Peter Yeomans

Yeomans fue elegido para su primer mandato como alcalde en las elecciones municipales de 1982 , reemplazando al veterano titular Sarto Desnoyers , quien no buscó la reelección. ^{[ 3 ]}

En 1984, Yeomans impulsó una ordenanza municipal para restringir las clínicas de aborto , los clubes de striptease, las tiendas de artículos eróticos y los estudios de bronceado a una zona apartada de la ciudad. Posteriormente, el consejo municipal introdujo una ordenanza complementaria para exigir una "zona de amortiguación" entre las áreas reservadas para clínicas de aborto y las áreas reservadas para sex shops. Varios grupos feministas criticaron la ordenanza por equiparar el acceso al aborto con la compra de pornografía. ^{[ 4 ]} Yeomans respondió que la legislación no pretendía emitir ningún juicio sobre el tema del aborto, sino garantizar que cualquier confrontación o alteración del orden público cerca de las clínicas de aborto se mantuviera alejada de las zonas residenciales. ^{[ 5 ]} Las ordenanzas fueron aprobadas por el consejo municipal de Dorval en enero de 1985 y entraron en vigor dos meses después. ^{[ 6 ]}

Yeomans también contribuyó a la aprobación de una ordenanza que prohibía la construcción de nuevos establecimientos comerciales y minoristas en una manzana a cada lado de la autopista Transcanadiense a su paso por Dorval. Indicó que el objetivo de esta ley era fomentar la construcción de nuevas sedes corporativas y edificios para empresas de élite y bien establecidas. ^{[ 7 ]}

Defendió la única escuela secundaria de habla inglesa de Dorval contra los intentos de cerrarla y en un momento dado pidió la creación de una nueva junta escolar para supervisar todas las escuelas de Dorval. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Yeomans fue un firme defensor del Aeropuerto Internacional de Dorval durante todo su mandato. Durante la década de 1980, se opuso con vehemencia a las sugerencias de que el aeropuerto cerrara o desviara parte de su tráfico aéreo al Aeropuerto Internacional de Mirabel , su rival . ^{[ 10 ]} En junio de 1986, lideró la Conferencia de Alcaldes de los Suburbios de Montreal en la promoción de Dorval para el tráfico de pasajeros y Mirabel para el tráfico de carga, ^{[ 11 ]} y acogió con beneplácito la decisión del gobierno federal, ese mismo año, de mantener abiertos ambos aeropuertos. ^{[ 12 ]}

Comunidad urbana de Montreal

Por el hecho de ser alcalde de Dorval, Yeomans era automáticamente miembro de la Comunidad Urbana de Montreal (MUC), un organismo de gobierno regional de la isla de Montreal . Se convirtió en miembro del comité ejecutivo de la MUC en 1983. ^{[ 13 ]}

Durante su primer mandato en la MUC, Yeomans criticó con frecuencia las operaciones de la Comisión de Tránsito Comunitario Urbano de Montreal (MUCTC). ^{[ 14 ]} Contribuyó a un informe publicado en mayo de 1985 que recomendaba cambios radicales en el transporte del oeste de la isla. ^{[ 15 ]} Ese mismo año, apoyó un plan para mejoras de infraestructura a gran escala y acogió con beneplácito la propuesta de la presidenta de la MUCTC , Louise Roy, de un aumento de tarifas para mejorar los servicios. ^{[ 16 ]}

Yeomans fue nombrado vicepresidente del comité de transporte público de la MUC en diciembre de 1985. ^{[ 17 ]} A finales de 1986, argumentó que los nuevos ingresos para el transporte público deberían provenir de un aumento de las tarifas en lugar de un aumento de los impuestos como propuso el recién elegido alcalde de Montreal, Jean Doré . ^{[ 18 ]}

Yeomans fue reelegido sin oposición en las elecciones municipales de 1986. Tanto en 1988 como en 1989, lideró al consejo municipal de Dorval en el aplazamiento de su presupuesto anual como protesta contra el enfoque del gobierno de Quebec respecto a las tasaciones del impuesto sobre la propiedad. ^{[ 19 ]} Durante la protesta de 1988, se le citó describiendo el sistema tributario vigente como «regresivo, antisocial y un desincentivo para la propiedad de una vivienda». ^{[ 20 ]}

