mayo de 1976, vol. 3, n.° 5, pág. 14
  5. ↑ BMX Action Julio de 1983 Vol.8 No.7 pág.63
  6. ↑ BMX Plus! Mayo de 1982 Vol. No. 5 pág. 11
  7. ↑ Noticias de ciclismo y motocross Vol. 4 N.° 3 pág. 12
  8. ↑ BMX Plus! Julio de 1994 Vol. 17 Núm. 7 pág. 48
  9. ↑ Bicycle Motocross Action Agosto de 1977 Vol.2 No.3 pág.25
  10. ↑ Breve reseña de Perry Kramer en el Salón de la Fama del BMX de la ABA. Enlace obsoleto archivado el 12 de marzo de 2007 en archive.today.
  11. ↑ Perry Kramer ingresa al Salón de la Fama del Ciclismo de EE. UU. Archivado el 10 de septiembre de 2006 en Wayback Machine.
  12. ↑ BMX Action Julio 1989 Vol.14 No.7 pág.10
  • Sitio web de la Asociación Americana de Bicicletas (ABA).
  • Sitio web de la Liga Nacional de Ciclismo (NBL).
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