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Articulo de referencia

Aerolíneas filipinas

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Philippine Airlines ( PAL ; Español : Líneas Aéreas Filipinas ) [ 10 ] es la aerolínea de bandera de Filipinas . La aerolínea fue fundada en 1941 y es la aerolínea comercial en operación más antigua de Asia. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ nota 2 ]

Philippine Airlines realizó su primer vuelo el 15 de marzo de 1941, utilizando un avión Beechcraft Modelo 18 desde Manila a Baguio . Tras una breve suspensión durante la Segunda Guerra Mundial , la aerolínea reanudó sus operaciones en 1946 y se convirtió en la primera aerolínea asiática en cruzar el Pacífico , con un vuelo de Manila a Oakland , Estados Unidos. PAL fue designada como la aerolínea de bandera del país a finales de la década de 1940 y se expandió rápidamente en las décadas siguientes. En 1966, PAL fue privatizada cuando el entonces presidente Benigno Toda Jr. adquirió una participación mayoritaria. Sin embargo, en 1977, la aerolínea fue renacionalizada cuando el Sistema de Seguros para el Servicio Gubernamental obtuvo la mayoría de sus acciones. La aerolínea se privatizó nuevamente en 1992, cuando fue adquirida por un grupo liderado por Antonio Cojuangco. Posteriormente se produjeron cambios de propiedad, y el empresario Lucio Tan finalmente se convirtió en el accionista mayoritario a mediados de la década de 1990. [ 14 ]

A lo largo de los años, PAL ha experimentado periodos de expansión y reestructuración, respondiendo a las recesiones económicas, la volatilidad de los precios del combustible y la competencia regional. La aerolínea ha implementado múltiples programas de modernización centrados en la renovación de la flota, la expansión de rutas y la mejora de los servicios. En febrero de 2018, Skytrax reconoció a Philippine Airlines como una aerolínea de cuatro estrellas. [ 15 ] Philippine Airlines ha aceptado la invitación de Oneworld para unirse a la alianza en 2027. [ 16 ]

The airline's main flight operations are based at Ninoy Aquino International Airport in Metro Manila. It primarily operates international routes across Asia, North America, and Oceania, along with select domestic sectors—including Cebu, Bacolod, Davao, Cagayan de Oro, Iloilo, General Santos and Puerto Princesa—while the majority of domestic flights are operated by its subsidiary, PAL Express.[17][18]

History

Philippine Airlines (PAL) was established on February 26, 1941, as Philippine Air Lines, following the acquisition of its operational franchise from the Philippine Aerial Taxi Company (PATCO) by a group of businessmen led by Andrés Soriano and Ramón J. Fernández.[3]

Once among Asia's largest carriers, PAL was significantly impacted by the 1997 Asian financial crisis. Facing substantial financial losses, the airline undertook major restructuring measures: terminating services to Europe and the Middle East, suspending most domestic routes except those operating from Manila, reducing its fleet size, and laying off thousands of employees. In September 1998, PAL ceased operations temporarily and entered receivership. Operations resumed in October 1998, and over time, the airline reinstated many of its domestic and international routes. PAL successfully exited receivership in 2007 after implementing a rehabilitation plan approved by the Securities and Exchange Commission.[19] Subsequently, the airline has undertaken several management restructurings aimed at reestablishing its position as a leading carrier in the Asia-Pacific region.[20]

Corporate affairs

The entrance to the former Philippine Airlines head office in Pasay

Philippine Airlines Inc. (PAL) es propiedad de PAL Holdings, Inc. (PHI) ( PSE : PAL ) [ nota 3 ] , una sociedad holding responsable de las operaciones de la aerolínea. PAL Holdings forma parte de un grupo de empresas propiedad del magnate Lucio Tan . ANA Holdings , la sociedad holding de All Nippon Airways , posee una participación del 4,5% [ 21 ] en PAL Holdings [ 22 ] , diluida desde su participación inicial del 9,5% a principios de 2019. 