En junio de 1988, se unió a los alcaldes de Beaconsfield y Pointe-Claire para inaugurar una nueva planta de bombeo de aguas residuales, cuya función era desviar las aguas residuales sin tratar del lago Saint-Louis y contribuir a la eventual limpieza del lago. ^{[ 21 ]}

En diciembre de 1986, Yeomans firmó un anuncio de Alliance Québec que promovía el uso de letreros bilingües en inglés y francés en Quebec e instaba a los comerciantes anglófonos a no colocar letreros monolingües en inglés. ^{[ 22 ]} Durante la crisis de Oka de 1990 , Yeomans acogió a familias mohawk que huían de la amenaza de violencia en la reserva de Kahnawake ; también condenó a las turbas antimohawk que, según él, "saqueaban" a estas familias y les impedían atracar sus barcos en Dorval y Lachine . El hotel Dorval Hilton se utilizó en numerosas ocasiones durante la crisis para negociaciones entre manifestantes indígenas y representantes del gobierno. ^{[ 23 ]}

Comunidad urbana de Montreal

Yeomans fue ascendido a presidente del comité de transporte público de la MUC en noviembre de 1986. ^{[ 24 ]} Poco después, pidió a la provincia que terminara las renovaciones retrasadas de la línea de cercanías Dorion-Rigaud y expresó su decepción cuando el gobierno asignó en cambio el dinero para una conexión vial con el aeropuerto de Mirabel. ^{[ 25 ]} Posteriormente, Yeomans se opuso al plan del gobierno provincial de extender la autopista 440 hasta la autopista Transcanadiense , argumentando que crearía más expansión urbana y reduciría la inversión en Montreal. ^{[ 26 ]} Sin embargo, apoyó firmemente los planes de la provincia para renovar la línea Deux-Montagnes de Montreal . ^{[ 27 ]}

En junio de 1987, Yeomans intentó introducir un sistema de puntos de penalización para los taxistas de la Comunidad Urbana de Montreal que no cumplieran con un código de conducta. Varios conductores se quejaron de que el sistema los discriminaba injustamente, y Yeomans finalmente desistió de la propuesta por considerarla excesivamente punitiva. ^{[ 28 ]} En su lugar, supervisó la creación de un equipo de inspectores de taxis, encargados de garantizar que los conductores vistieran adecuadamente y no rechazaran a los clientes sin causa justificada. ^{[ 29 ]}

El 1 de enero de 1990, el comité de Yeomans introdujo una nueva estructura tarifaria basada en un sistema de zonas regionales, en la que a los viajeros de zonas periféricas de las líneas Deux-Montagnes y Rigaud se les cobraban tarifas más altas. ^{[ 30 ]}

A principios de 1990, el Montreal Gazette publicó un editorial que criticaba duramente la dirección del comité de transporte público bajo el liderazgo de Yeomans, argumentando que se había "preocupado por asuntos secundarios" y estaba evitando "un examen serio de cuestiones cruciales" como la disminución del número de pasajeros. ^{[ 31 ]}

Tras las elecciones provinciales de Quebec de 1989 , Yeomans reemplazó a Sam Elkas como vicepresidente del comité ejecutivo de la Comunidad Urbana de Montreal. ^{[ 32 ]}

Unión de Municipios de Quebec

Yeomans fue nombrado representante del área de Montreal en la Unión de Municipios de Quebec (UMQ) en 1990. En marzo del mismo año, utilizó este foro para movilizar la oposición entre los alcaldes de Quebec a un plan del gobierno provincial para aumentar los impuestos escolares y transferir algunas responsabilidades existentes de los impuestos escolares, de transporte y de mantenimiento de carreteras a los municipios. ^{[ 33 ]}

