Hispanopedia WikiEl astillero naval de Filadelfia fue un astillero de la Armada de los Estados Unidos ubicado en Filadelfia, Pensilvania . Fundado como una operación comercial en 1776, se convirtió en el primer astillero de la Armada en 1801 y tuvo una gran importancia histórica durante casi dos siglos. [ 4 ]
La construcción del astillero naval original de Filadelfia comenzó durante la Revolución Americana en la intersección de las calles Front y Federal, en lo que hoy es el barrio de Pennsport . En 1871, fue reemplazado por un nuevo astillero, mucho más grande, construido alrededor de las instalaciones de League Island , en la confluencia de los ríos Delaware y Schuylkill . La expansión del astillero impulsó con el tiempo el desarrollo de viviendas y negocios en el sur de Filadelfia , donde vivían muchos trabajadores. Durante la Segunda Guerra Mundial , unos 40 000 trabajadores operaban en turnos las 24 horas del día para producir y reparar barcos en el astillero para el esfuerzo bélico.
La Armada de los Estados Unidos cesó la mayor parte de sus actividades en el astillero en la década de 1990, cerrando la base tras las recomendaciones de la Comisión de Reestructuración y Cierre de Bases . En el año 2000, la Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia, en nombre de la ciudad de Filadelfia, la adquirió y comenzó su remodelación. Inicialmente llamado Centro de Negocios Navales de Filadelfia , ahora se conoce como The Navy Yard . Se trata de un gran complejo de uso mixto donde trabajan cerca de 15 000 personas en más de 120 empresas que representan una variedad de sectores, incluyendo instalaciones de producción de terapia celular, empresas de moda internacionales y un astillero comercial. La Armada de los Estados Unidos aún opera una Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos y algunas actividades de ingeniería en el lugar.
Historia
siglos XVIII y XIX
El astillero tiene su origen en un astillero comercial fundado en 1776 en Front Street, en Filadelfia , a orillas del río Delaware ; fue designado emplazamiento oficial de la Armada de los Estados Unidos en 1801.
Desde 1812 hasta 1865, fue un importante centro de construcción naval. El primer barco botado fue el USS Franklin en 1815, ante la mirada de más de 50 000 espectadores. El rápido desarrollo de otras empresas de construcción naval obligó a Filadelfia a mejorar sus procesos de producción. Este fue el primer astillero del mundo en utilizar diques secos flotantes en el proceso de construcción para reducir el tiempo de operación de los barcos. [ 5 ]
Después de que la llegada de los buques de guerra acorazados hiciera obsoleto el sitio, se construyeron nuevas instalaciones en 1871 en League Island, en la confluencia de los ríos Delaware y Schuylkill . [ 6 ]
A principios del siglo XIX, muchos trabajadores de Filadelfia se movilizaron para reducir la extenuante jornada laboral de doce horas. Antes de 1835, la jornada laboral era desde el amanecer hasta el atardecer, con tiempo libre para el desayuno. [ 7 ] En el verano de 1835, los carpinteros navales, ebanistas y otros trabajadores del astillero lideraron el esfuerzo por reducir la jornada laboral combinando la acción directa de una huelga con la presión política sobre el Poder Ejecutivo del gobierno federal. Tras solicitar inicialmente la reducción de la jornada laboral al Secretario de Marina a través del Comandante del astillero, el Comodoro James Barron, el 29 de agosto de 1835, los trabajadores apelaron directamente al Presidente Andrew Jackson . El Comodoro Barron respaldó la solicitud: «Observo respetuosamente que parece inevitable, tarde o temprano, pues como los trabajadores cuentan con el apoyo de todos los maestros obreros, los ayuntamientos, etc., no hay probabilidad de que renuncien a sus demandas». [ 8 ]
Su petición fue aceptada y el 31 de agosto de 1835 el presidente ordenó al secretario que concediera la jornada laboral de diez horas, con vigencia a partir del 3 de septiembre de 1835. Sin embargo, el cambio solo se aplicó al Astillero Naval de Filadelfia. El 29 de agosto de 1836, un comité de mecánicos del Astillero Naval de Filadelfia apeló al presidente Andrew Jackson para que extendiera la ley,
"El Comité está seguro de que si se da el ejemplo en Filadelfia, será necesario en otros lugares y no intentarán disimular el placer que les produciría como ciudadanos y como trabajadores ver una reforma en marcha bajo los auspicios del Gobierno." [ 9 ]
Pasaron cinco años antes de que la jornada de diez horas se extendiera a todos los empleados gubernamentales que realizaban trabajos manuales; esto se logró mediante una orden ejecutiva del presidente Martin Van Buren el 31 de marzo de 1840. [ 10 ]
siglo XX
La Fábrica de Aeronaves Navales se estableció en el sitio de League Island en 1917. Poco después del final de la Primera Guerra Mundial , se encargó una grúa de cabeza de martillo con capacidad para 350 toneladas para el astillero. Fabricada en 1919 por la McMyler-Interstate Company en Bedford, Ohio , fue la grúa más grande del mundo, [ 11 ] y su constructor la denominó Grúa de League Island . Con un peso de 3500 toneladas, la grúa fue transportada al astillero en secciones y siguió siendo durante muchos años la más grande de la Armada.