Desde principios de 2024, la aerolínea (junto con su empresa matriz PHI) tiene su sede en el Centro Lucio K. Tan Jr., en la Avenida Andrews en Pasay . [ 23 ] En 2017, PAL fue la novena corporación más grande de Filipinas en términos de ingresos brutos, según la clasificación de BusinessWorld . [ 24 ] Al 31 de diciembre de 2024, PAL tenía 6520 empleados. [ 25 ]

En 2007, PAL fue la 61.ª aerolínea más grande del mundo por pasajeros-kilómetro de ingresos (RPK), registrando más de 16 mil millones de RPK de 21 mil millones de asientos-kilómetro disponibles (ASK), con un factor de ocupación promedio del 76 por ciento. [ 26 ]

Aspectos destacados del negocio

Nota

  • Los datos anteriores a 2014 se excluyeron de la tabla, ya que las cifras anteriores a ese año se calcularon utilizando un período fiscal diferente.

Destinos

En 1980, Philippine Airlines operaba vuelos a varios destinos europeos, como Ámsterdam , Atenas , Frankfurt , Londres-Gatwick y Roma-Fiumicino . [ 27 ] Tras la crisis financiera asiática de 1997 , PAL canceló varias de sus rutas de larga distancia. En 1998, Cathay Pacific operó temporalmente algunos de los servicios internacionales de PAL durante un período de 14 días durante el cierre operativo de esta última. [ 28 ]

Edificio de Philippine Airlines en Sídney

En 2010, la Unión Europea (UE) impuso una prohibición a todas las aerolíneas con sede en Filipinas, alegando preocupaciones regulatorias, a pesar de las evaluaciones de seguridad favorables de la Organización de Aviación Civil Internacional . [ 29 ] [ 30 ] La prohibición se levantó en 2013, lo que permitió a Philippine Airlines reanudar sus operaciones en Europa. Ese mismo año, PAL relanzó los vuelos a Londres-Heathrow en 2013 utilizando un Boeing 777-300ER . El 29 de octubre de 2018, la aerolínea inauguró el servicio sin escalas a Nueva York-JFK con un Airbus A350-900 , marcando uno de los vuelos comerciales más largos del mundo en ese momento. [ 31 ]

A partir de 2025, Philippine Airlines opera 41 rutas internacionales y 32 rutas nacionales. Su filial regional, PAL Express , gestiona la mayor parte de las operaciones nacionales de la aerolínea.

acuerdos de código compartido

Philippine Airlines comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [ 32 ] [ 33 ]

acuerdos interlínea

Philippine Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota

Aviones de Philippine Airlines estacionados junto a los hangares de mantenimiento de Lufthansa Technik Philippines.

A partir de enero de 2026 , Philippine Airlines tiene una flota de aviones de línea principal de 50 (excluyendo los aviones de PAL Express ) con una mezcla de aviones Airbus de fuselaje estrecho y ancho y aviones Boeing de fuselaje ancho. [ 40 ]

Herrada

El logotipo de Philippine Airlines cambió cuatro veces desde la fundación de la compañía. Su primer logotipo incorporaba un óvalo azul con las letras "PAL" superpuestas en blanco, una estrella de cuatro puntas que se cruzaban detrás de la "A" de PAL, y un ala cuya orientación variaba según la ubicación del logotipo. El ala apuntaba a la derecha si se encontraba en el lado izquierdo del avión, y a la izquierda si estaba en el lado derecho. Una variante de este logotipo presentaba un globo terráqueo en lugar del óvalo azul con las iniciales PAL superpuestas. Se utilizó desde la década de 1950 hasta mediados de la década de 1960.

El segundo logotipo adoptó un triángulo azul sin la punta inferior y un triángulo rojo superpuesto, todo ello rodeado por un círculo. Esto pretendía evocar una bandera nacional desplegada verticalmente , con el espacio negativo entre los dos triángulos en blanco. A mediados de la década de 1970, se introdujo un tercer logotipo que eliminaba el círculo y simplificaba la forma. La tipografía utilizada en el tercer logotipo se aplicó posteriormente al segundo y siguió siendo el logotipo oficial de PAL hasta 1986.