Yeomans fue reelegido sin oposición en las elecciones municipales de 1990. A principios de 1992, lideró al consejo de Dorval en la aprobación de reevaluaciones del impuesto predial que resultaron en aumentos significativos para los propietarios de propiedades comerciales e industriales. Reconoció que los cambios fueron "un tanto drásticos", pero argumentó que eran necesarios para garantizar la paridad con las tarifas residenciales. ^{[ 34 ]} Más adelante ese año, en medio de una prolongada recesión continental, anunció que la ciudad adoptaría un enfoque de "pago por uso" para nuevos proyectos en lugar de depender de préstamos. ^{[ 35 ]}

En 1993, Yeomans anunció que Dorval aceptaría la invitación del gobierno provincial para incluir a los trabajadores del sector público de la ciudad en los términos de la nueva legislación de congelación salarial. ^{[ 36 ]} Al año siguiente, lideró al consejo en la aprobación de una ordenanza para prohibir fumar en todos los edificios públicos. ^{[ 37 ]}

Comunidad urbana de Montreal

La Comunidad Urbana de Montreal disolvió su comité de transporte público tras las elecciones municipales de 1990, y Yeomans fue nombrado presidente de un comité de desarrollo económico de reciente creación. ^{[ 38 ]} Rechazó las peticiones para que la MUC adoptara un presupuesto de crecimiento cero en 1991, argumentando que tal enfoque resultaría en despidos masivos. ^{[ 39 ]} En septiembre de 1991, el Montreal Gazette informó que el comité de Yeomans planeaba apoyar un proceso de aprobación más rápido y una mayor protección de patentes para los nuevos medicamentos recetados. ^{[ 40 ]}

En diciembre de 1991 se reorganizaron las responsabilidades ejecutivas y Yeomans fue nombrado presidente del comité de seguridad pública de la MUC. ^{[ 41 ]} Poco después de su nombramiento, declaró que trabajaría para aumentar la participación comunitaria en la prevención del delito y para promover programas sociales que aborden las causas profundas del delito. ^{[ 42 ]}

Anunció planes para cerrar 10 estaciones de policía de servicio completo de la MUC en 1992, una decisión que defendió argumentando que permitiría a la fuerza operar más patrullas de carretera y establecer más "puntos de servicio" para que los residentes contactaran a la policía. ^{[ 43 ]} En el mismo período, respaldó un plan para reducir los costos de personal mediante la rotación natural de empleados durante un período de siete años. ^{[ 44 ]} A finales de 1992, trabajó con el jefe de policía Alain St-Germain para reducir los gastos presupuestarios al disminuir el tiempo que los agentes debían pasar en los tribunales. ^{[ 45 ]} En enero de 1994, supervisó la contratación de Jacques Duchesneau para reemplazar a St-Germain como jefe de policía de Montreal. ^{[ 46 ]}

En 1992, el comité de seguridad pública inició una investigación sobre el uso de armas de fuego por parte de los agentes de policía de la MUC; esto se produjo tras informes que indicaban que los tiroteos policiales se habían duplicado el año anterior y que muchos de estos incidentes habían sido considerados, tras una revisión, como "injustificados". ^{[ 47 ]} A principios de 1993, Yeomans indicó que todos los agentes tendrían que informar plenamente al público sobre los hechos que condujeron a cualquier tiroteo policial contra un civil en un plazo de 12 horas desde el incidente. ^{[ 48 ]}

El tiroteo policial más notorio en Montreal durante este período fue la muerte a tiros de Marcellus François en 1991, un hombre negro desarmado. En 1992, el forense Harvey Yarosky emitió un informe sobre la muerte de François que condenaba "la existencia de una actitud racista totalmente inaceptable" dentro de la policía de Montreal. Yeomans respondió coincidiendo en que el racismo debía erradicarse dentro de la fuerza, pero también afirmó que Yarosky había "exagerado" la magnitud del problema al presentar la imagen de un departamento generalmente disfuncional. ^{[ 49 ]} En 1994, el juez jubilado Albert Malouf publicó una revisión del tiroteo de François que también criticaba duramente la conducta policial; Yeomans reconoció que el informe era básicamente justo, aunque añadió que las críticas de Malouf no debían considerarse aplicables a la fuerza en su conjunto. ^{[ 50 ]}

