Escocés Breithaupt

Scot Alexander Breithaupt (14 de julio de 1957 - 5 de julio de 2015) ^{[2] fue un empresario, corredor profesional} de motocross (BMX) y bicicleta de la "vieja escuela" y padre fundador del BMX en 1970, cuyos mejores años competitivos fueron de 1970 a 1984. Muchos lo consideran, en cierto modo, un fundador del "BMX de la vieja escuela", una era que va aproximadamente de 1969 a 1987 o 1988, desde sus inicios hasta justo después de su primera gran caída en popularidad de 1985 a 1988. Las carreras comenzaron a aumentar en participación nuevamente alrededor de 1988-89 y se consideran el comienzo del BMX de la escuela media , aproximadamente de 1988 a 2000. Nació en Long Beach, California .

Breithaupt fue un pionero del BMX , tal vez el inventor de su infraestructura moderna. Organizó por primera vez lo que en ese momento se llamaba Pedal-Cross el 14 de noviembre de 1970 y estableció una pista en un terreno baldío en Long Beach, California. También fundó lo que podría llamarse el primer organismo regulador del BMX de cualquier tipo, la Bicycle United Motocross Society (BUMS).

Breithaupt, que era un joven piloto de MX para Yamaha, estableció características organizativas en torno a sus carreras de forma muy similar a como lo hicieron los organismos reguladores posteriores: libros de reglas, un sistema de puntos, una estructura de niveles de habilidad, una temporada de carreras, trofeos y promociones de carreras especiales que fueron el prototipo de los campeonatos nacionales. Produjo el primer Campeonato Estatal de California en 1972.

Breithaupt adaptó estas estructuras de los organismos reguladores del motocross, como la AMA, la CMC y la AME, al igual que otros pioneros como Ernie Alexander [fundador de la National Bicycle Association (NBA)] y George Esser [(fundador de la National Bicycle League (NBL)], quienes, al igual que Breithaupt, tenían raíces en el motocross como corredores o promotores. Breithaupt fue el primero en hacerlo en BMX, a la edad de 13 años.

Su apodo era y es "OM" (Old Man), en parte porque era mayor en una época en la que el BMX se consideraba una actividad para preadolescentes y adolescentes. A finales de los años 70, hizo cosas que iban más allá de su corta edad: promovió carreras, realizó giras nacionales, impartió clínicas de carreras, realizó seminarios de seguridad para la CPSC y comenzó a trabajar como consultor para empresas cuando todavía era un adolescente. Más tarde, se convirtió en un chiste recurrente sobre su edad exacta. En la edición de enero de 1975 de Cycle Illustrated, en su informe sobre las Finales de la Copa de Oro de Bicicletas Yamaha ( también conocida como el Campeonato de Motocross de Bicicletas del Estado de California), que Breithaupt conceptualizó, promovió y construyó una pista personalizada, aparece como de 17 años. ^[3] A los 17 años, su edad aún no se había convertido en un chiste recurrente, aunque no pudo participar en las finales de la serie Yamaha Bicycle Gold Cup (irónicamente, ya que era el promotor de la carrera) porque fue descalificado después de una victoria en la clase Expert en la primera carrera clasificatoria en Birmingham High School en Van Nuys, California , con Brian Ramocinski declarado ganador. Esta fue la primera de las tres carreras clasificatorias anteriores a la final que se celebraría en septiembre de 1974. Solo podían participar aquellos de 16 años o menos y él había cumplido 17 entre el momento en que se inscribió para la carrera y el día en que realmente se celebró la carrera clasificatoria, el 20 de julio de 1974. ^[4] Cumplió 17 años el 14 de julio de 1974, seis días antes de la carrera. Esto hace que su año de nacimiento sea 1957, y que tuviera 13 años cuando empezó a organizar carreras en Long Beach en noviembre de 1970. De hecho, otros nueve corredores en el evento tenían más de 16 años. De hecho, el patrocinador de Ramocinski, Dirtmasters , y su director general Mike Devitt protestaron contra Breithaupt. Una confirmación adicional llegó en la página 11 de la edición de noviembre de 1975 de Bicycle Motocross News , que describía a Breithaupt como un " dinamo de 18 años ".