El logotipo actual de PAL presenta los mismos dos triángulos de vela azules y rojos que se usaron en el segundo y tercer logotipo. Sobre el triángulo azul se superpuso un sol radiante amarillo de ocho rayos y se utilizó una nueva tipografía Helvetica .

Librea

Un Airbus A330-300 de Philippine Airlines llega al Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy .

Los diseños de PAL han evolucionado a lo largo de los años. El primer avión de PAL lucía un diseño sencillo con la parte superior blanca y la inferior plateada, separadas por franjas laterales continuas, con una pequeña bandera filipina superpuesta en la cola. El nombre "Philippine Air Lines" aparecía en la parte superior delantera del fuselaje y el logotipo de PAL se ubicaba en la parte trasera. Las variantes posteriores, especialmente en los aviones a reacción de PAL, incorporaban una bandera filipina extendida como franjas laterales, con el logotipo de PAL superpuesto en la cola. Para entonces, el nombre "Philippine Airlines" ya formaba parte del diseño.

Otra variante de la librea original utilizada por PAL es algo similar a la librea actual. Sin embargo, utiliza el tercer logotipo de PAL en la cola con franjas azules, blancas y rojas que recorren el centro del fuselaje. Posteriormente, la mitad inferior del fuselaje también se pintó de blanco.

La librea actual "Eurowhite", utilizada por primera vez con el Short 360 , se adoptó en 1986 tras el cambio de imagen corporativa de PAL. Esta librea (diseñada por Landor Associates ) tiene la palabra "Philippines" superpuesta en la parte delantera del fuselaje en cursiva (utilizando la tipografía del logotipo de PAL), mientras que la cola está pintada con el logotipo y la bandera filipina es visible cerca de la parte trasera de la aeronave. El logotipo de PAL también está pintado en los winglets de las aeronaves que los tienen. El nombre "Philippines", en lugar de "Philippine Airlines", indica que PAL es la principal aerolínea nacional de Filipinas. Sin embargo, esto a veces genera confusión, ya que se cree que un avión de PAL, especialmente cuando es fletado por el Presidente para visitas oficiales o de Estado, es, de hecho, el transporte aéreo oficial del jefe de Estado filipino . Cualquier aeronave de PAL con el número de vuelo " PR/PAL 001 " y el indicativo " PHILIPPINE ONE " es un avión especial operado por Philippine Airlines para transportar al Presidente o Vicepresidente de Filipinas. El número de vuelo " PR/PAL 002 " y el indicativo " PHILIPPINE TWO " se utilizan si el Vicepresidente viaja simultáneamente con el Presidente. Por lo tanto, los sellos presidenciales se colocan en o cerca de las puertas L1 y R1 de cualquier aeronave de PAL fletada por el Presidente .

Para el 70.º aniversario de la aerolínea en 2011, se colocó una calcomanía especial en todos sus aviones. La pegatina mostraba un "70" estilizado y las palabras "Asia's first, shining through". Para su 75.º aniversario en 2016, se colocó una calcomanía especial en la parte trasera de cada avión. La pegatina muestra un "75" estilizado. PAL también colocó una pegatina de Skytrax de 4 estrellas en sus aviones para celebrar su nueva calificación. Para el 85.º aniversario de la aerolínea en 2026, visto por primera vez en el RP-C3510, el primer Airbus A350-1000 de la aerolínea, aparece un 85 estilizado en la mitad trasera del fuselaje.

Un Airbus A350-900 de Philippine Airlines

En febrero de 2019, Philippine Airlines presentó su quinto Airbus A350 con una calcomanía de LoveBus que representa el 40.º aniversario de su asociación con Airbus y celebra el servicio excepcionalmente atento que caracteriza a la aerolínea. El logotipo de LoveBus, con la marca del beso, también se colocó en 1979 en uno de los Airbus A300 de PAL , que representaba su primer año de asociación con Airbus. El LoveBus A350 salió del taller de pintura y fue recibido el 14 de febrero de 2019, Día de San Valentín . PAL lo recibió tres días después y celebró una ceremonia de bienvenida en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino . [ 41 ]