En 1993, Yeomans anunció que el comité de seguridad pública estaba revisando el uso de armas no letales como gas pimienta y balas de goma . ^{[ 51 ]} La policía de MUC finalmente comenzó a usar gas pimienta en 1996, con la aprobación de Yeomans. ^{[ 52 ]}

Yeomans se opuso firmemente a la propuesta del gobierno provincial de finales de 1992 de construir un casino en la isla de Notre Dame , argumentando que el juego organizado resultaría en un aumento de la actividad delictiva. ^{[ 53 ]} Añadió que los municipios no aceptarían los costos de la vigilancia del casino en caso de que se aprobara. ^{[ 54 ]} Posteriormente se opuso a la decisión del gobierno provincial de tomar el control de la industria de terminales de lotería de video de Quebec , un desarrollo que, según él, resultaría en que "la provincia extrajera más dinero de las economías locales". ^{[ 55 ]}

A finales de 1993, Yeomans indicó que su comité estaba considerando la creación de una unidad policial independiente para supervisar la investigación de agresiones sexuales. Argumentó que este cambio garantizaría que las víctimas de agresiones sexuales fueran tratadas con empatía por la policía, algo que no siempre había ocurrido en el pasado. ^{[ 56 ]}

Apoyó los esfuerzos del gobierno canadiense por endurecer sus leyes sobre la prostitución en 1994, diciendo que favorecía especialmente una propuesta para confiscar los automóviles propiedad de los clientes de las prostitutas callejeras. ^{[ 57 ]}

A finales de 1993, la Conferencia de Alcaldes de los Suburbios de Montreal se reunió para determinar a su candidato para reemplazar a Michel Hamelin como presidente de la MUC. Yeomans fue nominado para el cargo, pero lo rechazó. ^{[ 58 ]} Posteriormente votó en contra de la elección de Vera Danyluk como presidenta de la MUC, describiéndola como no cualificada para el puesto. ^{[ 59 ]}

Unión de Municipios de Quebec

Yeomans continuó sirviendo en la UMQ después de las elecciones de 1990 y fue miembro de su comité ejecutivo en 1991. ^{[ 60 ]} Cuando el gobierno provincial introdujo severos recortes de gastos al comienzo de una recesión en todo el continente en 1990, criticó la decisión como "punitiva, regresiva y antisocial". ^{[ 61 ]} Más tarde acusó al gobierno provincial de no haberse preparado para la recesión y, después de una reunión con el auditor general adjunto de la provincia en abril de 1991, dijo que Quebec se había "quedado sin fuentes de ingresos". ^{[ 62 ]}

Yeomans también pidió la abolición del departamento de asuntos municipales de Quebec en 1991, describiéndolo como "arcaico" y con demasiadas responsabilidades dispares. ^{[ 63 ]}

Yeomans fue elegido sin oposición por tercera vez consecutiva en las elecciones municipales de 1994. ^{[ 64 ]}

En febrero de 1996, Aéroports de Montréal (ADM), la corporación sin fines de lucro responsable de la gestión de los aeropuertos de Dorval y Mirabel, anunció que trasladaría sus vuelos internacionales de Mirabel a Dorval. Yeomans apoyó firmemente esta decisión, argumentando que beneficiaría a su ciudad y aumentaría la competitividad del Gran Montreal frente a Toronto y otros centros urbanos. ^{[ 65 ]} Posteriormente, la ciudad de Dorval y la ADM anunciaron planes para un nuevo proyecto vial hacia el aeropuerto, con el objetivo de reducir la congestión del tráfico terrestre. ^{[ 66 ]}