El aeródromo de Mustin Field abrió sus puertas en la Fábrica de Aeronaves Navales en 1926 y estuvo en funcionamiento hasta 1963.
El período de mayor esplendor del astillero se produjo durante la Segunda Guerra Mundial , cuando empleó a 40 000 personas, construyó 53 barcos y reparó 574. Durante este período, el astillero construyó el acorazado New Jersey, de 45 000 toneladas , y su buque gemelo, el Wisconsin . En el Laboratorio Naval, Philip Abelson desarrolló la técnica de difusión térmica líquida para separar el uranio-235 para el Proyecto Manhattan . [ 12 ]
La capilla conmemorativa de los Cuatro Capellanes se encuentra en los terrenos. [ 13 ]
Tras la Segunda Guerra Mundial, la plantilla se redujo a 12 000 personas, a medida que la Armada estabilizaba su flota. En la década de 1960, la Armada comenzó a contratar a empresas privadas para la construcción de nuevos buques. El astillero construyó su último buque nuevo, el buque de mando Blue Ridge , en 1970. [ 14 ]
Debido a la competencia extranjera y a la disminución de las necesidades tras el fin de la Guerra Fría , la Comisión de Reestructuración y Cierre de Bases de Defensa recomendó el cierre del astillero en 1991. La ciudad y el estado lucharon por mantener las instalaciones operativas, y el cierre previsto fue llevado sin éxito ante la Corte Suprema de los Estados Unidos en el caso Dalton contra Specter . Cuando el astillero finalmente cerró en 1995, la región perdió 7000 empleos. Esto ocurrió tras años en los que la región había perdido empleos industriales debido a la reestructuración y la deslocalización de la producción. El senador estadounidense Arlen Specter denunció que el Departamento de Defensa no había divulgado el informe oficial sobre el cierre. Esto generó una controversia que derivó en nuevos litigios, pero sin que se tomaran medidas al respecto.
Desde su transferencia del gobierno a la ciudad de Filadelfia, el extremo oeste de la propiedad ha sido arrendado a Aker Kværner , una empresa noruega de construcción naval comercial y de buques tanque.
Diques secos y rampas de botadura
Barcos notables
- El Franklin , un navío de línea de 74 cañonesbotado en 1815, fue el primer buque cuya construcción se inició en el astillero. Su construcción formó parte del ambicioso programa de construcción naval de Estados Unidos para la Guerra de 1812 .
- El New Jersey , un acorazado de la clase Iowa utilizado en la Segunda Guerra Mundial y décadas posteriores.
- Wisconsin , la última quilla colocada para un acorazado completo de la Armada de los Estados Unidos , 25 de enero de 1941. [ 17 ]
- Blue Ridge , un buque de mando anfibio. Este fue el último buque construido en el astillero. Actualmente enarbola la Primera Bandera Naval como el buque desplegado en servicio activo más antiguo de la Armada. [ 14 ] [ 18 ]
- Portaaviones
- acorazados
- cruceros pesados
- cruceros ligeros
- 1 de 9 Brooklyn -clase
- Destructores
- Escoltas de destructores
- 5 de 65 clases Evarts
- 1 de 32 fragatas Evart convertidas en fragatas de la clase Captain.
- 10 de 148 Clase Buckley
- 2 de 22 clase Rudderow
- 4 de los 50 destructores de escolta de la clase Rudderow se completaron como transportes de alta velocidad de la clase Crosley.
- Conversiones de APD: Destructor de escolta clase Buckley -> Transporte de alta velocidad clase Charles Lawrence
Flota de Reserva del Atlántico, Filadelfia
La Flota de Reserva del Atlántico, Filadelfia, puso en reserva buques y submarinos. Parte de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos , se inauguró en el Astillero Naval de Filadelfia en 1946 para almacenar los numerosos buques excedentes tras la Segunda Guerra Mundial . Muchos de los buques de la flota fueron reactivados para la Guerra de Corea y algunos para la Guerra de Vietnam . [ 19 ] [ 20 ]
Posteriormente, el control de la flota de reserva se transfirió a la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos (NISMF, por sus siglas en inglés).