Programa de viajero frecuente

Logotipo de Mabuhay Miles

Mabuhay Miles es el programa de viajero frecuente de Philippine Airlines . Se estableció en 2002 después de fusionar todos los programas de viajero frecuente existentes de PAL antes de la crisis financiera asiática. [ 42 ] Mabuhay Miles se divide en varios niveles: Classic, Elite, Premiere Elite y Million Miler. Philippine National Bank (PNB) emite tarjetas de crédito , débito y prepago de marca compartida que ofrecen beneficios como puntos de millas gratis, seguro de viaje, check-in prioritario, acceso a una sala VIP Mabuhay y descuentos al reservar vuelos en el sitio web de Philippine Airlines. [ 43 ] Antes de PNB, HSBC Philippines ofrecía una tarjeta de crédito de marca compartida HSBC Philippine Airlines.

Salón Mabuhay

El Mabuhay Lounge es la sala VIP del aeropuerto de Philippine Airlines. Los pasajeros de clase Business y los miembros Elite de Mabuhay Miles pueden usarla. Estas salas cuentan con barra libre, servicio de comidas, Wi-Fi y puertos de carga para dispositivos electrónicos personales. El 27 de junio de 2018, Philippine Airlines inauguró un nuevo Mabuhay Lounge para pasajeros de clase Business internacional, Million Millers, Premier Elite y Elite en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Mactan-Cebú . [ 44 ]

A partir de septiembre de 2023, la sala VIP Mabuhay se puede encontrar en los siguientes aeropuertos: Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino Terminal 1 (Internacional) y Terminal 2 (Nacional, Ala Norte y Sur), Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa , Aeropuerto de Bacolod-Silay , Aeropuerto Internacional de Mactan-Cebú Terminal 1 (Nacional) y Terminal 2 (Internacional), Aeropuerto de Laguindingan , Aeropuerto Internacional de General Santos , Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy y Aeropuerto Internacional de Iloilo [ 45 ]

Servicios a bordo

Cabina

Philippine Airlines ofrece actualmente tres clases de servicio: Business, Premium Economy y Economy, según el avión. Sus Airbus A330 y Airbus A350 ofrecen tres clases, mientras que sus otros aviones ofrecen dos. [ 46 ] [ 47 ] El 15 de septiembre de 2022, la aerolínea cambió el nombre de su servicio Premium Economy a Comfort Class para sus vuelos nacionales. [ 48 ]

En 2017, PAL introdujo una nueva configuración de cabina diseñada en colaboración con LIFT Strategic Design, [ 49 ] [ 50 ] junto con una nueva clase turista premium. La configuración se lanzó por primera vez en 2017 después de que PAL reconfigurara ocho A330 de una configuración de clase única de 414 asientos a una configuración de tres clases de 309 asientos. [ 46 ] [ 51 ] La reconfiguración se implementó en siete meses y fue realizada por Lufthansa Technik Philippines . [ 46 ] Los sistemas de entretenimiento a bordo eran el sistema RAVE de Zodiac. [ 49 ] Este diseño se convertiría en la base de las cabinas de los aviones de PAL en los A321neo y A350. [ 52 ] [ 53 ]

Los aviones adquiridos anteriormente no tenían entretenimiento a bordo (IFE) integrado, excepto los Boeing 777-300ER. En su lugar, ofrecían iPad Mini de alquiler (clase económica) o gratuitos (clase ejecutiva) con la solución inalámbrica IFE de OnAir , OnAir Play. [ 54 ] Los aviones nuevos tienen IFE integrado, debido al fracaso del programa inalámbrico IFE de PAL para vuelos de larga distancia. [ 50 ] Todavía ofrecen IFE inalámbrico en todos los aviones.