Esta broma recurrente es con su complicidad. Solía ​​poner un signo "?" en el espacio para la edad del ciclista en el formulario de inscripción de la ABA cuando competía en la categoría Cruiser. ^[5] Además, en la segunda parte de una serie de cuatro entrevistas realizadas por BMXUltra.com en las que se perfila al Sr. Breithaupt y SE Racing en respuesta a una pregunta "¿Cuándo empezaste en SE?", bromea: "Empecé en SE Racing a mediados de 1977, cuando tenía 14 años" . ^[6] Por supuesto, la broma es que, si es verdad, ayudó a inventar el BMX en 1970, cuando tenía siete años.

El joven Breithaupt no se limitó a cuidar de su propia pista. Diseñó la pista de BMX Saddleback Park en el condado de Orange (California) , la de Westminster BMX, la de City of Walnut BMX, la de Signall Hill BMX, la de Escape Country y también colaboró ​​con el gobierno municipal de La Palma (California ) para diseñar la pista de BMX La Palma Youth Village y también la de Fountain Valley Boys and Girls Club. Se trata de logros significativos para un adolescente, sin lugar a dudas. ^[7] En años posteriores, Breithaupt diseñó y construyó el Narler Park en Long Beach (California), la primera pista con una sección profesional independiente. También fue el lugar de celebración de la última Grandnationals de la National Bicycle Association (NBA) en diciembre de 1982. Fue un artículo de Mike Anson publicado en Popular Mechanics en 1974, titulado "Un genio promocional a los 16 años".

En sus primeros años, Breithaupt promovió una serie de carreras, tanto independientes como en colaboración con la naciente NBA. En 1975, se incorporó a la organización como director nacional de relaciones públicas y anunció muchos de sus eventos más importantes, incluidos los Shimano Grandnationals de 1975, de los que no pudo participar debido a lesiones. También produjo y promocionó el primer Pro BMX @ Saddleback Park en 1975.

Breithaupt participó en prácticamente todos los aspectos del BMX: carreras, promoción, anuncios, diseño de pistas, fabricación, patrocinio y gestión de equipos. Incluso participó en la fundación y/o dirección de la existencia de las cuatro publicaciones fundadoras de BMX: Bicycle Motocross News , donde escribió algunos de los primeros artículos y fue el primer corredor entrevistado por una publicación de BMX de alcance nacional. Fue escritor colaborador y probador de productos del personal de Minicylce/BMX Action **, más tarde conocida como Super BMX , cuando comenzó a hacer la transición de una cobertura combinada de carreras de miniciclos y BMX a informes solo de BMX.

Fue uno de los primeros redactores de Bicycle Motocross Action , con un artículo editorial mensual, y cofundó BMX Plus! con Jim Stevens. ^[8] Después de dejar las carreras para dedicar más tiempo a su empresa, SE Racing, la convirtió en una de las organizaciones más innovadoras en el nicho de la industria del BMX. Al menos dos productos de cuadros de bicicleta concebidos a mediados de la década de 1970 sobreviven en el mercado hoy en día en forma modernizada: el Quadangle y el PK Ripper, el primero conocido por su configuración altamente distintiva, el otro por ser el primer cuadro de bicicleta de aluminio verdaderamente exitoso . Los vende SE Racing, ahora conocido como Sports Engineering Racing, hasta el día de hoy, mucho después de que muchos cuadros amados pero ahora obsoletos de la era de 1970 y 1980 se hayan convertido en queridas piezas de museo. Sobre esto había una nube oscura persistente sobre Breithaupt; la del abuso de drogas, que lo había acompañado desde la década de 1980 y estaba vinculada a la pérdida prematura de su padre. Esto ha resultado en su encarcelamiento en tres ocasiones diferentes, aunque estaba en su quinto año de recuperación en abril de 2010. Comenzó las primeras clases de Cruiser de ruedas grandes (26 pulgadas) con los organismos sancionadores, atrayendo a más adultos al deporte. Incluso estableció récords de salto de larga distancia en bicicleta (con la ayuda de ser remolcado por una motocicleta). Participó en el inicio del primer intento de un gremio profesional de corredores en 1976. La lista continúa. El hecho de que fuera uno de los primeros campeones del deporte organizado (Campeón Nacional de la NBA en 1976) es casi una nota a pie de página. Muchas de las primeras estrellas del deporte pueden rastrear los inicios de su carrera en el curso BUMS de Long Beach de Breithaupt.