Yeomans anunció en marzo de 1996 que Dorval privatizaría muchos de sus servicios municipales; el Montreal Gazette señaló que las áreas afectadas incluirían "la limpieza y el riego de calles, la limpieza de los sistemas de alcantarillado sanitario y el mantenimiento de las paradas de autobús". ^{[ 67 ]} Sin embargo, más adelante ese mismo año, indicó que el plan se reduciría para abarcar únicamente el mantenimiento del alcantarillado sanitario y la remoción de nieve en las zonas industriales. Comentó que los ahorros proyectados eran mucho menores de lo previsto y que los empleados municipales eran, de hecho, "muy competitivos con el sector privado". ^{[ 68 ]}

En abril de 1997, Yeomans supervisó la aprobación por parte del consejo de Dorval de una resolución simbólica que instaba al gobierno federal canadiense a garantizar la continuidad de un país unido, incluido Quebec. ^{[ 69 ]} En septiembre del mismo año, ayudó a organizar una protesta pública contra la decisión del gobierno provincial de transferir quinientos millones de dólares en gastos a los municipios de Quebec. ^{[ 70 ]}

Comunidad urbana de Montreal

Yeomans no fue reelegido presidente del comité de seguridad pública tras las elecciones de 1994, cediendo el cargo a Kettly Beauregard . En su lugar, ocupó el cargo de vicepresidente del comité y siguió siendo miembro del comité ejecutivo de la MUC. ^{[ 71 ]} En junio de 1995, indicó que la policía de la MUC cancelaría una ronda prevista de nuevas contrataciones debido a recortes presupuestarios generales. ^{[ 72 ]}

Yeomans apoyó el plan de Jacques Duchesneau de introducir un programa de policía comunitaria para la MUC. ^{[ 73 ]} También buscó que los agentes de seguridad del transporte público de Montreal se integraran a la fuerza policial, aunque este plan fue finalmente rechazado por un panel de la MUC. ^{[ 74 ]}

Rechazó las peticiones de que un organismo de supervisión civil investigara los accidentes de tráfico en los que estuvieran implicados agentes de policía, argumentando que «no convenía a la policía encubrir los hechos» cuando su credibilidad estaba en juego. Esta declaración fue criticada en los medios locales. ^{[ 75 ]}

Yeomans expresó escepticismo sobre la creación de la Comisión de Desarrollo del Gran Montreal por parte del gobierno provincial en 1996, alegando que la composición de la comisión favorecería a los municipios fuera de la isla. ^{[ 76 ]} También se opuso a los esfuerzos de Vera Danyluk por redefinir la MUC como un "foro político" que defendería los intereses de las comunidades de la Isla de Montreal ante el gobierno provincial, alegando que esto permitiría a la provincia enfrentar a Montreal, sus suburbios y la MUC entre sí. Asimismo, manifestó su temor de que el enfoque de Danyluk resultara en la fusión de los municipios de la MUC en una sola megaciudad. ^{[ 77 ]}

Yeomans fue reelegido en las elecciones municipales de 1998 en circunstancias inusuales. Su único oponente fue Jan Eisenhardt, un viudo de 92 años que inicialmente justificó su candidatura argumentando que quería que Yeomans "conociera la emoción de la victoria" en lugar de recibir "simplemente otra aclamación". Eisenhardt añadió que su candidatura era beneficiosa para la democracia y que rechazaría el cargo si resultaba elegido. Yeomans intentó persuadir a Eisenhardt para que se retirara, indicando que una elección disputada le costaría a la ciudad al menos 30 000 dólares, pero Eisenhardt insistió en presentarse. ^{[ 78 ]} Posteriormente, Yeomans describió la elección como "ridícula e innecesaria", mientras que el Montreal Gazette la calificó de "extraña". El carácter inicialmente amistoso del desafío de Eisenhardt se tornó hostil a mitad de la campaña, después de que se alegara que Yeomans había hecho comentarios críticos sobre la aptitud física de su oponente para el cargo. ^{[ 79 ]} Para sorpresa de nadie, Yeomans fue reelegido sin dificultad, ganando con el 81 por ciento de los votos. ^{[ 80 ]}