Clase Business

Asientos de clase ejecutiva en un Airbus A330

La clase ejecutiva está disponible en todos los aviones. Ofrece mayor espacio para las piernas y asientos reclinables en los Airbus A330, Boeing 777, Airbus A350 y algunos Airbus A321neo. [ 55 ] Philippine Airlines es la única aerolínea filipina que ofrece clase ejecutiva en vuelos nacionales. En vuelos de media y larga distancia, Philippine Airlines proporciona kits de artículos de tocador de L'Occitane en Provence . [ 56 ]

Los asientos de los primeros Boeing 777 cuentan con asientos reclinables fabricados por Recaro , mientras que algunos de los aviones más recientes cuentan con asientos totalmente reclinables de Zodiac Aerospace (ahora Safran ), dispuestos en una configuración 2-3-2. Los Airbus A330 reconfigurados y los Airbus A350-900 cuentan con asientos totalmente reclinables fabricados por Thompson Aero Seating, en una configuración de asientos 1-2-1. Los asientos de clase Business del A350 y el A330 también cuentan con cojines de aire Lantal, un reposacabezas de cuatro posiciones, un estante de almacenamiento para pertenencias personales, un gancho para auriculares y una carcasa interior acolchada que absorbe el ruido. [ 50 ] Los aviones A350-1000 cuentan con asientos totalmente reclinables llamados "Mabuhay Studios" fabricados por Collins Aerospace con puertas corredizas de privacidad en una configuración de asientos en espiga 1-2-1 ; cada asiento mide 44 pulgadas (110 cm) de espacio entre filas y 20,25 pulgadas (51,4 cm) de ancho. [ 52 ] [ 57 ]  

Algunos Airbus A321neo cuentan con asientos reclinables fabricados por Rockwell Collins (ahora Collins Aerospace), dispuestos en una configuración 2-2. [ 58 ] Tienen un espacio entre asientos de 60 pulgadas y un ancho máximo de asiento de 23 pulgadas cuando están completamente reclinados. [ 58 ] Los asientos de clase ejecutiva en los Airbus A321ceo se reclinan y tienen un espacio entre asientos de 39 pulgadas (99 cm) . 

Los asientos cuentan con monitores personales de entretenimiento a bordo de 15,4 pulgadas (Airbus A321neo), 15 pulgadas (Boeing 777), 18,5 pulgadas (Airbus A330 y Airbus A350-900) y 20 pulgadas (A350-1000) [ 50 ] [ 52 ] [ 58 ] con vídeo a la carta, así como tomas de corriente en el asiento. Los asientos incluyen un puerto USB donde los pasajeros pueden cargar sus dispositivos móviles. [ 59 ] [ 60 ] Los pasajeros también disponen de auriculares con cancelación de ruido.

Asientos de clase turista superior en un Airbus A330

Economía Premium

La clase Premium Economy (conocida como Comfort Class para vuelos nacionales desde septiembre de 2022 [ 61 ] ) está disponible en los Airbus A330 y Airbus A350. [ 55 ] Los asientos tienen un diseño similar a los asientos estándar de clase económica, pero cuentan con al menos cuatro a cinco pulgadas adicionales de espacio para las piernas, lo que proporciona un espacio mínimo para las piernas de 34 a 36 pulgadas.

Los A330 reconfigurados, al igual que los A350, tienen un diseño de asiento diferente con una capa de acolchado adicional. Mide 9,55 pulgadas de ancho, con una separación entre asientos de 38 pulgadas y una reclinación de ocho pulgadas. [ 49 ] Los asientos también cuentan con una unidad de entretenimiento a bordo con pantalla de 13,3 pulgadas con vídeo a la carta, conector para auriculares, puerto USB y toma de corriente en el asiento. [ 50 ] En los aviones sin sistema de entretenimiento a bordo, los pasajeros también reciben iPads de cortesía. [ 54 ]

Asientos de clase económica en un Airbus A330

Clase económica

La clase económica está disponible en todos los aviones. Las mesas plegables se encuentran en el respaldo del asiento delantero, excepto en los asientos de mamparo y salida de emergencia, donde las mesas plegables están integradas en los asientos. Tienen reposacabezas ajustables en cuatro direcciones. Los asientos ofrecen un espacio que varía entre 31 y 34  pulgadas. [ 47 ] [ 62 ] Cada asiento ofrece video a la carta y está equipado con monitores de 9 pulgadas (Boeing 777), 10 pulgadas (A330, A321neo), 11,6 pulgadas (A350-900) o 13,3 pulgadas (A350-1000) con conector para auriculares y puerto USB para carga. [ 50 ] [ 47 ] Tienen reposacabezas ajustables en cuatro direcciones y seis pulgadas de reclinación. Un cojín de asiento articulado viene con espuma adicional debajo de la funda del asiento. [ 50 ]