En 1978, en la pista de Carson, California , llamada Runway porque estaba al lado del parque de patinetas, Breithaupt corrió carreras autorizadas por la NBS. Hizo todo el trabajo, desde la promoción hasta la preparación de la pista y el registro de los resultados. Realizó la primera carrera profesional en Runway autorizada por la NBA, que ganó Harry Leary, corriendo para la fábrica JMC. La primera carrera nacional celebrada en Saddleback en 1979 la ganó Stompin' Stu Thomsen , recién llegado al equipo SE Racing. ^{[ cita requerida ]}

Puede que no haya sido el primero en organizar una carrera de BMX, pero sería muy difícil encontrar otra persona que haya dejado una huella más grande en este deporte.

El 4 de julio de 2015, fue encontrado muerto a los 57 años en un terreno baldío en Indio, California. Era un adicto a las drogas, principalmente a la cocaína, que comenzó a consumir a los 20 años y, salvo breves períodos de sobriedad, nunca paró; fue la perdición de Breithaupt. Su adicción lo había llevado a la indigencia y fue encontrado en una tienda de campaña improvisada a 106 grados (F) de temperatura. ^[9]

Como empresario , Breithaupt se aventuró en muchas industrias y creó más de 25 entidades. La mayoría estaban "relacionadas con los deportes" y se relacionaban con las pasiones de Breithaupt. Además de ser "el padre fundador del BMX", se lo considera un pionero en la promoción, el marketing y la televisación de deportes extremos como el BMX, el skateboarding, el karting, las artes marciales mixtas, el snowboard, el ciclismo de montaña y los deportes extremos. Los más de 400 programas de televisión, anuncios y vídeos de Breithaupt incluyen:

• Primera producción televisiva de carreras de BMX distribuida internacionalmente; Campeonato Mundial IBMXF de 1987 desde Orlando, Florida, a través de Prime International, HNK, STAR, TSN, BSN y en Nickelodeon en los EE. UU. y otros a través de la distribución por cable de Breithaupt de más de 60 millones de hogares.
• Primer programa de televisión de Mountain Bike; Campeonato Mundial SWATCH 1988 desde Mammoth Mountain Resort, distribuido a través de ESPN y cadenas internacionales.
• Primer programa de televisión de BMX Freestyle con ESPN y distribución internacional; Finales AFA SOCKO de 1987.
• Primero en televisar los Grand Nationals ABA para ESPN y distribuirlos internacionalmente entre 1987 y 1992.
• Primero en televisar el snowboard; 1988 SIMS/VISION STREET WEAR – SNOWDAZE .
• Primero en televisar el Skateboarding; 1987 ESPN/VISION STREET WEAR-ROCK –N-ROLL JAM , luego transmitido a través de cadenas internacionales.
• Primero en televisar carreras GPV y Luge; 1987 GPV RAMP JAM en ESPN, PRIME SPORTS, distribución internacional.

Otros programas y series de televisión incluyen:

• Serie de deportes de ciclo de acción – ESPN −1988–1990
• Entrega especial de Nickelodeon 1987-1990
• Deportes infantiles : TSN Canadá, PRIME SPORTS, PRIME INTERNATIONAL-STAR, 1990-1992
• Karting de acción – PRIME/FOX SPORTS 1992–1993
• Boxeo en Tony Longval's Country Club 1991
• Resumen del clásico golf Chrysler de Bob Hope 1992-1993
• Historia de las artes marciales – SHOWTIME – 1993
• Adrenalina al máximo – NICKELODEON, ESPN E INTERNACIONAL – 1991
• Día del Libro Guinness de los Récords (récords mundiales de BMX, Freestyle y Skateboarding) – NBC WORLDWIDE – 1989
• Desafío Mundial de Artes Marciales – UNLV, SHOWTIME, PAY-PER-VIEW, B-Rolls, pre-show, comerciales – 1993
• Catálogos en vídeo de GT BICYCLES, MONGOOSE, SE RACING, DIAMOND BACK, SCHWINN, IRONHORSE, TIOGA, ATI, FINISHLINE LUBES y otros
• Serie de carreras de botes de arrastre de la IHBA – ESPN – 1991–1992
• Serie Grand Prix clásica – ESPN – 1992–1993