El USS Chandeleur (AV-10) se utilizó como buque cuartel para la tripulación de la Flota de Reserva del Atlántico, Filadelfia. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
Isla de la Liga después del astillero naval
La ciudad de Filadelfia se convirtió en propietaria del terreno de League Island en marzo de 2000, cuando la Autoridad de Desarrollo Industrial de Filadelfia (PAID) adquirió aproximadamente 1000 acres de la Marina. Actualmente, el terreno funciona como un parque industrial de uso mixto bajo el nombre de "The Navy Yard". La Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia (PIDC) gestiona la planificación, operación y desarrollo de The Navy Yard en nombre de PAID y la ciudad de Filadelfia; sus oficinas se encuentran en The Navy Yard.
En 2004 se elaboró un plan maestro integral para la reconversión del antiguo patio industrial en un campus de uso mixto. Este plan proponía la reutilización adaptativa de algunos edificios de la Armada como oficinas; el mantenimiento de edificios y elementos del campus con gran interés histórico, como la Plaza de Desfiles de la Infantería de Marina del Astillero Naval; y la construcción de nuevos edificios para oficinas y otros fines según las necesidades de los nuevos inquilinos. Esta construcción se ha llevado a cabo en la sección denominada Centro Corporativo.
En 2010, las actividades de la Armada de los Estados Unidos incluían la Base de Apoyo Naval de Filadelfia , la Estación de Ingeniería de Sistemas Navales del Centro de Guerra de Superficie Naval, el Departamento de Obras Públicas del Atlántico Medio de Pensilvania del Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales (NAVFAC MIDLANT PWD PA) y la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales (NISMF). Esta última almacena buques de guerra y embarcaciones navales auxiliares desmanteladas y fuera de servicio.
El Navy Yard ahora alberga a 120 empresas con 10.000 empleados. Nuevas empresas siguen siendo atraídas al campus, y las existentes se expanden. El minorista y fabricante de ropa Urban Outfitters consolidó su sede de Filadelfia en el sitio. Tasty Baking Company , fabricantes de Tastykakes , ha trasladado su panadería al lado de la calle 26 del Yard. Otros ocupantes incluyen Rittenhouse Ventures, Hanwha Philly Shipyard y Rhoads Industries Inc., en Navy Building 57, [ 25 ] Energy Efficient Buildings Hub (EEB Hub), RevZilla.com y Mark Group, Inc.
En enero de 2013, PIDC anunció su intención de aumentar el número de apartamentos en el astillero para empleados (cerca de 1000) y desarrollar infraestructura adicional. Esto es posible gracias a la financiación pública de los astilleros y las inversiones de empresas privadas. Según el plan para 2013, el número de empleados en el astillero asciende a alrededor de 30 000 personas. [ 26 ]
En marzo de 2013, se clausuró la terminal de transbordo de Canadian Pacific – Bulkmatic Transport en Langley Ave.
El Athletic Base Ball Club de Filadelfia organiza la Feria y Exposición anual de Béisbol de Filadelfia en el Navy Yard Marine Parade Grounds.
Véase también
- Isla de la Liga
- Residencia del Comandante (Filadelfia, Pensilvania)
- Cuartel de Infantería de Marina (Filadelfia, Pensilvania)
- Puerto de Filadelfia , situado inmediatamente al noreste a lo largo del río Delaware.
- El Aeropuerto Internacional de Filadelfia , situado inmediatamente al suroeste a lo largo del río Delaware.
Notas
- 1 2 "Sistema de Información del Registro Nacional – ( # 99001579)" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ↑ Douglas C. McVarish (marzo de 1999). Registro Nacional de Lugares Históricos: Distrito Histórico del Astillero Naval de Filadelfia, Pensilvania SP . Archivos Nacionales y Administración de Registros . Consultado el 7 de enero de 2026 .(La descarga puede ser lenta).
- ↑ Thomas V. Gallagher (febrero de 1975). Registro Nacional de Lugares Históricos: Cuartel del Comandante de la Policía Estatal de Pensilvania . Archivos Nacionales y Administración de Registros . Consultado el 7 de enero de 2026 .(La descarga puede ser lenta).
- ↑ "Astillero Naval de Filadelfia ex-YardBird" . www.philly-yardbird.com .