Accidentes e incidentes

Aunque los aviones de Philippine Airlines se han visto involucrados en varios accidentes desde su fundación en 1941, la mayoría de los accidentes aéreos ocurrieron con aviones de hélice durante los primeros años de operación de la aerolínea. Pocos aviones a reacción de PAL se han visto involucrados en accidentes, siendo el más notable la explosión a bordo del vuelo 434 de Philippine Airlines , orquestada por Al Qaeda a través del Proyecto Bojinka . Se perdió una vida y se determinó que la aeronave estaba en condiciones de ser reparada.

Seguridad

En febrero de 2007, PAL fue la primera aerolínea en Filipinas en ser acreditada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) , al superar la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA). [ 63 ] Philippine Airlines tiene la calificación de seguridad más alta de 7/7 según AirlineRatings.com y fue calificada como una aerolínea más segura que algunas de sus contrapartes del sudeste asiático. [ 64 ] [ 65 ]

Asuntos

Cuestiones financieras

PAL experimentó pérdidas financieras significativas a finales de la década de 2000. El 31 de marzo de 2006, los activos consolidados totales de PAL ascendían a ₱100,984,477, una disminución del 200% con respecto al 31 de marzo de 2010. El 31 de marzo de 2013, los activos consolidados de la compañía continuaron disminuyendo en un 8%, un monto equivalente a ₱92,837,849, en comparación con las cifras de 2007. La disminución de los activos de PAL se debió principalmente a una disminución neta en propiedades y equipos y pagos anticipados a fabricantes de aeronaves y motores. El 31 de marzo de 2001, otros activos corrientes y no corrientes cayeron un 29% a ₱2,960.4M y un 20% a ₱2,941.7M "debido al efecto de la revaluación al valor razonable de ciertos activos financieros e instrumentos derivados". [ 66 ] Después de transportar un 17% más de pasajeros en 2009 debido a la adquisición de aeronaves adicionales y al crecimiento en el mercado local, el informe anual de ingresos de PAL mostró un aumento en los ingresos de US$1.634 mil millones desde US$1.504 mil millones en 2008. A pesar de esto, los gastos de PAL aumentaron como resultado de más operaciones de vuelo y mayores costos de mantenimiento agravados por las fluctuaciones del precio del combustible; el cuarenta y cuatro por ciento (44%) de los ingresos de los gastos operativos de PAL se utiliza para el consumo de combustible. [ 67 ]

Asuntos laborales

PAL tiene un historial de problemas laborales. El 15 de junio de 1998, PAL despidió a 5.000 empleados, incluyendo a más de 1.400 auxiliares de vuelo y asistentes de cabina, para reducir costos y mitigar la crisis financiera en la industria aérea. Representados por la Asociación de Auxiliares de Vuelo y Asistentes de Cabina de Filipinas (FASAP), los empleados despedidos buscaron reparación a través del proceso judicial, presentando una demanda por prácticas laborales desleales y despidos ilegales. La demanda tardó una década en resolverse. Pasó del Árbitro Laboral a la Comisión Nacional de Relaciones Laborales, luego al Tribunal de Apelaciones y finalmente a la Corte Suprema. El Tribunal Supremo de Filipinas falló a favor de la parte agraviada y, el 22 de julio de 2008, en su decisión de 32 páginas, ordenó a PAL:

Reincorporar al personal de tripulación de cabina que fue afectado por el plan de reducción de personal y degradación del 15 de junio de 1998, que entró en vigor el 15 de julio de 1998, sin pérdida de antigüedad ni otros privilegios, y pagarles la totalidad de los salarios atrasados, incluyendo subsidios y otros beneficios monetarios calculados desde el momento de su separación hasta el momento de su reincorporación efectiva, siempre que aquellos que hayan recibido su respectiva indemnización por despido, el número de pagos se deduzca de sus salarios atrasados.