• 1970: Primer organismo sancionador con reglas, sistema de puntos, clasificaciones y pruebas de campeonato.
• 1971: Promovió el primer Campeonato Estatal de California.
• Promovió y dirigió las primeras escuelas de carreras de BMX pagadas oficialmente.
• 1972: Primer campeón estatal de California en la categoría Expert de 16 overs
• 1973: Se promovió la primera carrera 100% trofeo.
• Primer piloto que aparece en un expositor POP en todas las tiendas Sears y Montgomery Ward para Matthews Motocross.
• Primer ciclista destacado en las noticias nacionales... Parade Magazine y CycleNews.
• Construyó y creó la primera pista municipal de BMX para las ciudades de LaPalma, Cerritos y Westminster, CA.
• 1974: Promocionó, conceptualizó, creó, diseñó y trazó el recorrido para la Yamaha Bicycle Gold Cup Series con finales en el LA Colesium.
• Ganó la clase Expert en el primer evento de la Yamaha Bicycle Gold Cup Series el 20 de julio en Birmingham High School.
• Primer piloto destacado en el primer número de Bicycle Motocross News.
• Creó la primera figura de trofeo de BMX utilizada para premios, derivada de imágenes de la OM en una motocicleta. Trabajó con Majestic Trophy en Ontario, CA
• Primer rider y promotor de BMX que aparece en una revista internacional (Popular Mechanics).
• 1975: Promocionó, conceptualizó, diseñó y trazó los recorridos para la Yamaha Bicycle Gold Cup II, donde hubo 6 eventos durante 2 días. Formato ALA ISDT: pruebas, carrera de obstáculos, carreras de aceleración, ascenso de montaña, carrera de BMX, descenso y cronometrador de Cross Country.
• Primer ciclista de BMX en la portada de la revista Shimano World.
• Se promovió, organizó y anunció la primera carrera BMX Pro en Saddleback Park con un premio de $200.
• Se anuncia el primer Grand National de la NBA en Randall Ranch, patrocinado por Shimano
• Primer ciclista de BMX patrocinado por Nike.
• 1976: Primeros en utilizar forma de tubo en cuadros de aleación, Foiler teardrop diseñado para Cycle Pro.
• Primer campeón nacional de Sidehack de la NBA con Jeff Utterback.
• 1Creó el primer uniforme BMX completo, con casco, camiseta, pantalones y zapatos coordinados; rojo/amarillo.
• Primer editor de la revista BMX Action y creador de Scotomania .
• Creó y dirigió la primera gira nacional de clínicas de carreras, seminarios de seguridad y carreras nacionales de la NBA y la NBL.
• 1978: Se crea la primera organización de carreras profesionales (PRO)
• Cofundador de la revista BMX Plus
• Creó la clase Cruiser, logrando que la NBA, ABA y NBL reconocieran y expandieran las carreras para incluir motos más grandes con clases para niños y adultos.

Comenzó a competir: el 14 de noviembre de 1970, cuando tenía 13 años, en un antiguo campo llamado BUMS que se convirtió en su primera pista. Se denominó retroactivamente Bicycle United Motocross Society (BUMS). Estaba en Long Beach, California , en la esquina de las calles 7th y Bellflower. ^[11]

Organismo sancionador: Ninguno. Se creó el protoorganismo sancionador de BUMS.

Página de inicio Organismo sancionador distrito(s): Asociación Estadounidense de Bicicletas (ABA) Distrito 22 de California (CA-22) (1980–1985)

Resultado de la primera carrera: 1er puesto

Primera victoria (local): BUMS BMX

Primer patrocinador: Trickray (para BMX) Yamaha (para motocicletas) Primera victoria nacional: Yamaha Bicycle Gold Cup series "proto nacional" el 20 de julio de 1974, en Birmingham High School en Van Nuys, California , pero fue descalificado por ser mayor de edad a los 17 años. Nadie mayor de 16 años podía competir a pesar de que él se había inscrito para competir antes de cumplir los 17 años. Esto ayudó a establecer el apodo de "Old Man". Su primera verdadera victoria nacional fue en la clase Open y en la clase Sidehack con Jeff Utterback en el Nationals Shawnee de la National Bicycle Association (NBA) en Shawnee, Oklahoma , el 17 de julio de 1976, haciendo doblete. ^[12]