Tras haber reducido los impuestos municipales durante todos los años anteriores, excepto uno, Dorval introdujo un aumento del dos por ciento en 1999, manteniendo los servicios en los niveles existentes. Al anunciar este cambio, Yeomans elogió a todos los departamentos de la ciudad por mantener sus gastos bajo control. ^{[ 81 ]}

En este período, Yeomans fue un firme defensor de una conexión ferroviaria de alta velocidad entre el centro de Montreal y el aeropuerto de Dorval. ^{[ 82 ]} Se opuso a las sugerencias de que el aeropuerto de Dorval fuera renombrado en honor a Maurice Richard tras la muerte del gran jugador de hockey en 2000. ^{[ 83 ]}

En diciembre de 1999, la Comisión de Derechos Humanos de Quebec dictaminó que los municipios no podrían comenzar sus reuniones con oraciones públicas. Yeomans se negó a acatar este fallo, describiendo la práctica de Dorval de recitar una oración no confesional como "nuestro derecho divino a hacer lo que queramos como comunidad". ^{[ 84 ]}

Comunidad urbana de Montreal

Tras las elecciones de 1998, Yeomans pasó de vicepresidente del comité de seguridad pública de la MUC a vicepresidente del comité de desarrollo económico. ^{[ 85 ]} También fue uno de los tres políticos electos de la MUC que formaron parte de la junta directiva de Montreal International durante este período. En 1999, esta organización anunció un acuerdo de principio para asumir la responsabilidad exclusiva de promover la inversión internacional en la MUC y Laval . La presidenta de la MUC, Vera Danyluk, se opuso firmemente a esta propuesta, señalando que no se había consultado a ningún otro representante electo de la MUC. ^{[ 86 ]}

Yeomans también formó parte del consejo de administración de la Société de promotion des aéroports de Montréal , un órgano asesor de la ADM. Aprobó la decisión del gobierno canadiense de reestructurar la ADM en 2001, después de que su anterior junta directiva eludiera a los reguladores gubernamentales para otorgar a Bombardier Inc. permiso para construir una nueva planta en terrenos públicos en Mirabel. ^{[ 87 ]}

Durante la mayor parte de su último mandato en la MUC, las responsabilidades oficiales de Yeomans quedaron eclipsadas por su firme oposición a los planes del gobierno de Quebec para la fusión de municipios en la isla de Montreal. ^{[ 88 ]} Se opuso firmemente a la propuesta del alcalde de Montreal , Pierre Bourque , finalmente aceptada por el gobierno provincial del Parti Québécois , de fusionar los 29 municipios de la isla en una sola megaciudad. ^{[ 89 ]} Yeomans argumentó que este cambio socavaría la singularidad de las comunidades suburbanas de la isla y, además, «amenazaría las instituciones, los valores y las formas de vida anglófonas». ^{[ 90 ]} Cuando la ministra provincial de Asuntos Municipales, Louise Harel, presentó un libro blanco que indicaba que las comunidades suburbanas de Montreal perderían su estatus bilingüe en caso de fusión, Yeomans describió la propuesta como "tan antidemocrática que podría ser un caso para acudir a las Naciones Unidas" . ^{[ 91 ]} Posteriormente, acusó al gobierno provincial de planear eliminar los municipios anglófonos para "destruir el liderazgo anglófono y así evitar cualquier resistencia a la cuestión nacional" en un futuro referéndum sobre la independencia de Quebec. ^{[ 92 ]}

Yeomans desempeñó un papel activo en las protestas contra la fusión que se llevaron a cabo durante 2000 y 2001. ^{[ 93 ]} A finales de 2000, anunció que la Unión de Municipios Suburbanos de la Isla de Montreal (de la cual era tesorero) establecería un fondo de cuatro millones de dólares para una campaña contra la fusión, y se unió a otros alcaldes suburbanos para organizar una serie de manifestaciones públicas. ^{[ 94 ]} A pesar de esta oposición, el gobierno de Quebec aprobó su legislación de megaciudad en diciembre de 2000, creando un único municipio para la Isla de Montreal. La legislación también creó varios consejos de distrito en la ciudad con poder para supervisar los asuntos locales. ^{[ 95 ]}