El fallo de la Corte Suprema explicó que PAL no logró fundamentar sus alegaciones de pérdidas sustanciales reales e inminentes. Si bien la crisis financiera asiática afectó gravemente a la aerolínea, la defensa de PAL de quiebra y rehabilitación se consideró insostenible; por lo tanto, la política de reducción de personal se consideró injustificada. [ 68 ] El 26 de marzo de 2018, la Corte Suprema en pleno votó a favor de Philippine Airlines, lo que confirma la decisión de la Corte de Apelaciones de 2006 que establece que Philippine Airlines no está obligada a consultar a FASAP para sus criterios para su programa de reducción de personal. [ 69 ] [ 70 ]

Competencia

Durante más de veinte años, PAL monopolizó la industria del transporte aéreo en Filipinas. Esto terminó en 1995 con la aprobación de la Orden Ejecutiva N.° 219, que permitió la entrada de nuevas aerolíneas al sector. La liberalización y desregulación de la industria aérea filipina impulsó la competencia en el transporte aéreo nacional, lo que resultó en tarifas aéreas más bajas, mejoras en la calidad de los servicios y una mayor eficiencia en la industria en general. Actualmente, tres aerolíneas compiten en rutas internacionales y las principales rutas nacionales: PAL, Cebu Pacific y PAL Express . [ 71 ] Varias aerolíneas operan en rutas secundarias y de corta distancia, entre ellas Philippines AirAsia y Cebgo . [ 71 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Si bien la aerolínea considera 1941 como su año de fundación, su predecesora más antigua, la Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), de la cual adquirió su franquicia de operación, se estableció casi 11 años antes, el 3 de 1930  ( 1930-12-03 ) . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
  2. ↑ Si bien Air India podría considerarse la aerolínea más antigua de Asia si se la considera una continuación de Tata Air Services/Tata Airlines, fundada en 1932, la aerolínea actual se estableció recién en 1946, cinco años después de Philippine Air Lines/Philippine Airlines. Además, incluso teniendo en cuenta la historia de las compañías predecesoras, PAL seguiría siendo más antigua que Air India, ya que su antecesora, la Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), se fundó en 1930, dos años antes que Tata Air Services.
  3. ↑ En los documentos oficiales (es decir, ante la Bolsa de Valores de Filipinas y la Comisión de Valores y Bolsa ), "PAL" se refiere a la entidad operativa, mientras que PHI se refiere a la empresa matriz inmediata. Si bien a PHI se le asignó PAL como símbolo bursátil, no es la aerolínea en sí misma.