Se convirtió en profesional: 1975

Primera victoria profesional: 1975

Retirado: De las carreras de 20" el 15 de mayo de 1977, en la Carrera Nacional de Campeones de Dos Ruedas/ RC Cola para dedicar más tiempo a su carrera comercial y promocional y a su puesto de editor asociado en Bicycle Motocross Magazine , entre otros compromisos, todo lo cual afectó a su carrera deportiva. ^[13] Luego comenzó a competir con una Beach Cruiser de 26 pulgadas a partir de 1979. Debido en gran parte a la falta de tiempo de entrenamiento incurrido debido a sus responsabilidades de dirigir una empresa y sus promociones, se retiró por completo de las carreras profesionales en mayo de 1983. Él mismo reclasificó a un aficionado en las clases Cruiser 22-30 de la ABA y 25-35 de la NBL. En la edición de agosto de 1983 de BMX Action se bromeó diciendo que podrían comenzar a calcular su edad por la clase cruiser en la que compitió. ^[14] Corrió de manera intermitente en estas clases cruiser amateur más antiguas entre compromisos con su negocio. Corrió en Vet y Hall of Fame. En mayo de 2005 se anunció que Briepthaupt, que entonces tenía 49 años (aproximadamente), competiría para SE Bikes (ver más abajo en Patrocinadores de fábrica, profesionales, SE Bikes).

Altura y peso aproximados en el apogeo de su carrera (1974-1978): Altura: 5'10; Peso: 175 lbs. ^[15]

• Matthews Motocross Products (una división de Leisure Recreation Vehicles (LRV)):* 1973 – principios de 1974
• Matthews Motocross/Yamaha International:* Principios de 1974 – Diciembre de 1974 Consultó con Yamaha para crear y perfeccionar su famosa Moto-bike, una bicicleta BMX que fue diseñada para imitar el aspecto y la sensación de una motocicleta de motocross, incluyendo amortiguadores integrados en su cuadro y horquilla. Es un hito famoso en BMX con las primeras estrellas de BMX como David Clinton ganando los primeros títulos de BMX en ella, pero con sus amortiguadores que roban energía no era el futuro que la bicicleta BMX tomaría.
• Bicicletas BMX All American de Dan Gurney/Cascos Bell:* enero de 1975–
• FMF (Flying Machine Factory):* Principios de 1976 – Diciembre de 1976 (socio con Tony Rogers y Donnie Emler)

• SE (antes Scot Enterprises, ahora llamada Sports Engineering, Inc.) Carreras: enero de 1977 – 1999. Breithaupt se convirtió en profesional con esta empresa, que él mismo fundó.

• SE (anteriormente Scot Enterprises, ahora llamada Sports Engineering, Inc.) Carreras: enero de 1977 - noviembre de 1999. Scot Enterprises, Breithaupt fundó y fue propietario de esta empresa como organización de publicidad y promoción. Se expandió a Scot Enterprises Racing Division, que fabricaba y vendía calcomanías, camisetas y gorras. En 1978 produjo su primer componente de BMX, el cuadro JU-6 (JU significaba Jeff Utterback, un corredor de primer nivel en ese momento, el seis se refería a su estatus como el ciclista número seis del país en la Asociación Nacional de Bicicletas (NBA) después de la temporada de 1977). El amigo de Breithaupt, Mike Devitt, se hizo cargo de SE Racing a fines de la década de 1980. Después de una oferta fallida para comprar a inversores extranjeros, Breithaupt y Devitt perdieron el control de las marcas registradas de SE Racing, y el control de la empresa pasó a los inversores extranjeros el 15 de octubre de 1999. ^[16] Devitt y Breithaupt dejaron SE Racing como resultado. Más tarde, junto con Gary Turner (cofundador de GT Racing, posteriormente llamada GT Bicycles), fundaron Alliant Bicycles. ^[17] Después de que Breithaupt y Devitt abandonaran la empresa, una firma taiwanesa adquirió SE Racing, pero permaneció inactiva durante varios años, sin fabricar ni vender ninguna bicicleta. Sports Engineering ahora es propiedad de Advanced Sports International , que compró SE en agosto de 2002.
• SE Bikes (Sports Engineering Bikes, anteriormente Scot Enterprises Racing Division): 2005-2006 Demostrando que los BMXers nunca se retiran realmente, el 15 de mayo de 2005, Breithaupt anunció que había firmado un contrato para competir para SE Racing, la antigua compañía que había fundado pero que dejó en 1999, en la clase BMX cruiser. ^[18] A una edad aproximada de 50 años en 2006, esto significaría que competiría en la clase Cruiser 46-51 en la American Bicycle Association (ABA) y en la clase Cruiser 50-54 en la National Bicycle League (NBL).