Dorval y otras comunidades suburbanas impugnaron la legislación provincial ante el Tribunal Superior de Quebec , que rechazó su alegato en junio de 2001. Posteriormente, Yeomans lideró al consejo de Dorval para llevar el caso ante el Tribunal de Apelación de Quebec ; este tribunal también falló en contra de los demandantes contrarios a la fusión en octubre de 2001. ^{[ 96 ]} A finales de 2001, Yeomans anunció su apoyo a una propuesta patrocinada por el líder de la oposición liberal de Quebec, Jean Charest, que permitiría a los municipios retirarse de las fusiones forzosas. ^{[ 97 ]}

Yeomans aprobó la participación de Dorval en la Comunidad Metropolitana de Montreal , un nuevo organismo de supervisión regional establecido en 2000. ^{[ 98 ]}

El Partido Liberal de Quebec ganó las elecciones provinciales de Quebec de 2003 bajo el liderazgo de Jean Charest ; poco después, el gobierno de Charest anunció planes para una consulta sobre la posible desamalgamación de las comunidades suburbanas de Montreal. Yeomans acogió con beneplácito la convocatoria a la consulta, pero, a pesar de su anterior oposición manifiesta a la megaciudad, no expresó una opinión sobre una votación de separación. En cambio, comentó que muchos aspectos de la megaciudad, incluidos los servicios compartidos de "transporte, policía y, probablemente [...] protección contra incendios", serían necesarios para todos los residentes de la isla en el futuro previsible. También señaló que la amenaza a la identidad cultural de Dorval se había reducido significativamente con la derrota del gobierno del Parti Québécois . ^{[ 119 ]} Más adelante en 2003, Yeomans ofreció su apoyo a la propuesta del alcalde Tremblay de descentralizar la administración municipal en lugar de fomentar las separaciones. ^{[ 120 ]}

A principios de 2004, Yeomans se declaró abiertamente a favor de mantener a Dorval dentro de la megaciudad fusionada. ^{[ 121 ]} Se le citó diciendo: «En lo que respecta a los servicios y las actividades relacionadas con los ciudadanos, [la administración municipal] es muy parecida a como era antes... tenemos las mismas disposiciones para proveer a comunidades felices, sanas y seguras, y tenemos las herramientas para hacer el trabajo». ^{[ 122 ]} Posteriormente, escribió una carta abierta al Montreal Gazette en la que argumentaba que el modelo de descentralización de la administración Tremblay ya había logrado la esencia de los objetivos originales del movimiento de desamalgamación. ^{[ 123 ]}

A pesar de los argumentos de Yeomans, los opositores a la megaciudad en Dorval reunieron suficientes firmas para convocar un referéndum, y los votantes de Dorval optaron por convertirse en un municipio independiente en una votación celebrada a finales de junio de 2004. [ ^{124 ] Como} resultado de la votación, el distrito volvió a ser un municipio independiente el 1 de enero de 2006. Yeomans renunció al comité ejecutivo de Montreal el 2 de julio de 2004, alegando que no podía seguir tomando decisiones en nombre de un electorado al que ya no representaba adecuadamente. ^{[ 125 ]}

A pesar de haber renunciado al comité ejecutivo, Yeomans permaneció como presidente del comité de seguridad pública durante el resto de su mandato. ^{[ 126 ]} A principios de 2005, formó parte de un comité que eligió a Yvan Delorme para suceder a Michel Sarrazin como jefe de policía de Montreal. ^{[ 127 ]}

Yeomans anunció su retiro de la política municipal en 2005, a los 67 años. Apoyó al partido político Dorval Action Team en las elecciones municipales de 2005 y ayudó con la organización del partido, pero no se postuló para ningún cargo. ^{[ 128 ]}

Poco antes de que terminara su mandato como alcalde del distrito de Dorval, Yeomans fue acusado de no informar adecuadamente a los residentes de Dorval que el agua de la ciudad no había recibido fluoración durante los dos años anteriores. ^{[ 129 ]}