Referencias

  1. ↑ Piad, Tyrone Jasper C. (16 de marzo de 2023). "PAL, con 82 años de antigüedad, ampliará su flota con aviones renovados" . Inquirer Business . Philippine Daily Inquirer . Archivado del original el 10 de mayo de 2023. Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  2. ↑ Martelino, Anna (18 de marzo de 2023). "Nuevos descubrimientos, nuevas rutas y una nueva imagen mientras PAL celebra su 82.º aniversario" . philstar.com . The Philippine Star . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  3. 1 2 "PATCO (Philippine Aerial Transport Co.)" . Historia de las aerolíneas . Archivado del original el 5 de enero de 2023. Recuperado el 16 de marzo de 2021 .
  4. ↑ "Lista de titulares de certificados de operador aéreo (AOC) activos al 16 de marzo de 2023" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Filipinas . 16 de marzo de 2023. Consultado el 14 de marzo de 2026 .
  5. ↑ "Airfleet" . Philippine Airlines . Archivado del original el 16 de febrero de 2023. Consultado el 4 de febrero de 2024 .
  6. ↑ "Aerolíneas filipinas en ch-aviation.com" . ch-aviation.com . Archivado del original el 25 de noviembre de 2023. Consultado el 21 de noviembre de 2023 .
  7. ↑ "Lucio Tan será presidente interino de PAL" . ABS-CBN News . 17 de julio de 2019. Consultado el 17 de julio de 2019 .
  8. ↑ "Comienza una nueva era: Lucio Tan III asume la presidencia de PAL Holdings" . 25 de mayo de 2023. Archivado del original el 26 de mayo de 2023. Consultado el 26 de mayo de 2023 .
  9. ↑ "Informes financieros: PAL Holdings, Inc." . Bolsa de Valores de Filipinas . Archivado del original el 6 de mayo de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2022 .
  10. ↑ Donoso, Isaac (2013). "Sociolingüística histórica del español en Filipinas" [ Sociolingüística histórica del español en Filipinas ] . En Donoso, Isaac (ed.). Historia cultural de la lengua española en Filipinas: ayer y hoy [ Historia cultural de la lengua española en Filipinas: entonces y ahora ] (en español). Madrid: Editorial Verbum. pag. 341.ISBN​  9788479628130– a través de libros de Google . No obstante, la Filipinas posbélica vio generar una economía creciente todavía en manos de las grandes familias hispanohablantes: Soriano, Elizalde, Inchausti, Zóbel, etc. Las empresas bajo el tutelaje de Andrés Soriano [...] se llenaron de filipinos hispanohablantes. Independientemente de su origen español, Soriano daba trabajo a filipinos que hablaban en español. Líneas Aéreas Filipinas / Philippine Airlines (PAL) fue una de las empresas formadas con población hispanohablante, desde los contables a las azafatas. [ Sin embargo, las Filipinas de la posguerra sí generaron una economía en crecimiento que todavía estaba en manos de destacadas familias de habla hispana: Soriano, Elizalde, Inchausti, Zóbel, etc. Las empresas bajo el liderazgo de Andrés Soriano [...] estaban llenas de filipinos de habla hispana. Tuvieran o no ascendencia española, Soriano daba trabajo a filipinos que hablaban español. Líneas Aéreas Filipinas / Philippine Airlines (PAL) fue una de las compañías con una plantilla compuesta mayoritariamente por hispanohablantes, desde los contables hasta las azafatas .
  11. ↑ "Acerca de PAL" . Philippine Airlines. Archivado del original el 26 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de mayo de 2009 .
  12. ↑ " "Philippine Airlines" . Asociación de Viajes de Asia Pacífico . Consultado el 3 de octubre de 2009 .
  13. ↑ Donohue, Ken (abril de 2012). "Philippine Airlines: la primera de Asia, esforzándose por brillar". Airways (Sandpoint, Idaho) . 19 (2). Sandpoint, Idaho: Airways International, Inc.: 26–33 . ISSN 1074-4320 . OCLC 29700959 .  
  14. ↑ Certeza, Ramon A. (julio de 2018). "La lucha de Palea contra la subcontratación y la contractualización en la industria aérea en Filipinas" ( PDF) . Global Labour University . 52. Organización Internacional del Trabajo : 6. Recuperado el 16 de abril de 2025 .
  15. ↑ "PAL 'gana a lo grande' y obtiene la calificación global de 4 estrellas de Skytrax" . Manila Standard . 10 de febrero de 2018. Archivado del original el 10 de abril de 2025. Consultado el 11 de abril de 2025 .
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  17. ↑ "Terminales del aeropuerto PAL - Vuelos nacionales" . www.philippineairlines.com . Archivado del original el 25 de junio de 2022. Consultado el 29 de noviembre de 2021 .
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  19. ↑ Gonzales, Iris (14 de septiembre de 2021). "PAL: De rehabilitación en la SEC a tribunal de Nueva York" . The Philippine Star . Archivado del original el 16 de abril de 2025. Recuperado el 17 de abril de 2025 .
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Lecturas adicionales

  • Santos EB, alas filipinas , edición de Philippine Airlines, Manila, 1969
  • Sitio web oficial
  • Sitio web oficial de PAL Express
  • Mabuhay Miles, el programa de recompensas de Philippine Airlines
  • Philippine Airlines | Colecciones digitales del Museo del Vuelo