Sociedad de Motocross de Bicicletas Unidas (BUMS)

• Campeonato Estatal de California de 1972.

Asociación Nacional de Bicicletas (NBA)

• Campeón Gran Nacional Abierto 1976.
• 1976 Nº 1 nacional

Liga Nacional de Ciclismo (NBL)

• 1980 16 Campeón Grannacional Experto

Asociación Estadounidense de Bicicletas (ABA)

• Ninguno

Asociación de Motocross de Bicicletas de Estados Unidos (USBA)

• Ninguno

Federación Internacional de Motocross y Bicicletas (IBMXF)

• Ninguno

Campeonatos de la serie Pro

Asociación Nacional de Bicicletas (NBA)

• Pro Cruiser Nacional No. 3 en 1980. Jeff Kosmala fue el Pro Cruiser No. 1 en 1980.

Liga Nacional de Ciclismo (NBL)

• Ninguno

Asociación Estadounidense de Bicicletas (ABA)

• Ninguno

Asociación de Motocross de Bicicletas de Estados Unidos (USBA)

• Ninguno

Federación Internacional de Motocross y Bicicletas (IBMXF)

• Ninguno

Campeonatos de la serie Pro

• Fue cofundador de la revista BMX Plus! y fue editor colaborador de Bicycle Motocross Action y Minicycle/BMX Action (que no debe confundirse con Bicycle Motocross Action , que luego condensó su nombre a BMX Action ), que posteriormente se convirtió en Super BMX . Por lo tanto, tuvo una gran participación en las tres principales publicaciones periódicas fundadoras de BMX.
• Organizó el primer evento que podría considerarse una carrera de clase profesional en 1975 en Saddleback Park en Orange, California (premio de US$200).
• Fue miembro fundador y presidente de la Organización de Carreras Profesionales (PRO), el primer intento de formar un gremio de corredores profesionales de BMX . ^{[19] [20]}
• Él inventó tanto la moderna Cruiser de carreras BMX como la clase Cruiser para competir con ellas. En septiembre de 1978, Breithaupt apareció en el famoso Corona Raceway, en Corona, California , en una cruiser de playa Emory reconvertida. Tenía ruedas de 26 pulgadas de diámetro (660 mm) y manillares bajos de una motocicleta. Ese mismo año convenció a la Asociación Nacional de Bicicletas (NBA) para que iniciara la clase Cruiser. ^[21]
• También inventó la potencia de bicicleta de carreras BMX invertida (también conocida como "cuello de cisne" ). A diferencia de la potencia estándar de "cuello de cisne", las bicicletas BMX necesitaban una potencia con una fuerza de sujeción mucho más fuerte en las barras para eliminar el movimiento hacia adelante o hacia atrás. Esto podría deberse al abuso físico más violento que los corredores le imponen, como tirar con la máxima fuerza durante las carreras y saltar con sus bicicletas. Estas potencias eran abrazaderas de bloque de cuatro puntos aseguradas con pernos Allen, a diferencia del cuello de cisne de una sola punta que tenía una configuración de "perno de presión" único para sujetar las barras. La mayoría de las demás potencias de este tipo, como la de cuello de cisne estándar, elevaban el nivel inferior del manillar, mientras que la potencia invertida lo bajaba. Breithaupt se dirigía a un campeonato nacional de la NBA en Las Vegas, Nevada , en 1979 para competir en la categoría cruiser, una nueva división en BMX que en ese momento estaba formada por bicicletas BMX (durante ese tiempo, la mayoría eran Beach Cruisers convertidas con ruedas de 26" de diámetro, construidas para el ciclista más grande en lugar del vehículo estándar de 20"). Mientras colocaba el manillar en el vástago de la bicicleta, se dio cuenta de que estaba demasiado alto para su gusto y presumiblemente no se podía bajar lo suficiente para obtener la sensación y el apalancamiento que deseaba. Luego quitó la abrazadera, la parte que realmente se sujetaba al manillar, del vástago, que estaba insertada en el tubo de dirección y en el cuello de la horquilla. Le dio la vuelta y la volvió a colocar. Luego pudo bajar la parte inferior del manillar unos milímetros más a su gusto. Más tarde ganó su categoría Cruiser en este campeonato nacional usando esa configuración. Luego persuadiría a "Tuff Neck", un fabricante líder de piezas de bicicletas BMX en ese momento, para que produjera en masa el nuevo componente. ^[22]
• En 1979, ostentó el récord de salto de larga distancia en bicicleta, con un promedio de 76 pies*. Lo logró con una bicicleta SE OM Flyer Cruiser de 26 pulgadas. El récord se mantuvo durante 10 años. ^[23]
• Ganó el primer Pro Cruiser Main de la primera clase Pro Cruiser en la historia del BMX en el ABA Northwest National en Seattle, Washington , el 18 de enero de 1981, derrotando a Tim Lillethorupt y Jess Goymon, quienes quedaron en segundo y tercer lugar respectivamente. ^[24]
• En 1990, Breithaupt fue incluido en el Salón de la Fama del BMX de la ABA.