- ↑ Hutto, Cary (22 de agosto de 2012). "Isla League antes del astillero | Sociedad Histórica de Pensilvania" . Sociedad Histórica de Pensilvania . Archivado del original el 22 de abril de 2022. Recuperado el 12 de enero de 2023 .
- ↑ Sharp, John GM, El astillero naval de Filadelfia en 1835 y el nacimiento de la jornada de diez horas , http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/sharp/philany.html Archivado el 1 de marzo de 2022 en Wayback Machine
- ↑ "Biografías de Filadelfia, Pensilvania" .
- ↑ Sharp, Ibid
- ↑ Roediger, David R; Foner, Phillip Sheldon (1989). Nuestro propio tiempo: Una historia del trabajo estadounidense y la jornada laboral . Londres: Verso. págs. 39–41 . ISBN 0860919633.
- ↑ "McMyler-Interstate Co." Sociedad Histórica de Bedford. Sin lugar de publicación, sin fecha. Web. 19 de junio de 2010. < http://www.bedfordohiohistory.org/build/mcmyler.php >.
- ↑ Reed, B. Cameron (24 de enero de 2011). "Resource Letter MP-2: The Manhattan project and related nuclear research" . American Journal of Physics . 79 (2): 151– 163. Bibcode : 2011AmJPh..79..151R . doi : 10.1119/1.3533209 . ISSN 0002-9505 . S2CID 209834575 .
- ↑ Grills, Matt (20 de enero de 2015). "Más que una historia" . Revista American Legion . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
- 1 2 "Historia de la construcción naval - Astillero naval de Filadelfia" . 21 de mayo de 2011. Consultado el 27 de agosto de 2019 .
- ↑ "Características de las instalaciones de dique seco" (PDF) .
- ↑ Gardiner Fassett, Frederick (1948). El negocio de la construcción naval en los Estados Unidos de América . Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos . pág. 177.
- ↑ El BB-64 fue botado y puesto en servicio antes que el BB-63, a pesar de que la colocación de la quilla fue posterior.
- ↑ "El buque insignia de la 7.ª Flota, USS Blue Ridge, fortalece la asociación marítima en Indonesia" . Servicio de Distribución de Información Visual de Defensa . Consultado el 27 de agosto de 2019 .
- ↑ youtube.com La flota de reserva de la Armada de los EE. UU.: preparándose para un día lluvioso
- ↑ Esto es lo que queda de la otrora poderosa flota de buques en reserva de Filadelfia. Por Aaron Spraym, 20 de febrero de 2022.
- ↑ youtube.com, La flota de reserva
- ↑ Base de la Flota de la Reserva de la Armada de los EE. UU., Filadelfia
- ↑ Flota de Reserva LOC, Filadelfia
- ↑ USS Chandeleur AV-10: Base aérea flotante para hidroaviones , por Turner Publishing Company
- ↑ "CCG PACE Funding cierra $15 millones en financiamiento C-PACE en Filadelfia" . Philadelphia Business Journal (Comunicado de prensa) . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
- ↑ "El negocio prospera en el antiguo astillero naval de Filadelfia" . Fox News . 25 de marzo de 2015. Consultado el 8 de julio de 2016 .
Bibliografía
- Wright, Christopher C. (junio de 2021). "Pregunta 1/58: Sobre el refuerzo de cemento para el blindaje en los acorazados de la clase Montana (BB-67)". Warship International . LVIII (2): 118–120 . ISSN 0043-0374 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) N.° PA-387, " Base Naval Filadelfia-Astillero Naval de Filadelfia "
- Yeoman, Barry (mayo-junio de 2001). "Subsidios en el mar" . Mother Jones .
- Distrito histórico con propiedades que contribuyen al valor histórico en Filadelfia
- Disoluciones del sistema judicial estadounidense en 1995
- Calle Broad (Filadelfia)
- Antiguas instalaciones de la Armada de los Estados Unidos
- Autoridad Portuaria del Río Delaware
- Calle Front (Filadelfia)
- Infraestructura terminada en 1903.
- Registro histórico de ingeniería estadounidense en Filadelfia
- Distrito histórico con propiedades que contribuyen al patrimonio en Pensilvania
- Las instalaciones militares cerraron en 1995.
- Registro Nacional de Lugares Históricos de Filadelfia
- Distritos históricos incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Pensilvania.
- Astilleros que construyeron buques de guerra durante la Segunda Guerra Mundial.
- Astilleros incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos
- Sur de Filadelfia
- astilleros de la Armada de los Estados Unidos
- Instalaciones militares establecidas en 1801.