• Se rompió el tobillo en noviembre de 1974 durante una sesión de fotos para un libro. Se pensó que nunca más podría competir. ^[25] Estuvo en reposo hasta marzo de 1975. ^[26]

• El lema de sus pantalones* era: " C-YA " ^[27]

• Después de un intento fallido de compra por parte de inversores extranjeros, Scot Breithaupt y Mike Devitt perdieron el control de las marcas registradas de SE Racing y el control de la empresa pasó a los inversores extranjeros el 15 de octubre de 1999. ^[16]
• Breithaupt se dedicaba al sector inmobiliario y de promoción, pero seguía vinculado al deporte que ayudó a crear de forma ocasional, incluidas las carreras. En 2005, Breithaupt compitió para SE Racing, ahora llamada SE Bikes, en las categorías de cruiser amateur, lo que demuestra que los ciclistas veteranos de BMX también pueden tener carreras satisfactorias después del BMX.

Breithaupt fue encontrado muerto en una tienda de campaña en un terreno baldío en Indio, California , el 4 de julio de 2015. ^[28] A Breithaupt le sobrevivieron sus dos hijos, Scot Breithaupt Jr. y Brandon Breithaupt, su madre, Carole White Breithaupt, su hermano Jeffrey Breithaupt, su hermana Lynda Breithaupt Muenzer y varios sobrinos y sobrinas.

• "Entrevista con Scot Breithaupt" Bicycle Motocross News Junio ​​1974 Vol. 1 No. 1 pág. 7
• "Scott Breithaupt" Bicycle Motocross News agosto de 1974 Vol. 1 No. 3 pág. 18 artículo en el que Breithaupt da consejos sobre carreras.
• "Talkin' Twenty-Fours" BMX Action Mayo de 1982 Vol. 7 N.º 5 pág. 53 barra lateral
• "Los orígenes del BMX" Super BMX Marzo 1984 Vol. 11 No. 3 pág. 60
• "Los orígenes del BMX" (parte II) Super BMX Abril 1984 Vol. 11 No. 4 pág. 27

Noticias de motocross en bicicleta:

• Julio de 1974, vol. 1, n.º 2, con Brian Ramocinski

Acción en miniciclo/BMX y Super BMX:

Acción y Go en Motocross con Bicicleta: k

• Febrero de 1981 Vol. 6 No. 2 (23) a la extrema derecha detrás de John Crews (53) liderando y por delante de Bobby Encinas (54), Kenny Nachman (142) y Seth Buccieri (5).
• Junio ​​de 1981 Vol. 6 No. 6 con Perry Kramer y RL Osborn.

¡BMX Plus!:

• Mayo de 1980 Vol. 3 No. 5

BMX total:

Bicicletas y tierra (publicación de la ABA):

• Ninguno

NBA World y NBmxA World (la publicación oficial de la NBA/NBmxA bajo dos nombres):

Bicycles Today y BMX Today (la publicación oficial de membresía de NBL bajo dos nombres):

ABA Action, American BMXer, BMXer (la publicación oficial de membresía de la ABA bajo tres nombres):

USBA Racer (la publicación oficial de membresía de USBA):

• Entrevista en varias partes realizada en agosto de 2003 por BMXUtra.com. En "La entrevista de OM" encontrará los enlaces a las otras partes.
• El sitio web de la Asociación Americana de Bicicletas (ABA).
• El sitio web de la Liga Nacional de Bicicletas (NBL).
• vintagebmx.com
• El sitio faasthelp.com de Breithaupt contra el abuso de drogas.